Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Американцы доставили в Токио классический Форд Equator, как и гарантировали. Рядом с ним на стенде автоконцерна стоит семейство Фокус’ов — Фокус, Фокус Vignale Концепт, Фокус ST, Фокус С-макс и концепт Фокус WRC, который готовится к участию в автогонках World Rally Championship в следующем году. Разумеется, не обойдется и без следующего поколения Форд Мондео, и нового Эксплорер – как гарантируют, это будет самый производительный и самый любопытный Эксплорер из когда-то бывших – и не менее безопасный, чем его бедственные предшественники. В реализации в Японии он будет в IV квартале 2014 г.

Прежде в Японии и прочих азиатских страна кроссовер Форд EscapeMaverick был одним из наиболее распространенных авто автоконцерна. Сегодня же Форд вводит на азиатский рынок свежую модель этого сектора – малогабаритный кроссовер Equator, который дает представление о направлении дизайнерской идеи и о будущем кроссоверов Форд. Концепт проектировался дизайнерским и технологическим центром Форд Lio Ho на Тайване. Сама мысль авто принадлежит Полу Гибсону, старшему дизайнеру Форд по Азиатско-тихоокеанскому району с 2002 года.

Наружность авто различается повышенными воздухозаборниками, новой радиаторной решеткой, свежим капотом, выкройка фар также изменилась – в их подготовке принимала участие организация TYC Brother Industrial. По высоте Equator остался аналогичным, как Эскейп – 1 780 миллиметров, а протяженность и высота выросли до 4 424 и 1 798 миллиметров, как следствие. Колесная основа — 2 620 миллиметров – сохранилась прежней.

В общем свежий кроссовер выглядит агрессивнее – с помощью, к примеру, огромных 19-дюймовых колес с 10-ю спицами и покрышек Мишлен 255/50R-19. Диски колес сделаны в оттенке Chrome Shadow с применением 4-х оболочек краски. Непосредственно сам кузов классического авто на автомобильном салоне покрашен в ослепительный, насыщенный желтый оттенок с романтическим наименованием First Light Orange.

Как и у Эксплорер, зал Equator смотрится очень агрессивно. 4-м габаритным пассажирам тут хватит места с лихвой, а комфортные спортивные сидения от Ming Fong Industries не предоставят им заблудиться в зале на здоровых виражах. Приборная доска с цифровым компасом под DVD-навигационной технологией и свежий 3-спицевый руль от GSK, электронный коммутатор передач, активируемый клавишей, — это должно повеселить автолюбителя и упростить ему жизнь в ходе езды.

Основным компонентом новинки, бесспорно, считается сокрытый от чужих глаз V-образный мотор Duratec 30 DOHC – разработка Форд с 24 клапанами, масштабом 3 л, с 6-ю цилиндрами и сделанным из алюминия блоком цилиндров. Двигатель настроен на 194 л.с. при 6 000 об/мин, производительность сообщается на колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку. Привод на все колеса управляется электроникой и использует задние колеса по потребности. В стандартных условиях Equator работает как переднеприводный авто, однако может при стремлении перепоручить до 99% производительности назад. На любом колесе стоит приемник, и персональный компьютер приблизительно 200 раз за секунду полагает, сколько производительности на какое колесо отправить. Система также может сама предвидеть влезание колеса и оперативно «принять меры». Затормаживание обеспечивают 11,9-дюймовые дисковые тормоза на всех колесах и система антиблокировки тормозов. Подвеска выполнена на основе текущего Эскейп – спереди McPherson, позади рычажная.

Педро де ла Роса осудил 8-цилиндровые двигатели, сопоставив их двигателями серии GP2

Тест-пилот команды Макларен, Педро де ла Роса провел в автомобиле болида оборудованного 8-цилиндровым двигателем большое количество часов, и скорее всего имел множество свободного времени, чтобы оформить собственное соображение о силовых агрегатах 2015 года. Согласно его заявлению, «восьмерка» утратившая порядка 200 л.с., по сравнению с собственным 10-цилиндровым предком, сделала работу пилота Формулы-1 намного безмятежнее. «Никакого адреналина нет, ну и вообще все способности регулирования болидом нужно забыть и адаптироваться заново. В настоящее время можно совершенно легко проехать хоть 100 испытательных сфер без особого напряжения».

