Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Организация ООО «Хюндай Двигатель Украина», формальный дилер авто ТМ Хендай на Украине, рада представить украинцам Хендай Соната 7-го поколения, которая отныне доступна для предзаказа во всех формальных торговых залах.

Новая Хендай Соната сделана в соответствии с дизайнерской концепцией брэнда – Fluidic Sculpture 2.0. В нем без проблем узнается предыдущая Соната, однако очень многие округленные формы отныне стали не менее сильными и непосредственными, придавая авто этим самым не менее приличный тип.

Лейтмотивом нового седана бизнес класса, над образованием которого работала целая бригада экспертов под регулированием знаменитого Питера Шрайера (раньше занимавшегося подготовкой дизайнерских решений для компании Ауди), считается «внутренняя сила» — образное воплощение целеустремленности и утонченности, которое выделяет качество и статус авто.

Впереди авто смотрится модно и подавлено. Свод крыши, рассчитанный в передовых тенденциях авто моды, через мощные стойки падает к малогабаритной задней части кузова.

Приковывает взгляд и отличное фирменное побочное «ребро», проходящее над уровнем подлокотников дверей; выпуклые арки колес с радиусами, воспроизведенными, как будто узким циркулем; тонкая и изысканная область побочного остекления, и элегантные внешние зеркала бокового обзора со встроенными повторителями указателей поворотов.

Задняя часть кузова выдержана в стандартном образе — мощный амортизатор, большая отвесная оболочка и малогабаритная горизонтальная плоскость крышки багажного отделения. Задняя светодиодная оптика с уникальным внешним видом отлично выделяет бонусный внешний облик модернизированной Соната.

Дизайн зала видоизменился целиком — он обрел улучшенные материалы отделки, состоятельные и изысканные тона отделки, тщательнейшим образом обдуманную и измеренную эргономику водительского места, обширный список обычного и специального оснащения, формирующего в зале эксклюзивную окружающую среду комфорта.

Целиком улучшена ведущая часть зала авто, начиная от панели устройств и руля, заканчивая сиденьями. Поменялось положение дисплея мультимедийной системы, перегруппированы все клавиши, делающие регулирование электронными технологиями авто подсознательно ясным и подходящим. Эргономика водительского места выполнена по принципу премиальных автомобилей класса седан — плотно, кратко, строго.

Новая Соната сделал солидную заявку на первенство в классе в части шумо- и изоляции. Чтобы снабдить автолюбителю и пассажирам предельный уровень удобства, в новой Соната применено множество специального нешумного источника, не менее тучный защитный кожух подкапотного места, фронтальное окно повышенной толщины, армированные стекловолокном полипропиленовые накладки под дном авто.

Следующее поколение знаменитого среднеразмерного хетчбека различается от прошлого повышенными наружными размерами: протяженность – 4 855 миллиметров, длина – 1 865 миллиметров, высота – 1 475 миллиметров, колесная основа – 2 805 миллиметров. Размер багажника составляет 462 л. В базе новой Хендай Соната — обновленное автошасси от предка, в системе повысилось применение прочных сталей — с 21% до 51%. В изготовлении расширенное применение обнаружили железные детали горячей штамповки и особые усилители системы. Результатом всех технологичных перемен системы стало существенное повышение жесткости кузова — сравнивая с прошлой генерацией, кузов модификации текущего поколения стал цепче на 41%.

В подвеске авто, впрочем модель осталась прошлой — ведущая вида MacPherson, а задняя — рычажная, модернизированы и изменены режимы работы пружин и амортизаторов, а также геометрия частей подвески впереди и позади. Задняя подвеска обрела свежие парные нижние связи.

Большей информативностью владеет отныне и управляющая колонка. Рулевое с электроусилителем модернизировано оборудовано технологией Drive Mode Select для перемены режимов его работы (Нормал, Sport, Эко). Свежий авто стал не только лишь не менее безопасным, но также и не менее полученным, с отделанной маневренностью и выровненной ходовой частью.

