Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

В июне автомобили Citroёn доступны по специальным ценам, которые выгоднее стандартных цен на сумму до 16 250 грн. Специальные цены действуют на все популярные модели Citroёn: C-Elysée, C3 Picasso, С4, Berlingo, Nemo. Также автомобили можно приобрести в кредит под 0% годовых**.

Период действия акции: до 30.06.2013
География акции: Украина
Автомобили участники: Citroеn

Начинайте лето вместе с Citroёn и выгодными ценами! Ведь в июне автомобили Citroёn можно приобрести по специальным ценам – с выгодой до 16 250 грн.

ООО «АИС-Ситроен-Центр» предлагает Вам воспользоваться сразу двумя акционными предложениями: специальные цены для автомобилей, которые растаможенны до введения дополнительных пошлин, и специальные цены на популярные модели с дизельными двигателями.

Сегодня на складах в Украине еще имеются автомобили Citroёn, которые были ввезены и прошли таможенную очистку до введения дополнительных пошлин. Причем очень популярные модели Citroёn – C-Elysée, C3 Picasso, С4, Berlingo – и в июне они продаются по очень заманчивым ценам.

Специальные цены на модели Citroёn 2013 г.в., прошедшие таможенную очистку до 15.04.2013:
— Citroёn C-Elysée – выгода до 6 500 грн от стандартной цены;
— Citroёn C3 Picasso – выгода до 15 500 грн от стандартной цены;
— Citroёn C4 – выгода до 16 250 грн от стандартной цены;
— Citroёn Nemo – выгода до 5 500 грн от стандартной цены;

Также в нашем Автоцентре Вы сможете приобрести дизельные версии моделей Citroёn С4, С3 Picasso, Berlingo по специальным ценам, с выгодой до 5 000 грн. Сегодня Citroёn – лидер на украинском рынке дизельных легковых автомобилей: покупатели уже оценили их экономичность, надежность, выносливость. А теперь выбор дизельного автомобиля вдвойне правильный: он выгоднее и в первоначальной покупке, и в последующем содержании.

Специальные цены на модели Citroёn 2013 г.в. с силовыми агрегатами HDi МКПП и e-HDi РКПП:
— Citroёn C3 Picasso – выгода до 3 250 грн от стандартной цены;
— Citroёn Berlingo – выгода до 2 500 грн от стандартной цены;
— Citroёn C4 – выгода до 5 000 грн от стандартной цены;

Специальная цена формируется для каждой отдельной модификации автомобиля. Точную цену определенной модификации автомобиля, а также его наличие на складе следует уточнять непосредственно в Автосалоне.

Кредит Citroёn Financial Services: до 7 лет, от 0% годовых Все автомобили Citroёn можно приобрести в кредит по программе Citroёn Financial Services, которая предлагает очень выгодные условия кредитования: первый взнос – от 15%*; ставка – от 0%** годовых; срок кредита – до 7-ми лет. Причем при покупке автомобиля в кредит на него также действует специальная цена. Для премиальной линейки DS предлагается специальный кредит: на срок 2 года со ставкой 2% годовых.

* — Для клиентов СПД, минимальный первый взнос составляет 20% от стоимости автомобиля. — Для автомобилей, стоимостью больше 40 000 дол. США, минимальный первый взнос составляет 30%.

** — Под ставкой 0,0% годовых следует понимать возможность получения кредита под 0,000001% годовых в гривне.

АИС-СИТРОЕН-ЦЕНТР
г. Киев, переулок Балтийский, 20
т. (044) 585-48-88
www.citroen-center.com.ua

Только до конца августа 2013 года в дилерском центре «КОЛОС-АВТО» действуют невероятные скидки на автомобили Ford Focus, Ford Fiesta, Ford B-Max и Ford С-Max.

Период действия акции: до 31.08.2013 г.
География акции: Черкассы
Автомобили участники: Ford

На все автомобили Ford Fiesta — скидка 10000 грн, на все автомобили Ford B-Max — скидка 15000 грн, на все автомобили Ford Focus — скидка 15000 грн. и на все автомобили Ford С-Max — скидка 10000 грн.

