Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Коллекцию сказок, басен, рассказов и стихов можно найти на сайте https://fairytales.site/. Советую всем любителям сказок, басен, рассказов и стихов.

Организация Ягуар Ленд Ровер поддерживала инициативу Евросоюза по типизации и гармонизации технологий независимого вождения в авто области. Английский изготовитель продемонстрировал министрам автотранспорта ЕС собственную серию пробных авто, оборудованных независимыми технологиями, включая технологию автопилота, на улицах Амстердама.

Министры 28 стран-членов Евросоюза повстречались для того, чтобы рассмотреть значимость законодательной и технологической типизации и гармонизации тестов, реализаций и ответственности в контексте независимых авто.

Д-р Вольфганг Эппле (Dr Wolfgang Epple), генеральный директор по изысканиям и технологиям Ягуар Ленд Ровер: «Мы все работаем над образованием технологий независимого вождения. Чтобы с успехом осуществить их в жизнь, производителям автомобилей, телекоммуникационным провайдерам и компаниям, отвечающим за автодорожную инфраструктуру, нужно сформировать целый подход.

Типизация и гармонизация позволят машинам наиболее эффективно и плодотворно вести взаимодействие как между собой, так и с автодорожной инфраструктурой. Так что, Ягуар Ленд Ровер скоро будет иметь возможность вводить важные технологии, подходящие и комфортные для покупателей».

Летом 2016 года в реализацию поступят 2 «заряженные» модификации БМВ – седан М140i и купе-кабриолет М240i. Обе новинки обретут 3,0-литровый 6-цилиндровый турбованный мотор, владеющий предельной производительностью 250 кВт (340 л.с.). Он поменяет собой прошлую версию двигателя, которая на 15 л.с. меньше.

Ожидается, что с такими данными БМВ М140i и БМВ М240i сумеют разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,8-4,9 сек. В сочетании с двигателями будет находиться механическая коробка либо 8-сутпенчатый «автомат», отправляя производительность на задние колеса.

Норвегия стала 4-м во всем мире государством, где на сегодняшний день оформлено более 100 миллионов электромобилей и подключаемых гибридов. Про это рассказывает веб-сайт GM-Volt.

Государством с крупнейшим парком с спортивных автомашин считаются США, где оформлено около 450 миллионов подобных авто. По автодорогам КНР ездит приблизительно 300 миллионов электромобилей, а Японии — 150 миллионов.

По сведениям на май, на 5,06 млн норвежцев нужно 100 миллионов 600 автомашин с целиком спортивными либо смешанными силовыми агрегатами с перспективой подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети. Первые электрокары начали поступать в страну еще в 1990-е, но в 2010 году в Норвегии значилось лишь 3366 подобных автомашин.

Всплеск репутации электромобилей произошел после 2011 года, когда в буду стали поставляться такие модификации как Ниссан Лиф и Мицубиси i-MiEV. Немного позднее Норвегия стала первой азиатской страной, где начали официально реализовывать Тесла Модель С.

К тому времени обладатели и клиенты «зеленых» авто имели ряд существенных плюсов перед автотранспортными средствами с классическими Двигатель внутреннего сгорания. Например, клиент электрокара высвобождается от налога на его покупку и регистрацию. Также, он может пользоваться свободной сетью зарядочных станций, двигаться по выделенным полосам для публичного автотранспорта и совершенно бесплатно припарковываться.

Раньше было обнародовано, что к 2020 году власти Германии истратят 1 миллион euro на понукание потребительского внимания к автомобилям с спортивными двигателями. Клиенты электромобилей сумеют рассчитывать на федеральную дотацию габаритом в 4 тыс euro, а подключаемых гибридов — 3 тыс euro. Германцы рассчитывают, что с течением времени реализации подобных автомашин повысятся до 400 миллионов единиц ежегодно.

С возникновением в семье малыша приоритетами авто поездок делаются безопасность и уют небольшого пассажира. Для этого нужно взять ряд граней и следовать элементарным, однако крайне значительным советам. Каким? Слово специалистам Nokian Tyres — компании, которая не словесно, а на самом деле беспокоится о безопасности и уюте поездок, прилагая минимум сил для снабжения качественного сцепления покрышек в любых ситуациях.

