Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Челябинская автоинспекция рассказала об случае «двойного угона», случившемся в эти выходные. В понедельник около 3-х часов дня со стоянки одного из муниципальных рынков была угнана «десятка». Через два дня налетчики приняли решение прийти и завоевать с той же стоянки вторую «Ладу» поновее. Невзирая на внедренный план «Перехват» угонщикам удалось исчезнуть с парным «уловом». За прошедшие 3 дня в Челябинске было угнано 7 авто.

17 декабря автозавод «Еврокар» произвел 25-тысячный авто. Торжественной модификацией стала Шкода Октавия Комби A5 с мотором 1.9 TDI тона «серый графит». Новая модель выполняется на Украине с ноября 2005 г.

Всего, начиная с мая 2002 г. по 17 декабря 2005 г., со сборочного потока предприятия вышли 23 295 авто марки Шкода, из которых 806 новой модификации Шкода Октавия (в версии «лифтбэк» и «универсал»; старт изготовления Октавия A5 – май 2005), 1 424 – Фольксваген, 281 – Ауди.

Шкода Октавия Комби различается от стандартной версии задней частью кузова и огромным масштабом багажника – стандартный размер багажника составляет не менее 580 л. При уложенных задних креслах (спинки формируются 2:1) объём багажника растет до 1620 л. Протяженность Шкода Октавия Комби составляет 4572 миллиметров, длина — 1769 миллиметров, а высота — 1467 миллиметров.

Новая модель Октавия Комби A5 в первый раз была показана миру на Автомобильном салоне во Франкфурте в начале сентября 2004 года. На Украине демонстрация вэдовой версии модификации прошла в начале мая настоящего года в рамках Киевского Интернационального Автомобильного салона SIA’2005. По результатам демонстрации Октавия Комби A5 4×4 захватила диплом и чистое колесо «Приз зрительских наклонностей SIA’2005», предписанное авто по результатам выборочного опроса гостей.

В Японии заканчиваются работы над автобусом, способным двигаться также по Ж/Д рельсам, рассказывает РИА «Вести». Главным плюсом нового смешанного способа передвижения считается его невысокая стоимость сравнивая со стандартным, что в особенности принципиально для районов с сокращающимся пассажиропотоком. 2 объединенных вагона-автобуса стоят около 400 миллионов долларов США, что существенно выгоднее, чем прокладывать свежие Ж/Д линии.

Сама мысль не новая. Первыми такое смешанное авто распробовали сделать британцы в 1932 году, а потом техники японской высочайшей армии в 1940 году. В 1962 году попытку предприняли Японские государственные стальные автодороги, однако бесполезно.

Проблема состояла в моменте переключения с одной функции на другую, занимавшем очень много времени. Кроме того, пластиковые покрышки предшественников не могли длительное время тащить трудные вагоны. Сейчас испытываемый «гибрид» переходит с рельсов на асфальтовое покрытие за одну секунду с помощью гидромеханической системы.

Энтузиазм к данному гибриду показали администрации префектур на прочих островах Японского архипелага. Заинтересовались новинкой даже в дальней Словакии. Власти города Зилина оценивают вероятность покупки смешанного автотранспорта.

Первый в истории БМВ X3 М проходит исследования на автотрассе Нюрбургринг в Германии.

Всего вчера на автодорогах был замечен образец нового поколения X3. Сегодня же мы способны предложить разведывательные фото его лучшей версии с индексом «М». В истинное момент у X3 нет полномасштабной M-версии, но в БМВ способны нагнать потерянное. Старт изготовления X3 запланирован на 2017 год, а X3 М — на 2018.

Готовый стать непосредственным соперником Mercedes-AMG GLC 63, X3 М смотрится злобнее обычного X3. На фото мы видим лишь первый образец целиком обработанный защитной плёнкой, но её содержание не вредит нам замечать спортивный ведущий амортизатор и повышенные воздухозаборники. Внешний облик ведущих и задних фар можно пробойкотировать, так как это только временное решение. По всей видимости, заряженный внедорожник обретет такие же передние фары, что и на стандартном X3.

