Архивы рубрики ‘Автоновинки’
Уаз Хантер обрел свежий дизельный агрегат
С начала 2015 года Ульяновский автомобильный завод начнет изготовление Уаз Хантер со свежим дизельным мотором ЗМЗ-5143.10. Квалифицированная партия из 20 авто Уаз Хантер с дизельным агрегатом ЗМЗ собрана на УАЗе в начале ноября 2014 г.
На 2006 год рассчитано изготовление до 2 500 авто Уаз Хантер со свежим дизельным агрегатом. Свежий дизельный мотор ЗМЗ-5143.10 отвечает природоохранным общепризнанным меркам Евро-II и имеет производительность в 91 л.с. с максимальной тягой в 196 Hm при 2500 об./мин.
К слову, точно годом ранее на данную модель начали ставить чешские дизельные агрегаты масштабом 2,4 л. В настоящее время дизельные Уаз Хантер поставляют, кроме РФ, в Колумбию. Рынок стран Африки и Латинской Америки является наиболее многообещающим для этой версии, так как клиенты из этого района уделяют основное внимание только дизельным внедорожникам.
Мазда продемонстрировала CX-7. Официальное ФОТО
В начале января 2006 года на автомобильном салоне в Детройте японская Мазда представит стоковый вариант собственного внедорожника CX-7, который был показан годом ранее в качестве концепткара MX-Crossport. Первая и пока единственная формальная фото новинки говорит о том, что организация почти не поменяла вида концепта, и массовая новинка будет одним из ярчайших премьер грядущего автомобильного салона.
Дизайн кузова CX-7 сделан в традиционном для Мазда образе – соединение резких граней и мягких полос, спортивный прищур фар, огромные воздухозаборники. Ведущая часть авто вообще считается цитатником из внешнего вида модернизированной Мазда6 и купе RX-8, что, конечно же, проходит внешнему виду CX-7 лишь на пользу.
Внутри у внедорожника, который будут предлагать для североамериканского рынка, прячется 244-сильный 2,3-литровый турбированный двигатель, которым оборудуется Мазда6 MPS. Благодаря большому тяге в 350 Hm, внедорожник гарантирует быть довольно активным.
У CX-7 не только лишь спортивные вид и «сердце», но также и зал. в обычном выполнении внедорожник обрел спортивные ведущие сидения и приборную доску с особыми шкалами. Конечно же, что зал великодушно декорирован сделанными из алюминия накладками, которые улучшают динамический вид авто.
Реализации CX-7 на рынке США стартуют весной 2006 года. В комплектацию стандарт будут входить АБС, ESP, противобуксовочная система и 18-дюймовые колесные диски. При этом, американцам традиционно будет предложена как вэдовая модификация, так и авто с приводом лишь на ведущие колеса.
Ввоз старых авто ограничили 8 годами, а Евро-2 с Новогодних праздников будет реальностью
 Сегодня Верховная рада утвердила Законодательный проект №8477 Про внесення змін до Закону України «Про деякі питання ввезення на митну територію України транспортних засобів» (щодо реєстрації). Данным Законодательством полностью доказано, что с 1 февраля 2006 года запись легковых машин, автобусов и седельных тягачей, не отвечающих, общепризнанным меркам Евро-2 – ЗАПРЕЩЕНА. Однако есть и моменты.Также парламентарии четче прописали запрет ввоза ряда авто старше 8 лет, а те что младше должны отвечать Евро-2. Интересно, что полного запрета на регистрацию с 1 февраля 2006 года «грязных» авто не будет . Есть несколько примеров, когда добиваться соответствия Евро-2 не будут… |
|
Проверка Законодательного проекта №8477 в чем либо не менее нейтральна к внедрению Евро-2, чем прошлый СОТовский Законодательный проект №8322, однако есть и различия. С 1 февраля 2006 года легковые авто (8703), автобусы и седельные тягачи должны отвечать общепризнанным меркам Евро-2. Без этого их не проглядят на таможенную территорию и не зафиксируют. Отвечать они обязаны стереотипам “B” ДСТУ UN/ECE R 49-02А,В:2002 либо “B”,“С”,“D” ДСТУ UN/ECE R 83-03:2002, зависимо от предназначения. В данном также есть различия от Законодательного проекта №8322, где отвечать нужно было азиатским стереотипам. Теперь исключения. Норма про Евро-2 не распостраняется на машины, которые до 31 января 2005 года были ввезены на территорию Украины, сделаны тут, или на них получен до 