Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Третье поколение модификации Ниссан Примера – это авто, на который Вице-президент компании Ниссан господин Карлос Гон вверял серьезные надежды, но, по истечении 5-и лет со времени возникновения данной модели на рынке Японии, изготовление этого автомобиля  останавливается.

Когда Ниссан Примера лишь вышел в реализацию, создатели не сомневались, что объём реализации данной модели в месяц составит 5.000 авто, однако данная цель была достигнута лишь в 1-м месяце, а затем дела пошли значительно хуже. Объём реализаций в последнее время не превзошел 300 авто. Это ещё раз подтверждает, что у модификации Ниссан Примера достаточно сложное положение на рынке. Если б за границей реализации этого авто превышали бы, то не исключено, что модель продолжила бы собственное существование.   

Вероятнее всего плохую картину с продажами Ниссан Примера можно пояснить чересчур уникальным внешним видом, который так и не обрел признания аудитории. Помимо этого, есть определенная неопределённость насчет принадлежности данной модели к тому либо другому классу.

Как это принято, в середине календарного года очень многие издания устанавливают самые лучшие машины года. Не выбился из привычных рамок и веский американский журнал Car&Driver , особенно, что для него это стало хорошей обыкновением – в первый раз такой перечень был создан 23 месяца назад. Чтобы иметь шанс угодить в рейтинг Car&Driver Magazine, авто должен быть свежим либо сильно обновленным, стоить не дешевле 71 тыс долларов США и поступить в реализацию не позднее февраля 2006 года.

В оценке авто участвовали 14 редакторов изданий этого издания из Соединенных Штатов, Англии и Германии. И вот как, по их мнению, смотрится лучшая десятка в уходящем году: «Самый лучший спорт-седан» — Акура TSX, «Самый лучший динамический компакт» — Ауди A3 2.0T, «Самый лучший динамический шикарный хэтчбек» — БМВ 3-Series, «Самый лучший авто для развлечений» — Шевроле Корветт, «Самый лучший полноразмерный хэтчбек» — Крайслер 300, «Самый лучший muscle-car» — Форд Мустанг ДжиТи, «Самый лучший домашний хэтчбек» — Хонда Аккорд, «Самый лучший роадстер» — Мазда MX-5, «Самое лучшее спорт-купе» — Мазда RX-8 и «Самый лучший шикарный спорткар» — Порше Бокстер.

“Ангела Меркель предпочитает Ауди A8”, — германская печать.

Первая женщина-канцлер Германии Ангела Меркель, судя по-всему, будет ездить на Ауди A8L – 2 новых лимузина отданы вчера экспертам государственного преступного ведомства (BKA) для выполнения тестов, рассказывает германская печать.

О автомобилях известно, что они бронированы по высокому классу B6+ и B7, включая стекла и днище кузова. Многие другие детали, включая вес автомашины и ее спортивные характеристики, не сообщаются.

Бронированные Ауди A8L оборудуются лучшим 12-цилиндровым двигателем производительностью 450 л.с., передающий внушительный вращающий момент 580 Hm в вэдовую коробку “кватро”.

Машины данной серии экипируются также шинами PAX с охраной от проколов, которые дают возможность при падении давления в покрышках сделать маршрут в 100 км со скоростью 80 км/час.

Спекуляции насчет вероятной внешней внутренности авто для канцлера непрезентабельные. Они стартуют с мобильного кабинета с ПК и факсом и кончаются на DVD-плейере и мини-баре. Тем не менее, истинная информация корреспондентам недосягаема, в связи с тем что представители автопроизводителя держат безмолвие.

Предвестник А.Меркель на посту канцлера Герхард Хескер был переменчивым в избрании брэнда. Он ездил на Фольксваген Фаэтон, Мерседес S-Klasse и БМВ 7-йсерии. “Вполне разумно, что отныне очередь дошла и до Ауди,” — выделяют региональные автомобильные издания.

Автоконцерн БМВ бросился вслед за Фольксваген, который быстро продемонстрировал 2 модификации кабриолетов – одну на базе Континенталь ДжиТи, а другую на основе модификации Арнаж, возродив имя Azure. Осознавая, что замедление равно утрате сектора, баварцы быстро сделали из концепта 100EX стоковую модель. Любопытно, что подготовкой модификации занималось калифорнийское отделение БМВ, а не дизайн-студия Роллс-Ройс. Но, изготовляться автомобиль с откидным верхом будет все-таки на автозаводе английской компании в Гудвуде – производительности изготовления мало загружены из-за невысокого спроса на лимузины Фантом.

На показанных фото разведчикам удалось зафиксировать предсерийную модель, которая проходит автодорожные проверки в Баварии прежде чем направиться в Скандинавию для проверки холодами. Внешний вид стоковой версии несколько различается от 100EX, однако совместная стилистика сохранена.

