Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Снимки случайно появились на сайте Skoda и были удалены спустя пару часов.

Но этого времени вполне хватило, что бы автомобилисты, интересующиеся «Шкодой» распространили фотографии по сети Интернет. Эта модель меньше Rapid в кузове лифтбек, который собирают в Украине с марта этого года.

В профиль новинка немного похожа на Audi A3 хетчбек. Скорее всего, моторы для Skoda Rapid Spaceback будут предлагаться те же, что ставят сейчас, на Rapid лифтбек. Это бензиновые двигатели объемом от 1,2 до 1,6 литра и мощностью от 75 до 105 л.с. и турбодизель, мощностью 105 л.с.

Коробка передач — 5-ступенчатая или 6-ступенчатая механика либо 7-ступенчатая роботизированная DSG. Украинские цены на Skoda Rapid начинаются от 122,8 тыс. грн. Есть надежда, что новый «Рапид» хетчбек будет немного дешевле.

Речь идет о таких новинках как CrossBlue и CrossBlue Coupe, ориентированных на Россию, США, Канаду и Китай.

Производство наладят на новом заводе в городе Чанша, провинции Хунань, где будет собираться и новый седан, известный под кодовым обозначением VW511, который займет нишу между Passat и Phaeton.

Паркетник CrossBlue на семь мест и его укороченная версия CrossBlue Coupe, на пять мест, используют новую модульную платформу MQB. CrossBlue имеет длину 4,98 м, ширину 2,01 м, а высоту — 1,73 м.

На моторшоу в Детройте модель была представлена в гибридном варианте с дизельным мотором TDI Clean Diesel Engine на 190 л.с. и с двумя электромоторами на 54 л.с. и на 114 л.с., расположенными на передней и задней оси соответственно. В трансмиссии стоит робот DSG с двумя сцеплениями.

Эта модель должна составить серьезную конкуренцию Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer. Серийные версии кроссоверов должны поступить в продажу в 2015 году.

Руководство компании сообщило о ближайшем старте продаж своих внедорожников в странах Евросоюза.

Экспансию на европейский рынок начнет новый кроссовер Haval M4. Вторжение должно начаться с восточной Европы, где у Great Wall уже есть один подготовленный плацдарм — сборочное предприятие в Болгарии.

На первых порах основные поставки новых машин будут осуществляться из Китая, но уже через несколько месяцев Haval M4 смогут поставлять сборочные предприятия России и Украины.

Напомним, что уже 4 китайских бренда выразили заинтересованность в организации сборки своих авто в Украине. Учитывая вероятное подписание торгового соглашения между Евросоюзом и Украиной уже в ноябре, становится понятен интерес китайцев к Украине.

Сколько будет стоить базовая версия Haval M4 в Европе пока неизвестно, но в Украине за переднеприводную версию с мотором 1,5 и механической КПП просят 128 900 грн.

В каталоге новых авто можно подробно ознакомиться с ценами и комплектациями на украинский Haval M4.

Любители активного отдыха будут в восторге от такого багажника на крыше. Он не только вмещает 650 литров поклажи, но и может быть лодкой для двоих.

Единственным недостатком этого багажного бокса можно назвать его собственную массу. Так, лодка, она же верхняя крышка, весит 20 кг, а нижняя часть багажника — еще 5 кг. Зато лодка укомплектована съемными сиденьями, складными веслами и уключинами. А еще, на нее можно крепить любой электромотор.

Размеры плавсредства, которое всегда может быть с вами, составляют: 1,8 x 1,04 x 0,59 м, а грузоподъемность — 165 кг. Внутренний объем багажника вмещает около 650 литров груза, что также порадует любителей активного отдыха.

Остается добавить, что стоит такое удовольствие 1143 евро, а называется — Boatpack.

Владельцы автомобилей, в принципе славящихся своей хорошей управляемостью, через некоторое время после покупки такой машины отмечают, что она немного «плавает» при движении. Причем проявиться это может даже на еще вполне новом автомобиле

При визите на СТО причину удается найти далеко не сразу — с рулевым управлением все в порядке, амортизаторы не текут, шаровые опоры не изношены. Итак — визуальное обследование ничего не дает, как и подергивание за колесо в вывешенном положении. Обнаружить неправильную работу подвески удается только на специальном тестовом стенде. И тут, наконец, у грамотного механика возникает догадка — втулки! Да, точно — втулки рычагов подвески! Но что же с ними случилось? Ведь они далеко еще не прошли того километража, который считается нормальным, даже с поправкой на состояние наших дорог?