Невероятно стильная и инновационная Ford Fiesta, которая открывает новые возможности и дарит неограниченное удовольствие от управления автомобилем, в июле становится еще более выгодной покупкой. Ведь цену на данную модель снижена на 10 000 грн!

Поразительно компактный размер, простая дверная система, а также просторный и изысканный интерьер — это не все преимущества автомобиля B-MAX. Скидка в 15 000 грн убедит Вас в правильности Вашего выбора!

Ford Focus, который соединил в себе личную элегантность и эффектную спортивную внешность, в июле также приятно удивляет своей ценой. Ведь скидка на авто составляет 15000 грн.

Полностью модифицированный автомобиль, новый 5-местный Ford C-MAX сочетает в себе универсальность, инновации и стиль. Ведь цену на данную модель снижена на 10 000 грн!

КОЛОС-АВТО
г. Черкассы, ул. Смелянская, 153
тел.: (0472) 55-28-87; (0472) 63-96-12
www.kolosauto.com.ua

Вначале Cabrio Racing покажут публике на Вестивале скорости в британском Гудвуде. А осенью эта машина будет эпатировать публику на моторшоу во Франкфурте.

Прототип получил турбированный мотор объёмом 1,6 литра, который развивает 207 лошадиных сил. Французам удалось лишь незначительно увеличить массу кабриолета, прибавив всего 25 кг. В результате хот-хэтч стартует с места до «сотни» за 6,5 с, а «максималка» составляет 235 км/ч.

От серийных версий кабриолет отличается не только наличием мягкой крыши, но и специальной матовой окраской серого цвета, стильными вставками из черного хрома на корпусах зеркал заднего вида, дверных ручках и крышке багажника, а также черными 19-дюймовыми колесными дисками.

Салон Citroen DS3 Cabrio Racing получил вставки под карбон на центральной консоли и обивку салона из алькантары. Красным цветом сделаны акценты на кузове и в салоне, в красный же выкрашены суппорта тормозных механизмов.

Ещё недавно понятие «альтернативное топливо» было не более чем «страшилкой» для автолюбителей, а сейчас всё больше сетей внедряют его на своих АЗС.

Если раньше недобросовестные продавцы пытались «всучить» потребителям различные горючие смеси под видом обычного бензина и по обычной цене, то теперь ситуация меняется. Крупные операторы чётко указывают на стелах АЗС, что это именно «биотопливо», и стоит оно изрядно дешевле «обычного» визави.

Так что же это за альтернативное топливо, и так ли оно вредно для автомобиля? Это топливо – продукт смешивания около 30-40% абсолютизированного (обезвоженного) биоэтанола и 60-70% бензина, а также специальных антикоррозионных присадок. Из его преимуществ можно отметить высокую детонационную стойкость, что приводит к лучшему сгоранию топлива и, как следствие, увеличение мощности, более устойчивую работу двигателя и меньшее загрязнение моторного масла.

Кроме того, уменьшается нагарообразование в топливной системе и свечах зажигания, что приводит к увеличению срока их эксплуатации. Из недостатков можно отметить отсутствие информации о том, как влияет данное топливо на двигатель при длительной эксплуатации, и главное – повышенный расход такого бензина.

Так ли это на самом деле, решили разобраться специалисты киевского Института потребительских экспертиз, которые совместно со столичной сетью АЗС «КЛО» провели в условиях стенда проверку характеристик нового топлива. Участниками теста стали образцы альтернативного топлива марки Е95-40, которое реализуется в сети АЗС «КЛО» и «обычный» А-95 украинского производства.

Сравнительный тест был реализован для выяснения значений мощности, крутящего момента и главное, экономичности езды. Агрегатоносителем теста стал автомобиль Chevrolet Laccetti 2008 года выпуска с объемом двигателя 1.8 литра. Испытания были проведены на очень точном динамометрическом стенде Dynapack, сертифицированным ведущими международными органами.

На этом стенде можно модулировать реальные условия движения – начиная от нагрузки на ходовую часть и заканчивая набегающим потоком воздуха, скорость которого изменяется с изменением скорости на спидометре автомобиля. Эксперты замерили крутящий момент на том и другом образце бензина, мощность, и с помощью расходомера определили расход топлива и экономичность.

На одном и втором бензине было сделано несколько десятков циклов замеров. Замеры делались в режиме «трассы», т.е. на высшей передаче в диапазоне скоростей от 80 до 100 км/ч. Этот алгоритм позволяет исключить погрешности, обусловленные манерой вождения и отличиями в процессе переключения передач. Результаты теста оказались неожиданными.

На Е95-40 двигатель показал увеличение крутящего момента на 3 Нм (базовый образец – 163 Нм при 4000 об/мин, Е95-40 – 166 при 4000 об/мин.), мощность двигателя увеличилась на 3,4 %. Что касается экономичности, то оказалось, что автомобиль потребляет альтернативное топливо все же с большей охотой, чем традиционный бензин.

Расход топлива в условиях стенда составил 7,5 л/100 км. на отечественном бензине и 8,1 л/100 км. на Е95-40, что составило 7,9 % увеличения расхода. Так что тезис о «неэкономичности» биотоплива справедлив, но лишь отчасти.

Во-первых, это гораздо меньше тех 15-20 % перерасхода, о которых заявляют некоторые «эксперты», а во-вторых, такое топливо стоит дешевле, в среднем, на гривну-полторы! Другими словами, заправив полный бак, вы проедете большее расстояние, а заплатите за него меньше!

В конечном итоге, каждый из автолюбителей волен сам выбирать, каким топливом «кормить» свою машину, «альтернативным» или «традиционным», главное, что теперь этот процесс стал цивилизованным, без обмана и «бодяги». Хотя, к сожалению, пока этот тезис справедлив только для больших сетей АЗС, которые заботятся о своей репутации и качестве продаваемого на колонках топлива.

На правах рекламы

Продвигается лето — следовательно, вы скорее всего вскоре полетите в отпуск. Сделать авиапутешествие хорошим и уютным позволит познание различного рода «маленьких хитростей», которыми довольно часто парящих современных авиапассажиров не удивишь — но в то же время они могут стать откровением для тех, кто летает, к примеру, ежегодно. Проверьте себя. Известно ли вам, что…

…аплодисменты после насаждения выдают в вас не ценителя авиации, а дикаря, в первый раз заметившего самолет, так как рукоплесканий в кабинке гонщиков даже не видно. Если вы желаете поблагодарить экипаж за хороший перелет, можно дать пару жарких слов на выходе из самолета стюардам. А в определенных авиационных компаниях один из гонщиков выходит в салон вести пассажиров — тогда можно отблагодарить лично.

…существует 2 важно различных подхода к установке общепризнанных мерок перевозки груза. Weight концепт (по итоговому весу) либо Piece концепт (по числу мест груза) — авиакомпаниям, разумеется, более удобно ограничить вас местами, поскольку 1 большой багаж помещать более удобно, чем очень много небольших. Норма свободного провоза груза зависимо от авиационной компании и тарифа может составлять от 0 до 32 г. Вес одного кейсе не в состоянии превосходить 32 г благодаря тому, что грузчикам по критериям труда невозможно подымать не менее трудные объекты. Тем не менее, бак отяжеленных гирь всегда можно послать через грузовой терминал.

…багаж в 99,98% примеров не пропадает, а останавливается. На протяжении 3-х месяцев располагается как раз такой % пропащего груза — а затем его прекращают искать и думают потерянным. А иногда груз «теряется» из-за нашего условия: на трансферных рейсах груз могут зафиксировать не до конечного пункта, а до аэродрома трансплантации. Потому всегда необходимо детализировать, до куда отмечают груз на стойке регистрации. Остановленный груз вам должны бесплатно доставить домой либо в отель, а стоимость объектов первой потребности, которые вам понадобилось приобретать заново на время ожидания, можно получить с авиационной компании.