Моторы новой Хендай Соната работают в тандеме с 6-ступенчатой АКП. А машинная КПП доступна для стандартной версий. Авто оснащается бюджетным и высокоэффективным 2,0-литровым бензинным двигателем, способный предоставить при 154 л.с. 6 200 об/мин, а максимальная тяга в 198 Hm добивается при 4 000 об/мин.

Для знатоков активного ускорения доступен 2,4-литровый 4-цилиндровый мотор производительностью 178 л.с. Парная система регулярного перемены фаз газораспределения (D-CVVT) дает возможность повысить вращающий момент, что делает данный мотор не менее производительным, качественным и долговременным.

Перечень специального оснащения, которое доступно в новом хетчбеке, может содержать целый комплект передовых частей безопасности и удобства. А конкретнее: общий набор подушек безопасности, и в том числе подушку безопасности в области коленей автолюбителя, обширный диапазон систем помощи и безопасности (АБС, ESP, EBD, BAC, HAC), адаптационный адаптивный круиз-контроль с функцией критической приостановки, технологию наблюдения незрячих зон и разметки, автоматическое перескакивание света, светодиодные крупногабаритные фонари LEDDRL, ксеноновые передние фары с омывателем, новый мультимедийный комплекс с навигацией (аудиосистема, голосовое регулирование, телефонный аппарат, помощь ipod, наводка), ландшафтный люк, кожаный зал в 3-х оттенках, сиденья с вентиляцией и обогревом, покрышка 235/45 R 18 на кованых дисках, и функцию дистанционного открытия крышки багажного отделения – Смарт Trunk.

Расценки на свежую Хендай Соната на Украине, зависимо от комплектации (Comfort, Экспресс, Премиум, Престиж и TopNavi), находятся в диапазоне от $26 800 до $38 000.

Фольксваген жестко держит позиции самого крупного компании-производителя в Европе. По результатам регистраций свежих авто в Европе в 2005 году, марка смело занимает 1-ое место не только лишь в фатерленде, но также и в других государствах. С февраля по декабрь, по известию Азиатской Организации производителей автомобилей (ACEA), в Европе было оформлено 1,416 млн свежих авто марки Фольксваген. Лишь в декабре европейцы приобрели 129 000 этих авто. Так что, часть Фольксваген составляет 11,1 %.

Наиболее удачная модель компании как в Германии, так и в Европе — Фольксваген Гольф. С февраля до конца ноября было оформлено 500 000 свежих Гольф. На руку производителю сыграл, разумеется, и выпуск Гольф Plus.

Иные модификации, появившиеся в 2018 году, также быстро стали распространенными. К примеру, свежие Поло, Fox, хэтчбек и универсал Пассат, новая Джетта и 2 «жучка» — Битл и Битл автомобиль с откидным верхом, и разумеется, заряженный Гольф R32. Также, Фольксваген продемонстрировал аудитории во Франкфурте свежий Eos, а в Токио — EcoRacer.

Напоминаем, что в Германии в 2018 году самой большой известностью после хетчбека Гольф пользовалась модель Джетта. Итоговое количество реализаций этих модификаций составило около 222 миллионов авто.

Германское тюнинговое ателье G-Power спроектировало платформу улучшений для спорт-кара БМВ М4 Convertible. После доводок предельная скорость автомобиля с откидным верхом повысилась с 280 до 320 км/ч.

Инженеры оборудовали 3-литровую наддувную «шестерку» повышенными турбированными компрессорами с не менее легким маховиком, перепрограммировали электронный блок регулирования мотором, и определили «сверхлегкую» титановую выхлопную технологию с карбоновыми патрубками. Отдача двигателя повысилась с 431 л.с. и 550 Hm тяги до 600 сил и 720 Hm.

Автомобиль с откидным верхом способен набирать 100 км/ч за 3,7 сек, а аннулирование электронного ограничителя скорости сделало возможным повысить максималку до 320 км/ч. Для аналогии, обычный М4 Convertible разгоняется с нулевой отметки до 100 км/ч за 4,6 сек, а его предельная скорость составляет 250 км/ч (c опциональным пакетом М Driver’с Package разделитель подвинут на 280 км/ч).

