Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

25 января 1878 года в Швейцарии появился на свет грядущий создатель знаменитой в мире североамериканской автокомпании – Луи Chevrolet (Louis Шевроле). Будучи сыном часовщика, Chevrolet с детства интересовался техникой, предварительно чинил велики, а затем принялся и за новинку собственного времени – машины. Переехав в США, он пошел на работу в организацию

Причиной разрыва швейцарца, поспевшего прославиться и как пилот, с организацией, принявшей его знаменитое имя, стало разное виденье проектов производства продукции. Chevrolet планировал делать дорогостоящие спорткары, а его компаньоны, грезя повторить результат.

Не по собственной вине попал в ДТП. Чтобы страховые компании заплатили денежные средства, нужно выполнить оценку доставленного убытка, однако так как я слышал об искренно мошеннических способах экспертизы страховых компаний, принял решение к ним не направляться и составил калькуляцию у свободного специалиста. Но предприниматели отказались принимать документ к обсуждению. Правомерен ли их отказ либо это еще одна страховая махинация?
 

Владимир ЛЕВИТАН
То, что страховщики платят самые низкие суммы, за которые починить автомашину просто нельзя, всем хорошо известно. И то, что вы приняли решение направиться в свободную экспертизу, вполне разумно. Но по поставленному распорядку после ДТП вы должны были направиться в страховую организацию с утверждением и приложить к нему иные нужные бумаги. После этого страховые компании на протяжении 5-и суток должны осуществить просмотр вашего авто и оформить калькуляцию. Коли они в обозначенный период не вместились бы, вы абсолютно легально могли направиться в любое экспертное заведение, в такой ситуации жалобы страховых компаний о повышенной стоимости монтажа трибуналом не рассматривались бы.
Тем не менее, то, что вы нарушили обозначенный выше метод, не позволяет права страховым компаниям отказать вам в выплате совсем. Так как они не согласны с экспертным решением вашего оценщика, обращайтесь с иском в трибунал, где будете подтверждать уместность собственных условий. Уведомлю, что страховая организация настолько просто не сдастся. Будьте готовы к продолжительным тяжбам.

БОЛЕЗНЬ Исцеляем — ЖИЗНЬ Увечим

При приезде во двор налетел в внедорожник. Так вышло, что ждать приезда ГИБДД не мог — приключилось сильное расстройство желудка: оставив авто на месте конфликта, помчал домой. Попутно выпил графин водки с солью (знаменитое традиционное средство) и пришел на место конфликта. Учуяв аромат алкогольного, сотрудники ДПС отвезли меня на экспертизу, где назвали нетрезвым, впрочем в момент столкновения я был трезв как окно. Чем мне отныне это угрожает?
 

Евгений НАРЫШКИН
Картина достаточно смешная, впрочем, наслаждаться нечего. Прежде всего, инспекторы ГИБДД могут вас привлечь к управленческой ответственности за сохранение места ДТП, в связи с тем что пункт 2.5 ПДД напрямую запрещает это делать. Во-вторых, вас упрекнули в распоряжении авто может опьянения. Обосновать, что в момент столкновения вы были здравым, не представляется вероятным, ну и пустейшая это потеря времени, так как пункт 2.7 ПДД запрещает автолюбителям не только лишь распоряжаться автомашиной в подпитии, но также и использовать алкогольные напитки до завершения операции декорирования бумаг по дорожно-транспортному происшествию. А поэтому отвечать вам надо будет по всей строгости законопроекта, другими словами вас лишат «прав» сроком от полутора до 2-ух лет. Должен расстроить, но также и и это еще не все. Все дело в том, что законопроект об необходимом страховании штатской ответственности учитывает очень малоприятные наказания к опьяневшим аварийщикам. После того как ваша страховая организация компенсирует потери обладателю внедорожника, она вправе передать на вас обратный иск. Другими словами платить монтаж иномарки вам надо будет из собственного виртуального кошелька.