…на борту совсем не обязательно давиться представленными сэндвичами, а можно доставить в самолет собственную еду. Ограничения затрагивают жидкостей — это факт, а товаров в стоп-листе немного, таким образом можно скопить в бак реальный бытовой обед — от салата до торта. Надо будет лишь как-нибудь просуществовать без супа, варенья и подобными вещей, но определенные ухитряются в процессе полета заваривать доширак.

…если вам лень готовить, то можно бесплатно купить особое питание, которого насчитывается несколько десятков видов (детское питание, аллергическое, целительное, диетическое, церковное, вегетарианское и прочие). Оно, обычно, существенно аппетитнее и щедрее обычного, и довольно часто дает возможность открыть для себя гастрономические особенности какой-то государственной кухни. Попробуйте! Нельзя не отметить — кошерное, а определенные авиационной компании так утомились от этого лайфхака, что могут предложить его лишь на рейсах в Израиль. Таким образом делайте заказ, пока не отложили.

…экономия на лоукостерах возможно окажется весьма маловероятной. Так как сберегают экономные авиационной компании именно на том, от чего абсолютное большинство пассажиров отказаться не готово. Все-таки если вы отважились, то выбор у вас большой: кроме нашей «Победы» в отечественные аэропорты осуществляют рейсы 13 иностранных авиадискаунтеров). А имейте в виду, что «билеты за 10 евро», о которых вам кто-то говорил, будут чем-нибудь вроде айфонов за 100 долларов США: когда дело дойдет до приобретения, обнаружится, что заплатите вы по более высокой цене — время от времени даже во много раз. Лоукостеры могут требовать заплатить за ручную кладь, за место груза, за питание в процессе полета и т.п.

…дешево унестись можно не только лишь дискаунтером, но также и арендованным рейсом. Чтобы купить билет на арендованный путь, не обязательно иметь путевку: и в ее отсутствие фирмы добровольно реализуют за бесценок «горящие» места. Принципиально лишь знать, по каким дням эти места стоят на самом деле 3 копейки: тут есть собственные нюансы. Все дело в промежутках: если туристическая фирма реализует путевки на 2 недели, то и вам без путевки необходимо лететь на эти 2 недели, т.к. места скупаются в зависимости от принципа, что обратно летит столько же народу, сколько туда.

…а вот приобретать билеты на стандартные рейсы на веб-сайтах, где они доступны сомнительно недорого, не следует. Вероятнее всего, это жулики. К великой радости, способы развода прекрасно установлены. Основное, помнить, что огромного разброса расценок быть не в состоянии. Все представители зарабатывают на комиссии, которая составляет 1-5%, потому огромную скидку можно получить лишь в том случае, если вы приобретите какие-то особые услуги, на которых комиссия намного выше. Правда, неясно, для чего приобретать втридорога относительную страховку от проникновения пришельцев. Business class flights to stockholm и все об этом читайте и смотрите на сайте flybusinesscheap.com.

…билеты на один путь могут реализовываться по различным расценкам даже в одинаковом месте — к примеру, на веб-сайте авиационной компании. Разница в стоимости определена тем, что правила тарифа отличаются. К примеру, безвозвратный билет из Города Москва в New-York элементарно может стоить столько же, сколько обратный в Петербург, могут отличаться критерии возврата и размена, число разрешенных стоповеров (это когда можно провести пару дней в городке, где будет трансплантация) и т.п. Это всегда необходимо принимать во внимание по сравнению стоимости билетов на разные назначения. Тем не менее, безвозвратный авиабилет также можно сдать.

…можно бесплатно провести время в бизнес-зале аэродрома, если купить специально еще один обратный билет бизнес-класса на любой путь, и сдать его затем, никуда практически не улетев. Правда, не следует этим злоупотреблять: недавно германца, делавшего так разве что не каждый день, чтобы просто жить в аэропорту с общим пансионом, «забанили» в авиационной компании и лишили всех премиальных миль. У таких же, кто километра получает откровенно, есть шанс перейти в бизнес-класс и прямо в самолете — без доплат и трюков с билетами. В ряде всевозможных случаев это можно сделать специально, истратив километра, а при овербукинге, другими словами когда билетов реализовано больше, чем есть мест в самолете, обладателей золотых и серебристых карт вполне «апгрейдят».