Вдобавок, испанец сопоставил «восьмицилиндровый» двигатель с силовыми агрегатами, которые применяются в серии GP2. Очевидно, в словах Педро в основном находилась насмешка, чем солидный технологический расчет, но сопоставление очень наглядное. 4-литровые двигатели Рено специфики GP2 имеют выходную производительность порядка 600 л.с, и развивается лишь до 9500-10000 об/мин. Формульные же моторы при большем размере несколько не менее производительные и намного более изворотливые.

«Укравтодор» рассчитывает послезавтра рассмотреть с резидентами Европейского финансового банка Константаном Синадино и Умберто Дель Панта оплачивание перестройки и формирования 3-го проекта монтажа дороги Киев — Чоп (УНИАН). По данным «Укравтодора», работы по плану ожидается осуществить в 2007 — 2010 гг..

На встрече ожидается рассмотреть и прочие назначения партнерства «Укравтодора» и Европейского финансового банка. Приблизительная стоимость проекта монтажа дороги Киев — Чоп составляет 300 млрд. euro.

Стажеры компании Фольксваген приготовили к фестивалю Worthersee, куда ежегодно съезжаются почитатели авто германского компании-производителя, эксклюзивную версию «горячего» хетчбека Гольф GTI – Heartbeat. Над планом 400-сильного авто на протяжении 9-ти лет работали 12 абитуриентов в возрастной группе от 20 до 26 лет.

Проект проектировался стажерами «Фольксвагена» в честь 40-летия модификации Гольф GTI. За базу была взята 3-дверная версия «горячего» хетчбека, который окрасили в белый металлик и отчасти обклеили серой мембраной.

На кузов принесли наклейки в качестве ячей, добавили ярко-красные выговоры, определили 20-дюймовые сделанные из алюминия диски колес BBS и особые детали обвеса кузова, сделанные в темном глянцевом оттенке.

В зале вышли ковши от трекового Гольф GTI Clubsport С, на подголовниках которых вышита цифра «40», и 1360-ваттная аудиосистема с семью динамиками и LED-подсветкой, установленная вместо задних сидений и в багажнике.

Абитуриенты «Фольксвагена» готовят свои планы авто с 2008 года. В 2015-м стажеры основали 395-сильный «горячий» хетчбек с 3500-ваттной стереосистемой.

Кроме этого, на W?rthersee изготовитель продемонстрирует трековую версию «горячего» хетчбека Гольф GTI Clubsport, которая определила свежий рекорд «Северной петли» Нюрбургринга среди переднеприводных авто. Такая автомашина оборудуется 310-сильным двигателем и может набирать «сотню» за 5,8 сек. Модификация выйдет тиражом 400 единиц.

Граждане незначительного литовского города Вейсеяй, что на границе с Польшей, приступили к региональным силам с просьбой предохранить их от потока большегрузных автомашин, каждый день проходящих по основной улице города. Их число особенно выросло после сильного подорожания топлива и принятия Польшей граней по обороне собственного рынка от доступного украинского горючего.

Сейчас Польша, оперируя распорядком ЕС, запрещает следующим из четвертых стран автомашинам подъезжать в страну с контейнерами, в которых не менее 200 л топлива. В то же время Литва в соответствии с контрактом о транзите, помещенным с Беларусью, обязана впускать такие автомашины.

Это привело к тому, что отныне чешские дальнобойщики, вытекавшие раньше домой прямо из Беларуси в Польшу, делают незначительный крюк, приезжая в Литву с 1,5-2 тоннами горючего. Дальше маршрут проходит по территории ЕС.

Сегодня рано днем в Киеве неподалеку от ст.м. Петровка случилось катастрофическое по собственным результатам ДТП — маршрутное такси «Богдан» врезалось в грузовой автомобиль «ЗИЛ».