Внутри у автомобиля с откидным верхом, имеющий пластическую раму прячется 6,7-литровый мотор V12 производительностью 453 л.с., взятый у Фантом и способный разогнать большой трудный авто до первой сотни за 6 сек. А предельная скорость авто урезана на планке в 240 км/ч. По версии анонимных источников в Роллс-Ройс новинка будет иметь не менее дорогостоящие отделочные материалы, чем Фантом, однако дизайнеры сделали упор на псевдоспортивности, великодушно украсив кузов и зал обработанными хромом элементами и сделанными из алюминия накладками.

Предполагается, что премьера авто пройдет на автомобильном салоне в Детройте в начале января 2015 года. Стоимость автомобиля с откидным верхом на Американском рынке составит порядка 328 миллионов долларов США.

Автоконцерн Фольксваген не только лишь самый крупный азиатский производитель автомобилей, но также и воистину «народный автомобиль» для германцев. В 2005 году данная организация господствовала по количеству реализаций на рынке Германии. С февраля по декабрь 2016 года в данной стране им было продано 571 335 авто, что составило 18,5% всего рынка. Дальше по количеству реализаций в Германии необходимо еще один региональный автомобилестроитель – Мерседес, который реализовал 322 591 авто. Сразу вслед за известной штутгартской моделью проходит принадлежащая североамериканскому автоконцерну Дженерал Моторс организация Опель, реализовавшая 318 358 автомашин. Дальше – самый лучший импортер года в Германии французский Рено, на его расчету 154 028 авто и 5-процентная часть всего германского рынка.

Автомобильным хитом в 2018 году стали хэтчбэк Фольксваген Гольф и хэтчбек Джетта. Итоговое количество реализаций этих тождественных на техническом уровне модификаций составило около 222 миллионов авто.

В не менее дорогой категории авто ведут Ауди A6 и Мерседес CLS. Баварский изготовитель БМВ утратил в продажах сравнивая с 2012 г., однако все равно стал лидером в секторе кроссоверов с модификацией Х3.

IT-технологии Формулу-1 не оставляют!

Вот и стало понятно, куда уходит Intel. После разрыва отношений с Тойота и натянутости отношений с ФИА из-за их заигрывания с AMD экспертами рассматривалось, по меньшей мере, 2 пути, по которым может пойти компания Intel – или будет компаньоном команды Макларен, или вообще оставит Формулу-1. Как выяснилось, ни один из этих путей не был выбран. Сегодня был распространен пресс-релиз, извещающий о том, что с года 2006 года Intel является компаньоном команды БМВ Заубер F1.

С каждым месяцем растёт объём производства авто Лада Калина. Монтировочный сборочный поток в 26-м каркасе всё больше и больше наполняется поступающими на комплектацию кузовами вида хэтчбек для стокового производства.

Однако в последние годы в их числе стали встречаться хетчбеки — и не элементарные хетчбеки, а с вварными дугами безопасности, что говорит о особом назначении этих авто.

Всё все дело в том, что сборочно-кузовное изготовление подключилось в реализацию платформы по подготовке спорткаров для нового монокласса Лада Калина Cup, который должен начаться в следующем гоночном году в рамках Государственной гоночной серии Лада. Как мы сообщали, 12 авто из данной серии должны быть сконструированы к Новогодней одновременной автогонке, которая по традиции пройдёт 7 февраля на экспериментальном стрельбище НТЦ в Сосновке.

Система изготовления этих авто, система которых была спроектирована экспертами регулирования форсированных тестов авто стокового изготовления НТЦ ДТР, обхватывает почти все главные подразделения АВТОВАЗа. Как сообщил нам зам. руководителя УФИАСП Андрей Малявин, первый шаг в данной цепочке — ужесточение кузова каркасом безопасности, вварка которого ведется на площадях регулирования. Потом кузова пускаются в ОПП НТЦ для приварки крыши и расцветки. Дальше приходит очередь СКП, где происходит сборка авто: на них инсталлируются ведущее окно, панель устройств, управляющее колесо, управляющая рейка, шаровидные опоры, ведущая подвеска (без амортизаторов), тормоза с криогенным усилителем и прочие комплектующие. Таким образом спортивные хетчбеки хотя и считаются отдельным объектом, в монтировочном каркасе »Калины» стали вполне узнаваемы. Тут их и увидел наш фотожурналист, встретившийся на сходе этих авто с квалифицированным водителем-испытателем УФИАСП Александром Лакеевым. Помимо него, комплектацию спортивных »Калин» на сборочном потоке выслеживают эксперты регулирования Владимир Авдеев и В. Степанов.

Особенного внимания стоит процесс комплектации мотора для спорткара Лада Калина. Это 16-клапанник объёбог 1,4 л, который, пройдя необходимый для любого вазовского двигателя маршрут через МтП и МСП, дальше угождает в руки экспертов ОПП, УЭП и УПД ДТР, а потом поступает на заключительную комплектацию и обкатку в УФИАСП. Тут мотор подвергается переборке — с установкой перспективной поршневой компании и спортивного распредвала. В подобном обновлённом виде мотор и улучшенная коробка переключения передач инсталлируются на сам авто. К слову, очень многие решения, воплощенные при разработке мотора для спортивной версии »Калины», будут затем выполнены на стоковой модификации. Так что УФИАСП делает собственный вклад в формирование стокового ряда АВТОВАЗа.