БЕЗ ТОРМОЗОВ НЕ Справиться

Двигался по последней левой полоске, когда с примыкающего левого ряда внезапно стала крутить направо «Волга». Избегая столкновения, выкрутил руль налево и оказался на полосе встречного движения, где лоб в лоб встретился с «Жигулями». В разъяснениях я и автолюбитель «Жигулей» ратифицируем, что «Волга» организовывалась, впрочем автолюбитель «баржи» это активно опровергает. Сотрудники ДПС рассказывают, что в трагедии виновен я. Можно ли обосновать обратное?
 

Станислав ДУДКО
Автолюбитель «Волги» преступил условия нескольких пунктов ПДД: 8.1, 8.4 и 8.5. Например, они обязывают автолюбителя перед поворотом/поворотом занять аналогичное последнее положение, при совершении приема не формировать нарушений иным автолюбителям, проглядеть транспортные средства, передвигающиеся в попутном направлении, без перемены назначения их перемещения. Так как водитель «Волги» не сделал ни одно из этих условий, то и спровоцировал запасную картину. Однако, к тому же, вы по пункту 10.1 части 2 Требований при появлении опасности для перемещения должны были взять все нужные меры для понижения скорости, вплоть до абсолютной приостановки авто.
Говоря легче, как только «баржа» начала делать прием, вы сразу же должны были лупить по тормозам, а не обходить ее. Если б вы надавили на тормоз, однако при этом врезались в «Волгу», то вашей вины в ДТП не было бы ни на килограмм. А так как вы предприняли прием, то не соблюли условия пункта 8.1 ПДД. В вашей обстановки имеет место взаимная вина в ДТП. Но работники ГАИ при таких раскладах за несоблюдение Требований наказывают только автолюбителя, очутившегося на вашем месте, объясняя это тем, что «контакта с «провокатором» не было», из-за этого ее автолюбитель не считается участником трагедии. Если же водитель «Волги» не будет привлечен к ответственности, рекомендую вам апеллировать решение служащих Государственной автоинспекции.

Сегодня рано днем в Киеве неподалеку от ст.м. Петровка случилось катастрофическое по собственным результатам ДТП — маршрутное такси «Богдан» врезалось в грузовой автомобиль «ЗИЛ».

Как рассказывает журналист Magnolia-Тв.com с места мероприятия, катастрофа случилась около 6-45 утра. В процессе поворота со столичного проспекта на ул. Атлетическую у грузового автомобиля появилась неисправность колеса и он аварийно остановился. Не увидев остановившийся «ЗИЛ», маршрутное такси, которое следовало по маршруту №573, врезалось в заднюю часть грузового автомобиля.

В итоге ДТП умер 1 человек, 6 — доставлены в больницу. Причины трагедии узнает следствие.

Хендай Санта фе 2017 года обрел высочайшую премию за безопасность — Top Safety Pick+, от Североамериканского страхового факультета автодорожной безопасности (IIHS). Самая большая награда в данном новой системы устранения фронтальных столкновений и системы аварийного торможения с определением пешеходов.

«Опциональная система устранения фронтальных столкновений, которой оборудован Санта фе, обрела оценку «превосходно», — заметил Дэвид Зьюби (Joseph Zuby), генеральный директор IIHS по академической работе. — Санта фе избежал столкновений в тестах IIHS на треке на скорости 20 и 40 км/ч. Система, применяемая за рулем автомобиля, также имеет функцию предостережения о переднем столкновении, которая отвечает условиям NHTSA».

«Мы крайне рады, что Санта фе обрел «золотой» рейтинг безопасности для внедорожников от IIHS и NHTSA, — заметил Михаил О’Брайен, президент по коллективному и продуктовому планированию Хендай Motor America. — Эти премии говорят о нашем желании проектировать передовые технологии, помогающие избегать катастроф. А самая лучшая в классе система кузова сохраняет пассажиров в случае столкновения».