31 января 2005 года сертификат соответствия. Практически это значит, что полного подорожания с 1 февраля 2006 года не будет, в связи с тем что до конца года на Украину ввезут и обретут сертификат столько, сколько надо, чтобы легко просуществовать начало года. С 1 февраля 2007 года общепризнанным меркам Евро-2 должны отвечать и прочие (помимо седельных тягачей) грузовые автомобили и спецавтомобили. Условия Евро-2 распостраняется на на время въежающий автотранспорт, а контроль за его присутствием практически возложен на таможню и МРЭО ГАИ. Официально, принятый Довольной Законодательный проект №8477 полностью определил Евро-2 с 1 февраля 2006 года, однако 100%-но российские изготовители перейдут на данный эталон в течение 2015 года. Это очевидно примирительный вариант. Документ Законодательного проекта №8477 Законопроект УКРАЇНИ Верховна Рада України постановляє: I. Привнести до Закону України “Про деякі питання ввезення на митну територію України транспортних засобів” (Відомості Верховної Для України, 2005 р., № 34, ст. 435) такі зміни: 1. У назві Закону після слів “територію України“ додати слова “та реєстрації”; 2. Перед словами „Верховна Рада України постановляє” доповнити документ Закону преамбулою такого змісту: “З метою регулювання ввезення на митну територію України та проведення першої реєстрації ввезених альбо виготовлених в Україні транспортних засобів”; 3. Статтю 1 викласти в такій редакції: „1 Пробел на митну територію України з метою вільного обігу (у тому числі з метою розкомплектування на запасні частини) тракторів колісних для перевезення напівпричепів (сідельних тягачів), автобусів, легкових автомобілів, вантажних автомобілів, автомобілів спеціального призначення та шасі з встановленими двигунами — коди товарних позицій згідно з Українською класифікацією продуктів зовнішньоекономічної діяльності 8701 20, 8702-8705 та 8706 (шасі з встановленими двигунами тільки для автомобілів товарних позицій 8701 20 та 8702-8705), допускається за умови, що вони на день переміщення через митний кордон України були виготовлені не раніше ніж 8 років тому.”; 4. Статті 2 і 5 замінити новоиспеченною статтею 2 такого змісту, відповідно змінивши нумерацію заметок: „2. Пробел на митну територію України з метою вільного обігу та першу реєстрацію в Україні ввезених транспортних засобів нових і подобных, що були в користуванні, альбо виготовлених в Україні здійснюють за умови їх відповідності екологічним общепризнанным меркам не нижче рівня “ЄВРО-2” згідно з технічними распорядками та національними стереотипами (щонайменше за умови відповідності вимогам рівня “B” ДСТУ UN/ECE R 49-02А,В:2002 альбо “B”,“С”,“D” ДСТУ UN/ECE R 83-03:2002, быкі застосовують залежно від особливостей конструкції транспортних засобів): — для тракторів колісних для перевезення напівпричепів (сідельних тягачів), автобусів та легкових автомобілів — коди товарних позицій 8701 20, 8702 та 8703 — з 1 січня 2006 року. Цю норму не поширюють до 1 липня 2006 року на зазначені транспортні засоби, переміщені на митну територію України альбо виготовлені в Україні до 31 грудня 2005 року включно, та транспортні засоби, на быкі до 31 грудня 2005 року включно видано сертифікати відповідності; — для вантажних автомобілів та автомобілів спеціального призначення — коди товарних позицій 8704 та 8705 – з 1 січня 2007 року”; 5. Дію заметок 1 і 2 цього Закону не поширюють на транспортні засоби, быкі ввозять на митну територію України тимчасово, з метою транзиту та при переселенні громадян на должностьійне місце проживання в Україну”; 8. У статті 8 вилучити слова „крім статті 2, яка набирає чинності з 1 січня 2006 року”. 9. Доповнити документ Закону “Прикінцевими положенннями” такого змісту: “Прикінцеві положення: “Транспортні засоби за кодами 8701, 8702, 8703, 8704, 8705 Української класифікації продуктів зовнішньоекономічної діяльності бык новыйі, так і такі, що були у користуванні, быкі ввозяться на митну територію України громадянами, підлягають обов’язковій сертифікації відповідно до законодавства України. Документи, що засвідчують відповідність транспортних засобів вимогам технічних распорядоків та національних эталонів, подаються митним органам під час митного оформлення пробелу транспортних засобів на митну територію України з метою вільного обігу та уповноваженим в Україні органам під час реєстрації транспортних засобів, якщо вони підлягають реєстрації”; 2. Пункт 3 статті 1 Митного кодексу України (Відомості Верховної Для України, 2002 р., № 38, ст. 288) викласти в такій редакції: Голова Верховної Для України В.М.Литвин
