Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Спорт’

Максимальный денежный штраф за несоблюдение ПДД увеличится со 100 руб до пятисот. Также за любое несоблюдение будут начисляться баллы. Набрав некоторое число в течение года, можно остаться без прав.

Совет Государственной думы по конституциональному законодательству и государственному строительству на совещании в четверг предложил взять в 1-м чтении законодательный проект об повышении штрафов за несоблюдение ПДД и внедрении балльной системы, которая позволит заводить высокие наказания за вторичные нарушения требований автолюбителем.

Мы детально говорили о том, какие коррективы имеет этот законодательный проект, общий подход по ним читайте тут:

• Законодательный проект о балльной системе санкций и свежих штрафах для автолюбителей внесен в Государственную думу

Создатель документа парламентарий Государственной думы В. Лысаков рассчитывает, что законодательный проект будет быстро принят конгрессом, в связи с тем что не имеет разбудившей многолюдные дискуссии коррективы об отмене работающего в настоящее время требования «свежего промилле». Законодательный проект 12 мая должен быть осмотрен в 1-м чтении.

«Законопроект опубликован довольно полно, потому будет проходить легко. — убежден Лысаков. — В третьем чтении документ принципиально дошлифовать и прибрать из балльной системы малые нарушения, которые не могут представить опасности для жизни и состояния здоровья участников движения. Это, к примеру, несоблюдение требований стоянки либо приостановки, что легко накопить в городе Москва. Оставим лишь топорные нарушения — скоростной порядок, вторичный отъезд на встречную полосу, проезд на ярко-красный знак светофора. Еще оцениваем вариант ввести лишение водительских прав за 3-е дерзкое несоблюдение на протяжении года».

Государственная антимонопольная работа (ФАС) подключила «Фольксваген Груп Рус» в список хозяйствующих объектов с частью на рынке не менее 35%, передают «Извещения».

Поводом для такого решения стал тот факт, что организация занимает не менее 50% оптовой торговли запчастями для авто Фольксваген, Ауди и Сеат.

Обратить свое внимание ФАС на производителя автомобилей принудила сетование компании «Таганка-Сервис», которая не классифицируется дилером Фольксваген и с 2009 года не может достичь контракта о поставках уникальных запасных частей к машинам Ауди, Шкода и Фольксваген для их реализации по собственным каналам. Проверка продемонстрировала, что уникальные запасные части, примеры которых в РФ не изготовляются, идут организацией «Фольксваген Груп Рус» только через сеть дилеров.

«Подключение компании в список преобладающих объектов тянет потребность мирового антимонопольного аудита всех внешних парламентарий, внесения перемен во внешние бумаги и выполнения тренингов для штата по антимонопольным рискам», — подчеркивает младший адвокат юридической компании VEGAS LEX Маша Борзова. Также, статус монополиста подразумевает штрафные наказания в случае случае побуждения антимонопольного дела.

В настоящее время «Фольксваген Груп Рус» через трибунал старается освободиться от статуса монополиста, передают «Извещения», выделяя, что сами представители компании на данный счет держат безмолвие.

От таких случаев не застрахованы ни иностранные, ни отечественные производители автомобилей. Например, «АвтоВАЗ» судится с ФАС, которая присвоила ему статус монополиста в разделе экономных авто еще в 1996 году. До 2010 года он имел такой же статус в разделе авто ценой до 600 000 руб, но утратил его с притоком в этот сектор свежих профессионалов.

Англичане приготовили к показу в Гудвуде одноместный концепт Ягуар Project7, который сделан на основе 2-местного купе-кабриолета F-Type.

Разработчики автомашины, как докладывается, были воодушевлены внешним видом знаменитых чемпионов ЛеМана гоночных Ягуар D-Type, одержавших 7 побед в 1951-1990 гг., и перенесли дизайн кузова в образе одной из моделей-победителей Ecurie Ecosse 1956 года. Впрочем, отныне между автолюбителем и пассажирским сидением отсутствует твердая высота, но место пассажира занял шлем пилота.