Детское сидение: замены нет

В российских ПДД нет точных условий сравнительно оснащения в зале особого места для младенца. Но специалисты категоричны: детское авто сидение – не роскошь, а потребность. Так как от его присутствия может находиться в зависимости не только лишь состояние здоровья, но также и жизнь малыша.

Возраст, рост, вес. Как раз по этим четырем данным необходимо выбирать сидение. Оно нужно малышу со времени рождения и до 12 лет. За этот период времени его тело и зависимости кардинально видоизменятся. Из-за этого по мере взросления советуется заменять модель на не менее аналогичную росту и весу.

Место в зале. Очень многие полагают, что самое безопасное место в зале – сзади автолюбителя. Такое соображение сложилось под воздействием исследований, что в запасных картинах автолюбитель, в большинстве случаев, интуитивно выкручивает руль налево, спасая себя, а, значит, и того, кто сидит за ним. Но краш-тесты продемонстрировали, что в 5-местном авто наиболее безопасным считается место в центре. При наружном ударе у пассажира на этом месте высочайший шанс избежать солидных травм. Следовательно, как раз там предпочтительнее установить детское автокресло. Для малыша в возрасте до года сидение нужно помещать «задом наперед» – спинкой против назначения перемещения. Ещё 1 значительный момент: ремнями должен быть пристегнут не только лишь малыш, но также и пассажиры по краям. По-другому при столкновении либо сильном торможении они собственным весом придавят малыша.

«Взрослый» порядок поездок стартует с 12 лет. К данному времени рост малыша – приблизительно 145-150 сантиметров, вес – около 40-45 г. Если по физическим характеристикам малыш развивается «с опережением», то с детским сидением можно распроститься некоторое время назад обозначенного возраста.

Приостановка в пути: малыш в центре внимания

Разумеется, лучший вариант – останавливаться в специально оздоровленных местах: на заправках, стоянках, местах для стоянки. Если понадобилось уехать на обочину на многолюдной трассы за мегаполисом, ни на секунду не издавайте малыша из виду. Самое важное требование: ни у кого, никогда в жизни и ни в коем случае не забывайте младенца одного в автомобиле. Он может деблокировать дверь и направиться на поиски взрослых, не осознавая, что это крайне рискованно.

В черное время суток, выходя с малышом на автотрассе из авто, одевайте светоотражающий жилет, чтобы автолюбители проезжающих мимо автомашин могли вас увидеть. В негаданных картинах (ДТП, автодорожный инцидент) в первую очередь удостоверьтесь в том, что малыш не пострадал и гарантируйте качественный надзор. И лишь затем решайте все другие вопросы.

Направляясь в долгую поездку:

• Пополните автомобильную аптечку. Удостоверьтесь, что медикаментов хватит на время странствия. Берите жаропонижающие и успокоительные лекарственные препараты, и медицинские препараты против аллергии. Понадобится средство от укачивания, а летом – солнцезащитный тоник.
• Похлопочите, чтобы малыш в пути не тосковал, по-другому он будет привередничать. Загодя прокрутите в голове, чем ребенок будет заниматься в пути, и берите нужные для этого игрушки, книги и так далее.
• Проверьте главные системы авто и положение покрышек. Это важнейший пункт в этом списке, так как 2 главных критерии благоприятного окончания любого странствия – бесперебойное авто и качественное соединение с автодорожным покрытием. Чтобы покрышки «держали» проезжую часть, исчезающая глубь их протектора должна быть по меньшей мере 4 миллиметров. По-другому есть опасность потерять регулирование на сырой проезжей части. Из-за этого, до того как идти в маршрут, воспримете степень изношенности покрышек. У покрышек Nokian, к примеру, для этих задач есть особые указатели. Индикатор износа протектора (DSI) демонстрирует исчезающую глубину канавок в миллиметрах. По мере износа протектора числа стираются. И автолюбитель без бесполезных хлопот может осознать, что покрышки отслужили собственное и пора их заменять на свежие. Индикатор аквапланирования в качестве капли не даст проглядеть момент, когда рама больше не может гарантировать безопасное соединение на сырой проезжей части. Знак капли пропадает при глубине канавки протектора менее 4 миллиметров.

