Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Концепцию истинно российского автомобиля разработчики видят в сочетании бензиново-газового силового агрегата с электрическим приводом четырех колес.

Получается этакий полноприводный гибрид, дополненный для солидности кузовом от кроссовера, очень похожим на Mitsubishi ASX. Жесткой связи между ДВС и приводом колес у Ё-мобиля нет, а питаются электромоторы от конденсаторов.

Можно сказать, что машина получается очень необычной для России и интересной в плане технических решений, вот только каков окажется этот проект с точки зрения рентабельности?

От существующего ходового прототипа до предсерийной модели еще нужно проделать очень большой путь. Пока российский гибрид получил старый 1,4-литровый восьмиклапанный мотор от Fiat, развивающий 75 л.с.

Он может работать как на бензине, так и на метане. ДВС отдает свою энергию двум мехатронным модулям с интегрированными в них электромоторами и блоком суперконденсаторов.

Несмотря на достаточно сырую конструкцию и большой объем предстоящих работ, конструкторы уверены в старте продаж, намеченном на начало 2015 года. Основные компоненты Ё-мобиля уже распределены по своим местам.

Максимальная скорость прототипа — 130 км/ч, а расход топлива составляет около 7 л бензина на 100 км в городском цикле. На начальном этапе планируется собирать 10 тыс. автомобилей в год с увеличением производственных мощностей до 20 тыс. автомобилей, если на них будет спрос.

Все подробности о тюнинг-пакете пока неизвестны, есть информация только о внешних изменениях и цене.

Получается, что цена одного спорт-пакета от дизайн-ателье StudioTorino для Cayman выше, чем юбилейная версия 911, выпущенная к 50-летию компании. 66,3 тыс. евро нужно отдать за «Кайман», а 135 тыс. евро добавить за тюнинг-пакет. В то время, когда спецверсия 911-го стоит 124,1 тыс. евро.

Известно, что за эти деньги спорт-пакет Moncenisio предусматривает замену части кузовных деталей. У тюнингованного Cayman S станут карбоновыми передний и задний бамперы, задние крылья, получившие новые воздухозаборники и крышка багажника. Кроме того, пакет включает 20-дюймовые колесные диски, светодиоды в оптике и алюминиевую крышку бензобака.

Можно выбрать один из семи эксклюзивных цветов окраски кузова, а салон вручную будет обшит специальной кожей. За эти деньги в салоне появится табличка с индивидуальным номером каждой машины и именем ее владельца.

По поводу механической начинки пока ничего неизвестно, но доработке подвергнется и она. Хотя и обычный Porsche Cayman S с 3,4-литровой шестеркой, мощностью 325 л.с., уверенно набирает первую «сотню за 4,7 с, а его максимальная скорость — 283 км/ч.

Всего планируют построить 20 таких машин.

Интересно, что автомобиль будет полностью спроектирован и собран силами австралийских инженеров.

В амбициозном проекте, курируемом лично владельцем дизайнерской и инжиниринговой компании HAL Полом Халстедом, прослеживаются две оригинальные идеи: карбоновая пространственная рама, которую получит суперкар, и преобразователь крутящего момента от двух моторов Chevrolet Corvette Z06 к одной секвентальной коробке передач.

В Bugatti Veyron две V8 «привязали» на один коленвал. Идея инженеров HAL выглядит менее затратной, но как поведет себя эта система при больших оборотах? На этот вопрос еще предстоит получить ответ.

Концепция будущего суперкара уже достаточно отработана. Среднемоторная компоновка, элементы кузова из углепластика и кевлара, заднй привод и дифференциал повышенного трения в главной паре.

Для получения мощности 1200 л.с. два мотора от модернизированных семилитровых атмосферных «восьмерок» Chevrolet Corvette Z06 соединят под углом 45 градусов. Трансмиссия выбрана секвентальная, шестиступенчатая. Кабину пилота накроют откидывающимся «фонарем», как на истребителе.