Как рассказывает журналист Magnolia-Тв.com с места мероприятия, катастрофа случилась около 6-45 утра. В процессе поворота со столичного проспекта на ул. Атлетическую у грузового автомобиля появилась неисправность колеса и он аварийно остановился. Не увидев остановившийся «ЗИЛ», маршрутное такси, которое следовало по маршруту №573, врезалось в заднюю часть грузового автомобиля.

В итоге ДТП умер 1 человек, 6 — доставлены в больницу. Причины трагедии узнает следствие.

По результатам 2015 текущего года, который завершился 31 мая 2016 года, японский производитель автомобилей Ниссан Motor обрел операционную прибыль размером 793,3 млн иен (+34%), а прибыль повысилась до 523,8 млн иен. За прошедший этап организацией Ниссан в мире было реализовано 5,42 млрд. авто, что на 2,0 % больше, чем за такой же этап минувшего года.

«Эти фундаментальные итоги отображают результат наших товаров на всемирных рынках, в особенности на рынке Южной Америки, – заявил Карлос Гон, вице-президент и младший директор компании Ниссан. – Отличный спрос на свежие модификации в купе с длительной финансовой отдачей помогли нам сопротивляться преградам, сопряженным с развитием денежного курса йены и волатильности определенных развивающихся рынков».

В 2016 текущем году организация Ниссан рассчитывает реализовать 5,6 млрд. авто, что на 3,3% больше, чем в 2015 году, и что составит 6,3% всемирного рынка. Предполагается, что в грядущем текущем году собственный вклад в повышение реализаций на всемирном рынке занесут такие не так давно появившиеся в реализации модификации, как Ниссан Максима, Альтима, вседорожник Титан и Инфинити Q30.

В грустной саге о банкротстве английского компании-производителя MG Ровер не все были проигравшими. Кому-то, а конкретнее администраторам банкрота, аудиторской компании PricewaterhouseCoopers, даже очень свезло.

Аудиторы поставили заимодавцам MG Ровер счет на 9,7 млрд euro за выполненную работу. Сюда входит также и 1,48 млрд euro за отделение Powertrain, изготовляющее моторы. Как пишетThe Times, PwC поясняет немаленькую показанную сумму «большим масштабом и проблемой работы», и говорит при этом, что сами заемщики обретут менее 3% из суммы долга.

Также английское издание подчеркивает, что одна из организаций, принятых министерством торговли и индустрии для следствия по делу MG Ровер, попросила за собственные услуги беспримерные денежные средства – 17 768 euro в сутки. Заключение по делу о банкротстве злосчастного английского компании-производителя будет составлено не раньше, чем через 18 лет.

Организация Fuji Heavy Industries Ltd.(FHI), авто производитель Субару, рассчитывает поменять наименование компании на Субару Корпорэйшн. На сегодняшнем собрании начальников участники высказали желание переименовать организацию в Субару Корпорэйшн с 1 мая 2017 года (примерно). Предложение поменять наименование в настоящее время на разглядывании акционеров, и заключительное решение будет озвучено 28 июля 2016 года.

Истоки Fuji Heavy Industries Ltd. берут своё начало в 1917 году, когда была образована «Авиационная Научно-Исследовательская Корпорация», которая потом была зарегистрирована как «Nakajima Aircraft Co». После ряда реорганизаций организация обрела свежее наименование – Fuji Heavy Industries Ltd. – в 1953 году. В тот же день FHI стала развивать свежее и потом главное назначение работы – изготовление авто, которое официально стартовало с возникновения модификации Субару 360 в 1958 году.

Сегодня Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) считается одним из ведущих производителей автомобилей Японии. Впрочем автомобильный бизнес считается главным для компании, такие подразделения FHI как Aerospace, Industrial Products и Эко Технолоджис создают большой выбор продукции, начиная с моторов совместного предназначения, электрогенераторов и особых авто для общественного хозяйства и заканчивая маленькой авиацией, значительными элементами для самолетов штатской авиации и ветровыми генераторами. Но мировую популярность FHI обрела как раз благодаря машинам, и эксклюзивным технологиям регулярного системы полного привода и горизонтально-оппозитных моторов.