Что касается кубкового авто Лада Калина, то боевой характер ему дадут еще и спортивные рессоры, опоры, ведущие и задние пружины, буферы хода сжатия, колёсные колесные диски, покрышки с 4,5-миллиметровыми шипами, стабилизатор тормозов, леска ведущих стоек и прочие спортивные детали, включая особые сидения, ремни, замки капота, дверей, багажного отделения и т.п.

Военное испытание готовые машины должны взять в середине января, когда на стрельбище в Сосновке пройдут отборочные состязания, в которых будут участвовать 7 тольяттинских пилотов: Сергей Нуждин, Алексей Груздев, Владимир Колесов, Д. Брагин, Рак Кахишвили, Михаил Иляков, Андрей Васильев. Также, для участия в Новогодних одновременных автогонках посланы пригласительные 9-ти основным отечественным пилотам, чемпионам 2014 г в разных автоспортивных дисциплинах. И 7 февраля за руль спорткаров Лада Калина должны будут присесть тольяттинцы Александр Никоненко, Борис Котелло, Алексей Иванов, Артем Козявин, столичные жители Сергей Успенский, Владимир Нечаев, Алексей Дудукало, выборжец В. Петров, ярославец Тимофей Воробьев. На эти же автогонки учредители готовят ещё одну изюминку — однако о ней мы поведаем позднее.

Организация Лотус занесла незначительные, однако довольно значительные для удобства автолюбителя и пассажиров улучшения в собственный роадстер Elise. Прежде всего немножко обновлен дизайн авто — он стал не менее уютным. Сидения отныне будто обливают человека со всех боков, и был замечен свежий сделанный из алюминия держатель для банок с напитками. Техники компании поменяли внешний вид задних габаритов, несколько подняли их и сделали светодиодными.

Также роадстер Лотус Elise стал всесезонным – отныне на находящихся за рулем автомобиля людей не будет струиться снизу, если, разумеется, не применять автомашину в знойный дождь. Тем не менее, матерчатая крыша, имеющаяся в запасе автолюбителя этого спорт-кара — скорее всего чрезвычайное средство от ливня, застигнувшего в пути, а не функция, которую применяют регулярно. «Она нужна лишь для того, чтобы вы могли добраться домой. Мы уведомляем автолюбителей, что с течением времени она может прохудиться», — передают в компании. Модернизированный Лотус Elise Родстер весит 907 г и способен разбежаться с нулевой отметки до 100 км/ч за 4,8 с.

Вышли разведывательные фотографии нового Ниссан Максима, реализации которого рассчитывают начать весной 2006 г. Новая модель немного поменялась с технической точки зрения, но несмотря на это абсолютно иная по внутреннему и наружному внешнему виду. Для дизайна зала планируют применять элементы улучшеного качества, также, авто оборудуют не менее безупречной электроникой. Североамериканские источники полагают, что следующее поколение Максима может с успехом соперничать с Крайслер 300С и Тойота Avalon, которые в настоящее время «отбивают» у нее клиентов. В 2009 г. Ниссан гарантирует возвести «гибрид» на основе Максима.

ЕС просит Германию не запускать китайские Landwind в Европу.

Изготовитель кроссоверов Landwind японская организация Jiangling Моторс Company (JMC) гарантирует увеличить безопасность собственных авто.

Мысленно эти автомашины крайне похожи на распространенные однажды Опель Frontera и предоставляются в Европе с лета по 15.000 euro. Но по характеристикам безопасности не держат никакие нормы.

Объявление китайцев стало ответом на прозвучавшую в заключительный день декабря инициативу ЕС установить заслон перед низкокачественными китайскими автомобилями на рынок Европы. По заявлению комиссара ЕС Гюнтера Ферхойгена, продавцы китайских авто пользуются дырами в законодательстве Германии, по которым в данную страну “в порядке исключения” можно доставлять урезанные партии авто без соответствующей сертификации, и в том числе без выполнения крэш-тестов по азиатским общепризнанным меркам.

По этой схеме можно доставлять партии из нескольких десятков миллионов единиц, если надо больше, меняется юридическое лицо. Разрешенные к работе машины в Германии автоматом приобретают допуск на автодороги прочих 25 стран-членов ЕС и так что расходятся по всему рынку Европы.

Гюнтер Ферхойген и его коллеги направились с просьбой к свежему канцлеру Германии Ангеле Меркель исключить дыры в законодательстве.

Как мы докладывали, в начале сентября по инициативе германского клуба водителей ADAC были осуществлены крэш-тесты китайских кроссоверов Landwind. Итоги были трагическими – ведущая часть кабинки просто сформировалась и не оставила ездокам ни незначительного шанса на состояние. Эксперты представили результаты этих тестов “наиболее слабыми за всю историю крэш-тестов.”