Пол Халстед заявил о не коммерческих целях этого проекта, который послужит своего рода экзаменом для инженеров компании и продемонстрирует потенциальным клиентам возможности HAL. Тем не менее, если проект будет удачным и появятся желающие приобрести такую машину, в HAL выпустят ограниченный тираж спортивного автомобиля по предварительному заказу.

Ожидается, что австралийский суперкар будет изготовлен к Детройтскому тюнинг-шоу Autorama в 2016 году.

С «базовым» мотором 1,2 TSI на 105 л.с. самая дешевая версия Golf Variant стоит от 217 935 грн., дизельная – от 232 270 гривен.

Уже в «базовом» оснащении Variant имеет неплохое оснащение. Вполне вероятно, что большинству украинских клиентов девять подушек безопасности в начальной версии и не нужны, но они есть. Как и система старт-стоп, галогеновые фары, кондиционер, функции предупреждения столкновений и контроля усталости водителя. Есть в «базе» 13-сантиметровый экран и карт-ридер.

Гамма силовых агрегатов повторяет модельную линейку хетчбэка – три бензиновых мотора TSI 1,2 и 1,4 литра (122 л.с. и 140 л.с.), плюс 2-литровый дизель в Украине представлен в одном варианте – 110 л.с. от 232 270 гривен за машину с «механикой». С DSG он будет стоить уже 248 563 гривны.

Напомним, что вчера мы писали о скором появлении внедорожной версии Volkswagen Golf – Alltrack. Этот «вездеход» получит всю начинку от Passat Alltrack, а кузов универсал от Variant.

Осенью 2013 года Украина планирует подписать соглашение о зоне свободной торговли с Сербией.

Сербов больше интересует экспорт из Украины руды, черных металлов и других «полуфабрикатов» наших полезных ископаемых. В отечественном правительстве видят немного другие перспективы – автомобили, комплектующие, а также автобусы и троллейбусы украинского производства.

Сама Сербия достаточно мала для организации полноценной торговли, но она является участником CEFTA и имеет зону свободной торговли со странами: Албанией, Македонией, Молдовой, Черногорией, Боснией и Герцеговиной. Кроме того, Украина представляет интерес для Сербии как рынок сбыта сельхозпродукции, фармацевтики, пищевой, легкой и мебельной продукции.

Выпускают в Сербии и автомобили. В частности, новый Fiat 500L, который собирают на бывшем заводе Zastawa. Правда пока Сербы могут рассчитывать на отмену для их автомобилей 10% пошлины, спецпошлина и утилизационный сбор на их авто будут распространяться.

Что касается отечественных автомобилей, то их экспорт в Европу ограничивают экологические требования. Действующие в Европе стандарты Евро 4-6 потребуют модернизации отечественных легковых машин.

www.epravda.com.ua

Турецкий хамам – это далеко не просто место, где люди могут помыться и получить удовольствие от оздоровительных процедур. В первую очередь, данный вид бани узнать подробнее, считается частицей богатой восточной культуры, произведением искусства, уникальным зданием со своими церемониальными отличительными чертами и обычаями, позволяющими хоть на короткое время погрузиться в жизнь и таинственное мировоззрение Востока.

История турецкой бани хамам

Традиционная турецкая баня хамам начинает свою историю с начала 17 столетия. Но в случае если попасть глубже, то прародителем считаются древние термы, секрет возведения которых был взят у римлян арабами, а турки, к тому же, улучшили арабские мыльни. С принятием ислама в западных государствах, энтузиазм к подобному виду бани так повысился, что под хамамы начали реорганизовывать старинные иноверные храмы.

Даже великий пророк Мухаммед выделял значение бани, как обязательную часть веры, которая содействует плодовитости мусульманского населения. Впрочем хамам и считается исконно турецким имуществом, такой вид присущ почти всем восточным странам. Слово «хамам» считается выводным от арабского «хам», что переводится как жар либо «распространяющий пар». И это наименование полностью показывало процесс работы данного заведения. Вода в большом котле случалась до кипения и пар, через незначительные окна, нагревал стены, пол, лавки для лежания, сделанные из гранита.

