Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Самый крупный в Германии автомобильный клуб ADAC обнародовал в эти дни итоги выборочного опроса, произведенного среди 54 млн. автолюбителей, опрошенных издания ADAC-Motorwelt. Итоги показали поразительную непатриотичность германских автолюбителей. Японские автомашины были лидерами по репутации. Несмотря на то что на 1-ом месте стоит спортивная марка Порше, производимая в Германии, прямо за ней крепкой стенкой идут марки японских изготовителей. На 2-ом месте располагается прошлогодний лидер хит-парада Тойота, дальше следуют Хонда, Мазда и Мицубиси. Марка Субару обрела лучший ответ в группе «Сервис».

Из германских авто занимает первое место БМВ — 12-е место. Другие германские марки — Ауди, Опель, Мерседес-Бенц, Фольксваген и смарт — попали только во вторую половину перечня из 34 позиций. Внезапным оказался непрезентабельный итог Мерседес-Бенц, которго опередила даже отечественная «Лада». По среднему баллу отечественная марка оставила далеко сзади гордыня германского машиностроения. Тем не менее, в объяснения к выборочному опросу не сообщается, сопряжена ли данная победа с отличным качеством «Лады» либо с умеренными запросами ее обладателей.

Организация DaimlerChrystler предприняла попытку опротестовать итоги выборочного опроса, заявив, что он не считается многогранным признаком, так как накрывает лишь 15% автолюбителей страны. Представители ADAC от объяснений отказываются, не открывая методологию выборочного опроса и детальные итоги по всем категориям. ADAC-Motorwelt клуб только показывает на то, что довольство покупателя прямо сопряжена с его ожиданиями. Вероятно, что дорогостоящие автомашины не оправдывают повышенные условия и из-за этого оказываются на заключительных местах хит-парада.

В 2006 году в Винницкой области запланировано возвести 3 автозавода, изготовляющих биодизельное горючее. Экологическое топливо для автомобильного транспорта будут выполнять в Тульчине, под Винницей, и в Хмельнике либо Казатине. 

«На днях я провел переговоры с 2-мя германскими фирмами, которые способны инвестировать инвестиции в продолжение зоны разведения рипака и сои под изготовление биодизеля на территории Украины, однако если соблюдать условие стопроцентного вывоза этого продукта за границу», рассказал винницкий мэр Александр Домбровский.

в 2016 году рипаком в Винницкой области засеют 60-70 млн. гектаров, что позволит выполнить 33 млн. тонн биодизеля. В дальнейшем с помощью расширения площадей посева уровень изготовления должен добиться 100 млн. тонн.

Для тех, кто рассчитывает отыскать в Чехии работу и перебраться, есть 2 главных вида. В целом случае житель другой страны, который закчлючил договор с чешским нанимателем, должен получить трудовую карту – данный документ совмещает внутри себя ВНЖ и разрешение на работу. Для работодателя в данном процессе есть значительный особый шаг. Он обязан вначале расположить вакансию на ресурсах федерального бюро по трудоустройству, и лишь если на протяжении месяца он не обнаружит работника, то обретет право принять на работу чужеземца. Логично, что через такой фильтр пройдут преимущественно далеко не самые интересные должности.

Квалифицированные эксперты могут вместо этого оформить лазурную карту. Данный документ позволяет приобретать работу в краях всего ЕС, а не лишь Чехии. Критерии переезда по ней существенно нежнее: обеспечивается заслуживающий уровень зарплаты, больше времени предоставляется на поиск и замену работы, есть превосходство перед иными чужеземцами при занятии должностей. Вот интересный сайт The Czech Republic — имиграция, бизнес, туризм. Рекомендуем всем кто интересуется жизнью и иммиграцией в Чехию.

От переезжающего понадобится договор о регулярной работе с чешской организацией.

Переезд в Чехию всегда происходит по продолжительной визе D, после этого житель другой страны подает бумаги на ВНЖ. Он выдается на 1 либо 2 года, после этого его будет можно продлить при сохранении основания (к примеру, доказав, что вы продолжаете обучаться либо работать). Дальше, отжив с данным статусом более 5-и лет (по определенным причинам максимальный срок больше, по иным – меньше), вы можете получить ПМЖ. Необходимыми критериями тут будут воплощение региональных законов и познание чешского. Через двадцать лет проживания в стране можно претендовать на получение чешского гражданства.

