Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Официальный представитель Субару «Сумотори-Авто» счастлив представить Вам свежий Форестер!

4-е происхождение этого великолепного внедорожника готово посоветовать Вам еще больший уровень удобства и функциональности, способный ощутимо увеличить границы Ваших перспектив.

 Большой клиренс, подходящие углы арифметической проходимости, а также новая система производительности при перемещении по бездорожью « X-Mode» делают авто очень хорошо приспособленным к отечественным автодорожным и атмосферным критериям.

Эксклюзивная система инвариантного системы полного привода — визитная карта всех авто Субару, всегда прибудет на помощь, облегчив высокий уровень серьезной безопасности в любых условиях.

Пройти свободный тест-драйв и купить авто Можно по адресу г. Артем, ул. Тульская, 2.

График работы:

Пн-Пт 09:00-20:00

Сб-Вс 10:00-19:00

Все детали по тел. 2600-100. и на cars.sumotori.ru/субару

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Дромовская Lada Калина, чей автомобильный сайт мы настойчиво ведём который год, не перестаёт изумлять собственными сокрытыми вероятностями. Кто бы мог задуматься, что еще одна неисправность данной автомашины сможет помочь осуществить ясную мечту поникшего от регулярных починок и зависаний в сервисе тест-драйвера — отправится в весенний дромовский пробег с Сашей Грей (Sasha Grey).

Напоминаем, что в прошлый четверг Lada Калина снова попросилась на эвакуатор, но отличное утро перманентного пилота Калины Михаила Pifus’но укрылось металлическими тазом. Медведь обыкновенно добыв эвакуатор, принес авто в сервис, более-менее отремонтировал, составил перечень нужного ремонтных работ на грядущие пару лет, и сообщил горьковатый пост в сайт о том, как всё трудно, как вынула автомашина, и что хочется ему… «Хочется ни о чем не размышлять и просто стремиться с ветерком по трассе — до самого моря. Что бы под задницей — беспокойный Конь, но рядом — Александр Грей. А не разваливающаяся Калина Спорт».

Мы в администрации Drom.ru подумали, что мечты должны реализоваться, и вообще Медведь 2 с половиной года «за баранкой этого пылесоса», нужно прибодрить работника. И вот, от лица Дром.ru сообщили Подушечка Грей в twitter вызывание пройти на Россию, обучить её делать пельмени, и разумеется, прокатить на той Ладе Калине. Покопавшись в словаре, составили общеизвестный документ и послали его на данных выходных.

Мы весьма опешили, когда она в ответ сказала собственный энтузиазм к данной затее! «Готовка и автогонки — мои возлюбленные занятия. Наверное и приеду», — сообщила Александр.

Вероятно, это просто слова, и никакой конкретики в них нет. Но в случае если Александр серьёзна, то, в целом, можно по подобному случаю подшаманить авто, осуществить экипаж в составе Sasha Grey и Медведь Pifus, предоставить им Калину (Медведь, извини, пока «мустанги» у нас не создают ;-), и вперёд — в большой осенний пробег по автодорогам РФ в след за Икстрейлом, Солярисом и другие.

Что полагаете, товарищи?

Тот коллаж, с которого всё и стартовало Корреспонденция Дрома с Сашей в twitter 

На основной автомобильной выставке Сибири «АвтоСиб», которая будет проходить в 2018 году c 5 по 8 июля в Экспоцентре (Краснодар, ул. Станционная, 104), рассчитано несколько состязаний и впечатляющих авто-шоу.

Так, Новосибирская Авто Ассоциация выполнит 7 и 8 июля на территории авто парковки Экспоцентра реальные автоспортивные состязания с приготовленными пилотами и квалифицированными арбитрами.

7 июля будет проходить так именуемая Джимхана — тип соревнований, который доступен каждому водителю вне зависимости от подготовки авто. Цель состязания — пройти автотрассу с обилием осложнений в качестве конусов, авто шин и бочек  за максимальное время.

8 июля будет проходить состязание по дрифту. Дрифт характеризуется прохождением поворотов в контролируемом заносе. Созерцателей ждет ослепительное шоу, спортивная борьба, завораживающие теплые заезды, регулирование авто на грани перспектив, визг резины и рев двигателей.

