Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Сейчас перемещение по определенным трассам города стало легче. К примеру, по Алому Пути отныне раз в час проезжает вдвое больше автотранспорта.

О итогах работы по оптимизации движения и повышению пропускной возможности дорог в Омске сообщил вчера корреспондентам генеральный директор департамента автотранспорта администрации города Олег Осинский, сообщает веб-сайт bk55.ru. 

«У нас на Алом Пути на 64 % вырос трафик автомашин, на 15 секунд снизилось время проезда с Нефтяников до центра города», — рассказал госслужащий. По данным, которую приводит ИА «Омск тут», в настоящее время раз в час по Алому Пути проезжает порядка 7600-7700 автомашин, но до перепрограммирования светофоров их было порядка 4 миллионов. Также позитивным признаком Олег Осинский полагает то, что в течение года число ДТП понизилось на 28%, но количество потерянных на автодорогах снизилось в два раза. «На прошедшей неделе мы упорядочили светофор на Дианова, у нас Дианова отправилась. 3 июля мы упорядочили Конева — 3-ю Енисейскую. В данный момент у нас сегодня пробка на Конева не такая была. Послезавтра мы регулируем Конева — 70 лет Ноября», — добавил Олег Осинский. Согласно его заявлению, для ликвидации пробок в городке понадобится два года, при этом в отдельных случаях нужно усиление трасс.

В настоящее время в участке компании и безопасности движения департамента автотранспорта администрации работают 10 человек, которые обрабатывают претензии населения. «Они у меня просто молодчаги, функционеры. Я ухожу в 9, они еще находятся у меня. Днем довожу, они находятся либо на перекрестке, либо еще где-то. Мы подогнули отличный коллектив, ребята молодчаги и девчонки молодчаги, некоторые из них СибАДИ завершили не так давно. Я полагаю, что у нас получится в 2018 году скорость перемещения автотранспорта повысить», — отметил собственных подвластных руководитель муниципального департамента автотранспорта.

 

Фото: РИА «Омск-Информ» 

24 мая в городе Москва, в зале «Извещения Hall» были объявлены результаты Ежемесячной Государственной Премии «Авто года» за 2013 год. По результатам всенародного голосования малогабаритный внедорожник Киа Спортэйдж стал победителем в классе «Легкие кроссоверы».

Голосование велось с 1 февраля по 31 мая 2013 года. За звание самых лучших в 23 классах и 3-х особых номинациях («Излюбленная марка», «Новинка года» и «Модель года») сражались 385 модификаций, официально показанных в РФ на день начала голосования.

В 2018 году в голосовании участвовали 1 369 941 человек по всей РФ. Дать собственный голос за приглянувшуюся модель в любом из классов можно было маршрутом интернет-голосования на веб-сайте Премии, голосования за счет СМС-сообщения либо на не менее чем 100.000 платежных терминалах по всей территории страны. И Киа Спортэйдж стал авто года в Соединенных Штатах.

Киа Спортэйдж — это эксклюзивное соединение современного внешнего вида, новейшего оснащения и широкого комплекта сегодняшних настроек. Спортэйдж 3-го поколения — одна из наиболее удачных и заслуженных модификаций Киа. Со времени собственного возникновения в 2010 году он добыл большое количество премий во всем мире. Победа в премии «Авто года» стала 30-ой заслугой внедорожника. В числе этих премий: 2 элитные премии за внешний вид (Red Dot Design Award 2011 и iF Product Design award 2011), звание «Самая лучшая покупка 2012» по словам издания Consumers Digest и совершенно вчерашнее признание Самым лучшим среди «одноклассников» по словам аналитического доклада USAA Best Value Preferred Vehicles. В РФ авто был вознагражден премиями «Золотой Клаксон» и «Кроссовер года».

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

 

На отделе между улицами Фурманова и Свободной все светофоры настроили так, что бы автотранспорт мог проходить вереницу перекрестков с некоторой скоростью без остановок.

В Барнауле на Павловском большаке закончены работы по подключению в автоматическую технологию регулирования автодорожным перемещением (АСУД) еще 2-ух светофоров — в регионе приостановки «Автосалон ЗиЛ» и скрещения с ул. Свободной. Про это рассказывает пресс-центр городской администрации ссылаясь на информацию МУП «Барнаулгорсвет». 

Так что, отныне всеми 11 светофорными субъектами, поставленными на Павловском большаке от ул. Фурманова до ул. Свободной, можно распоряжаться в автоматическом режиме, например, выверять фазы светофоров зависимо от интенсивности автодорожного потока.

В обозримой возможности ожидается присоединить к автоматической системе заключительный, седьмой, светофор на Змеиногорском большаке, в регионе приостановки «Факультет садоводства».

Чуть раньше вероятность ставить «зеленую волну» (налаживать светофоры в режиме, позволяющем автотранспорту проходить вереницу перекрестков с некоторой скоростью без остановок) возникла на проспектах Ленина и Красноармейском. Основная цель инноваций — совершенствование компании и снабжения безопасности движения на основных автотранспортных трассах Барнаула.

Формальный торговый центр ŠKODA «Медведь-Юг», приглашает на дни открытых дверей, посвященные запуску реализаций модификации ŠKODA Октавия 3-го поколения. Посетителей события ожидает увлекательная развлекательная платформа, лакомства, и тест-драйв на желанном авто ŠKODA Октавия A7.

1-2 июля, 11.00 состоятся дни открытых дверей «Новая ŠKODA Октавия. Неописуемо иная» в формальном торговом центре ŠKODA «Медведь-Юг», посвященные запуску реализаций модификации ŠKODA Октавия 3-го поколения.

В масштабах события любой сумеет погрузиться в поразительный  мир Новой ŠKODA Октавия, ощутить ее в перемещении,  создать небольшое диво в Корпорации, получить презенты за активное участие в умной викторине, перекусить ландшафт, сделать фотографии наизусть.

В автомобильном салоне будет показана не только лишь новая модель, но также и весь модельный ряд легковых машин ŠKODA. Все желающие сумеют пройти тест-драйв и получить консультации по всем интересующим вопросам.

Приглашаем Вас участвовать  в событии, которое пройдет

в торговом центре ŠKODA  по адресу: г. Минусинск, ул. Абаканская, 80.

Будем рады лицезреть Вас и Ваших приятелей в торговом центре «Медведь-Юг» на премьерном показе новой модификации ŠKODA Октавия!

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Хэндэ Двигатель СНГ продемонстрировал в столичном Swiss Hotel собственный флагман — представительский Equus. Изменений сравнивая с авто, который 2 года как реализуется на рынке России, незначительно: незначительные перемены в дизайне интерьера и экстерьера. Основное в демонстрации Хэндэ Двигатель СНГ было заинтересовать внимание к стоимости представительской модификации — прочих авто F-сегмента выгоднее 3 млрд на рынке России нет.

Стоимость флагмана Хендай на 20-30 % ниже чем у германских аналогов. В стандартной версии Luxury c 3,8-литровым V6 авто стоит 2 990 000 рублей. (Мерседес S350 — 3 600 000, БМВ 740i — 4 000 000). Лучшая комплектация Ройял с 5-литровым V8 расценивается в 3 690 000, и тут разница с законодателями жанра еще более (Мерседес S500 — 4 600 000, БМВ 750i — 4 450 000). Это в плюсе. В минусе — стиль Хендай как компании-производителя бюджетных авто. На тех рынках, где демпинг — значительный довод (КНР, США и Дальний восток), Equus входит в лидеры реализаций в собственном разделе. В РФ, по результатам реализаций в 2012 году, Equus с 565-ми реализованными машинами 4-й в люкс-сегменте, а с двух- трех-кратным отставанием от лидеров — Мерседес S-класс, Ауди A8 и БМВ 7-й серии.

Equus проводит генеалогическую с 1999 года, модель 2-го поколения появилась на рынке в 2009 году. На рынке России он доступен в 3-х сборках — Luxury, Elite и Ройял. Первые 2 оборудуются свежим 3,8-литровым двигателем с прямым впрыском горючего V6 GDI (334 л.с), но Ройял — 5-литровым V8 GDI (430 л.с). Заключительный мотор 3 года подряд входит в десятку самых лучших двигателей мира по словам североамериканского издания Ward's Auto World. Во всех вариантах передача — 8-ступенчатый робот.

Как и должно авто такого значения, он оборудован различными технологичными опциями, такими как проецирование показаний устройств на ветровое окно, система наблюдения незрячих зон, камеры, обеспечивающими кольцевой осмотр для автолюбителя.

Мотор	Lambada V6 3.8 GDI	Tau V8 5.0 GDI
Рабочий размер, сантиметров.куб.	3778	5038
Макс. производительность, л.с/об.мин.	334/6400	430/6400
Макс. вращающий момент, Hm	395/5100	510/5000
Коробка переключения передач	самодействующая, 8-ступенчатая
Привод	обратный
Подвеска	рычажная пружинная/пневматическая
Тормоза	дисковые вентилируемые
Покрышки	245/50R18	245/45R19
Динамика
Предельная скорость, км/час	240	240
Время ускорения 0-100 км/час, с	6,9	5,8
Размеры
Протяженность/высота/высота, миллиметров	5160/1890/1490
Топливный расход, л/100 км:
Средний/город/автотрасса	10,9/15,8/8,0	12,3/17,6/9,3

Система подушек безопасности      Обратный пункт регулирования Хендай Equus Интегрированный пик для напитков действует не только лишь в режиме остывания, но также и обогрева  Целиком цифровая приборная доска Мультимедийная система для пассажиров заднего ряда 

Джили Эмгранд EX7 SUV

Японский автоконцерн Чжэцзян Джили Holding Group подписал соглашение о разработке общего предприятия по сборке авто на белорусском «БелАЗе», про это рассказывает минское бюро «Интерфакс-Запад».

Кроме украинского компании-производителя служебных самосвалов «БеЛАЗ» в плане будет участвовать региональный изготовитель комплексов организация «Альянс». Части сторон в развитии СП пока не сообщаются, известно лишь, что предприятие будет производить внедорожник Джили Эмгранд EX7, хэтчбек SC7, хетчбеки SC5 и LC-Cross, но вычисленные производительности монтировочного изготовления составят 120 000 авто ежегодно.

На 1-м раунде СП будет ориентироваться на ублажение спроса в республике, но в будущем нарастит вывозные производительности для поставок продукции в Россию, Украину и прочие ближнее зарубежье.

Сейчас японская Джили занимает 25 строку среди всех марок по продажам авто на рынке России и первую среди китайских, поставляющих собственную продукцию в Россию. По результатам первого полугодия 2016 года, по данным «Организации европейского бизнеса», реализации Джили в РФ выросли на 87% до 11 701 авто.

Цех основного сборочного потока БелАЗа Комплектация самосвала в цехе основного сборочного потока  Цех комплектации и тестов авто и тягачей (ЦСИАТ) Цех комплектации и тестов авто и тягачей. Комплектация служебного самосвала 

Диагностика АКПП обнаружит причины появления нарушений в работе в работе коробки, таких как: толчки, высокий расход топлива, переход в аварийный порядок.

Коробку рассматривают различными способами исходя из сложности неисправности — от зрительного осмотра до абсолютной дефектовки.

Как следствие стоимость работ будет разная. Диагностику АКПП в Химках можно сделать и собственноручно, однако заранее необходимо исследовать устройство, принцип работы и связь собственного автомата с мотором.

Для чего необходима компьютерная диагностика авто. Прибыл заказчик в сервис. Сетует на толчки во время торможения с 3 на 1 передачу. Во время ускорения проблем нет. Специалист исследовал уровень и качество масла — все в порядке. Поладили на том, что толчки — это особенность этого типа коробок. Смиритесь.

В другом сервисе рекомендовали заменить масло, помыть гидроблок, почистить соленоиды. В итоге коробка стала перекидываться помягче и мягче, однако толчки не скрылись. Заказчик не отдался и направился в 3-й сервис.

До ремонта АКПП дело не дошло, достало компьютерной диагностики. Принтер продемонстрировал, что пристежка электронного блока стала неактуальной и нуждается в перенастройке. После установки нового ПО толчки скрылись.

История не про неприятность выбора высококачественного автосервиса, впрочем это также важно, а про значимость всеохватывающей проверки. Компьютерная диагностика коробок автомат и машин в общем — действенный и мгновенный способ освидетельствования.

Современные автомобили работают под регулированием электроники, которая беспрерывно фиксирует состояние систем. Мизерная неисправность вписывается в качестве кода ошибки, которую можно полагать и дешифрировать. О серьезных неисправностях система уведомляет водителя через индикатор на бортовой панели, подсвечивая лампочку «Check Engine».

Проверку АКПП проводят в следующих случаях:

зажглась лампа неисправности на бортовой панели;
вышли проблемы в работе автомата;
перед покупкой авто с пробегом;
ежегодно для профилактики.

Перед монтажом АКПП всегда проводят диагностику, чтобы обнаружить проблематичный участок. Одних признаков мало, так как они могут показывать на различные системы.

К примеру, задержки с переключением передач могут быть сопряжены с засорением гидроблока, неисправностью соленоидов, истиранием тормозных лент, износом фрикционных дисков. Нельзя ликвидировать проблемы в электронном блоке, гидротрансформаторе, двигателе.

Диагностику DSG проводят, когда выражаются такие признаки и разновидности проблем:

звук, металлический звон, свист треск;
пинки, рывки, пульсация на невысоких передачах;
задержки в переключении передач;
жесткие переключения;
неторопливый разбег;
переход в аварийный порядок, неимение передач.

Компетентная диагностика сможет помочь провести ремонт с большими расходами. Однако для верного диагноза необходимо собрать минимум информации, применяя различные методы.

Отличают 2 вида диагностики автоматической коробки переключения передач: неподвижную и спортивную. В направлениях к авто изготовитель показывает преимущественно неподвижные методы проверки, т.е. раздельно полученной передачи. Рассматривают давление и верность смыкания пакета фрикционов. При помощи сканера делают компьютерную диагностику, выявляя коды ошибок.

Спортивную диагностику в первый раз рекомендовала Mazda в 2002 году. Компания спроектировала методику проверки времени и качества переключений между передачами.

Под качеством переключений предполагают одновременное вложение одной и исключение другой скорости. Задержки или преждевременное переход, «выбег» авто, когда между переключениями появляется разрыв в 2 — 4 с, странно и вредоносно для АКПП.

Проверка АКПП включает в себя поиск неисправностей:

в машинной части — фрикционы, поршни, гидротрансформатор;
в гидравлике — гидроблок, насос;
в электрике — модуль управления, соленоиды.

Первоначально проверяют машину, рассматривают уровень и качество масла, проводят тест-драйв, чтобы собрать признаки нарушений в работе: чужие звуки, задержки при переключении, толчки, рывки, подъем витков двигателя и т.д. После сбора признаков прозванивают электрические линии, снимают коды ошибок.

На следующем раунде меняют трансмиссионную жидкость, снимают поддон, рассматривают состояние фильтра. В трудных случаях АКПП целиком разбирают, проверяют некоторые узлы.

В авто все агрегаты сопряжены вместе в целую систему. Если диагностика АКПП не позволяет итогов, рассматривают двигатель, прошивку ПК.

Диагностика автоматической коробки переключения передач примерно стоит 1500 рублей. Максимальная стоимость — 490 рублей. Стоимость зависит от марки и модели авто, масштаба проверок и сложности неисправности.

В стоимости замены масла АКПП рассматривают способ замены, траты на саму жидкость и расходники: резинки для холодной и сливной пробок, масляный фильтр, подкладку для поддона. СТО могут предоставлять скидки на работу при покупке ATF в самом сервисе. Примерно стоимость за общую смену с промывкой стартует от 2800 рублей.

Шиномонтаж — одна из наиболее популярных услуг по обслуживанию авто. С подменой резины водители сталкиваются по меньшей мере два раза ежегодно — каждую весну и осень.

Причин попасть в студию среди года также довольно: 50% жителей России расценивают асфальтовое покрытие в собственном городе или населенном пункте как искренно ужасное. Следовательно, проткнутая или лопнувшая шина — частая неприятность.

В данной статье поведаем, когда менять резину, как правильно выбрать высококачественный, профессиональный шиномонтаж и стоит ли делать что-нибудь без помощи других.

По меньшей мере каждую осень и весну. Но также и от плановой «переобувки» никто не застрахован. Шина может проколоться, пострадать из-за сильного приезда на яму или беззащитного стража порядка. Или просто-напросто сноситься: ПДД говорят, что максимально дозволенная глубь протектора для летней резины — 1,6 мм, а для зимней — 4 мм.

При избрании времени для смены резины специалисты рекомендуют ориентироваться на температуру воздуха +7 C. При этом это касается и летнего, и зимнего времени.

Иначе вы рискуете:

Зимой — уютом и безопасностью. Летняя резина на морозе «дубеет» и утрачивает сцепку с трассой.
Летом — надежностью резины. Горячая погода небезопасна для зимних шин. Они делаются нежными и «плывут».

Есть еще несколько нюансов. Прежде всего, в определенных регионах температура может днем увеличиться до +7 C, а в ночь склониться до —3. Днем водителей повстречает лед на автодороге, к которому летняя резина не адаптирована. В этом случае лучше дожидаться, когда температура будет надежно позитивной.

Во-вторых, состав резиновой примеси у большинства изготовителей различный. Следовательно, и себя вести шины будут по-всякому. Из-за этого перед установкой лучше познакомиться с аннотацией.

Помимо сезонной замены шин, шиномонтажные работы потребуются при различного рода поражениях: проколах, порезах или опускании шин, неисправности дисков.

Ремонту не пригодны шины:

с побочным порезом протяженностью более 8 сантиметров;
с побочным порезом, размещенным близко к винчестеру;
с проколом в сфере протектора размером более 5 сантиметров.

Шиномонтаж в химках 24 часа буквально — это процесс снятия или установки шины на диск. Однако практически операция может содержать несколько действий: вулканизацию, балансировку или ошиповку шин, шлифовку и покраску дисков.

Перемену шин создают при помощи шиномонтажного станка. Посадочную зону, которая прилегает к колесу, обрабатывают особым составом — он гарантирует плотность и сохраняет металл от ржавчины. Резина должна быть:

чистой
сухой
нужного размера и типа
верной температуры.

Вулканизацию используют для ремонта незначительных поражений: поперечный сечение не должен быть длиннее 2,5 сантиметров, а долевой — 3,5 сантиметров. Операция бывает 2-ух видов — горячая и прохладная.

При горячем методе шину обезжиривают, потом на место поражения причиняют особый ремонтный состав и просушивают его. После добавляют каучук и при больших температурах греют его. В конце улучшают место разреза заплатой с внутренней стороны.

При прохладной вулканизации резину возрождают при помощи заплаток и особого клея, который скрепляет материал на уровне молекул.

Вулканизация — это недорогой, действенный, а самое главное, мгновенный способ ремонта. Шины легковых авто можно отремонтировать за 1–2 дня, грузовых — за 2–4 дня. Но после процедуры центр масс шины сдвигается. Из-за этого вслед в обязательном порядке необходимо провести балансировку колес.

Балансировка. Балансировка — это восстановление центра масс шины с помощью особых грузов. Она гарантирует мерное вращение колеса, помогает избежать пульсации руля и кузова, повышает срок эксплуатации компонентов подвески.

Балансировку проводят:

после ремонта колес;
после смены резины;
при пульсации в рулевом колесе или кузове;
перед дальней дорогой;
через каждые 10 тысяч км пробега.

Работы специалист выполняет на балансовом станке. Вначале вымывает с колеса слякоть, устраняет камни и раньше поставленные грузы — от этого зависит пунктуальность итога. Потом вводит характеристики колеса и раскручивает его на оснащении. Программа сама демонстрирует, в котором месте необходимо установить грузы.

Ошиповка шин. Если шипы на резине стерлись, а купить свежий комплект не дает возможность расчет — можно сделать ошиповку. В большинстве сервисов вам предложат на выбор одно-, двух- или трехфланцевые шипы. Чем больше фланцев — зазубрин на шипе, тем продолжительнее будет срок эксплуатации.

Закачка шин. От верной накачки колес зависит:

Маневренность авто. Если вы чувствуете твердый ход и невысокую чувствительность тормоза — шины перекачаны.
Надежность шины. Скачанная шина раньше времени стирается в центре, а продутая — по бокам.
Расход топлива. Авто с опущенными покрышками употребляет больше бензина.
Подходящее давление в первую очередь обозначено на крышке бензобака. Проверить его можно при помощи манометра.

Ремонт дисков. На дисках могут возникать микротрещины, сколы, царапинки. Для любого из поражений есть собственный способ ремонта.

При вмятинах диск возрождают при помощи прокатки: выпрямляют на прокатном станке.
Аргонодуговую сварку используют при глубочайших трещинках. Их наполняют сплавом, жарят, полируют и шлифуют.
Улучшение и покраска помогут управиться с микроцарапинами, которые не грозят единства диска.

Критический шиномонтаж. В определенных ситуациях поменять покрышку требуется на протяжении пары часиков. Для этого есть выездной и постоянный сервисы шиномонтажа.
Настоящее сохранение в срочных ситуациях.

Выездной, или мобильный шиномонтаж выполняет целый диапазон услуг: ремонт и мойка шин, замена дисков, балансировка колес. Также, вы сэкономите время на дорогу до сервиса и денежные средства на эвакуатор.

Такая служба понадобится и заводам со своим автомобильным парком, который нуждается в регулярном обслуживании. Отпадает потребность объезжать автомобили в сервисный центр.

Мобильный шиномонтаж популярен и в пыл сезонной смены резины, когда очередь в мобильные сервисные центры чересчур огромная. Микроавтобус, оснащенный сегодняшними приборами, сам прибудет к вам.

Когда может понадобиться постоянный шиномонтаж:

Во время сезонной смены резины. Определенные водители предпочитают ездить в шиномонтаж в ночь, когда очереди существенно меньше.
В любой срочной обстановки, когда ожидать до рассвета открытия сервиса нет возможности.

Мотошиномонтаж. Мотоциклы, скутеры, мотоциклы, мопеды и квадроциклы также необходимо «переобувать». Специально для них есть мотошиномонтаж. Мастера такого сервиса могут не только лишь отремонтировать колеса и резину, но также и установить кофры, заменить вентили мотоколес, провести монтаж и демонтаж крыльев.

Грузовой шиномонтаж. Данный тип шиномонтажа подходит для габаритного транспорта: грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники. Из-за огромных габаритов и веса такие машины требуют оборудования с повышенной грузоподъемностью.

Выездной грузовой шиномонтаж — также довольно известная услуга: часто помощь водителям грузовых автомобилей требуется на автодороге, далеко от мобильных мастерских.

С 15 по 21 мая 2013 года в Мюнхене (Германия) состоялась 30-ая торжественная интернациональная демонстрация BAUMA 2013 — самое важное явление во всемирном строй обществе.

Демонстрация ведется каждые три года и по праву является самой крупной во всем мире площадкой для изображения нововведений в сфере возведения и демонстраций всего самого нового в этой области. Каждый год выставочная площадь увеличивается, но число участников и гостей возрастает. Формальные данные Messe Мünchen International, учредителя демонстрации Bauma-2013, удивляют:

• около 530000 гостей из не менее чем 200 стран;
• площадь 570000 кв. м;
• 3420 экспонентов из 57 стран.

На Bauma-2013 во всей красе и силе были показаны абсолютное большинство всемирных машиностроительных организаций и компании по изготовлению строй оснащения.

Организация РОСКИТ — официальный представитель и продавец Hidromek, XCMG, Zoomlion, Indeco и другие. — посетила стенды собственных компаньонов.

Hidromek готовится улучшить собственное воздействие на рынке России. О подобных намерениях компании представители Hidromek рассказали Bauma-2013. На выставке были представлены свежие модификации гусеничных экскаваторов: HMK220LC с двухсекционной стрелой и крупногабаритным автошасси, и HMK300LC LR с большими данными досягаемости. Привезла Hidromek на мюнхенскую демонстрацию и модернизированную версию собственного бестселлера реализаций в РФ — экскаватор-погрузчик HMK 102B с улучшенной кабинкой Maestro Супра.

Другой великан, машиностроительная компания XCMG, продемонстрировала 11 свежих товаров с сертификатом CE, и в том числе роторную бурильную установку XR220D, экскаватор XE250C, экскаватор XE150W, автогрейдер GR215, автокран XCT30E, крамбол для прегражденной территории RT70E, катки и проч.

Bauma-2013 принесла компании XCMG собственные плоды — было заключено соглашений на совместную сумму не менее 10 млрд. euro (около 120 автомашин).

Популярный изготовитель гидромолотов из Италии Indeco показал крупнейший на данный момент гидромолот INDECO HP 18000 и другое висячее оснащение: гидроножницы, компакторы, грейфера (захваты), системы деления.

Также необходимо подчеркнуть удивительную экспозицию компании Zoomlion, для которой эта демонстрация стала дебютом на рынке Европы. Амулетом компании стал Iron Man (Металлический человек).

На Bauma-2013 прошла официальная премьера нового башенного крана 8-ZT180. Грузоподъемник имеет предельную высоту взлета крюка под 53 метра и может резать с багажом 1,8 т при предельном радиусе поворота 65 километров. Его производительность в 30 кВт дает возможность подымать 1,9 тонн со скоростью 80 километров за минуту.

Всего Zoomlion было представлено 29 типов техники: бетононасосы, автокраны, гусеничные краны, башенные краны, бульдозеры и экскаваторы и другие.

Самое большое количество посетителей подъехало из Германии, Австрии, Франции, Италии, РФ, Швейцарии, Швеции, Нидерландов, Англии, Польши, Индонезии, которая в 2018 году была страной-партнером демонстрации.

Следующая Bauma будет проходить с 11 по 17 мая 2016 в Мюнхене.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

                     

четверть — 49,9% — легковых машин в автомобильном парке страны имеют возраст от 10 лет и не менее, такие данные приводит «Автостат». В численном измерении это 18,42 млрд штук.

Более всего старых автомашин отмечается среди российских брендов: например, среди автомашин изготовления Волжского автомобильного завода 60% (либо 8,22 млрд штук) имеют возраст не менее 10 лет. По иным российским маркам часть старых автомашин продвигается к 85% (4,14 млрд штук). В то же самое время среди иностранных автомобилей часть автомашин возрастом более 10 лет составляет немногим не менее 30% (5,95 млрд штук).

Часть свежих авто (до 3 лет) составляет 17% (6,28 млрд). Не менее 20% (8,07 млрд) приходится на автомашины возрастом 4-7 лет. Но на автомашины возрастом 8-9 лет нужно 11,2% (4,13 млрд).

Необходимо отметить, что среди иностранных автомобилей наиболее популярными в РФ как и прежде остаются японские авто: их часть в автомобильном парке составляет более 40% (не менее 7,6 млрд). При этом, выделяют специалисты «Автостата», в их числе также очень много автомашин возрастом не менее 10 лет, которые были ввезены из Японии в 90-х гг. прошлого столетия.