Автомобиль с откидным верхом обрел обновленную подвеску с контролируемыми амортизаторами, 21-дюймовые сделанные из алюминия колесные диски и гоночные шины размерности 245/30 и 295/25 впереди и позади как следствие.

Тюнинг-кит расценили в 22,3 тыс euro.

Организация Хонда продемонстрировала модернизированный седан Brio и хэтчбек Brio Amaze 2016 года. От предшественников машины реально отличить по модифицированной ведущей сетке, по свежим ведущему и заднему обвесам, свежим колесным дискам, по свежим фарам со светодиодными фарами, по свежим противотуманным фарам. Также, машины приобрели свежий оттенок кузова – белый Lunar Silver Metallic.

В зале Хонда Brio и Brio Amaze возникла центральная панель с усовершенствованной эргономикой, система «умного ключа» Смарт Key Систем и система старта мотора клавишей One Push Start Ignition.

Под капотами модификаций ставится 1,2-литровый бензинный двигатель, производительностью 67 кВт (90 л.с.), в сочетании с бесступенчатой коробкой переключения передач.

Стоимость хетчбека Хонда Brio в Таиланде составляет от 495 000 батов ($13 925). Хэтчбек Хонда Brio Amaze доступен от 517 000 батов ($14 600).

Экологически чистое, однако крайне дорогостоящее купе Кадиллак ELR полностью уходит с рынка, чтобы предоставить проезжую часть не менее доступному электрокару компании General Motors. Изготовление Кадиллак ELR было официально закончено в начале февраля 2016 года и в торговых центрах остались заключительные образцы модификации. При этом, в начале апреля было продано всего 357 купе (-9%), а минувшем году – 1 024.

Для аналогии, за 2015 годы удалось осуществить не менее 15 000 авто Шевроле Вольт, при этом у обоих модификаций стоят одинаковые двигатели. Собственную роль сыграла стоимость – 57 500 долларов США за Кадиллак ELR, против 37 965 долларов США за Шевроле Вольт.

Помимо этого, в середине ноября стартует выпуск целиком электрического авто Шевроле Bolt, стоимость на который может ехать до подзарядки около 320 км, а его стоимость составит от 35 000 долларов США.

Автоконцерн Дженерал Моторс оценивает вероятность установки на спорт-кары и «заряженные» модификации брендов, поступающих в его состав, карбоновых дисков колес. Про это ссылаясь на агента отделения исследовательских работ и исследований североамериканского производителя автомобилей Уильяма Роджерса рассказывает Autoblog.

В Дженерал Моторс начали чувствовать такие диски колес, для того, чтобы узнать, к примеру, как они откликаются на автодорожные брак. Производитель автомобилей полагает, что применение карбоновых колес позволит уменьшить массу любой модификации приблизительно на 15 кг, и сделать лучше спортивные характеристики авто.

Когда на автомобилях Дженерал Моторс будут карбоновые диски колес, неясно. Ожидается, что предварительно их обретут «заряженные» «Кадиллаки» V-серии — CTS-V и ATS-V. Не исключено, что такими винчестерами обзаведутся и Шевроле Корветт с Камаро.

Определенные производители автомобилей могут предложить для собственных авто карбоновые диски колес в роли специального оснащения. К примеру, Форд. Такие колеса вы можете заказать для отстроенного супер-кара Форд ДжиТи. Колесные диски для двухдверки делает австралийская организация Carbon Revolution. Не исключено, что она же будет продавцом General Motors.

Тойота Ярис, выступавшая в группе «супер-мини», продемонстрировала полный итог в 356 баллов. Из них 15 баллов (95% безопасности) небольшая «японка» обрела за переднюю безопасность, боковой удар принес ей еще 18 пунктов (99 %). При этом фронтальный удар почти не отразился на пассажирской безопасности, оставив недосягаемым для резких объектов зал, — специалисты заметили только немного перекрытую нагрузку в сфере грудной клетки манекенов.

С такими итогами Ярис может рассчитывать на 2-ое место в собственном классе после Пежо 1007 с 36 баллами и 5 звездными телами. за «японкой» следуют Фиат Пунто, Рено Modus и Клио, которые получили по 33 балла.