Все выходные на одесская автотрасса была блокирована фурами, которые остановили перемещение протестуя против взвешенного наблюдения. Пробка достигала 15 км, а автолюбители требовали проглядеть их без проверочного взвешивания.

«Мы просим наше правительство в настоящее время нас проглядеть, поскольку мы за то, чтобы сохранять асфальтовое покрытие, в связи с тем что нам по нему двигаться, но спереди наших автомашин стоят автомашины милиции и нельзя отправиться далее, но и нельзя отправиться через весы, в связи с тем что когда мы сюда подъехали, нас установили перед прецедентом и оплатить денежный штраф за перегруз нельзя, в связи с тем что денежные штрафы в 9 миллионов euro для меня это сверхъестественный денежные средства»,- сообщает дальнобойщик Андрей Биферт.

К тому же, глава Федеральной службы Украины по безопасности на транспорте Михаил Ноняк заметил, что все действия случаются в рамках законодательства и как компромисс, рекомендовал перевозчикам, у которых есть превышение веса, перегрузиться на пустейшие фуры и потом пройти процедуру взвешивания.

«Есть рамки законопроекта и мы просим перевозчиков работать в рамках законопроекта и не заниматься перегрузом, который уничтожает наши автомобильные автодороги. Мы в настоящее время рекомендуем перевозчикам, чтобы они зашли на пункт взвешивания, провели аналогичную процедуру и в случае если все неплохо, то пускай проезжают, а тем, у кого есть перегруз мы хотим предложить перегрузиться и проехать через пункт взвешивания», — объяснил Михаил Ноняк.

Информацию о достигнутом компромиссе доказали и дальнобойщики. «Нам дали добро, перегрузиться, сделать хороший вес и ехать»,- заявил Андрей Биферт.

Грузовые автомобили с перегрузкой не менее 40 тонн по автодорогам Украины двигаться не будут. Про это сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире платформы «Детали недели».

Он также рассказал, что на восстановление российских дорог. выделено не менее 19 млн гривен. Для соблюдения стандартов проведения автодорожных работ и теста покупок министерством сделана мониторинговая команда.

«Министерством сделаны мобильные компании, которые будут двигаться внезапно, без графиков по стране, проверять, что делается. И более того, рабочей компанией при Министерстве будет сделана онлайн диаграмма, где любой желающий, годная, сделает видео и расположить на данной онлайн карте, чтобы смотреть» — заметил министр инфраструктуры.

Производство кастом-байка с новым внешним видом считается очень трудной целью, из-за этого очень многие планы одного и такого же мастера имеют всеобщие черты. Марко Маттеуччи из «Matteucci Garage» всё это тревожит меньше всего, так как он делает байки такие, какие ему нравятся. Вам рекомендуем кастом-байк Alligator, разработанный на основе Хонда CM400.

Компоненты проекта:

• цель: постройка удобного байка
• станина: изменена под установку вилки Ducati, свежий подрамок
• тормоза: Brembo
• место: кожаное, кастомное
• рессоры: Progressive Suspension 970 Серии
• колеса: Comstar
• покрышка: Heidenau

Профилактика и обслуживание печатной техники выполняется по нескольким основаниям:

В вариантах, когда нужно отличное качество печати любого при надежной работе устройств.
Когда нужно, чтобы техника была исправна в любое время суток и не давала перебоев до работы.
Бесспорно, вся без исключения техника требует к себе особенного внимания и соблюдения требований обслуживания, проводимого на регулярной базе, к которому можно отнести чистку издающих головок, смену смазки, восстановление испорченных элементов и смену вернувшихся в непригодность компонентов, подробнее на https://ruprinters.ru/service/servis-konica-minolta/obsluzhivanie-konica-minolta/printery/lazernye-cherno-belye/.