Классический Ягуар Project7 обрел легкие спортивные бамперы из углепластика, модифицированный обвес с повышенными воздухозаборниками, за автолюбителем находится обтекатель в духе Ecurie Ecosse, который призван сделать лучше аэродинамику, но комбикорму венчает антикрыло с углом атаки 14 C.

Внутри Ягуар Project7 установлен 5-литровый турбованный V8 производительностью 550 л.с. Это тюнинговый вариант лучшего двигателя Ягуар F-Type, который в подлиннике развивает производительность 495 л.с.

На фестивале в Гудвуде новинка,как предполагается, будет участвовать в наглядных заездах. Её спортивные характеристики: разбег с места до скорости 100 км/час за 4,1 сек, предельная скорость 300 км/час.

         

Приморской автотранспортной прокуратурой обнаружены факты декорирования во Владивостокской таможне авто, доставленных в адрес погибших людей, докладывается на формальном веб-сайте Дальневосточной автотранспортной прокуратуры.

В процессе произведенной прокуратурой проверки определено, что в середине 2012 года и конце 2013 года на таможенном посту «Океанской шлюз Владивосток» Владивостокской таможни по пассажирским таможенным декларациям таможенным представителем оформлено 4 японских авто, доставленных на граждан Приморского края.

В роли бумаг, доказывающих права агента на подачу деклараций, в таможню показаны агентские контракты на таможенное декорирование продукции, помещенные от имени вышеобозначенных лиц в середине 2012 года и конце 2013 года.

Но, как продемонстрировала проверка, физические лица, от имени которых были записаны обозначенные контракты, на день их решения считались погибшими.

Эта модель применялась для понижения доступных уплате таможенных платежей, объем которых понижается для физических лиц, которые импортируют машины для собственных потребностей.

По сведениям прецедентам Приморской автотранспортной прокуратурой во Владивостокское прямолинейное регулирование МВД РФ на транспорте нацелены элементы проверки для решения вопроса об криминальном преследовании.

По итогам рассмотрения данных элементов возбуждено 4 криминальных дела по ч. 3 ст. 327 Криминального кодекса России (применение заранее поддельного документа).

В германском городке Нюрнберг, знаменитом собственными общественно-политическими действиями после завершения Первой мировой войны, на автотрассе Норисринг (Norisring) прошел 5-й раунд германского автогоночного первенства ДТМ (Deutsche Tourenwagen Masters), который в августе 2013 года в первый раз посещает Россию. 3-4 сентября на подмосковной автотрассе Moscow Raceway жители России сумеют живьем смотреть противоборство 3-х главных германских производителей автомобилей — Ауди, БМВ и  Мерседес.

Неподвижные трибуны Норисринга сохранили память о 1933-1945 гг.

Парадное изобретение 5-го раунда ДТМ. Гимн осуществляется живьем

Твердый технологический распорядок делает войну на автотрассе очень впечатляющей: разница между машинами в 1-й десятке составляет менее сек, и отгадать чемпиона нельзя почти до финиша данной часовой автогонки.

Четверка ведущих изготовителей (Ауди, Мерседес и БМВ) вместе проектировала для собственных авто автошасси и балка, что помогло понизить стоимость болидов приблизительно на 35%. Но все главные участки и двигатели любой из четверки производит без помощи других. Так что, мотор, тормоза, выпускная — система только персональны. По распорядку все участники и команды должны применять топливо (компании ARAL) и моношину (Hankook). На протяжении автогонки любой авто должен зайти на 2 питстопа и применять 2 вида резины — необходимую (не менее строгую) и опциональную (не менее нежную). В процессе дождевой автогонки опциональная покрышка не применяется. При этом команды должны заблаговременно сообщить собственный выбор резины для начала, и оставить искусные опции авто при старте автогонки.

