Архивы рубрики ‘Авторынок’
Мининфраструктуры предлагает в два раза поднять акцизы на дизтопливо
Это предложение – один из пунктов нового законопроекта, предложенного главой комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Борисом Колесниковым.
Законопроект разработан с целью увеличить поступления в бюджет с 17,4 млрд грн. до 40 млрд грн., предназначенных для ремонта и строительства автомобильных дорог. В документе предлагается поднять ставки акцизного сбора с 46-98 евро за тонну, которые взимаются сегодня и зависят от количества содержания серы в топливе, до 198 евро за тонну.
Основным аргументом Колесникова в пользу принятия такого решения является то, что в Украине акцизы на дизельное топливо значительно ниже акцизов на бензин. Приняв единый акциз в 198 евро за тонну, удастся уровнять не только акцизы на различные виды топлива, но и поднять стоимость дизеля до стоимости литра 95-го бензина (примерно 11 грн. за литр).
Эксперты нефтерынка прогнозируют падение качества дизельного топлива после принятия этого закона. У импортеров нефтепродуктов исчезнет стимул ввозить качественное топливо, и приоритет будет отдаваться дизелю с низкой начальной стоимостью.
АвтоПортал
Компания Subaru приоткрыла завесу секретности над новым WRX
Премьера новинки состоится совсем скоро — 22 ноября на моторшоу в Лос-Анджелесе.
Кроме нового поколения спортивного седана WRX, на автошоу представят концепт, которым, по слухам, станет спортивный универсал Levorg. Серийная модель Subaru Levorg появится уже в следующем году, потому презентация предсерийного концепта выглядит вполне логичной.
В следующем году мир увидит также новые Legacy и Outback, а ближе к 2015 году Subaru выпустит модернизированные XV и BRZ.
Что касается «заряженной» модели Subaru WRX, то пока представлен один тизер, а о силовом агрегате известно только то, что новинка получит оппозитный мотор объемом 2 или 2,5 литра с турбонаддувом. Последний сейчас предлагается с двумя вариантами мощности 265 и 305 л.с.
Промо-видео SUBARU WRX CONCEPT:
АвтоПортал
Уроки ПДД: разбираем сложные перекрестки
Возле КПИ находится пересечение сразу трех улиц — Борщаговской, Янгеля и Выборгской. Разберемся с приоритетом при движении на этом непростом перекрестке
Спрашивает Александр:
Киев, пересечение улиц Борщаговская, Янгеля и Выборгской.
Какой автомобиль имеет преимущество: поворачивающий с Борщаговской на Выборгскую или выезжающий с Янгеля на Борщаговскую (или Выборгскую). На Янгеля висит знак «Главная дорога», но едущие по ул. Борщаговской об этом не знают.
Пересечение траекторий авто происходит до знака «Проезд без остановки запрещен», который висит при выезде на Борщаговскую.
Отвечают эксперты автошколы Карат:
Данный перекресток имеет два пересечения: Янгеля и Выборгской, где установлен знак «Главная дорога», действующий до второго пересечения – Янгеля и Борщаговской с установленным знаком «Проезд без остановки запрещен».
Рассмотрим проезд первого пересечения (Янгеля и Выборгской). На этом пересечении мы имеем преимущество, двигаясь по Янгеля прямо или поворачивая направо перед автомобилями, которые подъезжают к этому пересечению по Выборгской, и у которых должен быть установлен знак «Уступить дорогу».
Также мы имеем преимущество перед встречным транспортом, который поворачивает налево. Встречным транспортом считаем автомобили, которым нужно проехать с Борщаговской на Выборгскую. Они сначала поворачивают на ул. Янгеля и уже с нее выполняют поворот налево. Соответственно, поворачивая с Янгеля на Выборгскую, они обязаны пропустить встречный транспорт, который движется прямо (по Янгеля на Борщаговскую) или поворачивает направо (с Янгеля на Выборгскую).
Резюмируем:
Преимущество имеет автомобиль, который движется по улице Янгеля в направлении улицы Борщаговской или Выборгской.
Напомним, ранее АвтоПортал писал о основных правилах маневрирования на перекрестке с круговым движением.