…удобные места можно занять и в финансовом классе. Основное — не слушать любительских рекомендаций от тех, кто летает нечасто и утверждает что-нибудь вида: «В «Боинге» предпочтительнее место 10A». В одинаковых воздушных суднах даже одной авиационной компании перечисление мест и сборка зала вполне может быть различной, потому здесь важен системный подход.

Как выбрать самое лучшее место в самолете? Основных показателей всего 2: прежде всего, это отдаление между сидениями (наибольшее у запасных выходов и в 1-м ряду одной из секций самолета), во-вторых, удаленность от кухни и санузлов. У окна либо у хода — находится в зависимости от того, что для вас оптимальной: вероятность восторгаться роскошным вариантом в иллюминаторе в процессе полета либо вероятность подняться и пробежаться по самолету, не беспокоя соседей. Тем не менее, в 1-м ряду у иллюминатора можно подняться и пробежаться, никого не беспокоя.

…онлайн-регистрация в первую очередь не позволит вам выбрать наиболее комфортные места (к примеру, у запасных выходов). Но ею все равно лучше пользоваться, чтобы перестраховаться от 2-ух зол: место у туалета между 2-мя толстяками либо овербукинг. Тем не менее, время от времени овербукинг случается нужен: если никуда не спешишь, то можно и денежных средств либо миль получить, и попировать в новом для себя городке. Зарегистрировавшись на веб-сайте, будет можно сдать груз на автономной стойке, где нет очереди, если вы летите лишь с ручной поклажею, то можно идти в самолет.

…даже в отмене рейса могут быть собственные приятные моменты, если вы, разумеется, никуда не спешите. Провести время со смыслом, чтобы оно не представлялось вам утраченным, легко. Вас направят либо следующим рейсом, либо другим маршрутом, либо возвратят деньги, а по мере надобности вселят в гостиницу. А может, разумеется, и не повезти, в особенности если вы летите на значительное событие «впритык». Лучше иметь в припасе по крайней мере день.

…опоздание на авиационный рейс не всегда ставит крест на вашем странствии. Если самолет унесся без вас, время от времени можно уберечь положение. Даже безвозвратный билет довольно часто можно поменять на не менее ранний путь с дополнительной платой, основное — сделать это до вылета, к примеру по проезжей части.

…старых самолетов нет. Они или допущены к полетам, или не допущены, и шансов угодить в катастрофу на сорокалетнем Ан-24 никак не более, чем на новом «Боинге-777». Впрочем, разумеется, уровень удобства в новых воздушных суднах выше. Еще новые воздушные судна время от времени могут парить по не менее длинным маршрутам, чем старые — есть множество сертификаций и допусков точной модификации самолета, которые оказывают большое влияние на его маршрут. И более того, в одну сторону лететь всегда стремительней, чем в другую: все дело в ветре, который в одном случае попутный, в другом же — противный.

Чем различаются подвески, на что заострять внимание на автодороге, когда ездить в сервис, нужно ли поменять все подряд и почему «сход-развал» требуется далеко не всегда

Времена гриб и шприцов для смазки частей подвески достаточно давно в прошлом — автошасси современных авто не требуют особого сервиса, не нуждаются в регулировке и в хороших режимах работы готовы легко прокататься сотни миллионов км.

Все-таки, определенные характеристики подвесок требуют интереса, а с подменой потертых участков тянуть не следует. Особенно скоро детали подвески портятся при систематической езде по ужасным автодорогам, однако вывести какой-нибудь участок из строя можно даже при единовременном попадании в солидную яму либо при наезде на бордюр.

Подвеска колес — это, на самом деле, комплект гибких частей вычисленной жесткости: рессоры, пружины, стабилизаторы поперечной стойкости, опоры силовых частей и управляющие тяги. Наиболее совместная классификация делит подвески на свободные, где любое колесо действует без помощи других, и зависящие, в которых применяются элементарные балки, а положение колес одной оси находится в зависимости друг от дружки.