Чемпионат мира по авто-ралли на грани кризиса. В следующем году сражаться за раллийную корону будут только 2 заводские команды: Субару и Форд. Но в случае если Ситроен и Пежо сообщили о прекращении собственных представлений разве что не годом ранее, то уход Шкода и Мицубиси стал абсолютной нежданностью.

Причина и у чемпионов, и у аутсайдеров одна: быстро увеличившиеся траты на активное участие. При этом и японцев, и чехов не сдержало даже разрешение ФИА играть в следующем году по уменьшенной платформе.

Но в случае если решение «стрел» вполне ясно – за 7 лет они так и не сумели возвести конкурентный ралликар, то уход Мицубиси смотрится загадочным. Выиграв чемпионаты 1996-99 года на А-групповом Лансер, «бриллианты» приняли годовой академотпуск, чтобы приготовить собственный первый «уорлд авто-ралли кар». И сконструированный с нулевой отметки самым лучшим WRC-конструктором Марио Форнарисом болид увеличивался заключительные 2 года практически на глазах. 

Тем не менее, как и Ситроен, «бриллианты» гарантируют прийти в чемпионат мира. Не прежде 2008 года. Лишь вот доживет ли сам чемпионат до этого мероприятия?

Один в Соединенных Штатах изготовитель супер-каров, организация Saleen осмелилась на «святое» — производительность мотора модернизированной модификации С7 близко ускорится к данным Bugatti Veyron. На моторшоу в Лос-Анджелесе американца покажут Saleen С7 Twin Турбо, оборудованный 7-литровым мотором с 2-мя турбинами. Производительность этого двигателя составляет 1 тысячу (1 000) л.с. По версии представителей компании, Saleen С7 Twin Турбо может развить предельную скорость в 418 км/ч, а планку в 100 км/ч супер-кар пройдет менее, чем за 3 сек.

Заключительный раз новинка от Saleen возникала в начале февраля 2014 г на автослаоне в Чикаго — там был представлен Saleen С281 Extreme. «Экстремал» тогда обрел 500-сильный мотор V-8, который разгоняет его до первой сотни за 4,5 сек. В помощь мотору была установлена система TwinScrew с остыванием в 2 ступени. Передача — машинная, 6-ступенчатая. На выставке С281 Extreme возникла в «обувке» от Пирелли – это покрышки P-Zero Rossos габаритом 275/35ZR20 спереди и 275/40ZR20 позади.

Что же касается несчастного Bugatti Veyron, то изготовители очень долго медлили начало изготовления, со ссылкой на самые различные причины. В конце концов, летом они рассказали, что на протяжении года будет произведено 30-40 подобных авто. Пока на этом все и замолкло, однако вероятно, возникновение соперника, у которого всего на одну «кобыла» меньше сил, принудит организацию призадуматься и форсировать процесс.

С 2006 года авто Уаз Хантер начнет производиться в новейшей сборки с дизельным мотором изготовления Заволжского моторного автозавода — ЗМЗ-5143.10. Квалифицированная партия из 20 авто Уаз Хантер с дизельным агрегатом ЗМЗ собрана на УАЗе в начале ноября 2014 г. На 2015 год рассчитано изготовление до 2 500 авто Уаз Хантер со свежим дизельным агрегатом. Свежий дизельный мотор ЗМЗ-5143.10. отвечает природоохранным общепризнанным меркам Евро II и имеет нарицательную производительность 91 л.с. с максимальной тягой в 196 Hm при 2500 об./мин.

В Швеции повышается реализация авто, работающих на этиловом спирте. Лишь в декабре 2014 г разных брендов подобных автомашин было реализовано не менее полутора миллионов. Спирт в настоящее время стоит значительно выгоднее топлива, что и является поводом к приобретению подобных авто. Но их работа пока осложняется недостающим числом зарядных станций, на которых реализуется спирт.

В 85 германских магазинах компании Порше стартовали реализации новой модификации Кайман С, в первый раз показанной на сентябрьском моторшоу во Франкфурте. 2-местное купе сконструировано на основе знаменитого открытого спорт-кара Бокстер и призвано занять нишу между модификациями Boxter С и 911 Сarrera. Особенное положение в ряду авто организация отметила и своим названием – Кайман С.