Если вам непонятны знаки или разметка на украинских дорогах — присылайте нам свои вопросы с указанием города и адреса на pdd@autoportal.ua
Все ответы будут опубликованы на в рубрике «Уроки ПДД».
АвтоПортал
Тоннель на Почтовой площади обещают открыть в декабре
Вторую очередь тоннеля на Почтовой площади обещали запустить в эксплуатацию 6 ноября, но киевляне изначально скептически отнеслись к заявленной дате, и не ошиблись.
Новый срок, намеченный на середину декабря, выглядит более правдоподобно. Первый заместитель главы КГГА Анатолий Голубченко говорит о недостающих для завершения строительства 50 млн грн.
Руководство строительства уверяет, что на данный момент задолженностей перед рабочими нет, но срок очередных расчетов приближается, а денег нет. Правда, городская администрация должна выделить еще 20 млн. грн. в самое ближайшее время. Остальная недостающая для завершения строительства сумма также будет найдена.
Фото газеты Сегодня
Оптимистически выглядит и то, что 85% работ по строительству второй очереди уже выполнены. А после сдачи тоннеля в эксплуатацию, нужно будет установить монолитную плиту над ним и вымостить пешеходную часть площади. Полностью закончить реконструкцию Почтовой площади планируют к маю 2014 года.
Напомним, что в дальнейших планах КГГА – сделать большую часть Подола пешеходной зоной.
Газета Сегодня
В Кинодроме премьера исторического фильма «Распутин»
Для тех, кто не терпит расставания со свои «железным конём» ни на минуту, работает первый в Украине автомобильный кинотеатр, в котором можно смотреть кино прямо за рулём.
Начало ХХ века, Европа охвачена войной, Российская империя на краю пропасти. Внезапное появление загадочного Григория Распутина в царских покоях вызывает волну негодования при дворе. Сибирский целитель облегчает страдания неизлечимо больного наследника престола, проповедует и творит чудеса. Императрица уверена, что всё не случайно и Григорий — божий человек, спаситель, посланный свыше. Ее уверенность разделяют далеко не все. Вокруг «святого беса» плетутся заговоры, его мистическая власть над царской семьей и нежная дружба с императрицей раздражают слишком многих. Россия, монархия и Распутин в эпицентре приближающейся катастрофы.
А также на этой неделе смотрите не менее захватывающий экшн «Игра Эндера»
Действие происходит в 2135 году. Человечество пережило два вторжения инопланетной расы «жукеров», лишь чудом уцелев, и готовится к очередному вторжению. Для поиска пилотов и военачальников, способных принести Земле победу, создаётся военная школа, в которую отправляют самых талантливых детей. Среди этих детей Эндрю (Эндер) Виггин, будущий полководец Международного флота Земли и единственная надежда человечества на спасение.
Более подробную информацию смотрите на официальном сайте «Кинодрома»
На правах рекламы
В Киеве начали активно снимать колеса с иномарок
На столичном массиве Виноградарь всего за одну ночь лишились колес более десятка автомобилей.
Такого масштабного воровства местные жители не видели с 90-х. Пока автомобильные воры прошлись только по двум улицам: Гонгадзе и проспекту Правды. Причем, с одной машины колеса сняли практически напротив Подольского райотдела милиции.
Списать происшествие на «шалости подростков» местным пинкертонам не удалось, масштаб кражи требует хороших навыков работника шиномонтажа и грузовой техники для вывоза колес. О хорошей подготовке воров свидетельствует и запас тротуарной плитки, которую они аккуратно подкладывали под элементы подвески «разутых» машин.
Фото «Вести»
В милиции начали расследование этого преступления, а местные автомобилисты решают, как защитить свое имущество от посягательства третьих лиц.
АвтоПортал
Euro NCAP будет разбивать компактные автомобили дважды
С 2016 года небольшие авто будут проходить краш-тест Euro NCAP два раза: в «базовой» комплектации, и с набором дополнительных систем безопасности, доступных для всех версий этой модели.
При этом, если уже на первом этапе испытаний машина получит высшую оценку по безопасности – 5 баллов, второй этап проводится не будет. Такие правила европейский независимый комитет, тестирующий автомобили на безопасность (Euro NCAP) вводит для того, что бы стимулировать производителей устанавливать более современные системы безопасности на свои самые доступные авто уже в «базовых» версиях.
