Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Новости’

LFA №493 белоснежно-белого тона сообщен позавчера клиенту из Швейцарии.

26 мая европейское отделение брэнда Лексус принесло заключительный супер-кар LFA европейскому клиенту. Это явление обозначало завершение реализаций супер-кара, который составляли вручную по одному авто в сутки, начиная с 15 января 2010 по 14 января 2012 года. Всего было собрано 500 авто для реализации.

Удачным владельцем LFA под номером 493 стал г-н Николас Шиллинг, давнишний товарищ Японии, экспортер французских и итальянских вин на отчизну Лексус, и обладатель первого гастрономического бара японской кухни в Швейцарии.

«Вначале я был потрясен внешним видом LFA, а когда я услышал звук мотора данной ошеломляющей автомашины, я осознал, что это авто моей мечты! — сообщил господин Шиллинг. — Для меня LFA считается воплощением многообещающих новейших технологий, безоговорочной влечения и целеустремленности. И это в изящной фигуре. Это авто всемирного класса!»

Всего в Европе было реализовано 40 LFA, из которых 4 — в версии с пакетом Nurburgring. Первый авто был доставлен клиенту в марте 2011 года. Среди европейцев отыскался один во всем мире заказчик, который приобрел 3 авто LFA. Еще двое заказчиков выбрали 2-й образец вслед за получением первого авто.

Самым распространенным в Европе стал белый оттенок LFA (7 авто получили в белоснежно-белом еще столько же в жемчужно-белом оттенках), за ним необходимо темный (5 авто) и жемчужно-красный (4).

Самым крупным азиатским рынком для LFA стала Германия (15 авто), вслед за ней проходит Германия (6), Англия (5), Голландия (4) и Франция (3).

Мерседес объявил следующее поколение светодиодных фар, которые лишены каких-то машинных приводов для регулирования световыми пучками. Система будет называться «Актив Multibeam LED» и будет на машинах в 2015 году.

«Актив Multibeam LED» подразумевает особую систему фар с использованием до 500 светодиодов с персональными отражателями. Они распределяются по командам близкого, далекого и переломного света, что дает возможность распоряжаться курсом лучей элементарным переключением между группами. Переключением руководит автоэлектроника, которая может делать эти процедуры до 100 раз в сек. При этом левой и левой фарами можно распоряжаться асинхронно, выбирая для них наиболее оптимальную рабочую световую компанию в связи от требований перемещения.

В целый блок вероятна также установка компании дневных фар либо противотуманных фар. Технических ограничений тут нет, но устанавливающую роль будет играть умысел дизайнера в оформлении передней части авто световыми устройствами.

Оглашено, что передние фары «Актив Multibeam LED» первым обретет свежий С-класса. Данный авто сейчас лишен любых иных источников света, помимо светодиодов.

Светодиоды по собственному диапазону наиболее близки к дневному свету (цветная температура дневного света 6500 К, светодиодов — 5500 К, ксеноновых ламп — 4200 К) и вызывают минимальную утомляемость для глаз. Со сроком эксплуатации в 10 000 часов они в 5 раз долговечнее прочих источников света, еще действеннее по отдаче (34-ваттная связка светодиодов предоставляет столько же света, что и 110-ваттная галогеновая лампочка либо 80-ваттная ксеноновая). В конце концов, смена ламп светодиодами предоставляет особую экономию горючего в 0,05 л на 100 км.

Светодиодные передние фары Мерседес-Бенц Эволюция фар головного освещения автомашин брэнда Мерседес  Свежий С-класса  

21 июля в Японии стартуют реализации следующего поколения передового хетчбека Хонда Аккорд с смешанной установкой. Автомашина гарантирует презентовать собственным обладателям не только лишь хорошую топливную бережливость, но также и свежие чувства от регулирования.

Cегодня в реализацию организация Хонда пустит 2 смешанных вида: стандартный и с перспективой подзарядки аккумуляторов от городской сети электропитания — «плагин». И, если первый гибрид с 2-литровым двигателем, сумеет тратить на сто км пробега порядка 3 л горючего, то 2-й — лишь 1,7 л. Такой невысокий топливный расход вероятен в случае, если автолюбитель будет внимательно следить за уровнем заряда аккумуляторов и своевременно заряжать их от электросетей.

Существенным условием, играющим собственную позитивную роль в понижении топливного расхода, стало введение новой системы регулирования установкой — i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive) либо «Умная многопрофильная передача». Речь идёт об управлении работой мотора и электрического мотора зависимо от высокоскоростных условий.

Динамический i-MMD, поставленный на японские Аккорды, дает возможность автолюбителю выбрать 3 профиля работы установки. Для стартов и медленных ускорений, и перемещения на незначительных скоростях авто использует лишь батареи и электрический мотор. Для комплекта скорости Аккорд включает бензинной мотор, а только с тем, что бы он подсоединил генератор, который к тому же «разгоняет» электрический мотор, «развивающий» колёса. И, в конце концов, для перемещения на больших скоростях система i-MMD применяет лишь бензиновый двигатель, представляющий момент на основные колёса через изменчивую коробку переключения передач.

Стоит отметить также, что электрический мотор способен развить по мере надобности предельный вращающий напрямую с начала авто, но работа всей системы i-MMD гарантирует предстоящее производительное форсирование, сочетающееся с тишью и уютом.

В скелетном отношении система i-MMD проблемой не различается. Среди её важных участков мы видим новый высокоэффективный 2-литровый бензинный двигатель производительностью в 143 л.с., изменчивую коробку переключения передач со встроенными двигателями (силовым и электрогенерирующим), и соединение, прямо подсоединённое к бензиновому агрегату, и блок литий-ионных аккумуляторов.

По проектам, организация Хонда будет в общей сложности реализовывать 1 000 свежих смешанных Хонда Аккорд в Японии в неделю.

Топовый вариант Хонда Аккорд Гибрид стоит 3 900 000 йен (около 1 330 000 руб по нынешнему курсу), плагинный вариант авто, тот, который можно заряжать, стоит осязаемо дешевле — 5 000 000 йен (около 1 700 000 руб по нынешнему курсу).

Хонда Аккорд Гибрид Хонда Аккорд Гибрид        Хонда Аккорд Гибрид. Зал Хонда Аккорд Гибрид. Приборная доска  Хонда Аккорд Гибрид. Зал Хонда Аккорд Гибрид. Зал    Хонда Аккорд Гибрид. Мультимедийная панель  Хонда Аккорд Гибрид. Классические японские чехлы для такси Хонда Аккорд Гибрид. Классические японские чехлы для такси  Хонда Аккорд Гибрид. Руль Хонда Аккорд Гибрид. Подсветка для ног  Хонда Аккорд Гибрид. Подсветка в дверных карманах       Хонда Аккорд Гибрид. Тарелка дистанционного старта мотора Хонда Аккорд Гибрид. Стандартный видеорегистратор            Хонда Аккорд Plug-In Гибрид в исполнении от Mugen Хонда Аккорд Plug-In Гибрид в исполнении от Mugen   

Bugatti Veyron с производительностью не менее 1500 л.с. покажут в 2016 году.

Завершающая модификация Bugatti Veyron будет показана в 2016 году, авто будет самым производительным и быстрейшим в роде.

Конструкторы приняли решение получить за базу Veyron Супер Sport 2011-го года, данная автомашина весит 1888 г и оборудована 16-цилиндровым мотором производительностью 1184 л.с. Она занесена в книжку рекордов Гиннесcа с небывалой скоростью в собственном классе — 431 км/час.

Наследник будет на 200 г легче с помощью большого использования углеволокна в системы и получить не менее действенный двигатель производительностью 1500 л.с. Как и у предка, это будет мотор с W-образным размещением 16 цилиндров с 4-мя турбинами. С помощью чего будет достигнут прирост производительности пока не докладывается.

Но несмотря на это озвучена основная цифра: предельная скорость супер-кара Bugatti в конечной версии направлена на планку 451 км/час. Никто не изумится, если она будет больше — модель Супер Sport проектировалась для завоевания скорости 425 км/час, которая оказалась пройдена с резервом.

Тех, кто обожает двигаться с такой скоростью, едва ли сконфузит и объявленная стоимость на автомашину. По сведениям английского Autocar, она составит порядка $8 млрд.

Супер-кары Bugatti Veyron создают с 2005 года, расценки на свежие автомашины никогда в жизни не спускались ниже планки в $1 млн. За 8 лет «вейроны» разошлись тиражом 357 единиц.

Стоимость проезда по всему маршруту новой автотрассы Москва-Петербург составит 1100-1200 руб, про это назвал глава компании «Автодор» (Отечественные автомобильные автодороги) Сергей Кельбах на Питерском интернациональном финансовом портале.

Трасса будет проходить по Столичной, Калининский, Новгородской и Питерской зонам, совместная длина коммерческих отделов составит 650 км. Взыскивание платы будет устроено на всех приездах и выездах со высокоскоростных отделов, ее объем зависит от совершенного отдаления.

Сооружение первого куска на 15-58 км от Города Москва проводится с 2011 года, его ожидается отдать в работу в 2014 году. Кельбах рассказал также о решении увеличить длина 2-го коммерческого отдела с 35 до 137 км, рассчитанного к сооружению со стороны Петербурга. Проект именуется «Высокоскоростная авто автодорога Город Москва — Петербург на отделах 543 км — 646 км и 646 км — 684 км», глава «Росавтодора» представил возможных трейдеров с критериями участия.

Новая автотрасса Город Москва—Петербург будет заменой существующей свободной автотрассе, которая не управляется с увеличившимся потоком авто. Она обязана быть сконструирована к 2018 году.

В Хабаровске продолжается ямный монтаж дорог. Работы закончатся 1 декабря, передает отдел связи с общественностью городской администрации в субботу.

Из-за длительной осени и капризов погоды работы по монтажу автодорожного полотна стартовали в Хабаровске в заключительных числах мая.

Как уточнил зам. руководителя отделения благоустройства регулирования дорог и внутреннего благоустройства администрации города Хабаровска В. Колтанюк, к 21 июля в городке «прошли» ямочным монтажом 174,4 тыс кв. метров автодорожного полотна. На это ушло 246,2 тонн асфальто-бетонной консистенции. Наряду с ямочным монтажом проводилась заделка трещин в автодорожном напылении. 174 тонны битуминозной эмульсии и 352 тонны гранодиарита истрачено на то, что бы захлестнуть 199,1 тыс кв. метров трещин.

На все эти элементы и работы, произведенные городскими заводами «Дорожник» и «Дорремстрой» из городской казны было растрачено 70 млн руб.

Монтажу подвергались автодороги около 7 десятков улиц дальневосточной столицы.

— «Очень много пока не окутанных монтажом улиц осталось в Северном округе, есть еще широкий фронт работ в Южном и Ж/Д окрестностях. Прежде всего с начала года монтажу подвергались автодороги Главного округа, в связи с тем что во время майских праздничных дней и торжества Дня города центр Хабаровска мог встречать собственных граждан и посетителей города отличными дорогами. В настоящее время приступаем к монтажу в других участках граничного центра. В настоящее время сделана пока лишь четверть из означенного: все рассчитанные работы мы можем завершить к 1 декабря, — заметил В. Колтанюк.

Дорожники ведут работы на трассах во всех местах. К полновесному монтажу дорог они приступят в середине мая.

Во всех участках Владивостока продолжается аварийно-восстановительный монтаж автодорожного полотна. Команды автодорожных занятий отсыпают выбоины асфальтной крошкой и щебнем, и асфальтируют отделы дорог прохладным асфальтом. Про это рассказывает пресс-служба администрации столицы Приморья.

Ямный монтаж проведен по улицам Русской, Фадеева, Петра Знаменитого, Судовой Бульварной. Продолжаются работы по Всенародному проспекту, улицам Харьковской, Тучного, проспекту Красноватого Знамени и прочим трассам.

Как сообщают в администрации города, ямный монтаж — мера кратковременная, а очень нужная в этот период года. в середине мая, с стартом асфальтобетонных предприятий, во Владивостоке стартует полновесный монтаж муниципальных трасс во всех местах. В настоящее время дорожники готовят специальную технику к летнему году. Регламентный монтаж и техосмотр проходят асфальтоукладочные комплексы, установки для запасного ремонтных работ способом пневмонабрызга.

Свежее ПО, приобретенное в 2016 г, позволит выключить выдачу «красивых номеров».

Регистрационные подразделения ГИБДД Томской области перешли на свежий порядок регистрации автотранспортных средств. Про это сообщает пресс-служба УМВД РФ по Томской области. 

Отныне федеральные регистрационные знаки будут организовываться автоматом на базе генератора невольных чисел. Это выключит возможность выдачи регистрационных символов с некоторыми цифровыми обозначениями — другими словами, «красивых номеров».