Однако стоит обратить свое внимание на начинку авто. Свежий SUV обретет платформу CLAR, которая появилась на передовой 7-серии в 2015 году, а это означает, что авто утратит в весе где-то 100 г, и хотя объемы нового X3 больше текущего.

Что же касается X3 М, то он будет оборудоваться шестицилиндровым турбированным мотором с технологией впрыска жидкости во впускной коллектор, точь-в-точь как на М4 GTS. Производительность двигателя составит 500 л.с..

Организация Мицубиси рассчитывает прийти с пропащие рынки с модификацией Галант следующего поколения. В настоящее время данный бизнес седан реализуется лишь на североамериканском и японском рынках, а позиции в Европе целиком потеряны.

 Новинка, которая должна появиться в 2008 году, будет направлена на захват огромного сектора развивающихся рынков, прежде всего, на Востоке и РФ. Предполагается, что следующее поколение Галант будет меньше прошлого, и будет совместить кованый вид не менее начальных поколений с недюженными возможностями простого автошасси от Лансер Evolution.

Большие двери – огромные возможности.   Английская Мини, дочерняя организация БМВ, представляет в Токио уникальный концепт Traveller для путешественников, разработанный на основе универсала Купер С.  Основной отличительной чертой автомашины можно полагать большие двери с особым механизмом открытия, обеспечивающий предельно большой дверной проем для удобства закачки и высадки ездоков.  Крыша авто имеет профиль Cargo с взлетом в кормовой части, что гарантирует особый простор для находящихся позади.  В процессе привала можно пользоваться раскладным столиком, расположенным в грузовом отделе.  Дизайн авто сделан в уникальном дизайне из дорогостоящих элементов, а кузов обработан уникальным серебристым лаком Metallic.  Фирменный двойной выброс Купер С хромирован и выведен через обратный амортизатор. Опустят ли Traveller в линейку остается смутным.

У тюнинг-конторы Novitec есть особенное отделение Spofec. Оно работает на доводке Роллс-Ройсов по высокому уровню. Это нам, элементарным смертным, может показаться несколько необычным тюнинг великолепнейшего авто, однако у состоятельных собственные причуды. И платить за них они способны десятки тысяч euro…

В этом случае Spofec рекомендовал тюнинг купе Wraith. Все особые компоненты кузова инженеры сделали из углепластика, ощутимо расширив авто и определив на него 22-дюймовые колеса. Еще купе понизили – на 40 миллиметров. В конечном итоге удался эдакой джентльмен-качок, который как будто присел на карты в традиционном костюме.

Что же касается технологической части, инженеры добавили несколько производительности (+85 сил к серийным 717 «лошадкам»), из-за чего уменьшили разбег до первой сотни на 0,2 сек – до 4,2 до 100 км/ч. Также претерпела перемены система тормозов, которая обзавелась карбон-керамическими производительными тормозами, которые легче промышленных на 38 г.

ФИА «мудрит» не только лишь в Ф1 – с тяжелой руки огромных начальников ряды промышленных команд-участниц всемирного раллийного главенства быстро редеют…

Как нам известно, Интернациональная Авто Ассоциация приняла решение с 2017 года ужесточить технологический распорядок для промышленных команд, участвующих во всемирном раллийном главенстве. При этом приватным командам, как не менее бедным, поэтому не имеющим возможности быстро привести в соответствие свежим требованиям собственную технику, была предоставлена вероятность еще на протяжении года гнаться на «старых» машинах. Такое решение ФИА привело к внезапному (однако вполне ясному) результату – ряды промышленных команд быстро редеют. Первой «сориентировалась» бригада Ситроен, сообщив о выставлении в первенстве WRC лишь приватных команд. Следующей о свинчивании собственного промышленного присутствия во всемирном авто-ралли сообщила бригада Škoda. А по размещенному сегодня утверждению компании Мицубиси Моторс Корпорэйшн (MMC) всемирное раллийное главенство понесло еще одну «утрату».