Подушки безопасности прекрасно предохраняют голову и тело автолюбителей, но устанавливают под удар их ноги и руки. К подобному выводу пришли исследователи из лечебного центра Dartmouth Hitchcock в Нью-Хэмпшире. Бригада североамериканских специалистов и докторов собирала информацию для собственной работы в Государственном банке данных по травмам в итоге ДТП, взяв данные за 1988-2004 года. В итоге они узнали, что подушки безопасности и ремешки совсем не предохраняют руки автолюбителя от переломов, притом, они на 35 % (!) повышают риск травмирования ног.

По мнению экспертов, в солидных авто трагедиях как раз обнаружение подушки и работа ремней могут стать причиной травм нижних конечностей.

В то же время, изготовители только не так давно начали устанавливать на собственные модификации подушки для обороны коленей, ну и то это касается только дорогостоящих авто популярных брендов. Например, они в первый раз будут на Мерседес E-класса с 2017 года.

Свежий Фантом покажут в 2007 году

Организация разрабатывает свежий активный авто, для увеличения конкурентноспособности на рынке США. Внешний вид авто формировался в студии БМВ Design Works в Калифорнии.

2-дверное 4-местное купе будет оборудоваться 9-литровым V16, другой информации о технологических данных авто пока нет.

Предполагается, что авто выйдет в 2007 году и его главным соперником будет Бентли Континенталь ДжиТи convertible.

Прирученная комплектация новинки будет организована на автозаводе Роллс-Ройс в Гудвуде.

Машины опережают соперников по большинству характеристик.   Крайслер продемонстрировал в Соединенных Штатах модернизированную серию патрульных автомобилей класса седан Додж Charger 5.7 V8 HEMI и универсалов Магнум (фото) на их основе. “Дизайн кузова автомашин выдержан в образе голливудских триллеров,” — утверждает производитель автомобилей.  Автомашины позиционируются как модификации 2006 года и обгняют соперников по большинству характеристик. В их числе предельная скорость (232 км/час), форсирование, результативность тормозов и совместная динамика.  Все патрульные Додж оборудуются АБС, стабилизаторами дипломной стойкости ESP и тормозным помощником.  Также, у автомашин повышенные сидения на ведущем ряду и виниловое покрытие на откидывающихся сидениях заднего ряда, комфортное перескакивание передач на рулевом колесе, особые радиаторы остывания, производительный 160-амперный генератор, гнезда для крепления проблесковых маячков, прожектора и других висячих частей.  Напоминаем, что базой стража порядка автомобильного парка США предназначаются патрульные хетчбеки Форд Кроун Vicky.

До 31 января 2008 года будет постепенно отчасти закрываться, и целиком довольствоваться перемещение автомобильного транспорта от насосной установки квартирного массива Святошин к Чумаковскому самотечному коллектору. В этот период тут будут валить нагнетательный сточный коллектор.

 Его набивка будет исполняться от сточной насосной установки квартирного массива Святошин по ул. Феодоры Пушиной (через ул. М. Ушакова, ул. Чернобыльскую, просп. Доктора Палладина, ул. Семашка); ул. М. Краснова (через просп. Победы); ул. Евгения Крамского (через ул. Львовскую); ул. Верховинной (через ул. А. Петрицкого); ул. Святошинской (через ул. М. Котельникова); переул. Экскаваторному, ул. Экскаваторной, переул. Чистяковскому, ул. Чистяковской, ул. Светлогорской.

Компания Мазда Motor представит общественности Мазда KABURA — динамический концепткар и свежий внедорожник Мазда CX-7 на Американском Интернациональном Авто-шоу, которое будет проходить в Детройте с 8 по 22 февраля 2006.

Также на Авто-шоу будет представлен концепт-кар Мазда5 Hydrogen RE Гибрид, оборудованный водородным и бензинным роторным мотором. Данный авто соединяет внутри себя наслаждение от вождения в образе Зум-зум и эксклюзивные природоохранные характеристики.

Мазда Tribute Гибрид также будет представлен в скором времени.

Мазда KABURA

Мазда KABURA — малогабаритное спорт-купе, сделанное в дизайн-центре Мазда в Ирвине, Калифорния. KABURA — 3-й концепткар, разработанный Мазда за прошедшие 5 лет, следующий за Мазда SASSOU (разработанный в Азиатском Дизайн-центре в Оберурселе, Германия) и Мазда SENKU (разработанный в Йокогама Дизайн-центре, около Токио). Любой из этих авто отражает свежие мировые линии, претворяемые основными дизайнерами Мазда.