Назначение втулок рычагов подвески, как и сайлентблоков, с которыми они принципиально схожи по конструкции — мягкое соединение деталей подвески между собой или с кузовом автомобиля для гашения ударов. Это и детали подвески предохраняет от повреждения, и обеспечивает комфорт водителя и пассажиров.

Резиновые элементы втулок или сайлентблоков бывают двух типов — из цельной резины или гидронаполненные. Начнем с более сложных — гидровтулок. Они разработаны для большего комфорта, и при плавной езде по идеальным дорогам себя, в принципе, оправдывают. Однако, при проезде неровностей, резком разгоне или торможении, на внутреннюю металлическую гильзу втулки приходится нагрузка с таким вектором, который отличается о того, который имеет место при спокойном движении. Центральная гильза смещается не только относительно оси втулки, сохраняя параллельность ей. Также присутствуют продольные (осевые) и угловые (карданные) нагрузки.

В результате гидровтулки рычагов подвески или сайлентблоков склонны к растрескиванию и вытеканию жидкости, в результате чего ухудшается управляемость автомобиля — он идет как по льду. Решить проблему можно просто — установив вместо оригинальных сайлентблоков или рычагов такие, в которых гидровтулки заменены на полностью резиновые. Например, выпускаемые для многих престижных автомобилей европейских марок немецкой компанией Wulf Gaertner Autoparts AG втулки рычагов MEYLE-HD выполнены без гидравлических камер — с наполнением из цельной резины. Аналогично поступили и с сайлентблоками, которые в оригинале поставляются с гидровтулками — в сайлентблоках MEYLE-HD нет жидкости.

Однако просто заменить гидровтулку на цельнорезиновую — это еще далеко не все! Надо еще сделать так, чтобы конструкция и форма резинового элемента из натурального каучука обеспечивала такой же комфорт, как и гидровтулка. Да и сточки зрения надежности простая замена сама по себе многого не решает. Дело в том, что если при сгибании резины образуются складки, она в этих местах быстро растрескивается.

Есть и еще одна распространенная проблема со всеми резиновыми втулками. Когда машина стоит на земле, рычаг подвески находится в нормальном положении. Когда же машину поднимают на подъемник, колесо вывешивается в нижнее положение, в таком положении рычаг и меняют. И вот машину ставят на землю, рычаг возвращается в нормальное положение, и резина во втулке скручивается. И когда колесо попадет в приличную яму, то при выезде из нее и сжатии подвески в крайнее верхнее положение — резина втулки отрывается от металла. Чтобы решить указанные проблемы, компания MEYLE применяет компьютерное моделирование резиновых частей и калибрацию втулок.

При разработке полностью резиновой части втулок MEYLE-HD используется компьютерное моделирование, позволяющее рассчитать такую форму, при которой резина втулки будет не сминаться, образуя складки, а равномерно сжиматься и растягиваться. Ведь если резина «жуется», то быстро растрескивается.

Калибрация — сложный, но очень эффективный метод. Если просто залить во втулку рычага или между гильзами сайлентблока жидкую резину, то при ее остывании образуется растяжение, при неблагоприятных дорожных условиях способствующее отрыву резины от металла. Поэтому у MEYLE внешняя гильза изначально делается на 5 мм больше требуемого размера, а после заливки резины сжимается. Таким образом, резина втулки немного сжата, что улучшает ее сцепление с металлом, а также дает запас для растяжения отдельных частей в местах, противоположных направлению смещения центральной гильзы втулки.

Вот так даже такой простой компонент, как резиновая втулка, может быть оптимизирован для большей надежности. Если же речь идет о более сложных деталях подвески — шарнирах и шаровых опорах, то там потенциал для улучшения намного больше. Но об этом — уже в следующий раз.

Больше информации про автозапчасти на сайте carway.com.ua

Ожидается, что презентация новинки состоится до конца нынешнего года.

Японская версия компактного кроссовера, вряд ли будет сильно отличаться от французской. Ожидается, что внешность затронет небольшой феслифтинг: решетка, фары, задние фонари, возможно бамперы, а в салоне изменения будут минимальны.

Гамма моторов останется той же: 1,6 и 2 литра бензиновые и 1,5-литровый дизель. Должен появится общий для Renault и Nissan турбированный бензиновый агрегат объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с.