Напоминаем, что начальный Boxter С оборудован 3,2-литровым 6-цилиндровым мотором производительностью 280 л.с. Двигатель новинки – 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель, развивающий 295 л.с. и максимальная тяга 340 Hm. Он находится в краях колесной базы и сообщает вращающий момент на задние колеса, что, по словам представителей производителя автомобилей, гарантирует подходящую развесовку авто, его отличную маневренность и отличную стойкость при скоростной подвижной езде. С места до 100 км/ч спорт-кар разгоняется за 5,4 сек, предельная скорость 275 км/ч.

Как докладывается, скоростным и спортивным данным автомашины отвечает система тормозов, в которой выполнены свежие технологии Порше.

Стоимость Кайман С в Германии составляет 58 530 euro. Для аналогии: стандартная модель Boxter С стоит 51 304, а «бюджетный» вариант 911 Каррера – 75 200 euro.

Образец этого авто организация Сеат демонстрировала в начале сентября, перед Франкфуртским автомобильном салоном. В тот же день было объявлено, что модель Альтеа FR будет на рынке Европы в самом начале 2006 года. И вот, 2 месяца спустя, на Эссенском моторшоу, аудитории был показан стоковый пример заряженного вэна Сеат Альтеа FR, который вполне может стать усладой для обилия образцовых семьянинов, мнящих себя в душе Михаэлем Шумахером.

Самое важное в Альтеа FR, это, разумеется, 2-литровый TDI, поставленный на авто. Данный мотор – самый производительный дизельный агрегат, имеющийся у Сеат, и то, что как раз его собрались сделать «сердцем» новой версии домашнего микроавтобуса, говорит о значительном. (Тем не менее, остается ли данный вэн домашним автотранспортом после всех перемен, которые он претерпел, еще вопрос.)

Производительность этого двигателя, агрегированного 6-скоростной ручной коробкой переключения передач, составляет ни очень много, ни недостаточно, а 170 «коней». Данный косяк способен разогнать довольно трудный авто до 208 км/ч. А с нулевой отметки до первой сотни Альтеа FR доезжает за 8,6 сек. Для чего необходима такая игривость вэну, конструкторы не передают, однако едва ли тот, кто задается подобным вопросом, входит в целевую публику испанской новинки.

Чтобы автошасси авто отвечала мотору, инженерам понадобилось поменять его систему. Измененная подвеска была выполнена не менее спортивной, а рессоры приобрели твердые пружины. Для усовершенствования стойкости Альтеа FR использовали утолщенные балки-стабилизаторы перемещения, а клиренс уменьшили на 7 миллиметров.

Внешний облик новой версии вэна Сеат, который и до этого невозможно было представить неинтересным, стал не менее спортивным, под стать внутреннему содержанию авто. Существенно раздалась «лечь» ведущего воздухозаборника, который закрыли ярко-черной сеткой с отверстиями в качестве карамельных сот. Ведущий амортизатор стал не менее мощным, сравнивая с стандартной модификацией Альтеа, как и на прочих версиях вэна, он покрашен в оттенок кузова. А обратный амортизатор дизайнеры окрасили ярко-черной краской. Ну и, разумеется, не обошлось в дизайне кузова Сеат Альтеа FR и без возлюбленных многими отражающих плоскостей. оказываются на виду зеркала заднего вида, обработанные краской «титанового» тона, а узкие выпускные трубы покрыты хромоногом. Улучшается вся данная прелесть 17-дюймовыми 5-спицевыми коваными дисками колес.

Зал также поменялся. Как и весь авто, он стал смотреться не менее агрессивно. Преобладающими цветами, примененными в дизайне, стали стальной и темный. Стандартные сиденья изменены на знаменитые по концепту – с боковой помощью и знаком FR на обивке. Ну и, разумеется, руль – место стандартной «баранки» занял динамический 3-спицевый двигатель незначительного размера.

Как обещали в испанской компании, Сеат Альтеа FR выйдет на рынок в начале марта 2006 года. Пока не докладывается, в какие страны он будет поставляться, также, как нет информации и о комплектации со стоимостью. Обо всем этом изготовитель гарантировал поведать к началу реализаций.