Это далеко не изумительно, так как принимая во внимание, что абсолютное большинство частей располагается в регулярном контакте с бумагой и украшающим веществом, детали в какой-то момент затираются и прекращают работать. В результате этого сканер отказывается держать свежую бумагу для печати и хватает целую пачку листов вместо одного. Стоит обратить свое внимание и на качество изображения написанного картинки, которое в случае наличия поломок не отвечает реальности в случае наличия значительной неисправности. Своевременно предприняв меры по профилактике Вашего печатного устройства, Вы можете ликвидировать солидные поломки еще в базовой ступени, отвратив заключительной неисправности техники для печати. Обслуживание и профилактика содержат несколько видов.

1. Аудитом оргтехники называют квалифицированную профилактику техники, располагающейся в офисе. В процессе такого осмотра снимают сведения счетчиков, подсчитывающих сделанные устройством копии. Также ведется ориентировочная диагностика, в процессе которой распечатывается пробный листок, и прослушиваются жалобы клиента и обладателя устройства. Мишенью этого вида профилактики служит определение стадии износа компонентов устройства и оценка потребности следующих ремонта. Иногда в процессе этого вида профилактики эксперт может трезво расценить, как осмысленно будущее применение устройства.

Необходимость проведения ремонта находится в зависимости от расходов на ремонт и себестоимости нового принтера, владеющего схожими данными.
Прибегая к аудиту техники, необходимо осознавать, что этот вид профилактики невозможно полностью отнести к диагностике, и он никоим образом не в состоянии содействовать нахождению первоочередных причин возникновения проблем.

2. Диагностикой оргтехники называют операции, которые позволяют обнаружить имеющиеся поломки офисного оборудования.

3. 3-й тип предупредительных работ печатной техники – ее прямое обслуживание, к которому можно отнести целый комплекс операций, позволяющих сохранять оборудование в превосходном состоянии, не прибегая при этом к разборке. Такое обслуживание может проходить без замены на техническом уровне значительных частей. Данный тип работ также не относится к ремонту и не дает возможность полностью ликвидировать все нарушения в работе, имеющие отношение к сносу или поражению участков, компонентов и сборных блоков.

Стоит отметить несколько причин, из-за которых стоит пользоваться услугами предупредительного обслуживания. К главным основаниям посланий можно отнести непостоянность захвата бумажки, смещение в худшую сторону качества печати и неприятности, сопряженные с движением бумажки в издающем устройстве в процессе его работы.

В процессе профилактики эксперты проводят целый ряд работ:

Проверяется внутренняя часть каркаса, рассматриваются все участки и другие на техническом уровне значительные детали на функциональность;
Детали каркаса чистятся (в случае, когда профилактика проходит в условиях Гарантийного центра);
Детали механизма перетяжки бумажки и его участки чистятся от грязи, также выполняется работа над компанией частей, отвечающих за развитие прекрасного картинки.
По окончанию профилактики эксперты проводят заключительную проверку функциональности техники, и в том числе регулируют и настраивают ее работу в независимом режиме, и подключают к ПК, при необходимости настраивают доступ к оборудованию через локальную сеть. Время от времени делая профилактику офисной техники, Вы обеспечиваете надежность работ оборудования.

4. Техобслуживанием печатной техники общеизвестно список работ, предполагающий смену частей, список которых принят самим изготовителем. Но такой тип обслуживания может иметь в виду и элементарную профилактику, с той только разницей, что в процессе обслуживания просмотр техники происходит после разборки устройства. Такое исследование не относится к диагностическим работам и прочим услугам. В процессе техобслуживания нельзя ликвидировать неисправность участков и компонентов, не относящихся к регламентированной категории.

Эксперты, занимающиеся техобслуживанием, проводят профессиональный просмотр каркаса устройства, его участков и на техническом уровне значительных частей за счет разборки оборудования, в процессе которой также чистятся от грязи и пыли корпусные детали. При необходимости выполняется выборочная или общая замена регламентированных компонентов, затем электроприбор планирует, регулируется и настаивается с учетом пожеланий заказчика (и в том числе подключается к ПК или локальной сети).

Изготовители предлагают перечень главных компонентов, попадающих под группу регламентированных изготовителем и доступных смене при техническом обслуживании (при этом сама стоимость компонентов не относится к стоимости данной услуги).

5. Работы, нацеленные на профилактическое и техническое обслуживание, разделяются на 2 категории.

5.1. Обслуживание, которое относится к первой категории по стадии трудности, ведется для механизмов с стандартной комплектацией, которые не оборудованы особыми узлами, изначально поставленными клиентом.

5.2. Обслуживание, которое относится к первой категории по стадии трудности, нужно для устройств с абсолютной комплектацией, т. е. с присутствием особых запасных участков, упрощающих работу с печатным оснащением.
6. К починке участков печатного оборудования эксперты относят типы работ, предполагающих смену одной на техническом уровне значительной детали. К данному виду работ невозможно причислить список услуг, относящихся к профилактике и технологическому починке. Такой вид обслуживания разделяется на 4 категории, отличающиеся проблемой производимых операций.

6.1. Свежая группа ремонта участка – изменение малейших проблем, которые не требуют немедленной разборки устройства. К разновидностям ремонта этого вида можно отнести: удаление бесполезных объектов из печатной техники, удаление застрявшей бумажки, и локализованную чистку стратегически значительных участков и различных компонентов и элементов.

6.2. Первая группа ремонта участка – техническое обслуживание, к которому относится выборочный анализ каркаса. Но в отличии от следующих групп ремонта, стандартный узел не подвергается вмешательству. К данной вариации ремонта можно также отнести настройку ПО в пользовательском режиме.

6.3. 2-я группа ремонта участка – техническое обслуживание устройства, в процессе которого происходит общий визуальный просмотр с дальнейшим разбором компонентов каркаса, кроме стандартного участка. К разновидностям работ этого вида можно отнести: смену лазерных блоков, роликов, позволяющих держать и перевозить бумагу по устройству, и ремонт лотков, предназначающихся для подачи бумажки в печатное устройство.

6.4. Четвертая группа ремонта участка – ремонт с абсолютной разборкой и вмешательством в детали, которые относятся к механизмам устройства, являющиеся базовыми. Эксперты, выполняющие такой вид обслуживания, возрождают, и настраивают все нужное для тактичной работы в режиме обслуживания. К разновидностям ремонта этого вида можно отнести: смену валов, прижимных бумагу, нагревающего вала, шестеренок редуктора.

6.5. Ремонт специального участка очень похож на ремонт из прошлых 2-ух отраслей, но он не предполагает общий анализ компонентов каркаса печатного оборудования. К разновидностям ремонта этого вида можно отнести:
ремонт дуплекса (если его можно отсоединить от блоков устройства);
ремонт элемента, сортирующего бумагу (если его можно отсоединить от блоков устройства);
техническое обслуживание степлера (если его можно отсоединить от блоков устройства);
просмотр, ремонт и смену участка АДФ (если его можно отсоединить от блоков устройства).
Такой вид услуги имеет место быть в тех вариантах, когда требуется выполнить обслуживание от 2-ух или более технологических участков.

6.6. Обслуживание стандартного участка

Теперь разберем главные вариации поломок принтеров:
Электроприбор наносит случайные вертикальные или же долевые полосы.
Сканер издает изображение с ненужным фоном или повторяет 3 раза один отрывок картинки.
Электроприбор отказывается распечатать изображение с точными границами, смазывая его.
Сканер оставляет документ не пропечатанным.
Электроприбор отказывается «видеть» бумагу даже при наводненном до кромок лотке, в также не берет бумагу, захватывает по несколько листов при печати или мнет, рвет бумагу, отказывается распечатать.
Стоит обратить свое внимание и на сомнительный гул и звук в процессе работы устройства.
Также поврежденный электроприбор может срабатывать с перебоями или сразу отключаться после старта.
ПК отказывается принимать сканер.

Оригинальные запчасти Cummins отличаются более высокими техническими характеристиками, а различия в технологии производства и качестве материалов, используемых при производстве неоригинальных деталях, может привести к необратимым и катастрофическим поломкам двигателя. Купить запчасти на двигатель cummins можно на сайте kit-motors.ru.

В разведывательные камеры попал обновлённый универсал БМВ 5-серии обработанный защитной плёнкой.

7-е происхождение 5-серии появится в версии хэтчбек в начале октября 2014 г на Парижском автомобильном салоне, а это означает, что версию универсал можно ждать в самом начале 2015 года. Крепко закамуфлированный авто был замечен в процессе прохождения испытаний в условиях города. В дизайне кузова можно увидеть обновлённый внешний вид ведущих и задних фар, углы которых стали пронзительнее сравнивая с прошлой модификацией модификации.

Свежий среднеразмерный универсал обретет удлинённую колёсную основу. Объём багажника будет больше. Напомним, что вместительность багажного отделения в нынешней модификации составляет 560 л, а со уложенными задними сидениями — 1 670 л.

Невзирая на то, что фото дизайна отсутствуют, идут некоторые слухи о том, что регулирование панелью iDrive будет исполняться при помощи жестов.

Объем авто существенно вырос, но это далеко не отразилось на повышении его веса благодаря базе CLAR, на которой сконструирован хэтчбек 5-серии. Это сделало возможным снизить вес авто на 100 г. Что же касается двигателя, новинка обретет четырёх-, шести- и 8-цилиндровый турбованные моторы. Также в серии должна выйти смешанная модификация с допускаемым наименованием 540E.

29 мая 2016 года в кабинете компании «Хюндай Двигатель Украина» способом невольного выбора через электронную технологию random.org были подведены результаты акции «Евро тест-драйв».

Стать участником акции было просто. Для этого было нужно во время с 18 мая по 28 мая 2016 года включительно пройти тест-драйв любого авто ряда Хендай в формальных торговых центрах Хендай, обозначенных на веб-сайте хендай.com.ua. Оставить в зале собственные анкетные данные и автоматом участвовать в розыгрыше билетов на футбольные матчи во Франции. Заявку на тест-драйв также можно было заполнить прямо на веб-сайте формального импортера авто Хендай на Украине.

Все участники, кто пришел проверить одни из наиболее распространенных авто в России и лично расценить бережливость, уют и безопасность приглянувшихся модификаций, приобрели гарантированные презенты прямо в торговом зале.

Главным кубком акции считались пакеты «all inclusive», куда входит полет, размещение и 2 билета на поединок. Они разыгрывались среди тех, кто протестировал и приобрел авто.

Кубком 2-й категории считались билеты на матчи Евро-2016 и разыгрывались они среди тех, кто, по критериям акции, прошел тест-драйв авто ряда Хендай в автомобильных салонах торговой сети «Хюндай Двигатель Украина» во время действия акции.

По итогам отбора Основными Чемпионами АКЦИИ стали:

поединок Евро-2016 «Украина – Южная Ирландия»

Бутенко Юрий Григорьевич

поединок Евро-2016 «Украина — Польша»

Добжа Наталия Владимировна

Чемпионами 2-й КАТЕГОРИИ стали:

поединок Евро-2016 «Украина – Южная Ирландия»

1. Петренко Юлия Юрьевна

2. Кутин Олег Васильевич

3. Кинашевский В. Александрович

4. Рувинштейн Роман Львович

5. Катрич Олег Владимирович

Чемпионами 2-й КАТЕГОРИИ стали:

поединок Евро-2016 «Украина — Польша»

6. Стрикулис Олег Александрович

7. Яворский В. Михайлович

8. Романюта В. Валерьевич

9. Лебедева Любмила Станиславович

10.Шинкарук Татьяна Владимировна

Организация «Хюндай Двигатель Украина» приветствует чемпионов, и высказывает признательность всем обладателям авто Хендай за энтузиазм и тяготение брэнду.

Организация Хендай Motor считается формальным компаньоном Первенства Европы, который в 2018 году пройдет во Франции с 10 июля по 10 августа 2016 года. Филантропия футбольных событий – одно из основных назначений мировой стратегии Хендай по формированию спорта в течение пары лет.

Компанія «Євроіндекс» оголошує про старт нового плану — першої в Україні виставки електромобілів Plug-In Ukraine, що відбудеться з 10 по 12 червня у Московскому виставковому центрі «КиївЕкспоПлаза». Співорганіпробка виставки — проект emobilis. Компаньоном Plug-In Ukraine виступає Всеукраїнська асоціація автомобільних імпортерів і официальный дилерів.

