Архивы рубрики ‘Автоновинки’
Куда уходит Intel
IT-технологии Формулу-1 не оставляют!
Вот и стало понятно, куда уходит Intel. После разрыва отношений с Тойота и натянутости отношений с ФИА из-за их заигрывания с AMD экспертами рассматривалось, по меньшей мере, 2 пути, по которым может пойти компания Intel – или будет компаньоном команды Макларен, или вообще оставит Формулу-1. Как выяснилось, ни один из этих путей не был выбран. Сегодня был распространен пресс-релиз, извещающий о том, что с года 2006 года Intel является компаньоном команды БМВ Заубер F1.
На сборочном потоке – спортивные «Калины»
С каждым месяцем растёт объём производства авто Лада Калина. Монтировочный сборочный поток в 26-м каркасе всё больше и больше наполняется поступающими на комплектацию кузовами вида хэтчбек для стокового производства.
Однако в последние годы в их числе стали встречаться хетчбеки — и не элементарные хетчбеки, а с вварными дугами безопасности, что говорит о особом назначении этих авто.
Всё все дело в том, что сборочно-кузовное изготовление подключилось в реализацию платформы по подготовке спорткаров для нового монокласса Лада Калина Cup, который должен начаться в следующем гоночном году в рамках Государственной гоночной серии Лада. Как мы сообщали, 12 авто из данной серии должны быть сконструированы к Новогодней одновременной автогонке, которая по традиции пройдёт 7 февраля на экспериментальном стрельбище НТЦ в Сосновке.
Система изготовления этих авто, система которых была спроектирована экспертами регулирования форсированных тестов авто стокового изготовления НТЦ ДТР, обхватывает почти все главные подразделения АВТОВАЗа. Как сообщил нам зам. руководителя УФИАСП Андрей Малявин, первый шаг в данной цепочке — ужесточение кузова каркасом безопасности, вварка которого ведется на площадях регулирования. Потом кузова пускаются в ОПП НТЦ для приварки крыши и расцветки. Дальше приходит очередь СКП, где происходит сборка авто: на них инсталлируются ведущее окно, панель устройств, управляющее колесо, управляющая рейка, шаровидные опоры, ведущая подвеска (без амортизаторов), тормоза с криогенным усилителем и прочие комплектующие. Таким образом спортивные хетчбеки хотя и считаются отдельным объектом, в монтировочном каркасе »Калины» стали вполне узнаваемы. Тут их и увидел наш фотожурналист, встретившийся на сходе этих авто с квалифицированным водителем-испытателем УФИАСП Александром Лакеевым. Помимо него, комплектацию спортивных »Калин» на сборочном потоке выслеживают эксперты регулирования Владимир Авдеев и В. Степанов.
Особенного внимания стоит процесс комплектации мотора для спорткара Лада Калина. Это 16-клапанник объёбог 1,4 л, который, пройдя необходимый для любого вазовского двигателя маршрут через МтП и МСП, дальше угождает в руки экспертов ОПП, УЭП и УПД ДТР, а потом поступает на заключительную комплектацию и обкатку в УФИАСП. Тут мотор подвергается переборке — с установкой перспективной поршневой компании и спортивного распредвала. В подобном обновлённом виде мотор и улучшенная коробка переключения передач инсталлируются на сам авто. К слову, очень многие решения, воплощенные при разработке мотора для спортивной версии »Калины», будут затем выполнены на стоковой модификации. Так что УФИАСП делает собственный вклад в формирование стокового ряда АВТОВАЗа.
Что касается кубкового авто Лада Калина, то боевой характер ему дадут еще и спортивные рессоры, опоры, ведущие и задние пружины, буферы хода сжатия, колёсные колесные диски, покрышки с 4,5-миллиметровыми шипами, стабилизатор тормозов, леска ведущих стоек и прочие спортивные детали, включая особые сидения, ремни, замки капота, дверей, багажного отделения и т.п.
Военное испытание готовые машины должны взять в середине января, когда на стрельбище в Сосновке пройдут отборочные состязания, в которых будут участвовать 7 тольяттинских пилотов: Сергей Нуждин, Алексей Груздев, Владимир Колесов, Д. Брагин, Рак Кахишвили, Михаил Иляков, Андрей Васильев. Также, для участия в Новогодних одновременных автогонках посланы пригласительные 9-ти основным отечественным пилотам, чемпионам 2014 г в разных автоспортивных дисциплинах. И 7 февраля за руль спорткаров Лада Калина должны будут присесть тольяттинцы Александр Никоненко, Борис Котелло, Алексей Иванов, Артем Козявин, столичные жители Сергей Успенский, Владимир Нечаев, Алексей Дудукало, выборжец В. Петров, ярославец Тимофей Воробьев. На эти же автогонки учредители готовят ещё одну изюминку — однако о ней мы поведаем позднее.
Лотус несколько усовершенствовал роадстер Elise
Организация Лотус занесла незначительные, однако довольно значительные для удобства автолюбителя и пассажиров улучшения в собственный роадстер Elise. Прежде всего немножко обновлен дизайн авто — он стал не менее уютным. Сидения отныне будто обливают человека со всех боков, и был замечен свежий сделанный из алюминия держатель для банок с напитками. Техники компании поменяли внешний вид задних габаритов, несколько подняли их и сделали светодиодными.
Также роадстер Лотус Elise стал всесезонным – отныне на находящихся за рулем автомобиля людей не будет струиться снизу, если, разумеется, не применять автомашину в знойный дождь. Тем не менее, матерчатая крыша, имеющаяся в запасе автолюбителя этого спорт-кара — скорее всего чрезвычайное средство от ливня, застигнувшего в пути, а не функция, которую применяют регулярно. «Она нужна лишь для того, чтобы вы могли добраться домой. Мы уведомляем автолюбителей, что с течением времени она может прохудиться», — передают в компании. Модернизированный Лотус Elise Родстер весит 907 г и способен разбежаться с нулевой отметки до 100 км/ч за 4,8 с.
Ниссан делает свежую Максима
Вышли разведывательные фотографии нового Ниссан Максима, реализации которого рассчитывают начать весной 2006 г. Новая модель немного поменялась с технической точки зрения, но несмотря на это абсолютно иная по внутреннему и наружному внешнему виду. Для дизайна зала планируют применять элементы улучшеного качества, также, авто оборудуют не менее безупречной электроникой. Североамериканские источники полагают, что следующее поколение Максима может с успехом соперничать с Крайслер 300С и Тойота Avalon, которые в настоящее время «отбивают» у нее клиентов. В 2009 г. Ниссан гарантирует возвести «гибрид» на основе Максима.
Китайцы гарантируют сделать Landwind сильнее
ЕС просит Германию не запускать китайские Landwind в Европу.
Изготовитель кроссоверов Landwind японская организация Jiangling Моторс Company (JMC) гарантирует увеличить безопасность собственных авто.
Мысленно эти автомашины крайне похожи на распространенные однажды Опель Frontera и предоставляются в Европе с лета по 15.000 euro. Но по характеристикам безопасности не держат никакие нормы.
Объявление китайцев стало ответом на прозвучавшую в заключительный день декабря инициативу ЕС установить заслон перед низкокачественными китайскими автомобилями на рынок Европы. По заявлению комиссара ЕС Гюнтера Ферхойгена, продавцы китайских авто пользуются дырами в законодательстве Германии, по которым в данную страну “в порядке исключения” можно доставлять урезанные партии авто без соответствующей сертификации, и в том числе без выполнения крэш-тестов по азиатским общепризнанным меркам.
По этой схеме можно доставлять партии из нескольких десятков миллионов единиц, если надо больше, меняется юридическое лицо. Разрешенные к работе машины в Германии автоматом приобретают допуск на автодороги прочих 25 стран-членов ЕС и так что расходятся по всему рынку Европы.
Гюнтер Ферхойген и его коллеги направились с просьбой к свежему канцлеру Германии Ангеле Меркель исключить дыры в законодательстве.
Как мы докладывали, в начале сентября по инициативе германского клуба водителей ADAC были осуществлены крэш-тесты китайских кроссоверов Landwind. Итоги были трагическими – ведущая часть кабинки просто сформировалась и не оставила ездокам ни незначительного шанса на состояние. Эксперты представили результаты этих тестов “наиболее слабыми за всю историю крэш-тестов.”
Верующие компании снова грозят Форд
Команда негативно настроенных христианин снова грозят игнорировать организацию Форд за расширение рекламы в изданиях для секс-меньшинств. В эти дни производитель автомобилей при всем народе простился перед резидентами нестандартной ориентации Америки за прекращение рекламы Ягуар и Ленд Ровер и обещал восстановить ее.
Организация заступников классической семьи (AFA), в которой заключаются на данный момент около 3 млрд североамериканских жителей заявляет, что Форд преступил соглашение, в соответствии с которым автоконцерн мог закончить продвижение собственных марок в журналах для гомосексуалистов. Раньше Форд опровергал существование такого контракта.
Great Wall на Украине. Опыт работы
|
|
|
Кто приобретает Great Wall
Клиент у Great Wall Safe и Hover – различный, однако их соединяет желание выбрать подходящий авто по хорошей стоимости. Само суждение оптимальности, конечно же, для них различное. Great Wall Safe приобретают мужчины, возраст которых колеблется от 30 до 50 лет. Они в основном колесили на российских (Ока, УАЗ) машинах, или на далеко не «свежих» иностранных автомобилях, довольно часто на кроссоверах вида Опель Frontera, Тойота LC 80, Ниссан Pathfinder и т.п.. В большинстве случаев – это обладатели фермерских хозяйств, пасек, иные бизнесмены, сопряженные с аграрным хозяйством, начальники госструктур, приверженцы охоты и рыбной ловли.
У Great Wall Hover покупатель несколько другой. Клиенты Hover — подростки, средний возраст которых 27-30 лет. Они считаются обладателями малого и среднего бизнеса, или удачные консультанты среднего и высочайшего звена. Hover притягивает внешним видом, свежестью, дизайном и комплектацией. Внедорожные качества и стоимость для клиентов Hover не настолько актуальны, из-за этого приобретают 99% авто в дорогостоящем выполнении Luxury. Обожают обладатели Hover и ослепительные тона (желтый, ярко-салатовый) и не страшатся проводить эксперимент. Прежде эти люди колесили на старых иностранных автомобилях (кроссоверы, хетчбеки), или свежих иностранных автомобилях (лишь легковые машины) и достаточно давно грезили о огромном кроссовере. Hover их сразил внешним видом и качеством выполнения. Абсолютное большинство обладателей грезят сделать лучше авто и систематические гости тюнинговых компаний. Сколько стоит использовать Great Wall? Однако есть и собственные минусы. Так, повторяемость ТО – незначительная и составляет 6 млн. км. Похоже, что дилеры страхуются и установили нередкое ТО, чтобы иметь возможность быстро следить за работой реализованных автомашин. В располагающейся рядом РФ, где критерии не труднее, чем на Украине, промежуток ТО составляет 10 и выше млн. км. Нашим то же есть над чем задуматься. К слову, все дилеры приобрели сертификаты, подтвержденные заводом-изготовителем, из-за этого при покупке полюбопытствуйте присутствием у продавцов этого документа. Сервисные ситуации Как и у любых авто, у Great Wall были и поломки, однако, наглядно, что всеобщих «болезней» у Safe и Hover – нет. Так, среди 300 реализованных авто были установлены такие поломки: Safe Hover
Солидных неисправностей официальные дилеры еще не укрепляли, а малые уничтожают по обещания. Интересно, что с мотором вообще не было проблем, что еще раз выделяет его «Тойотовское» возникновение. Претензии на звуки в коробки исключались со сменой масла, или после его доливке. Официальные дилеры говорят, что действие авто кардинально меняется после простого подвесочного тюнинга. Тут дело не в поломки, а в промышленных данных. Полезная валкость Safe «проходит» после установки набора выбранных амортизаторов. На Hover 95% всех пререканий уничтожают в процессе ТО-1. Накануне Нового года ( с 1.12.05 по 31.12.05 г.) во всей сети дилеров Great Wall работают скидки 1000 гривен. на все модификации. К слову, сеть официальных дилеров и гарантийных станций накрывает 13 районов. |
Со времени формальных поставок первых партий китайских авто Great Wall на Украину прошло 6 месяцев. За этот период времени реализовано не менее 300 авто. Некоторые из них прошли одно и не менее ТО, и теперь возникла статистика, которая позволяет расценить долговечность китайских авто в условиях работы на Украине.
Для того, чтобы оформить портрет клиентов Great Wall, мы приступили к официальным дилерам. Вот какой типизированный вид удался:
Что их притягивает? На 1-м месте, бесспорно, технологические характеристики авто, внедорожные качества, его размеры и внешний облик, а затем стоимость и комплектация. Позитивно, при 1-м знакомстве, они расценили и качество самого авто, в любом случае, оно их очень приятно изумило. 
Стоимость сервиса Great Wall крайне хорошая и существенно выгоднее, чем сервис распространенных российских и ввезенных малолитражных автомобилей. Так, примерно стоимость ТО на Safe, вседорожникы Deer составляет 320-400 гривен., куда входит и стоимость масел. Техобслуживание Hover на ТО будет стоить 570-650 гривен.
Слабый контакт в подсветке зала, или рекордного экрана;
Официальные дилеры иронизируют, что у владельцев «китайцев» быстро усиливается слух – они всегда вслушиваются и вслушиваются, и регулярно ожидают поломок. Однако Great Wall демонстрирует себя хорошо и пока не выходит из строя. Сами менеджеры убеждены в Great Wall и рассказывают, что самый трудный этап сомнения пройден. Автомашины себя хорошо продемонстрировали, однако требуют бдительного сервиса. По этому, при покупке полезным будет интересоваться у официального дилера о присутствии сертификата, подтвержденного Great Wall. Дилеры такой сертификат должны с готовностью предоставить по 1-му условию. Мерседес-Бенц GL-класса покажут в Детройте
 В начале января автоконцерн Мерседес-Бенц в первый раз представит на моторшоу в Детройте свежий кроссовер GL-класса. SUV высочайшей категории, изготовление которого стартует на автозаводе компании в Соединенных Штатах, поступит на германский рынок в начале сентября следующего года. Напоминаем, что «классический» авто G-класса, по последнему заключению управления DaimlerChrysler, продолжат производить в австрийском городке Граце.
Сравнивая с «гелендевагеном» новинка повысилась в габаритах – ее протяженность 5,088, а высота 1,920 м. По заявлению производителя автомобилей, автомашина предлагает «первоклассный комфорт» семерым жителям зала. Средний ряд кресел назначен для троих пассажиров, на 3-ем с удобствами располагаются двое. По мере необходимости задние сидения формируются при помощи электрического привода, на их месте появляется грузовое место масштабом 1240 л с тонким полом. В чисто автотранспортном виде GL предлагает для ноши размер 2300 л, при этом протяженность грузового отсека составляет 2,128 м. В стоковую сборку авто входят среди остального электрическая регулировка ведущих сидений, ландшафтная крыша над 3-им рядом кресел. В дизельную версию GL 320 CDI на автозаводе ставят технологию кондиционера Thermatic, а в модификации с V8 – мультизональную Thermotronic. В комплекс безопасности входят адаптационные двухступенчатые подушки для автолюбителя и левого пассажира, побочные air-bags позади (в роли функции – и для находящихся примерно ряду), защитные шторы для всех рядов, трехточечные ремни с преднатяжителями для всех мест. За доплату предложат серьезные подголовники для автолюбителя и левого пассажэира, и технологию безопасности Pre-Safe. Моторную серию GL составят знаменитый по модификации S-класса 5,5-литровый бензинный двигатель V8 производительностью 388 л.с.(модификация GL 500) и свежий 4,6-литровый 8-цилиндровый производительностью 340 л.с.(вариант GL 450), премьера которого пройдет там же, в Детройте. Дизельные двигатели показаны 224-сильным V6 (GL 320 CDI) и 306-сильным V8 для модификации GL 420 CDI. Заключительный развивает внушительный максимальная тяга 700 Hm. Все двигатели авто работают с 7-ступенчатым «роботом» 7G-Tronic. В стоковую сборку GL входят системы регулярного системы полного привода, пневмоподвеска Airmatic, адаптационная система настройки жесткости амортизаторов ADS, системы стабилизации при буксировке прицепа Trailer Stability Assist (TSA), помощи автолюбителю при преодолении откосов, АБС для кроссоверов, блокада межосевого и заднего дифференциалов до 100% и другие. Измененная система Airmatic гарантирует повышение клиренса до 307 миллиметров, что дает возможность авто одолевать броды глубиной до 600 миллиметров. О расценках новинки в различных сборках пока не докладывается |
ВАЗы обретут российские имена!
«АвтоВАЗ» позволил предоставлять ВАЗам, которые производятся на Луцком и Запорожском автозаводах российские имена!
В ответ компания «Богдан», в которую входит Луцкий автомобильный завод, приняла решение провести исследование публичного соображения сравнительно необходимости присвоения российских наименований отечественным машинам ВАЗ 21093, ВАЗ 21099 та ВАЗ 2107.
Диалоговый выборочный опрос российских жителей о том, необходимы ли ВАЗам свежие имена, и какими они обязаны быть, проходит в Сети-интернет, на формальном портале компании «Богдан» — по адресу http://www.bogdan.com.ua/. Сказать собственное соображение по этому вопросу могут все желающие.
Маршрутка сгорела из-за «уличных гонщиков»
В Ростове-на-Дону дотла сгорела маршрутка, рассказали в муниципальном ГИБДД. Катастрофа случилась по вине автолюбителя «Жигулей», допустившего столкновение с «ГАЗелью». «Водители 2-ух авто организовали уличные автогонки, один из них не сверившись с регулированием, налетел в маршрутку», – разъяснили в ГАИ. В момент трагедии в зале маршрутного такси никого помимо автолюбителя не было. Сам автолюбитель смог оставить автомашину после столкновения.