Спорт-купе Мазда KABURA — это компакт-кар, который соединяет наслаждение от спортивного вождения с прекрасной функциональностью.

Задний привод, активный образ и обширный диапазон необходимых нововведений — данный авто был основан для клиентов свежих авто, которые обожают драйв. KABURA — это концепт-кар, в котором отображены новые детали Зум-зум внешнего вида Мазда.

“KABURA”- это японский термин, который происходит от “Kabura-ya” (стрелка, которая издает звук в процессе выстрела и применяется в роли знака о конце схватки). «Первая стрелка в битве» — данная фраза в точности представляет дух компании Мазда, которая делает эксклюзивные транспортные средства, как в отношении внешнего вида, так и в отношении технологических данных.

Мазда CX-7
Внедорожник Мазда CX-7 появится на Авто-шоу в Лос-Анжелесе и на Американском Авто-шоу в Детройте 3-мя днями позднее.

5-местный SUV, Мазда CX-7 представляет из себя эксклюзивное соединение спорткара и практичности SUV.

Авто имеет выделяющиеся плоскости и отличительную для Мазда пятиточечную сетку. Огромные сделанные из алюминия 18-дюймовые колесные диски Мазда CX-7 воплощают линии Зум-зум внешнего вида. Динамический дизайн стимулирует любого водителя присесть за руль и насладиться вождением. Динамический внешний облик и высочайшее качество достигнуты в итоге подробной тщательной работы над авто.

5-местный Мазда CX-7 это отход от классических кроссоверов, Целиком выпущенный на эксклюзивной базе Мазда, CX-7 воплощает эксклюзивное соединение спорткара и практичности SUV. Мазда CX-7 это авто, разработанный специально для тех, кто регулярно располагается в поисках происшествий и открытий. Внешний облик авто Мазда CX-7-это расширение спортивного мотива, реализованного в концепткаре MX-Crossport (2005) и концепткаре RX-01 (1995), и в Мазда RX-8.

Мазда CX-7 оборудована производительным MZR 2.3L DISI* Турбо 4-цилиндровым мотором с непосредственным впрыском горючего и турбо наддувом, производительностью 244 л.с. при 5000 об./мин.

Также авто оснащен дисковыми тормозами, АБС, наблюдением устойчивости (DSC) и антипробуксовочной технологией (TCS).

Клиент может выбрать наиболее оптимальный ему вариант: ведущий привод или привод на все колеса (Актив Torque Split All-Wheel Drive систем). Компьютеризированная полноприводная система сообщает до 50 % тяги мотора на задние колеса, что гарантирует необыкновенное регулирование, вне зависимости от обстановки, будь то высохшая погода и вы едете оперативно или неспешно передвигаетесь по непрочной проезжей части.

Мазда CX-7 будет осенью 2006 как модель 2007 года на рынке Южной Америки. О информация о данных этой модификации для рынка Европы, и в том числе российского, будет опубликована в 2006 году.

 

Организация Google запатентовала в Соединенных Штатах особенное покрытие, приклеивающее прохожего к капоту в процессе столкновения. Заявка была дана еще в 2014 году, Ведомство по патентам и товарным символам страны утвердило ее лишь в настоящее время.

Пласт особого клея будет укрыт за пластами прочих, не клейких покрытий, применяемых на переднюю часть авто. Связующий пласт будет располагаться практически в подобии канареечной скорлупы. При ударе покрытие развалится, клей проступит наружу и установит человека на капоте.

В Google разъяснили, что разработка нацелена на понижение травмоопасности от так именуемых «вторых ударов» — когда после столкновения прохожий ударяется о фронтальное окно, автодорожное полотно либо иные автомашины. Не исключено, что «липким капотом» оборудуют беспилотный авто Google, который в настоящее время проходит автодорожные проверки.