Также, в масштабах демонстрации «АвтоСиб» Команда Авто-Медиа.рф вместе с «ITЕ Cибирская Ярмарка» выполнят 1-ю Народную премию «Автокомпонент года». Автолюбители, прибывая на демонстрацию, сумеют заполнить анкету на стойке регистрации, проголосовать за излюбленную марку и участвовать в розыгрыше кубков от компаньонов премии. Избирать можно и в сети-интернет — сейчас можно поддерживать излюбленную марку на веб-сайте www.auto-sib.com.

Вознаграждение дилеров марок-победителей состязания «Автокомпонент года» пройдет в масштабах демонстрации «АвтоСиб — 2013».

Не менее подробную информацию о выставке и условиях участия можно получить у учредителя «ITE Сибирская Ярмарка»: Краснодар, ул. Станционная, 104. Тел. +7 (383) 363-00-63.

Эксперты могут получить свободный электронный купон гостя, зарегистрировавшись на веб-сайте.

4 и 5 августа на Дмитровском стрельбище пройдет гарантированная демонстрация ё-мобиля. Для этого 5 автомашин вчера автовозом послали из Минска. На событие аккредитовано не менее 200 корреспондентов — это тащит на рекорд, нечасто какой мировой брэнд собирает столько желающих напечатать и снять свежий авто. А представители ё-авто пока не способны делиться всеми технологическими деталями. Как заявил генеральный директор (он же — основной инженер ё-мобиля) Андрей Гинзбург: «Смотреть — пускай смотрят, но объяснять мы ничего не будем». И в самом деле, платформа демонстрации свёрстана так что, что бы корреспонденты сумели получить лишь наиболее совместные ощущения: конференция, весьма длинный тест-драйв (машина-то влажная!) и показ образцового автошасси, на примере которого будет можно осознать сборку ё-мобиля. Для самих «ёшников» данное мероприятие сущность просто вероятность в очередной раз сообщить: всё в порядке, работа продолжается, не беспокойтесь. О готовых автомобилях пока речи не идёт.

Наши читатели, по добродушной традиции, могут выяснить что-то о ё-мобиле сейчас, за пару часов до первой демонстрации.

Так вот, как мы сообщали, на данный момент собрано 5 единиц по технологиям, ближайшим к стоковым, лишь на несерийной снасти. 3 этих автомашины были в Питере, на ПМЭФ-2013, где на них осушали Д. Умов и Михаил Прохоров. Рассказывают, что Михаилу Дмитриевичу автомашина весьма приглянулась…

Основной вопрос, терзавший общественность — кто изготовитель Двигатель внутреннего сгорания? — обрел, в конце концов, ответ. Внутри ё-мобиля будет находиться восьмиклапанный мотор Фиат FIRE объёбог 1,4 л. Отечественные водители понимают его, к примеру, по авто Фиат Albea, собиравшемуся прежде в Набережных Челнах, на прежнем ЗМА. Вообще, FIRE — это целая серия малолитражных моторов, производящихся в 5-и различных государствах, ими по сию пору оснащается большое количество модификаций Фиат.

Выбор «ёшников» пал на FIRE потому, что он первоначально есть в двухтопливной (газ/газ) версии, его не нужно преобразовать. А справиться базовыми опциями не получилось, понадобилось заказывать компании Magneti Marelli (изготовитель ECU) уникальные калибровки.

Газовые баллоны (2 штук.) будут композитными, 4-го вида. Рабочее давление — 200 атмосфер, давление на разрыв 320. Баллоны размещены в заднем свесе, на месте, куда как правило кладут резервное колесо. Мы в прошлой статье сделали предположение, что покупателю будет дан выбор — газовая аппаратура или «запаска». Итак вот, всё действительно ещё коварнее: запаски не будет ни в какой из версий, просто возложат комплект (покрышки RunFlat также не намечаются). А ё-мобиль будет можно купить в монотопливной версии (лишь газ), оставив техническую вероятность в любой момент пополнить её всем нужным для питания на газе.