Природоохранными вопросами автотранспорта Украина старалась заняться еще в середине 90-х, однако тогда эти попытки скорее всего пробивали чьи-то интересы, а не интересы экологии. Парламентарии всегда планировали заставить жителей что-нибудь ставить на собственные машины, а кто-то мог это что-нибудь реализовывать. Одно время даже на Украине действовало условие, что импортируемые машины должны быть оснащены нейтрализаторами. Даже были компании, которые были готовы его туда установить, а давал ли он понижение токсичности — это было за пределами интересов законодателей. Эта норма пробыла непродолжительно и ее упразднили — чересчур уж нелепым было условие. |
Однако запрет на импорт авто старше 8 лет пока фиктивно остался, впрочем через 5 лет после входа Украины в ВТО, его должны анулировать. PSA Пежо Ситроен увеличивает изготовление в Словакии
Французская авто команда PSA Пежо Ситроен рассказала, что собирается увеличить изготовление на собственном автозаводе в словацком городке Трнава. В настоящее время на этом заводе производятся «тройняшки» Пежо 1007, Ситроен C1 и Тойота Айго. На сегодняшний день возможная производственная производительность автозавода составляет 150 млн. авто ежегодно, а после выполнения аналогичных работ по ее повышению, составит порядка 300 миллионов. А это, к тому же, позволить увеличить штат предприятия на 1,8 млн. рабочих.
В этой связи французы оценивают вероятность производства в Словакии второй модификации. Скорее всего ею будет еще один небольшой сити-кар. Предполагается, что новинка будет в 2010 году и будет сконструирована на той же базе, что и машины, производимые в Трнаве в настоящее время.
Итальянская фешенебельность кузовного тюнинга
Альфа Ромео ДжиТи — спорт-купе, которое вынуждает низко расценивать себя за потрясающий образ в полном соответствии с обычаями известной марки.
У Альфа ДжиТи от Les есть такой же динамичный характер, такие же отчетливые линии и нежная итальянская фешенебельность, однако она не менее нападающая и сваленная. Дизайнеры Les привнесли в Альфа определенные характерные компоненты, которые устанавливают ее мощный характер.
Очень приятно, что Les спроектировал крайне гармонический обвес для авто. Воздействует схожесть организаций Les и Альфа Ромео — они обе с Аппенинского острова. Дизайнеры рекомендовали для ДжиТи производительный дефлектор на ведущий амортизатор и накладки на боковые юбки. При этом эти детали мысленно завязаны между собой в одну полосу, прижимную переднюю часть авто к проезжей части. Подоконная черта продолжается в фигуре спойлера на крышке багажного отделения и мысленно упрощает заднюю часть. Особый дефлектор на крыше и побочные зеркала заднего вида с интегрированными указателями поворотов развивают суммарный быстрый силуэт. Итальянский тюнинг не обошелся развитием наружности. Авто оснащен 18-дюймовыми дисками колес Momo Forgiati и шинами Hankook Ventus Sport K104 225/40/18. Разумеется, при тюнинге не вышло без германских комплексов: пружины Eibach и рессоры Bilstein, целиком заменяют подвеску авто. В зале у Альфа ДжиТи педали регулирования, руль, рычаг переключения передач — все несут на себе знак итальянской Momo.
Голодающие действующие решили блокировать автотрассу
В Иркутской области действующие гидролизного автозавода обещали 3 января закрыть государственную автотрассу «Байкал». Сотрудники автозавода проводят голодовку, прося выплаты долгов по заработной плате. Они седьмой день проводят голодовку в цехах предприятия, продолжая работать. В акции принимают участие 145 человек, руководство предприятия задолжало им 17,8 млрд руб.