Этот обмен моделями должен стать последним подобным шагом в альянсе Renault-Nissan. Как выяснилось, при таком обмене общие модели могут перетягивать клиентов от одного бренда к другому, а результатом такой «войны» становится общее падение продаж.

Показательным примером стал автомобильный рынок Индии, где внутренняя конкуренция между Nissan Micra и Renault Pulse, Nissan Sunny и Renault Scala привела к падению продаж на 39%.

Перекроют движение для всех видов транспорта в связи с празднованием Дня Победы, согласно распоряжению Киевской горадминистрации.

9 мая с 6 до 23 часов будет перекрыто движение всех видов транспорта по улице Крещатик, Майдан Незалежности и Европейской площади.

Кроме того, движение будет перекрыто с 8:00 утра и до завершения мероприятий по возложению цветов на территории Парка Вечной Славы — на улице Лаврской от площади Славы до улицы Цитадельной и на аллее Героев Крут.

На улице Крещатик, на отрезке от Бессарабской площади до Европейской площади движение перекроют с 7 до 23 часов. Также, в случае необходимости с 7 до 13 часов могут перекрыть движение на следующих улицах:
— Богдана Хмельницкого от улицы Крещатик до Пушкинской,
— Прорезной от ул. Крещатик до ул. Пушкинской,
— Институтской от ул. Крещатик до ул. Ольгинской,
— Городецкого от ул. Крещатик до ул. Заньковецкой,
— Михайловской от ул. Крещатик до Михайловской площади,
— Софийской от Михайловского переулка до улицы Малой Житомирской,
— Малой Житомирской от ул. Софийской до Михайловского переулка.

ГАИ просит водителей не оставлять транспорт с нарушением правил, а также быть предельно внимательными, соблюдать сигналы регулировщиков, требования дорожных знаков, прежде всего временно установленных.

Первая партия Octavia 3-го поколения уже собрана и ожидает прохождения сертификации.

Цены на Skoda Octavia A7 начинаются от 171 967 грн., за версию с мотором 1,2 литра и мощностью 105 л.с.

Помимо 1,2-литрового бензинового мотора, будут предложены 1,4- и 1,8-литровый агрегаты. Дизельный же двигатель только один – 2-литровый. Все машины доступны с 6-ступенчатой механической КПП или «автоматом» на шесть или семь ступеней.

Octavia A7 стала немного больше, а багажник лифтбека теперь один из самых больших в классе — 568 литров. Колесная база увеличилась на 11 см, а кузов стал длинее предшественницы на 9 см и шире на 4,5 см.

В базовую комплектацию Шкода Октавия включены передние электростеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, аудиосистема с восемью динамиками, поддержка протокола Bluetooth, фронтальные подушки безопасности и подушка для коленей водителя, ABS, система динамической стабилизации, кондиционер и так далее.

В нашем каталоге можно подробно ознакомиться с ценами и комплектациями новой Skoda Octavia.

В британской компании решили вернуться к разработке кроссовера, но он появится не ранее 2017 года.

Ранее, генеральный директор Rolls-Royce Мюллер-Отвос, заявлял о том, что в ближайшее время компания не будет заниматься разработкой SUV, а сосредоточит внимание на разработке купе Wraith. Кроме того, планируется обновить Phantom, который должен получить гибридную версию.

Тем не менее, изображения будущей модели недавно были опубликованы и по ним можно судить о монументальности кроссовера от Rolls-Royce. Сегодня, в компании больше внимания уделяют совершенствованию существующих моделей, ведь 99% покупателей предпочитают заказывать индивидуальную комплектацию этого престижного автомобиля.

Желая сделать «бюджетную» модель Renault Logan еще доступнее для покупателя, в компании Mahindra изобрели новый тип кузова.

Так если в «Логане» заднее стекло поднимается вместе с дверью, то в «Махиндра» (использует платформу Logan) поднимается только небольшая, вертикальная крышка багажника. Конструкторов не смутили даже огромные петли этой крышки, которые при погрузке будут упираться в вещи, сложенные в багажнике.

Тем не менее, индусам такой вариант кузова понравился — холод кондиционера не будет улетучиваться чрез огромную заднюю дверь при погрузке вещей. Учитывая, что Mahindra собирается начать продажи своих авто и в России, эта модель должна прийтись по вкусу жителям северных регионов. Только там это ноу-хау, наоборот, поможет сберечь тепло, в трескучие морозы.