Понадобилось отказаться от ВАЗовской управляющий рейки — она, вроде как, не пришла по габаритам. Реечное регулирование будет от иного поставщика, оно специально спроектировано под ё-мобиль. Двигатель усилителя там, как и у Лада, стоит на валу.

Ходовые макеты с позиции маневренности, стойкости и тормозов ещё весьма мокрые, понадобится долгая отделка. В первую очередь, необходимо выбрать жёсткость всех гибких частей, не исключено, что поменяются и характеристики амортизаторов, длина стабилизаторов и т.д. Таким образом ясно уклонение «ёшников» не организовывать полновесный тест-драйв — пока, в самом деле, рано.

На автозаводе в петербургской промзоне Марьино кончается строительство 2-го каркаса. Оснащение пока не покупается, и навряд ли данный процесс начнётся ранее января. Как заявил Гинзбург, запроектировать всю производственную цепочку никак не легче, чем сам авто. И в настоящее время данная работа в самом апогее. При этом Андрей активно гарантирует придерживаться бизнес-плана, по которому первые товарные автомашины будут осенью 2015 года. На вопрос о том, отчего же Прохоров обещал их намного раньше, Гинзбург отвечает: он имел в виду эталоны, которые мы соберём в испытательном режиме, для сертификации.

Бизнес-план ё-авто подразумевает, что общие вложения в ё-мобиль и автозавод по его изготовлению не превысят 250 млрд euro. Первая очередь автозавода рассчитана на 10 млн. автомашин, 2-я — на 20, и четвертая — на 40 млн. Сроки окупаемости проекта заложены эластичные — от 5 до 10 лет, зависимо от того, будут ли привлекаться кредитные средства и на каких условиях. Пока денежные средства для ё-авто «бесплатны» — это инвестиции Онэксима. А есть существенная возможность того, что часть средств будет заниматься у банков. Вообще, ё-авто и ё-инжиниринг рассчитывают в ближайшее время начать зарабатывать денежные средства без помощи других, проводя инженерно-конструкторские работы для посторонних клиентов. Вида, потенциал есть, чего б не применять? Также идёт медленная работа по поиску соинвестора, которому обладатели ё-авто способны дать существенную долю, вплоть до блокпакета.

Источник по теме:

• Ё-мобиль. Первый показ предсерийного примера полновесного авто (очень много фото)

Макеты ё-мобилей перед отправкой на Дмитровский автополигон, Киев, 2 августа 2013 Макеты ё-мобилей перед отправкой на Дмитровский автополигон, Киев, 2 августа 2013 

Организация Мини представляет свежий проект Vision — концепткар, демонстрирующий определенные детали грядущего фирменного образа марки.

Дизайнеры брэнда особенно выделяют следующие нюансы дизайна кузова: гексагональную радиаторную решетку со интегрированными противотуманными фарами, эллиптические передние фары на светодиодах (внутренние кольца на них играют в функции дневных фар), и обработанную хромом окантовку крыши и особенный образ остекления. Те же решения мы видели на разведывательных фотографиях нового Купера, лишь противотуманки у него по традиции находились по краям ведущего обвеса.

В дизайне концепта — сплошь и рядом круги: панель устройств, воздуховоды, регулирование климатом и главный экран. Это дело ясно сияет со всех боков, при этом оттенок подсветки может выбирать автолюбитель с помощью системы Driving Experience Control. Есть и определенные новаторства в эргономике: в дверных карманах разноцветные стропы (они будут задерживать бутыли и журналы), плюс система креплений Мини click (для качественной закрепления смарфонов, кружек и иной мелочи).

Необходимо отметить, что создатели даже не стали делать полноразмерную модель концепта Vision, так как в сентябре пройдет первый опыт стоковой версии 3-го поколения хетчбека Мини Купер.

Спустя 3 года, после того, как на российский рынок пришли солидные соперники по производству металлопластиковых окон, в обмен на классические деревянные, изготовители деревянных окон начали мировую модернизацию традиционного вида окон, для того, что бы увеличить возможности и суметь оформить заслуживающую конкуренцию.

С данной неприятностью они совладали прекрасно. Однако стоимость деревянного окна сравнивая с металлопластиковым, заставляет призадуматься перед избранием.

Качества и возможности этих окон, почти одинакова, а стоимость деревянного намного выше. Однако мы все с вами знаем, что деревянные окна становятся из экологических материалов дерева, способные презентовать вашему дому интересный внешний облик. Сам тип деревянных окон всегда был более естественным и живым.

Усовершенствованное производство обещает самое лучшее качество, чем было раньше. Развитие современных технологий дало вероятность улучшить деревянные окна, увеличить их возможности и качества, этим самым соперничать с металлопластиковыми окнами.

Модернизация коснулась и фурнитуры. В деревянной двери показана новая фурнитура, которая отличается высокой практичностью и долговечностью. Кроме этого, современные деревянные окна готовы сопротивляться гулу и свежести с улицы, и они более морозоустойчивые, сделаны из экологических материалов.

Подбирая себе в дом новые окна, можно остановить собственный выбор и на металлопластиковых окнах, однако они никогда в жизни не презентуют вам той бодрости, природности и натурального вида, который могут презентовать вам деревянные окна. Если у вас есть необходимая совокупность для установки деревянных окон, то лучше остановить собственный выбор как раз на них.

В Государственную думу внесен улучшенный законодательный проект, предусматривающий внедрение штрафа для автолюбителей тихоходных автотранспортных средств, мешающих их обгону, рассказывает «Вести». Сейчас обязанность за такие нарушения законодательством не учтена.

Напоминаем, что по работающим ПДД (пункт 11.6) автолюбители тихоходных автотранспортных средств (чья скорость не превосходит 30 км/ч, и ТС, возящие нестандартный груз) должны взять как можно левее либо остановиться, что бы проглядеть следующие за ними автомашины в случае затруднения их обгона. Но в силу неимения хоть какой-нибудь ответственности за такое несоблюдение автолюбители тихоходов не утруждаются исполнением собственных прямых обязанностей.

По законодательному проекту, денежный штраф для автолюбителей тихоходов рекомендуется установить на уровне от 1 до 1,5 тыс руб.

Свежий формальный набросок грядущего Ниссан Террано обнародовало индусское отделение компании. Это случилось неделю спустя после первых фото «жизненного» Террано, который встретился индусским блогерам на тестах в камуфляже.

Фактически, внешний вид передней части кроссовера был показан раньше, но свидетели тестируемого примера заметили повышенное подобие испытываемой модификации с формальным наброском. Они также указали на разницу кузовных выштамповок Террано и румынского Дачия Дастер, который играет стандартной модификацией.

В этот раз в центре внимания корма, видно основное различие, а конкретнее, задние габариты, которые обнаружили расширение на двери багажного отделения Террано в отличии от Дастер. Также, иначе смотрится сфера для номерного символа, и катафоты (либо противотуманные крупногабаритные огни) по бокам.

Все-таки есть вопросы насчет особых секций задних габаритов — активны они либо это искусственные отрывки? Определенные выделяют неимение дворника на заднем стекле автомашины, тем не менее, на наброске передней части стеклоочистители также отсутствуют.

Напоминаем, что Ниссан Террано заявлен к возникновению лишь на индусском рынке. По данным представителей компании, авто будет дешевле, чем показанный там Дачия Дастер, и будет предлагаться там с планки около 800 000 рупий (450 000 руб).

Набросок задней части Ниссан Террано Дачия Дастер  Набросок ведущей части Ниссан Террано 

С 16 по 31 июня во время проведения планового ТО авто Toyota в ТЦ Владивосток чистка систем кондиционирования в ПОДАРОК! *

Качество воздуха в зале авто — это заклад не только лишь удобства, но также и состояния здоровья автолюбителя и его пассажиров. У автолюбителя летом могут появляться простуды и аллергия, вызванные бактериями и грибками, живущими в системе кондиционирования.