Порше обновит Кайен до конца 2006 года
Как было обнародовано, организация Порше собирается обновить внешний вид первого в истории компании кроссовера Кайен. Основное различие от текущей модификации рестайлинговой версии, демонстрация которой предполагается не раньше конца 2006 года, в другом дизайне передней части авто. Она, сохранив динамичный характер, будет менее спортивной по очертаниям, а конкретнее данная особенность, как ни странно, вызывала критику Кайен со времени мировой премьеры SUV.
По скромной пока информации, кроме рта автомашины, который будет не менее тонким, перемены заденут внешнего вида фар и воздухозаборников, и задних габаритов – они повысятся в габаритах. Также авто обретет производительную защиту дна.
На скрещении Московских проспектов Истины и Воли перемещение автотранспорта закроют на 8 лет
На 8 лет — с 15 января 2005 года по 18 сентября 2006 года — будет прикрыто перемещение всех типов автотранспорта на скрещении просп. Истины и просп. Воли. В этот период тут будут создавать подземный пешеходный переход.
В связи с постройкой с 15 января 2005 до 15 июня 2006 года будет прикрыто перемещение троллейбусов маршрутов № 35 и № 24 на просп. Воли.
Аналогичное указание в соответствии с Законодательством Украины «О автодорожном перемещении» и принимая во внимание указание Киевской городской федеральной администрации «О сооружении в 2004 году пешеходных переходов на различных уровнях» подписал Киевский городской голова Александр Омельченко, передает отдел связи с общественностью КГГА.
Русское суперкупе "Небо" стоит всего $15 000
В РФ никогда в жизни не переведутся таланты и инакомыслящие детали. Организация Русский Автомобильный Внешний вид (Р.А.Д.) вовсю работает над суперкупе под наименованием «Небо». Легче всего сделать такой авто, если получить стандартный шерхебель и пробежать им по глыбе сплава – как раз так Микеланджело «вытаскивал» собственные шедевры из каррарского гранита.
«Небо», которое наиболее бдительные могли заметить в полноразмерном макете на выставках МИМС-2005 и Интеравто-2005, гарантируют производить незначительными партиями «на любителя». При этом ожидается, что едва ли обнаружится больше 1 000 подобных приверженцев ежегодно.
Организация хорошо установила для себя целевую компанию вероятных заказчиков. В число которых попадают экстремалы, которые приобретают «восьмерки» и очень много лет теряют на них всю собственную наличность, доводя до положения ракеты.
Р.А.Д. заявляет, что с любым из 2-ух моторов – 94- или 145-сильным – «Небо» унесет вас за границы действительности (другими словами до 100 км/ч) за 6 сек. Вполне вероятно, принимая во внимание, что весит купе всего 850-900 г. Стекла этого супер-кара взяли у «десятки» ВАЗ, оптику приняли у Hella. Стоимость новинки также вполне подходит для подобранной целевой компании – так как она стоит не более 15 000 долларов США.
Неясно, проходил ли данный «рубленый» двигатель проверки в динамической трубе, и не ясно, как такая наружность может содействовать усовершенствованию аэродинамики, но в то же время внешний вид собственный, оригинальный и ни с кого не сдутый. Разумеется, автономными частями «Небо» напоминает и Опель Speedster, и Lambo Гаярдо… однако куда этим неинтересным итальянцам и германцам до полета русской души.
Свежий концепт от Ниссан — URGE
Концепткар URGE – это «чистокровный производительный спорткар с воодушевляющим дизайном». Как раз так откликается организация Ниссан о собственном новом плане, который должен быть в первый раз представлен миру в начале января 2015 года на Американском интернациональном авто-шоу в Детройте.
Ниссан URGE это заднеприводной авто, на который определят производительный мотор. Что это будет за двигатель – пока неясно. Есть лишь информация, что мотор, сравнительно незначительного рабочего размера с большим количеством витков, будет оборудован 6-скоростной ручной коробкой переключения передач. Помимо этого, известно, что у концепткара будут сделанные из алюминия литые колесные диски, а на кузове – сделанные из алюминия же панели. Вместо зала у авто будет кокпит со встроенной игровой технологией Xbox 360.
Ниссан URGE был спроектирован дизайнерским отрядом японской компании в Южной Америке, и пока неясно, обретет ли данный концепт какое-нибудь формирование.