Кроме того, такие испытания позволят покупателям получить более достоверную информацию о безопасности выбираемых ими моделей. Сравнив безопасность богатой комплектации с «базовой», потребитель сможет оценить разницу между ними и решить, стоят ли дополнительные опции своих денег.
В Euro NCAP надеются, что производители начнут массово внедрять на своих бюджетных моделях те системы безопасности, которые ранее были доступны в моделях более высокого класса.
С 2010 года Euro NCAP ужесточила правила проведения краш-тестов. Обязательным условием стало наличие системы стабилизации, а с 2014 года высшую оценку можно будет получить только при наличии автоматизированной системы экстренного торможения.
АвтоПортал
Пружины подвески автомобиля – не все так просто
В подвеске современного авто много элементов, но главным ее элементом остается, все-таки, пружина.
Как бы хороши ни были все остальные детали, без хорошей пружины подвеска правильно работать не будет. Ведь именно пружина обеспечивает главное свойство подвески – упругость.
По большому счету, все элементы подвески – рычаги, тяги и стабилизаторы, шаровые опоры и сайлентблоки существуют лишь для того, чтобы позволить пружине выполнять свою работу – компенсировать неровности дороги, чтобы шина всегда оставалась в контакте с дорожным покрытием. Амортизаторы же служат для гашения колебательных движений – чтобы после проезда неровности машина не продолжала еще долго раскачиваться. Жидкая среда в амортизаторах, не обладая памятью упругости, поглощает энергию и преобразует ее в тепло. Поэтому даже лучшие амортизаторы никак не могут обеспечить адекватную отработку неровностей подвеской, если главное звено – пружины – не пружинят так, как следует.
Пружина подвески только на первый взгляд кажется простым отрезком скрученного в спираль стального прута. Пружина не только держит на себе вес автомобиля и обеспечивает номинальную высоту дорожного просвета, когда автомобиль стоит на месте или движется по дороге. Она же определяет и то, как поведет себя автомобиль при наезде на препятствие. Хотя конечно, при попадании в яму амортизатор оказывает определенное влияние на ход пружины, образуя вместе с ней упругую систему с определенными свойствами.
Энергия, возникающая в результате вертикальных перемещений кузова автомобиля, накапливается в пружине при ее сжатии. Пружина «хочет» высвободить эту энергию по средствам расширения. Это приведет к перемещениям кузова, которые дестабилизируют автомобиль и делают его чрезвычайно небезопасным и некомфортабельным. Чтобы предотвратить этот эффект, в системе предусмотрен амортизатор. Однако свойства этой системы, при штатной работе амортизаторов определяются опять-таки пружиной.
Во-первых, пружины бывают очень разные, в том числе и по форме. Кроме обычных спиральных пружин бывают также пружины тапа «банан», пружины с переменным сечением прута и миниблоки. За исключением, пожалуй, пружин с переменным сечением, все пружины весьма доступный для фальсификации или производства на уровне эрзац-компонентов (лишь внешне имитирующих работоспособную деталь). Но настоящую пружину произвести не так-то просто.
Не говоря уже о таких базовых вещах, как качество материала и заготовки, при производстве пружин MONROE применяется новейшая промышленная технология навивки как горячим, так и холодным способом. В пружинах типа «банан» применяются радиальные воздействия. То есть перед тем, как свернуть заготовку в пружину, сначала особым скручивают саму заготовку. В процессе эксплуатации такие пружины обеспечивают оптимальный контроль автомобилем, особенно на высоких скоростях.
Пружины переменного сечения и миниблоки имеют прогрессивную нелинейную характеристику. Усилие, необходимое для сжатия пружины, увеличивается пропорционально степени ее сжатия, обеспечивая долговечность, бесшумность и компактность. Таким образом, качественную пружину, которая не только перед установкой имеет правильные геометрические параметры, но и работать будет именно так, как предусмотрено автопроизводителем (или разработчиком самих пружин, если он предлагает усовершенствованный вариант), можно изготовить только на специальном оборудовании, а вовсе не в любом метизном цеху.