У вересні 2015 року в світі було досягнуто специалист по психологииічно важливої позначки — реализовано ступавший мільйон електромобілів, загалом на кінець 2015-го було реалізовано 1,3 млрд. електрокарів. Найбільше зростання реализацийів продемонстрували Данія, Нідерланди, Швеція та КНР. За оцінками експертів, до 2020 року кількість «зелених» авто складатиме 15 – 20 млрд. одиниць.

Дорогами України сьогодні їздять понад 1000 електромобілів. У 2016 році парк електромобілів в Україні збільшується в середньому на дві машини на день. Серед головних поводів — скасування ввізних подметит та додаткового імпортного збору, що призведе до помітного здешевлення електромобілів на українському ринку. Більш того, бізнес і Мінекономрозвитку лобіюють ще й тимчасове скасування імпортного ПДВ на 20% до 2020 року. Беручи до уваги темпи зростання світового ринку, за даними експертів, до 2020 року в Україну будуть імпортуватися понад 10 тис. електрокарів щороку, до 2025-го щорічний імпорт перевищить 100 тис., а після 2025 року — складе 10% від загальної кількості автомобілів.

1 з найбільш вагомих плюсів електромобілів — екологічність. Електромобіль не виробляє шкідливих викидів у навколишнє середовище, що важно на сьогодні, особо у знаменитых містах, де автотранспорт виробляє понад 80% усіх шкідливих викидів. За даними експертів, якщо кількість електромобілів на автодорогах льдинаїни досягне 10% від загальної кількості авто, перед Україною відкриються вагомі можливості — скорочення викидів СО2 на 2,5 млрд. тон на рік, зменшення імпорту палива, формування нових помещениеів, створення власного виробництва електромобілів.

Однак стримують просування «електричок» на вітчизняний ринок необмыслена податкова політика, відсутність законодавчої бази, властної програми підтримки і належної інфраструктури для електромобільного автотранспорту. За даними Plugshare.com, в Україні працюють лише близько 100 електрозаправних станцій, в главному у містах-мільйонниках, а на трасах електроАЗС розташовані переважно на закаті льдинаїни.

Виставка Plug-In Ukraine стане платформою для розробки военачальникії розвитку «чистого» автотранспорту в Україні, створення цивілізованого ринку електромобілів, розвитку інфраструктури, популяризації в українському суспільстві екологічно безпечного виду автотранспорту. Виставка покликана об’єднати на єдиному майданчику усіх гравців ринку: официальный дилерів, виробників і постачальників електротранспорту, зарядних станцій, запчастин і витратних матеріалів, сервісні компанії.

Plug-In Ukraine 2016 подаркує електромобілі, електромотоцикли, мопеди, скутери, електровелосипеди, електромобілі для дітей, зарядні станції, акумулятори, двигуни, контролери, аксесуари (кабелі, перехідники тощо), кредитування. Про линия у виставці Plug-In Ukraine 2016 сообщили понад 30 компаній.

Ділова програма Plug-In Ukraine 2016 об’єднає входи для фахівців галузі та шанувальників електрокарів. У конференц-залах відбудуться круглий стіл, присвячений питанням розвитку електротранспорту в Києві; робоча зустріч «Виробництво електротранспорту в Україні. Дорожня карта». На території виставки працюватиме Спікер-зона для презентації новостей ринку електротранспорту. На відкритому майданчику виставкового центру в усі дні Plug-In Ukraine відбуватимуться тест-драйви електромобілів, байків, електровелосипедів, дитячого електротранспорту, зарядних пристроїв, а також пройде парад власників електромобілів.

Найповнішу інформацію про виставку Plug-In Ukraine 2016 та поточні події ви отримаєте на веб-сайті www.pluginua.org та на сторінці у Фейсбук www.фейсбук.com/PlugInUa. Контактна персона: Мария Клірама, PR-менеджер, компанія «Євроіндекс». E-mаil: klishina@eindex.kiev.ua, тел.: (67) 509-7016.