Свободные подвески труднее и дешевле, однако обеспечивают не менее четкую настройку подвозных свойств. Основное превосходство зависящих — легкость и невысокая стоимость. Обычно, на современных многочисленных легковых машинах впереди применяются свободные подвески, а позади — зависящие и полузависимые с определенными усложнениями конструкции. На дорогостоящие либо спортивных модификации позади также устанавливают трудные свободные подвески.

Есть несколько видов свободных подвесок. Часто встречающийся вид — стойки МакФерсон, где в одном блоке собраны все основные детали подвески колеса. Другой знаменитый вариант — рычажная подвеска с поперечными и долевыми рычагами, и ее версии. На кроссоверы довольно часто устанавливают торсионные подвески с особыми скручивающиемимся силовыми элементами.

Позади применяют как твердые мосты (в истории с заднеприводными автомобилями и кроссоверами), или балки, так и рычажные модели. Общественные внедорожники одинаковой модификации могут иметь позади как зависящую подвеску в моноприводном виде, так и свободную в вэдовом. Пройдите по ссылке если желаете посмотреть рейтинг автосалонов России.

Рессоры могут быть контролируемыми — такие имеют особенную жидкость, которая меняет собственные характеристики по команде электроники. Автономной систематизации стоят пневматические и гидропневматические подвески, где роль гибких частей осуществляют подушки, которые можно наполнять жидкостью либо газом, изменяя их характеристики. В наиболее трудных подвесках применяются композиции контролируемых амортизаторов и пневмоэлементов, характеристики которых изменяются водителем либо электроникой.

Главным свойством возникновения поломок с любым видом подвески считается смещение в худшую сторону ходовых свойств и появление сторонних звуков. Заставить задуматься должны лишняя покачивание и валкость в поворотах, гулкая работа подвески при проезде неровностей, неустойчивость автомашины на непосредственной и ненормальное действие в мгновенных поворотах — к примеру, скольжение автомашины с линии движения либо необычная реакция на вращение руля. Также стоит обратить свое внимание на неритмичный износ покрышек либо отличие руля от свежего расположения при перемещении по непосредственной.

В истории с гидропневмоподвесками неисправности могут выражаться в неправильной работе механизмов настройки высоты кузова. К примеру, если автошасси пресечет в самом хорошем либо самом невысоком положениях, или автомобиль после недолговременной стоянки сам «приседает». Дуга кузова — также очевидный предлог ездить в сервис.

Квалифицированный мастер обслуживания может провести основную оценку состояния подвески наиболее элементарными способами: раскачать автомашины на всех углах и потормошить колеса. Диагностика подвески включает проверку трудоспособности амортизаторов, осадки пружин либо рессор. А, к примеру, проверить стойки стабилизатора можно, выкрутив до упора руль и покачав стойки руками в разные стороны. Однако провести полновесную диагностику подвески можно лишь на подъемнике.

Сперва автошасси проверяют зрительно на объект возникновения разрывов и трещин силовых и гибких частей, потеков смазки и единства защитных пыльников. Проверяют пластиковые буферы, втулки, сайлент-блоки (другими словами, резинометаллические шарниры), рессоры и пружины, положение крепежных частей. Износ многих пластиковых частей можно оценить на этом раунде.

Дальше, квалифицированный слесарь руками либо с помощью сборной лопатки исследует люфты в объединениях и износ пластиковых частей, и послушает, как работают подшипники колес. Приборная диагностика используется очень редко. Есть особые стенды для проверки пружин и амортизаторов, однако оценить их положение можно и не менее элементарными способами.

Деформированные либо треснувшие детали подлежат необходимой смене. Потертые сайлент-блоки и резинки также подлежат смене, связи и штанги подвески, и рессоры, также, обычно, неремонтопригодны. А демпфер починить можно, если перебрать его с подменой уплотнителей и рабочей воды. Правда, стоимость такого ремонта вполне может быть сравнима с ценой новой компоненты.