2 ярко-оранжевых чашка справа от имени пилота считаются индикаторами применения опционального вида резины. Специально не менее нежная покрышка выделена желтоватыми метками на самих покрышках. Выполнено это в первую очередь для созерцателей — что бы им более удобно было следить за случающимся

Суббота посвящена регулировке авто. Все данные должны быть введены в ПК и сохранены до начала автогонки. Михаил Рокенфеллер, изменив плохие субботние опции у собственного авто, утратил 5 позиций на старте, а в конечном итоге оказался прав, отыграв в автогонке 16 мест

Норисринг является городской магистралью и проходит по улицам, закрытым специально под гонку. Ее чертеж достаточно простой: 2 разгонные непосредственные, здоровая чека в одном конце и вторая не менее отлогая в купе с шиканой — в другом. Плюс несколько мгновенных поворотов. Но, со слов гонщиков, участвующих в шагах ДТМ на данной автотрассе, все не настолько просто, как представляется. Так как это далеко не мобильный автодром, то вся гоночная часть трека ограждена бетонированными отбойниками, и при верном прохождении линии движения автомашины проезжают так недалеко от них, что время от времени соприкасаются со стенкой зеркалами либо обвесами. Также, плоскость напыления вовсе не отлично ровненькая, как на квалифицированном автодроме: машины ДТМ имеют максимальный дорожный просвет, потому пилотам нужно следить и за тем, что бы избежать кочек на собственном пути. Целиком это сделать не получается, потому часто можно смотреть, как из-под дна автомашины выдергиваются снопы искр.

Автотрасса Норисринга является «бытовой» для команды Ауди в связи с ее географической недалекостью к Ингольштадту. Все-таки, заключительные 10 лет на шагах Норисринга неоспоримо властвовал Мерседес, и в 2018 году основной интригой автогонки стал вопрос, способно ли кто оттереть трехлучевые автомашины с первой ступени. Картина на протяжении часовой автогонки изменялась 3 раза, а, со слов одного из представителей команды Ауди, главным фактором стал обгон Маттиасом Экстрёбог пилота команды БМВ Бруно Спенглера. У этих 2-ух спортсменов отношения всегда был достаточно трудными, и в особенности осложнились после того, как Спенглер на прошлом раунде в Лаузицринге после успешного результата автогонки продемонстрировал Экстрёподмечу средний мизинец.

На фотографии: Маттиас Экстрём после обгона Бруно Спенглера

Солидная борьба организовывалась с первых же позиций пелотона. Квалифицированный гонщик команды Мерседес Гэри Паффет бился за одну из передач помоста с юным итальянцем Эдоардо Мортара, выступающим за Ауди. Еще в самом начале автогонки Мортара не смог высчитать дистанцию и направил Паффета в комбикорму, но на последних кругах, к тому же, у германца возникла вероятность показать итальянцу искусство пилотирования. А жаркий и несговорчивый итальянский характер спровоцировал трагедию и обе автомашины за 3 круга до финиша вышли из войны за помост.

На фотографии: Гэри Паффет разъясняет Мортаре, что тот два раза помешал ему на данной автогонке

Эдоардо Мортара после трагедии с Гэри Паффетом за 3 круга до финиша

В итоге первым финишировал Маттиас Экстрем, 2-я и четвертая ступени пьедестала достались пилотам Мерседес Роберту Уикенсу и Кристиану Фиторису.

Но, после финиша в прикрытом парке случился некоторый конфликт, из-за которого руководство автогонки сочло вероятным дисквалифицировать Экстрема и лишить его справедливой победы. На фото, которая возникла даже на формальном веб-сайте ДТМ хорошо видно, как некоторый парень кладет в карман комбинезона шведского пилота небольшую бутылку с жидкостью. Любое возникновение чужих объектов за рулем автомобиля либо у пилота проводит к дисквалификации, с чем и встретилась бригада Ауди. Конечно же, управлением команды сразу же была дана аппеляция, и отныне заключительное решение будет выкинуто на протяжении 2-ух месяцев. Но пока первая ступень пьедестала остается свободной. В случае, если решение будет выкинуто не в пользу Экстрема, весь основание будет занят командой Мерседес и их 10-летнее владычество в Норисринге так и не будет оборвано.

В собственном же зачете гонщиков после 5-и рубежей на первую ступень помоста выдернулся Михаил Рокенфеллер, выступающий за команду Ауди. После Норисринга, где он действительно создавал чудеса, сумев подняться со штрафной 21-й позиции на старте на 5 место в автогонке, он возглавляет перечень с 69 очками. Его конкурент Бруно Спенглер (БМВ), с которым до этого у них было поровну очков (по 55) в настоящее время проходит 2-м (67 очков).

Михаил Рокенфеллер

В командном зачете 1-ое место оставила за собой бригада Мерседес, 2-е — БМВ, для которых прошедшая автогонка оказалась очень безуспешной, третьи — Ауди.

 

Особые фото

 
Питстоп в процессе раунда ДТМ продолжается только на пару 10-х сек продолжительнее, чем в процессе Формулы 1 и составляет примерно 2,5 — 2,8 сек

В процессе питстопа особый ПК выслеживает 4 спортивных знака от пневмо-«отверток», которыми прикручивают колеса. Лишь после этого автоматом подымается электронный разделитель, сдерживающий автомашину на питстопе. И более того, любое колесо обеспечено особыми фиксаторами, сдерживающими его на месте даже если оно было слабо прикреплено на ступице. Представляется, как раз такой технологии ближайшее время не хватает в Ф1…

Так именуемый «питвок» (Pit Walk) — когда питлейн открываю для созерцателей и почитателей. Прежний гонщик Ф1 Тимо Глок (на ведущем плане) и Марко Виттманн распространяют автографы собственным фанам

Маттиас Экстрём до автогонки. Не важно, что делается вокруг. Гонщик целиком сконцентрирован и сконцентрирован

Независимая практика в воскресенье: автомашины регулярно ездят в паддок для выбора опций. Двери снимают и в том числе, что бы пилоту не было тепло

Вся прямая работа по регулировке авто происходит так, что бы конкуренты и соперники (и фотографы) не могли ничего заметить

«Кубок Porsche» — одна из автогонок помощи в уикэндах ДТМ, а влечения там бушуют не забавные. Один из гонщиков после трагедии демонстрирует собственному компаньону по команде, что «всё прекрасно, сваливаем далее!»

Финиш автогонки: машины ездят на питлейн к боксам

 
Маттиас Экстрём. Ауди RS5 ДТМ. Бригада Abt Sportsline

Дирк Вернер. «Самсунг» БМВ М3 ДТМ.  Бригада Schnitzer Моторспорт

Особые стенды для пневмопистолетов

 

 

 

Ограничение соединено с потребностью ремонта непродолжительного здания пешеходного моста через ул. Большевицкая в масштабах построения Оловозаводского моста. В Краснодаре рассчитывают прикрыть для перемещения участок улицы Большевицкая между остановками социального автотранспорта «Выборная» и «Карьер Борок». Как рассказывает пресс-центр мэрии города, проезд будет закрыт 28 мая с 00.00 до 06.00.

Ограничение перемещения внедряется в целях снабжения безопасности движения при ремонте непродолжительного здания пешеходного моста через ул. Большевистская мостового прохода через речку Обь по Оловозаводскому створу в Октябрьском регионе.

В процессе ограничения перемещения автолюбителям советуется быть бдительными, следовать справочными щитами, автодорожными символами и исполнять ПДД.

Для принятия информации о штрафах нужно показать данные удостоверения водителя, или государственный номер авто и номер доказательства о регистрации ТС.

Регулирование ГИБДД МВД по Республике Бурятия пустило на собственном веб-сайте свежий сервис «Ваши неуплаченные штрафы».

Как передает отдел связи с общественностью ведомства, сервис дает возможность выяснить о невыполненных совмещенных управленческих взысканиях за нарушения ПДД.

Для принятия информации требуется ввести в особые поля номер удостоверения водителя, или номер федерального регистрационного символа и линейку, номер доказательства о регистрации авто.

При возникновении вопросов и услуг владельцам автотранспорта советуется направляться к рубрике «Вопрос-ответ».

В направление 4 месяцев приобретая авто Киа, Вы приобретаете презенты:

Киа Спортэйдж (2013 г.) — 30 000 руб

Киа Рио (Премиум) — 20 000 руб

Киа Рио (Престиж) — 10 000 руб

Киа Серато (2012 г.) — 80 000 руб

Киа Cearato (2013 г.) — 30 000 руб

И сертификат на свободную мойку Вашего нового авто!

Все детали по телефонному номеру (423) 260- 00-02 либо в торговом центре Киа «Сумотори-авто» по адресу г. Артем, ул. Тульская, 2

Внимание! Акция работает до 30 мая. Число авто урезано.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

   

Организация Шкода продемонстрировала модернизированные кузова хэтчбека и универсала рода Суперб. Премьера пройдет в начале мая в масштабах автомобильного салона в Шанхае.

Машинам целиком переделали переднюю часть кузова. Редизайну были подвергнуты капот, обвес, плоскости, передние фары с противотуманными фарами и фальшрадиаторная сетка. Виды расцветки кузова дополнились свежими цветами, и возникли не похожие на прошлый внешний вид колесные диски из легкого сплава объемом от 16 до 18 дм.

Дизайн Суперб почти не поменялся: установили свежий руль и поменяли фигуру воздуховодов. Но несмотря на это применяется 9 свежих элементов для отделки сидений. В лучших вариантах для обшивки кресел используют кофейный оттенок и оттенок слоновой кости.

Стандартным двигателем для модернизированного Суперб стал 1,4-литровый бензинный двигатель производительностью 125 л.с. Также есть 2-литровые дизельные моторы производительностью 140 и 170 л.с. Передача — МКП либо 6-ступенчатая самодействующая DSG.

В перечень оборудования «Superb» входят люк с интегрированными солнечными аккумуляторами (для хэтчбека), ландшафтная крыша (для универсала), система бесключевого доступа в зал, автопарковщик, система слежения за истощенностью автолюбителя и мультимедийная система с навигацией, 6,5-дюймовым экраном и хард-диском размером 30 Гигабайт.

В настоящее время в РФ Шкода Суперб показана в 2-ух кузовах: хэтчбек и универсал. Стандартная модификация с механической трансмиссией и 1,8-литровым мотором будет стоить 912 тыс руб. Авто лучшей комплектации с 3,6-литровым двигателем, приводом на все колеса и автоматической коробкой DSG стоит от 1 697 000 рублей. за хэтчбек и от 1 807 000 рублей. за универсал. 

     

Хэтчбек Лифан Солано с изменчивой коробкой переключения передач был показан на прошедшей неделе. Дата начала реализаций и стоимость авто не анонсированы.

4 августа японская компания Лифан представила 2 собственные новинки — машины Х60 и Солано с автоматическими коробками.

 

Солано CVT (Continuously Variable Transmission), как понятно из наименования — авто с вариатором. Это далеко не новая версия, её отечественным корреспондентам демонстрировали два года тому назад в КНР.

 
Демонстрация Солано CVT в Чунцине в начале октября 2011

Но изготовление данной автомашины стартовало вообще в начале декабря 2009 года. В РФ, все-таки, Солано CVT был замечен лишь в настоящее время, что поясняют неимением по сию пору аргументированного спроса на подобную версию. Возможно, Солано CVT так бы и не доставили к нам, если б обозримый соперник, организация Джили, не сообщила о продажах модификации Эмгранд с вариатором. Здесь уж хочешь не хочешь, но нужно настигать рынок.

Солано CVT оснащается мотором 1,8 л (125 л.с.), с которым разгоняется до 100 км/ч за 15,5 с., расходуя при этом 7,8 л топлива на 100 км.

 
Вариатор японского изготовления внутри Лифан Солано

Характеристики, мягко выражаясь, невыдающиеся, а приблизительно аналогичные таким у Джили Эмгранд CVT (1,8 л/126 л.с.). Таким образом уровень конкурентоспособности Солано CVT установит, в первую очередь, стоимость. А она-то именно пока и не подтверждена! Вообще, создалось ощущение, что заключительного решения о выводе данной версии на рынок России Лифан не утвердил, и прошедшая демонстрация — не не менее чем звено в цепочке событий по исследованию спроса. Про это же говорит и то, что Солано CVT пока в РФ не имеет сертификацию и изготовление его на Дервейсе не устроено.

В. Галузинский, замдиректора консульства Лифан в РФ, не сумел представить четкого времени возникновения Солано CVT в автомобильных салонах. Заявил только, что  ценовой битвы с Джили Эмгранд CVT они организовывать не планируют. Значит, если Солано CVT и будет, не будет выгоднее 539 000 руб (столько просят за Джили в базовой комплектации Comfort). Для аналогии, в КНР Солано CVT стоит от $11 500.

В перемещении Солано CVT не значительно различается от версии с механической трансмиссией, всего лишь распоряжаться разгоном менее комфортно. Тем не менее, всё регулирование сводится к нажатию педали акселератора «в пол» и прослушиванию завываний мотора, принужденного однотонно работать на предельных выражениях. Как досадно бы это не звучало, это специфическая особенность всех вариаторных автомашин, Солано здесь не является исключением.

 
Лифан Солано CVT

Вариатор имеет 2 режима — Drive и Sport. Назло логике, Sport размещается в конце хода рычага выбора режимов, и в него «втыкаешься» всегда, когда необходимо стартануть скорее.

 
Порядок Drive не отделён от режима Sport ступенью по действию

Всё бы ничего, а Sport — это далеко не реальный «спорт», в данном режиме авто разгоняется точно также, как и в «драйве», лишь сдаточное отношение меняется в не менее тесном спектре. Не вдаваясь в пространные рассуждения, вариатор «подрезан снизу» приблизительно на тридцать процентов. Это как из 6-ступенчатой машинной коробки конфисковать 2 высочайшие передачи: спортивность чувствуется лишь через повышенный рёв мотора на повышенной скорости, но динамика не меняется вообще. Таким образом двигаться лучше в «драйве», если, разумеется, достанет бдительности подключить данный порядок с первого раза.

 
Лифан Солано

Маневренность, тормозная динамика, уют — всё как у стандартного Солано. Автомашина валковатая, предрасположенная к раскачке и клевкам во время торможения. А подвеска всеядна и длиинноходна, за рулём Солано чувствуешь себя автолюбителем внедорожника. Кузов Солано очевидно тросёл для этого двигателя, мучается не только лишь динамика, но также и скорость. Минимум, до чего получилось разогнать Солано CVT, — 165 км/ч по спидометру. Недостаточно для хетчбека такой энерговооружённости.

На конференции я спросил, принял решение ли Лифан неприятность со штампами задних дверей, которые, как нам известно, первоначально были выполнены с внушительным допуском (что влекло к ужасному закрытию дверей). Галузинский дал ответ, что дело не в штампах, но в толщине одного из пластиковых уплотнителей. Мол, они данную неприятность понимают и не так давно понизили толщину этого уплотнителя в два раза, с 8 миллиметров до 4. Вы будете хихикать, а на тестовой автомашине задние двери всё равно закрывались слабо…

Ещё одна неприятность Солано — включаемая изначально рециркуляция воздуха, в связи с чем окна начинают обливаться потом . Как досадно бы это не звучало, тут переделок не ожидается.

2-я новинка от Лифана — модель Х60 с гидромеханическим четырёхступенчатым «автоматом». Пока — как и прежде переднеприводная, системы полного привода пока нет.

 

 
Лифан Х60

Насчет возникновения «автоматического» Х60 в РФ не звучало даже осмотрительных сценариев. Мол, «всё установит рынок». Технологической информации также незначительно: разбег до 100 км/ч за 14,5 с., топливный расход — 7,8 л на 100 км. Мотор — такой же 1,8-литровый, а 128 л.с., вероятно, из-за использования системы впрыска Delphi МТ22.1. Занимательно, что топливный расход с «автоматом» снизился по отношению к «механике» на 0,4 л при сохранившейся динамике ускорения. Чего в данном больше — изобретение либо свободного послания с технологическими параметрами — осуждать не берусь.

Пробный Х60 с «автоматом» был без номеров, потому нам не повелели приставать не менее, чем на 500 километров. А — рыбалка сильнее неволи! — я с 2-мя сослуживцами успеваю съехать «за флажки». Несколько км по шоссе, несколько по просёлку… Лифан Х60 ведёт себя значительно благороднее Солано, ощущается не менее передовая система. А пластик повизгивает на все лады, задняя полка так вообще скрежещет.

«Робот» переключает передачи прогнозируемо медлительно, причём абсолютно нет потребности жать на рычаг до отказа. Разбег что в полпедали, что в общую не отличается! «Максималка» здесь ещё ниже, чем у Солано — автомашина труднее, площадь передней проекции больше. А удобства, в общем, также больше. Ну и маневренность показалась поинтереснее. Как бы там ни было, тенденциозно Х60 воспринимается как не менее беспокойная машина.

 

 
Дизайн Лифан Х60

А надёжность…

Для представления 2-ух «автоматических» модификаций Лифан записал из КНР известного пилота Вэнь Фэня.

 
Вэнь Фэнь

Ну, как известного… Принималось, что он выиграл 22 разных первенства, впрочем в формальной биографии показан лишь 1 — по автокроссу в КНР, в команде Но, в 2005 году. В любом случае, Вэнь Фэнь звезда только японского автомобильного спорта. Его целью было показать искусство на стоковых машинах Лифан. Под Суздалем избрали небольшую площадку (возможно небольшую — просто автомобильную парковку одного из туристических центров), где установили маленькую эстакаду-трамплин и несколько решётчатых упоров под колёса, в обычной жизни помогающих показать ходы подвесок.

Вэнь Фэнь сел за руль Х60 и… И начал шалить на площади, дёргая ручник в поворотах и закладывая виражи с большими сносами. Галька летела из-под колёс в стоящие автомашины и в восхищенных созерцателей, а пилот не направлял на это ни мизерного интереса. Не понимаю, может у китайских раллистов так принято двигаться…

 

 

 

 

 
Вань Фань резвится за рулём Лифан Х60

В любом случае, а задора достало секунд на 5, затем из-под дна Х60 обрызгал газ. Прорвала топливная труба около фильтра, никоим образом конструктивно не защищённая. Вероятно, от угодившего камушка. На данном урок водительского искусства завершился.

 

 
Лопнувшая топливная труба Лифан Х60

Знаете, это достаточно странно: позвать человека, оплатить ему поездку и гонорар, снабдить переводчика… И всё лишь для того, что бы он за 5 секунд погубил автомашину перед недоумевающими корреспондентами? Что-нибудь недосчитали рекламщики Лифана, определённо.

В завершение — несколько слов о перспективах Лифан. Системы полного привода для Х60 не будет, вместо этого будут 2 свежие модификации внедорожников, Х40 и Х70, полновесно вэдовых, с муфтами в приводах задних мостов. Сроки возникновения этих автомашин пока не подтверждены, а модель Лифан 720 жители России заметят до конца года, под названием Sebrio. В тот же день стоит ждать и обновлённые Солано и Breeze (заключительный продаётся в КНР под индексом 530).