Логично, что система кондиционирования подвергается засорению, на ее плоскости садится автодорожная пыль, частицы масел, пыльца растений. Оттеняемый при замораживании воздуха через испаритель конденсат выполняет еще и мокрую среду, благодарную для размножения микробов, бактерий, плесени, грибов. В итоге все эти нездоровые вещества совместно с воздухом попадают не только лишь в зал, но также и в легкие пассажиров.

Для того, что бы избежать таких действий и их отрицательных для организма результатов, нужна повторяющаяся чистка систем кондиционирования.

Дожидаемся Вас по адресу: ул. Снеговая, 24

Детали акции Можно выяснить по тел.: 224-00-24

* Нужна ориентировочная запись по телефонному номеру.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

В интересах профилактики катастроф в Иркутске сделают мотовзвод ГИБДД и, вероятно, особый просвещающий центр для молодых автолюбителей скутеров.

В Иркутске за выпуклым столом обсудили последние новинки в законодательстве, которые призваны сделать перемещение на двухколесном транспорте не менее безопасным. 

Напоминаем, в государственном законе «О безопасности автодорожного движения» случились перемены. Коррективы, опубликованные 7 июня 2013 года, входят в силу постепенно — отчасти через 6 месяцев, отчасти — в следующем году после дня опубликования документа.

Например, законопроект учитывает внедрение категории «М» для регулирования мопедами и легкими квадроциклами. Что бы присесть за руль этих автотранспортных средств, вначале будет нужно пройти аттестацию. При этом всем, у кого есть права любой категории, открывать группу «М» и сдавать экзамены на нее не надо.

По словам заместителя руководителя УГИБДД ГУ МВД РФ по Иркутской области Георгия Крепеля, записанные в законопроект коррективы помогут понизить аварийность на автодорогах. «Необходимость внедрения категории «М» назрела давно. С нападением лета любое 10-ое ДТП укрепляется при участии мототранспорта, наиболее запасными территориями при этом считаются Иркутск и Иркутский район», — заметил Георгий Крепель. Он сказал, что человек в автомобиле байка дерзает в 8 раз больше, чем автолюбитель.

Глава Иркутской областной публичной компании «Байкеры Иркутска» Феликс Миль сохраняет представителей ГИБДД. Он выделяет, что автолюбители скутеров должны проходить аналогичную подготовку, как и велосипедисты. Ему поддакивает велосипедист Д. Прокофьев, отмечая, что малолетние автолюбители на автодороге абсолютно непредвиденные. Отныне у милиции будет справедливая вероятность контролировать картину на автодорогах с автолюбителями мопедов, думает он.

Что же касается граней профилактики, то в настоящее время рассматривается вопрос о приобретении для милиции 10-ти специальных байков марки Ямаха. Если он будет постановлен позитивно, то в ГИБДД будет особый батальон по войне с преступлениями, которые допускают велосипедисты. Надо сказать, что о данной инициативе стало известно еще годом ранее.

Вероятным решением неприятности, по словам участников выпуклого стола, будет и образование байкерского центра, где квалифицированные велосипедисты и инспекторы ГИБДД будут вести с молодыми автолюбителями скутеров как абстрактные, так и утилитарные занятия, оттачивать знания их вождения. При этом, по словам байкеров, такой центр должен находится вне города. А для его образования иркутским велосипедистам необходима помощь властей.

По сведениям статистики, число ДТП при участии велосипедистов в Приангарье сравнивая с 2012 г. повысилось на 37%. Лишь за 4 месяца 2014 г в районе оформлено 225 катастроф при участии мототранспорта, в 53 из них скончались 4 человека еще 45 приобрели разные травмы. В 30 вариантах виновниками катастроф стали велосипедисты.

Лишь за май 628 велосипедистов были привлечены к управленческой ответственности. Проверку прошли 1200 автолюбителей байков, мопедов, скутеров. Оказалось, что в 106 вариантах в автомобиле находились не достигшие совершеннолетия. В большинстве случае в отношении молодых людей были составлены протоколы, но элементы отданы в комиссию по делам не достигших совершеннолетия. Наиболее часто выявляемые нарушения — это езда на зарегистрированном транспорте, без бумаг, без шлема, превышение дозволенной скорости.