При возникновении скрипов в подвеске необходимо обратить свое внимание на положение задиристых объединений и особых подкладок и шайб. В отдельных случаях помогает смазка поскрипывающих частей, однако тонкие подкладки лучше поменять. В отдельных случаях для возвращения автомашине откалиброванных ходовых свойств довольно заново настроить «ушедшие» характеристики схождения и развала колес.

Развалом именуется угол отличия колес от горизонтали, а схождением — угол между плоскостью вращения колес и долевым сечением авто. Выверять развал-схождение колес, другими словами углы их установки, требуется после любого солидного ремонта подвески. От правильности данной операции находятся в зависимости подвозные характеристики автомашины и мерность износа колес.

Процедуру необходимо в обязательном порядке вести при смене шаровидных опор, управляющих наконечников, приводов колес. Делать сход-развал не требуется, если выполнялись работы по смене амортизаторов, стабилизаторов либо отправление колес. Настройку можно осуществить без помощи других в случае наличия совершенно гладкой площадки и элементарного комплекта приборов, однако дилетанты это сделать трудно. Быстро и в точности настройку можно провести в сервисе на особом оснащении.

Исходя из вида подвесок авто, развал-схождение требуется делать лишь на ведущей, или на ведущей и задней осях. Обычно, при ремонте задней подвески операция не требуется для зависящих либо полузависимых видов подвесок, однако считается необходимой после ремонта, к примеру, рычажной задней подвески.

Автомобили ЗАЗ Lanos и Sens в автосалоне компании «Блиц Авто» можно приобрести по невероятным ценам!

Период действия акции: до 30.06.2013 г.
География акции: Киевский регион
Автомобили участники: ЗАЗ

ЗАЗ Lanos — много лет любимец украинских со скидкой до 7 000 грн.!
ТЕПЕРЬ СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ОТ 70 000 гривен

ЗАЗ Sens — доступный и экономичный автомобиль со скидкой до 7100 грн.
ТЕПЕРЬ СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ от 56 900 гривен

Кроме этого, как всегда, большой выбор кредитных продуктов от официального дилера «Блиц Авто» и банков-партнеров.

Наши специалисты предложат Вам лучшие условия кредитования:
• возможность получить кредит без справки о доходах;
• срок кредита до 7 лет;
• минимальная аванс от 0%;
• кредиты на запасные части, услуги СТО, установка дополнительного оборудования;

Дилерское СТО компании «Автокредит» поддерживает гарантию на приобретенные автомобили и проводит сервисное обслуживание в гарантийный и послегарантийный период. Также на СТО можно установить дополнительное оборудование (сигнализации, магнитолы, тонировка стекол, антикоррозийная обработка кузова, подкрылки и т.д.).

Антикоррозийная обработка в подарок, и работы по установке шумоизоляции с 50% скидкой.

Под подарком подразумевается приобретение его за 1 грн 20 коп.

Блиц Авто
Киев, ул. Мурманская, 6
т. (044) 501-80-97
www.blitzavto.ukravto.ua

Новинка получит кузов универсал, увеличенный клиренс, полный привод и пластмассовый обвес по периметру кузова.

Когда начнется серийное производство Golf Alltrack пока неясно, но продажи Golf VII в кузове универсал начнутся в этом году. Уже известна и его цена — от 23 тысяч евро.

В 2014 году начнется выпуск и нового поколения Golf Plus. Он будет доступен с тремя бензиновыми моторами TSI 1,2 и 1,4 литра (122 л.с. и 140 л.с.) и четырьмя дизельными моторами мощностью в 90, 110, 150 и 180 лошадиных сил.

Golf Alltrack получит всю начинку от Passat Alltrack. Это 2-литровый бензиновый мотор TSI, работающий в паре с роботизированной 6-ступенчатой трансмиссией DSG. Полный привод обеспечивает электрогидравлическая многодисковая муфта Haldex четвёртого поколения, установленная в заднем мосту.

То, за что в Европе можно хорошо получить по рукам, у нас считается обыкновенным бизнесом. Купить утонувшее авто за копейки отчистить и продать, как новое, у нас считается делом обычным.