Ясное дело, Мицубиси, как и Ситроен, как и Škoda, собственных настоящих поводов уйти в частники не открывает, обойдясь рассуждениями о технико-экономической необходимости и обязательствами прийти к полновесному участию в первенстве WRC в 2008 году. При этом ММС утверждает, что отказываться от участия в знаменитой автогонке Париж-Дакар заводская бригада не собирается.

Ни на что не намекая и не делая торопливых выводом, просто разрешим себе припомнить, что в прошлом году на автотрассах всемирного раллийного главенства играло 6 промышленных команд – Ситроен,. Пежо, Форд, Субару, Мицубиси и Škoda. Пока из них остается лишь 3…

Мужчины предпочитают Мерседес и БМВ, женщины – Фольксваген и азиатские марки.

Девушки прагматичнее в вопросах приобретения авто и следуют не менее оптимальными доводами, чем мужчины. Про это говорит социологическое изучение “Trends beim Autokauf 2005”, которое провела германская команда Aral.

По сведениям социологов, мужчины довольно часто считаются сторонниками одной марки и предпочитают автомашину по личным представлениям о авторитете. Все-таки основным для тех и прочих остается вопрос расценки, среди девушек на него направляют внимание 58%, среди парней — 53%.

На 2-ом месте траты на содержание авто, и в том числе топливный расход. Они представляются значительными для 55% девушек и для 47% парней. 3-им основным аспектом именуется вопрос исчезающей расценки, по которой будет можно реализовать авто после пары лет работы. Этим занимаются 42% девушек и 34% парней.

Об экологичности авто перед его покупкой думают 30% девушек и немного меньше парней, а аспект “престижности” на 1-ое место устанавливают 21% парней и лишь 15% девушек.

Белый оттенок кузова, по выборочному опросу, в течение года (со времени прошлого изучения) потерял собственных почитателей среди будущих покупателей, их число снизилось с 33% до 25%. Сторонники темного тона остались на таких же позициях по-прежнему (23%). Но несмотря на это прибавилось число тех, кто желает двигаться на автомобилях с ярко-красным кузовом – в течение года их публика повысилась с 3% до 7% (среди приверженцев “алого” 10% девушек и 5% парней).

В конце концов, в отношение точных марок выборочный опрос обнаружил высокий энтузиазм парней к маркам “премиум”, подобным как Мерседес, БМВ и Ауди. Девушки скорее всего примут решение на покупку японского авто, либо какой-нибудь модификации Фольксваген.

В ноябре продавец ЗАО «АВТОВАЗ» — ЗАО «Автозавод Автосвет» (г. Киржач) — приобрело сертификат соответствия Госстандарта РФ на блок-фару для модификации Лада Калина.

Реализация проекта по производству свежих блок-фар проводится вместе с основным всемирным изготовителем светотехники организацией «HELLA AUTOTECHNIK Nova с.r.o.» (Чехия), Чешский компаньон установил на «Автозавод «Автосвет» свежую полосу по сборке блок-фар. В начале ноября с нее должна опуститься пилотная партия продукции.

Свежим блок-фарам изготовления ЗАО «Автозавод «Автосвет» предстоит пройти приемочные проверки в ЗАО «АВТОВАЗ». В рамках партнерства учтен выпуск светотехники и для прочих многообещающих модификаций Лада.

Это далеко не первый опыт партнерства вазовского поставщика с «HELLA AUTOTECHNIK Nova с.r.o.». Начиная с половины июля 2005 года, блок-фары изготовления автозавода «Автосвет» для авто рода Лада Самара оснащаются рефлекторами, сделанными чешской организацией. Данная компания имеет огромный опыт по производству рефлекторов блок-фар для разных брендов авто во всемирном автопроме. Технологическое партнерство с компанией «HELLA» сделало возможным ЗАО «Автозавод «Автосвет» сделать лучше качество продукции в части светотехнических данных, коррозийной стойкости, и экстерьера.

ЗАО «Автозавод «Автосвет» имеет сертификат соответствия условиям интернационального стереотипа ИСО 9001 версии 2000 года. В настоящее время на заводе ведутся работы по внедрению условий ИСО/ТУ 16949.