Правда, есть пружины, которые даже сымитировать невозможно путем скручивания обычного стального прута. По той причине, что они резиновые, то есть – пневматические. Такие пружины применяются не только в грузовых автомобилях, но и в легковых, в частности в Citroën моделей BX, CX, GS, ID, SM, Xantia, XM, C5 и C6. Пружины MONROE® SPHERES специально разработанные для автомобилей с гидропневматической подвеской, имеют такую же конструкцию и показатели, как и оригинальные, устанавливаемые при сборке автомобиля.
Естественно, для любых пружин качество изготовления также играет решающую роль. Некачественные пружины могут иметь не просто не соответствующие расчетным параметры упругости, а быть разными в одной серии. Проще говоря, установив две такие пружины на одну ось, при проезде нового лежачего полицейского строго перпендикулярно, вашу машину будет раскачивать из стороны в сторону, а при прохождении правого и левого поворотов равной крутизны на одинаковой скорости – машина будет крениться по-разному. Кроме того, и срок службы некачественных пружин оставляет желать лучшего.
Все представленные на рынке пружины MONROE и MONROE® SPHERES, если они куплены в торговых точках, способных подтвердить происхождение продукции – на 100% соответствуют самым строгим стандартам автопроизводителей. Ведь выпускающая их компания является крупнейшим международным поставщиком систем подвески для автомобилей, как легковых, так и грузовых. Например, на 80% из всех европейских автомобилей сегодня можно подобрать пружину MONROE. Каждый четвертый амортизатор в мире – это также амортизатор Monroe®. Компания Monroe® представляет инновационные решения как для автопроизводителей, так и для вторичного рынка, что делает Monroe® лидером в области систем подвески.
Материал подготовлен международным маркетинговым агентством «AGV-Aftermarket».
На правах рекламы
На приборы фотофиксации ГАИ готова потратить $200 млн
За эту сумму предполагается приобрести и установить примерно 2 тыс. комплексов автоматической фиксации нарушений
В ГАИ оправдывают расходы экономическим эффектом — автоматический учет нарушений ПДД позволит устранить коррупционный момент и существенно увеличить поступления в казну от оплаченных штрафов. Сейчас ГАИ тестирует четыре комплекса для фотофиксации от производителей из России, Китая, Южной Кореи и Словении.
Около 50 приборов автоматической фиксации нарушений ПДД уже работают в тестовом режиме, а для внедрения «электронных гаишников» в жизнь осталось только внести изменения в украинское законодательство.
Как мы недавно писали, уже с 1 января 2014 года «письма счастья» могут получить законную силу. Соответствующее постановление подготовлено Кабинетом Министров Украины и будет подано на рассмотрение в Верховную Раду 1 декабря.
Напомним, что в 2014 году Госавтоинспекция планирует внести новые изменения в правила дорожного движения. В них предусмотрено: изменение скоростного лимита в населенных пунктах с 60 до 50 км/ч, отмена не штрафуемого зазора в 20 км/ч, обязательная смена резины, в зависимости от сезона, и введение других, непопулярных у автомобилистов ограничений.
АвтоПортал
Милевского ждет лишение прав и KIA с водителем
По информации от агента Артема — Камиля Маммадова, нашего футболиста ждет обязательный штраф в 740 лир (268 евро) и лишение водительского удостоверения на полгода
Напомним, что авария с Артемом Милевским произошла вчера, 13 ноября, на объездной дороге города Газиантеп (Турция) около 7:30 утра.
По предварительной информации, в крови футболиста обнаружили 1,31 промилле алкоголя. В ДТП пострадали Ferrari Артема и металлический отбойник, ограждающий край проезжей части.
Камиль Маммадов утверждает, что в аварии виноваты не столько промилле, обнаруженные в крови футболиста, сколько усталость после перелета, стрессы и тот негатив, который обрушился на Артема Милевского в украинской прессе.
Пока Артему выделят автомобиль KIA, который положен каждому игроку команды «Газиантепспор» от клубного спонсора – компании КIА. Если же Артема лишат водительского удостоверения, скорее всего, ему придется нанять водителя. Но следствие по этому ДТП только начато, и Маммадов надеется, что экспертиза не подтвердит наличие алкоголя в крови спортсмена: «Семь утра, какой алкоголь? Тем более, Артем ехал на тренировку!».
АвтоПортал