Также владельцам автотранспорта можно как и прежде сохранять раньше сделанные номера на основании заявлений об их применении на снова приобретаемых автотранспортных средствах.

ПО, которое дает возможность производить невольные числа, было получено Государственной автоинспекцией Томской области в 2012 году у компании-разработчика из города Орел. После этого новая платформа была улучшена и адаптирована к особенностям работы пунктов регистрации области.

24 июля в Японии стартовали реализации обновленной версии купе Ниссан Fairlady Z, приготовленного своей автоспортивной мастерской компаниии Ниссан — Нисмо.

Старт реализаций известной «Файрледи» считается 2-м планом, который выполнен в масштабах расширения серии спорткаров компании Ниссан под маркой Нисмо. Первым планом был Ниссан Джук. Сама же платформа была начата в январе 2014 г.

Если мы разберем общий перечень спецификаций Ниссан Fairlady в исполнении Нисмо, то против предстоящего заметим, что среди импозантного числа компонентов и девайсов с префиксом «особый» огромная часть нужно ни на интерьер и экстерьер, но на мотор, подвеску и силовую передачу. Подробный же тест дает возможность закончить, что перед инженерами Нисмо была поставлена цель сделать лучше маневренность и динамику авто, при этом не поставив под сомнение надёжности промышленных двигателей.

Двигатель разгоняли в образе «быстро», предполагающий установку нового ECU и выпускного тракта, кроме этого версии с механической трансмиссией оборудовали улучшенными синхронизаторами. Производительность 3,7-литрового мотора составляет 355 л.с.

Подвеска со всех сторон усилена: спортивные рессоры, линки, связи, распорки, демпферы и новая тормоза с свежими винчестерами, шинами и гайками.

Про интерьер и экстерьер мы писать ничего не будем, к примеру только, что там всё круто, общий фарш.

Расценки на Ниссан Fairlady Z Нисмо стартуют от 1 750 000 р. в пересчёте на наши денежные средства.

2-м номером платформы «Нисмо — в массы», кто бы мог задуматься, считается далеко не GT-R, но Ниссан March. Здесь перечень доводок поскучнее, и большую его часть занимают девайсы и интерьерные украшения. Все-таки, двигатель действует под наблюдением нового правящего модуля, но выпускные газы улетают из новой в особенности свободной трубы. В итоге полуторалитровый мотор развивает 116 л.с. На автотрассе автомашине помогут сдержаться свежие рессоры и тормоза. Стоимость наслаждения вообще забавная — от 500 000 в пересчёте на руб..

Ниссан Fairlady Z Нисмо Ниссан Fairlady Z Нисмо  Ниссан Fairlady Z Нисмо. Дизайн Ниссан Fairlady Z Нисмо. Дизайн  Ниссан Fairlady Z Нисмо Ниссан Fairlady Z Нисмо  Ниссан March Нисмо Ниссан March Нисмо  Ниссан March Нисмо. Дизайн Ниссан March Нисмо. Дизайн  Ниссан March Нисмо. Мотор Ниссан March Нисмо. Рычаг коробки переключения передач 

Топ-бренд Кадиллак продемонстрировал несколько изображений хетчбека CTS следующего поколения, первый опыт которого пройдет послезавтра, 26 мая. Картинки не показывают авто полностью, а по ним все же понятно, что Кадиллак остался правилен текущему дизайнерскому образу «Art & Science».

Внешний вид авто еще не открыт, но несмотря на это Кадиллак сообщил о новой силовой передаче, которой будет оснащена модель. Речь в данном случае идет про тандем 3,6-литрового твин-турбового мотора V6 и 8-ступенчатой автоматической коробки переключения передач.

Производительность V6 — 425 л.с. (313 кВт), вращающий момент достигает 583 Hm. Как утверждает производитель автомобилей, это самый производительный V6 за всю историю Дженерал Моторс. При этом соответствие производительности к размеру у него лучше, чем у соперников. К образцу, 88 кВт/литр у CTS существенно выше 74 кВт/л у 3,0-литрового турбованного БМВ 535i.

На разбег до 60 миль/час (96 км/час) CTS понадобится 4,6 с, предельная скорость составит 274 км/час.

On-line премьера Кадиллак CTS будет проходить послезавтра в 19:15 по западному времени США (27 мая в 3:15 ночи по столичному времени).

      Кадиллак CTS LF3