Если вы думаете, что на восстановление утонувшего автомобиля кто-то тратит массу денег и времени, то вы ошибаетесь. Автомобили-утопленники из Европы уже не только отмыты и отчищены, но привезены и растаможены, а стоимость полного восстановления машины станет проблемой самого покупателя.

Сегодня в Украине купить такое авто можно не только на авторынке — как б/у, но и в автосалоне — как новое. Большая часть таких машин пойдет все же на запчасти. Но дорогие автомобили, с хорошим внешним состоянием, будут проданы под видом обычных машин.

Покупка такого автомобиля чревата для его владельца многими неприятностями. В первую очередь, это ил, проникающий везде, в самые маленькие щели. Он остается в узлах и агрегатах автомобиля даже после смены смазки и промывки, работая потом как абразив. Узлы такой машины долго ходить не будут, превратившись в постоянную головную боль владельца.

Вторая проблема — электрика. Все контакты, побывавшие в воде, окисляются, вызывая многочисленные отказы электроники. Но хуже всего то, что автомобиль становится просто опасным. Мотор может заглохнуть в любой момент, а сама электрическая сеть — стать источником пожара в результате замыкания. Замена всей электрики удовольствие хлопотное и не дешевое.

Третья неприятность — запах сырости, буквально въевшийся в салон автомобиля. А каркас сиденья такой машины начинает ржаветь.

Учитывая все вышеперечисленное, определить автомобиль-утопленник можно по таким признакам:
1. Подозрительно привлекательная цена, которая ниже 25-30% от среднерыночной должна сильно насторожить;
2. Запах в салоне маскируется любым парфюмом. В противном случае вы услышите характерный болотистый аромат;
3. Можно обнаружить ил в труднодоступных местах: под уплотнителями дверей, звукоизоляцией, в вещевом ящике, других труднодоступных местах;
4. Потеют электронные приборы и светотехника;
5. Каркас сиденья ржавеет.

Более полную версию советов о том, как определить автомобиль-утопленник, смотрите в нашем видео:

Чтобы автостекла служили Вам продолжительно, нужно сохранять ряд элементарных правил, касающихся верного ухода за автостеклом.

В первую очередь автостекла омрачают старые дворники, которые царапают окно и вызывают его раннее вытирание. Не скупитесь на новые отличные дворники, и вовремя меняйте их на Вашем авто – тогда автостекла будут служить продолжительнее и радовать Вас совершенной прозрачностью.

В ливень либо снег выбирайте подходящую скорость дворников, чтобы они действенно чистили окно, а при этом не скребли по сухой плоскости (при этом расступается неприятный звук скрежета дворников по высохшему стеклу). Это вызывает ранний износ дворников и фронтального стекла.

Пользуйтесь лишь высококачественными жидкостями для омывателя стекол и отличными автошампунями для мойки фронтального стекла и прочих автостекол. Неуместные составы могут пробудить замутнение стекла!

В зимнюю пору пытайтесь меньше пользоваться скребком и щетками, они оставляют на стекле царапинки. После зимы сделайте шлифовка стекла, чтобы прибрать сложившиеся от скребка микротрещины.

Не пользуйтесь дворниками с присохшими к ним кусками ледника – лучше подключите нагреватель в зале и дождитесь, пока дворники растают и будут аккуратными.

Если Вы оставляете автомобиль на длинную стоянку в зимнюю пору, лучше отверните дворники от стекла, чтобы они не пристали к фронтальному стеклу. Если требуется автостекло на иномарку рекомендуем заглянуть на сайт autoglass-online.ru.

Запрещается подымать автомобиль на подъемнике либо домкратом, парковать автомашину на бордюрах. Это может пробудить перекос кузова и пробудить нарушения в креплении нового стекла.

Запрещается чистить автомобиль под давлением (как правило этот метод используют на автоматических мойках).
Запрещается вводить под окно талоны технического осмотра и прочие пробела и бумаги, снимать защитный скотч.
Советуется сохранять скоростной порядок, по возможности избегать попадания авто в ямы и на кочки.