За безопасность детишек в зале Ярис удалось заработать только 3 звезды и 34 оценивающих пункта — 68%. Ноги небольших манекенов в этом случае были предохранены только на 2 звезды (18 баллов, 49%).

Еще один пробный образец Croma от итальянского Фиат обрел при переднем ударе 15 баллов (92% из всех подходящих пунктов), а при побочном — 18 пунктов (97%). Как и в истории с Ярис, высокое давление манекены почувствовали от ремней в сфере груди. Но у автолюбителя добавилось перегрузки на ноги. С позиции детской безопасности «итальянка» заработала 4 звезды, разместившись по данному уровню рядом с Фольксваген Пассат и «трешкой» БМВ. В общем же с итоговым признаком в 34 балла Croma заслужила отличного соседства: в 2005 году в секторе «большие домашние автомобили» лидером пока остается Ситроен C5 с 36 пунктами, БМВ 3-Series c 35 пунктами и Фольксваген Пассат, разлетевшийся на 34 балла.

В том же секторе «супер-мини» собственную удальство показывала Дайхатсу Sirion. Но данной «японочке» в конце концов не удалось перевалить через 4-звездный уровень. Ее итог: 11 баллов (66%) при фронтальном столкновении, 16 баллов (89%) при побочном ударе. Вместе с 2 баллами, которые авто заработал за работу ремней, Sirion накопил 29 баллов. При переднем ударе часть капота ринулась внутрь зала, а управляющая колонка угрожала впиться в ноги манекена.

Но несмотря на это с безопасностью детишек Sirion совладала на уровне собственной землячки, заработав 3 звезды по EuroNCAP (35 баллов, 71%), но ноги детей она сумела предохранить только на «двойку» (15 баллов, 42%).

Напоминаем, разбиваемое по EuroNCAP на скорости 64 км/ч авто может получить минимум 16 баллов при переднем ударе. 2 манекена симулируют при этом находящихся впереди взрослых автолюбителя и пассажира, а манекены детишек располагаются позади в указанных для их величины детских сидениях. С декабря 2003 предельным числом в 5 звезд эксперты EuroNCAP в отдельности рассматривают детскую безопасность.

При побочном ударе (предельная оценка — 16 баллов) в автомашину со стороны автолюбителя стукнутся пресс со скоростью 50 км/ч. В так именуемом «столбовом тесте» (2 предельных оценивающих пункта) авто на особых санках ударяется на скорости 29 км/ч водительской частью о столб.

Германцы провели тестирование тормозов Дачия Логан.   Трудоспособность тормозов у Дачия Логан располагается на неплохом уровне и в общем стоит неплохой оценки сравнивая с иными модификациями, рассказывает германское издание Авто Motor&Sport.  Корреспонденты провели групповую проверку действенности тормозов у 10 важных модификаций, реализующихся на сегодняшний день на рынке Европы. Логан продемонстрировал средние итоги, его обозримыми соседями были Тойота Айго и Фольксваген Fox.  Машины подвергли целой серии испытаний, в числе которых активное затормаживание с предельной скорости до абсолютной приостановки, обнаружение залипания колодок при многократном трогании с места при абсолютной загрузке автомашины, и безопасность работы тормозов с заранее различным коэффициентом трения колодок по правому и правому борту.  В проверках участвовали машины различных видов и классов. Дачия Логан оказался в пятерке, продемонстрировавшей неплохие итоги. Хуже были 3 автомашины, заработавшие”плохо”, а самый лучший итог продемонстрировали лишь 2 авто.

Мазда 3 обрела свежий «скромный» мотор
разбирать весть

Фольксваген представляет Мультивен Freestyle
разбирать весть

Германские инженеры произвели 789-сильный хэтчбек Ауди С8
разбирать весть

Рэйнж Ровер Sport после редизайна обретет свежую мультимедийную технологию
разбирать весть

Малыш за рулем автомобиля: требования, гарантирующие безопасность
разбирать весть

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук