Архивы рубрики ‘Спорт’
Дополнение для БМВ Заубер F1
F-BMW: В скором времени в тестах команды БМВ Заубер F1 будет участвовать германец Марко Хольстер – такая его заслуга за победу в интернациональном конце серии Формула-BMW
В субботу в Бахрейне прошел мировой конец 4-х молодежных чемпионатов Формула БМВ – США, Азии, Англии и Германии. Всего в конце участвовало 35 пилотов из 15 стран мира. Не лишь из-за солидной численности финалистов и широты географии прошедшее событие можно уверенно представлять Сверх Концом. Модель состязания была сконструирована так что, что минимизировать момент случайности в определении самого лучшего агента серии F-BMW – того, кому назначался бонус в 60 миллионов долларов США и право провести исследования в составе команды БМВ Заубер F1. И все же, в победе германца Марко Хольцера не вышло без определенной части везения…
А начиналось все в искусных заездах, по итогам которых можно было представить, что главная борьба за победу в конце раскатится между 2-мя резидентами германского первенства Формула БМВ ADAC, выигравшими квалификации любой в собственной команде, – германцем Николасом Хелькенбергом и швейцарцем Себастьяном Буеми. Как бы там ни было, как раз между данными пилотами был разыгран Сверх Поул (специальная конференция с одним зачетным вокруг), владельцем которого – плюс владельцем премиальной тыс долларов США – стал Хелькенберг.
Впрочем, нужно обозначить, что Буеми попал в Сверх Поул почти невольно – по результатам квалификации в Группе-2 он был лишь 3-им, но по завершении заездов в команде и владелец самого лучшего времени — канадец Роберт Уикенс, и создатель 2-го итога – итальянец Эдоардо Пискоро, оба были дисквалифицированы «за технологические нарушения». Впрочем, через определенное время итог Пискоро был «оправдан», однако к тому моменту Сверх Поул был разыгран, таким образом итальянцу оставалось наслаждаться лишь тем, что он был восстановлен на 1-й позиции окончательного искусного протокола Группы-2, а невольно поведавший в розыгрыше Сверх Поула Буеми «откатился» на вторую строчку.
Надо сказать, в Группе-1 на 2-й строке искусного протокола – за поясницей Хелькенберга — расположился его единоплеменник Марко Хольцер. При этом, полезным будет обозначить, что его профессиональное время было самым лучшим и чем у Пискоро, и чем у Буеми – как следствие, 1’27”282 против 1’27”402 и 1’27”452. Для аналогии, итог Хелькенберга составил 1’27”171…
На следующий день после искусных заездов – другими словами в пятницу — требования учитывали выполнение 6 разогревочных автогонок. Для этого все участники по итогам квалификации особым стилем разлагались на 3 компании, из которых по схеме «каждая команда – с каждой группой» создавались исходные перечни 6 15-круговых разогревающих и пилотов и посетителей мини-гонок. При этом система подсчета очков в этих мини-гонках была сконструирована по несколько необычному принципу – за победу в заезде присуждалось 0 очков, за 2-ое место – 2 очка, за 3-е – 3, ну, и тому подобное. Дальше, по завершении всех 6 разогревочных автогонок организовывалось исходное поле пятничного 22-кругового предфинала. При этом поул занимал тот пилот, на счету которого по результатам «разогрева» было минимум очков, также как и все дальнейшие места на исходном поле делились по закону – чем меньше очков, тем выше исходное место. Ну, и чтобы полностью прикрыть вопрос с отличительными чертами компании конца осталось обозначить, что исходные порядки конечной 25-круговой последней автогонки должны были организовываться по результатам предфинального заезда.
Понедельник, день разогревочных заездов и определения владельца поула на ориентировочный конец, был днем Марко Хольцера. Германец выиграл все 3 собственные автогонки и собственным свежим активом понятно заявил, что серьезно претендует на окончательную победу. Особенно, что никому не менее «в сухую» краснеть не удалось – Николас Хелькенбег одну из автогонок окончил 2-м, а Себастьян Буеми «прихватил» аж 6 очков. И все же пятница, главный день, – это был день Хелькенберга.
Германец, выступающий за команду Josef Kaufmann Racing, был неповторим. Воспрепятствовать его победе не мог ни кто и ни что. Он избежал нескольких катастроф, наиболее глобальная из которых случилась после начала последней автогонки в 1-м повороте после непосредственной старт-финиш. Он крайне правильно отбил все, пускай и не многие, атаки конкурентов, не оставив им почти ни единого шанса… Николас провел оба заезда не менее чем смело и первым пересек финальную полосу и в предфинальной автогонке, и в конце. И лишь прямо за ним в обоих автогонках шахматный знак видел Марко Хольцер… Однако вот осечка – на помост, на первую его ступень встал не Хелькенберг.
На первую ступень помоста возвысился Марко Хольцер. На вторую – нет, вновь не Хелькенберг, а Себастьян Буеми. Николас же схлопотал от арбитров двадцать сек штрафа, поэтому в окончательном протоколе и на помосте всемирного конца серии Формула БМВ оказался лишь на 3-ем месте… А к тому времени, как Хольцер оденет комбинезон команды БМВ Заубер F1, сядет за руль болида Формулы-1 и выведет его на исследования, все достаточно давно забудут тот факт, как правильным было решение арбитров, и как невольной была победа германца…
Ягуар отрицает информацию о реализации автозавода и уменьшении изготовления
Ягуар отрицает многие сведения в прессе о том, что Форд будет снижать изготовление английской марки и хочет реализовать автозавод в Ковентри.
30 декабря издание Wall Стрит Journal и прочие СМИ обнародовали информацию о проектах автоконцерна Форд уменьшить изготовление Ягуар на 7%, также в известии было произнесено, что Форд может реализовать знаменательный автозавод Browns Lane в Ковентри. Рассказывалось также, что вышло 7 организаций, причастных в покупке автозавода.
Сегодня, 1 января, представители английской марки сообщили что это – не более чем один из вероятных путей хода событий, и что никаких решений пока не принималось. Генеральный директор по взаимосвязям с населением Кен МакКономи (Ken McConomy) говорит: «У Ягуар производительная производственная основа в Великобритании и в настоящее время он располагается далеко не в наихудшем расположении, а наоборот, улучшает собственные позиции на рынке».
«Мы обсуждаем платформу формирования с учетом твердых реалий авто индустрии и разумеется, учитываем все виды, однако это не означает, что мы сию секунду кинемся реализовывать автозавод и снижать производство».
Голосовой тюнинг для авто
Помимо фактически высокоскоростных данных, машины с производительными силовыми агрегатами готовы повеселить собственных обладателей аналогичным голосовым оформлением – к примеру, басовитым криком либо визгом пробуксовывающей на старте резины. Разумеется, не все желающие готовы купить авто собственной мечты, а удаление глушителя для достижения внушительного голосового результата – метод все же чересчур топорный.
Вместо незначительная начинающая организация со «говорящим» наименованием VroomBox предлагает одинаковое устройство, модель VB-100, которое позволяет на неоправданно полученном авто довольно умело имитировать звук работы целого ряда «горячих стальных коней» на выбор. Смешной приборчик пускает голосовые результаты вовсе не «от фонаря», а внимательно отслеживая нажатия на педаль акселератора и переключения скоростей. При реализации в VroomBox загружены «сэмплы» 15 модификаций авто, особые вариации доступны для закачки с веб-сайта компании-производителя. Звук рекомендуется вводить через динамики, утверждаемые под дном – чтобы не только лишь самому восторгаться звучанием, но также и выполнять ощущение на окружающих. Просят за устройство много – около 160 долл., и это с учетом того, что усилитель и динамики в набор не входят
Основной сотрудник ДПС Лондона попался
Оуен в два раза превзошел поставленный скоростной предел.
Критерии договора между Алонсо и Макларен
Фернандо Алонсо сделал имуществом гласности определенные критерии контракт, между ним и командой Макларен.
По соглашению, который, с одной стороны, подписал Фернандо Алонсо, а с иной, от имени команды Макларен, – Рон Деннис, испанец будет играть в составе «Серебряных стрел» до конца 2009 года. При этом бригада имеет право на продление договора еще на 1 год в однобоком порядке. Совокупность сделки, но, не сообщается, что не вредит свободным специалистам делать свои выводы. Огромная часть специалистов сходится во мнении, что теперь испанец будет приобретать заработную плату в два раза огромную, чем ему уплачивали в Рено – порядка $24 млрд. А английская газета Times, ссылаясь на собственные источники, сделала предположение, что Алонсо будет приобретать даже огромную сумму – не меньше $37 млрд. И это без учета наградных и %, приобретенных от реализации подарочной продукции.
Если заработная плата, которую будет приобретать Фернандо в Макларен, и на самом деле так высока, то является ясным, отчего Бриаторе сделал все для прохода собственного подшефного в свежую команду – Рено, вероятнее всего, просто не готово платить кому бы то ни было такие большие вознаграждения…
Реализации нового купе БМВ Z4 начнутся в начале июня
Реализации нового купе БМВ Z4, разработанного на основе похожего роадстера и в первый раз продемонстрированного в начале сентября во Франкфурте, начнутся в начале июня, про это сообщили в четверг представители баварского автопроизводителя.
Согласно их заявлению, старт этого авто на рынок приняли решение разгонять после восхищенной реакции аудитории, которая смогла с ним ознакомиться во Франкфурте, а потом в Токио. Стандартным двигателем для купе будет 6-цилиндровый рядковый мотор производительностью 265 л.с., который разгоняет Z4 до “тысячи” за 5,7 сек. Баварцы приняли решение не тянуть и синхронно включить лучшую версию с двигателем производительностью 343 л.с. Информации по расценкам пока нет, известно лишь, что купе Z4 планирует конкурировать Свежим Ауди ТТ, Порше Кайман и Ниссан 350Z.
У Мишлен кто-то похитил одну шину
Организация Мишлен сообщила о том, что в процессе состоявшегося в самом начале месяца «Ралли Япония» из гарантийного парка была похищена одна из покрышек Мишлен Z BTO, что может привести к тому, что соперникам будут доступны производственные тайны французов.
«Гравийная» покрышка Мишлен Z BTO появилась на апрельском «Ралли Новая Зеландия» и почти во всем благодаря превосходству, которое она имела над шинами Пирелли, Себастьен Лоэб сумел преждевременно покорить 2-й титул чемпиона. Руководство Мишлен известило о том, что будет внимательным образом следить за соперниками с тем, чтобы обнаружить, не переписал ли кто-то их «секреты».
«Michelin будет внимательным образом прослеживать факты возникновения в обозримые 12 лет в первенстве мира по авто-ралли «клона» резины BTO и будет оповещать о них руководство первенства, – произнесено в утверждении французской компании.
– Мишлен не может запретить применение такой резины, но оставляет за собой право на выполнение теста «клона» и сопоставление итогов с данными шин BTO. Если будут обретены подтверждения того, что покрышка была скопирована, информация про это будет доведена до всех участников первенства мира».
Липецких инспекторов ДПС оборудуют передовым оснащением
В следующем году наиболее современные автоматические системы и средства для увеличения безопасности на автодорогах поступят в управление регионального ГИБДД.
В соответствии с целевой платформой «Обеспечение безопасности движения в Липецкой области» до 2009 года, на эти задачи из районного расчета будет выделено суммарно 106 млрд. руб. Госавтоинспекторы области обретут не менее 100 видеофиксаторов «Кадр-1» для подтверждения вины автодорожных нарушителей, 40 передовых радаров «Искра-1», 6 особых комплексов «Поток», переносную корпорацию наблюдения положения дорог, 3 переносных наркологических офиса, 400 мобильных и миниатюрных радиоканалов, 10 обновленных патрульных авто, спутниковую охранно-поисковую технологию «Фантом» и прочее. Лишь за 10 лет этого года на автодорогах района случилось 1833 ДТП, в которых были убиты 277 и пострадали разной тяжести 2424 человека. Финансовый вред составил около 3 млн. руб. Районная направленная платформа призвана сильно уменьшить и вещественные, и основное, человеческие издержки, например, на 4-8 % каждый год понижать количество мертвых и травмированных на автодорогах района, рассказал «Липецк-Инфоцентр».
Американцы разработали не менее бюджетную смешанную технологию
Агентство по охране атмосферы (EPA) США действует над доступной и простой смешанной технологией, которая могла бы уменьшить употребление горючего бензинными силовыми агрегатами на 55%. Это солидная бережливость сравнивая с существующими в настоящее время смешанными установками, обеспечивающие 30-40-процентное понижение употребления горючего. Однако намеченная цель усугубляется еще и тем, что авто с проектируемой технологией должен стоить не более чем на тысячу долларов США дешевле, чем стандартная автомашина.
Гидромеханическая смешанная система, над которой работает агентство, которая в настоящее время проходит проверки в корпорации в Анн-Арбор около Детройта, на самом деле, считается простой технологией восстановления энергии. Она «ловит» энергию, которая используется во время торможения. Система подходит для огромных грузовых автомобилей, автобусов и автотранспорта общественных занятий города, работающих на дизельном агрегате – за счет того, что эти машины работают в муниципальном режиме, ее работа должна быть наиболее эффективна. Но квалифицированным прототипом считается кроссовер Форд Expedition, из-за этого не трудно догадаться, что разработка рассматривает и применение ее на легковых автомобилях.
в 2016 году проверки грузовых автомобилей, оборудованных гидромеханической смешанной технологией, начнет североамериканская почтовая работа UPS. Однако агентство по охране атмосферы желает сделать данный проект коммерчески оптимальным, из-за этого ищет компаньонов и в прочих организациях. К примеру, речь в данном случае идет об североамериканской армии и автоконцерне Форд.
Свежие комплектации Субару Легаси
Организация Субару сообщила о том, что в ближайшее время в реализации среди ряда авто Субару Легаси будут свежие комплектации: White Interior Selection в вариантах Touring Wagon 2.0i B-Sport и Аутбэк 2.5i S-Style, и комплектация 2.0 ДжиТи Limited в версии Touring Wagon.
Что же касается модификации Субару Аутбэк 2.5i S-Style White Interior Selection, то её реализации стартовали ещё 1 января, а Легаси Touring Wagon 2.0i B-Sport White Interior Selection поступит в продажу 12 января.
Оба автомобиля имеют одинаковый зал, невозмутимый в ярко-черной цветной палитре. Помимо этого, базовыми опциями при покупке какой-то модификации считаются: система круиз-контроля, стёкла с особым покрытием, оберегающим от УФ лучей, зеркала с увеличенным сектором видимости, новая панель устройств, сидение автолюбителя, которое можно привести в 8 вероятных утверждений. На любой авто установливаются ксеноновые передние фары близкого света с повышенной интенсивностью ряда, сделанные из алюминия накладки на педали, и 4-ступенчатая автоматическая коробка с функцией переключения на динамический порядок.
Если рассуждать об различиях этих 2-ух модификаций, то авто Субару Легаси Touring Wagon 2.0i B-Sport White Interior Selection в довесок ко всему оснащён особым ящиком для маленьких принадлежностей, размещенным на потолке, локотником, делящим сидения на 2 половины и уникальными 16-дюймовыми коваными колесными дисками. А Субару Легаси Аутбэк 2.5i S-Style White Interior Selection различается лишь собственными 17-дюймовыми коваными винчестерами тона Gun Metallic.
Расценки в Японии на эти машины составляют:
Субару Легаси Touring Wagon 2.0i B-Sport White Interior Selection – 2.430.750 йен (около $24.000);
Субару Аутбэк 2.5i S-Style White Interior Selection – 2.808.750 йен (около $28.000).
Несколько снизился уровень укомплектованности Субару Легаси Touring Wagon 2.0 ДжиТи Limited, что прослеживается и новой стоимости на данный авто. Теперь модель не оборудуется спортивными стойками изготовления Bilstein и рулем от MOMO, вместо ведущих 17-дюймовых дисков тормозов отныне определены колесные диски на 16 дм, а, что же касается 5-ступенчатой автоматической коробки, то отныне у нее нет спортивного режима.
Если рассуждать о тех новшества, которыми оборудован Субару Легаси Touring Wagon 2.0 ДжиТи Limited, то отныне он оснащён новой панелью устройств, сидением автолюбителя, которое можно привести в 8 вероятных утверждений, ксеноновыми фарами близкого света с повышенной интенсивностью луча и 17-дюймовыми коваными винчестерами, одетыми в резину на 215/45 R17. Как досадно бы это не звучало, это далеко не компенсация потерянным «ценностям».
В Японии данный авто стоит 2.919.000 йен (около $29.000).