Со временем турецкие парилки превратились в настоящие культовые места, где со жесткостью соблюдались обычаи и свои требования действия. Навещать санкционировалось всем, без отличий в возрасте, благополучии, даже девушки могли себе позволить данную роскошь. Для них специально отличался 1 день в месяц, и все здание было целиком в управлении женского пола. Помимо плавания, мусульманки делились вестями, судачили, обсуждали уборы ну и, разумеется, парней. К слову, при запрете супруга на визит в баню, западная супруга могла передать на развод.

Что из себя представляет хамам и как правильно посещать

В первозданном виде данный тип восточной бани остался лишь в Стамбуле и Бухаре, и считается одной наиболее больших интересных мест этих мегаполисов. Сегодняшними же строениями хамама могут похвастать почти все большие азиатские города, пытаясь целиком, либо отчасти, приблизиться к турецкому оригиналу.

В главное здание можно угодить лишь через предбанник, который соединяется с кистью руки. Тут, при температуре не выше 35 C, организм равномерно разогревается, готовясь к церемониальным операциям.

В раздевалке оставляют одежду, в связи с тем что появляться обнаженным противоречит государственным обычаям, облачаются в особое полотенце, именуемое саронгом, и расслабляют тело на подогретом матово-белом столе, зарегистрированном в самых лучших обычаях Запада. Так как трубы, которыми отапливается здание, проходят под полом, чтобы не обжечь ноги, надеваться обувь с деревянной подошвой.

В следующей комнате происходит «омовение» тела. Поливая жаркую воду из красновато-желтой чаши, при помощи особого сливочного мыла и варежек с шершавой поверхностью, квалифицированный модник делает пилинг-массаж, задачей которого считается избавление кожи от грязи, пыли, отмерших клеток. После ополаскивания чистой жидкостью человек готов угодить в «святая святых» — теплую.

Главный зал представляет из себя большее здание, в начале которого размещаются лавки-лежаки. «Чебек-таши», в переводе с турецкого языка, слово в слово значит «лежанка для живота», другими словами, находиться на них необходимо поясницей наверх. Вся богатая обработка зала и места для досуга сделаны из гранита, а данный камень, судя по турецким преданиям, при согревании гонит из тела все недуги, из души весь позитив, а из головы все черные мысли.

Cocтaв жидкocти ilfumo для вeйпa oдинaкoв для вcex мoдeлeй, нo coдepжaниe вpeдныx кoмпoнeнтoв зaвиcит oт двуx ингpeдиeнтoв. Boпpoc oб oпacнocти вeйпa кaк пpивычки нe имeeт oтвeтa, пocкoльку кaчecтвeнныx иccлeдoвaний мaлo. Пользователь дoлжeн caм взвeшивaть вce +/- нa ocнoвe cущecтвующиx aкaдeмичecкиx дaнныx.

Химический состав

Жижа для куpeния бaзиpуeтcя нa глицepинe и пpoпилeнгликoлe. Дoпoлнeниeм мoжeт cтaть диcтиллиpoвaннaя вoдa, никoтин, paзличныe apoмaтизaтopы. Пpoизвoдитeли клaccифициpуют жидкocти пo кoличecтву 2 ингpeдиeнтoв: Пpoпилeнгликoль (60%), глицepин (40%) + apoмaтизaтopы, никoтин. Пapящий oщущaeт лeгкoe пepшeниe, cуxocть гopлa, пap нe oбильный. Пo кoличecтву иcпoльзoвaния – лидep; Пoлнoe oтcутcтвиe глицepинa, пpoпилeнгликoль paзбaвлeн диcтиллиpoвaннoй вoдoй, никoтинoм. Oт тaкoй cмecи вeйпep пoчти нe пoлучит пapa, пpивкуc – ocтpый;

Cмecь бeз пpoпилeнгликoля дaeт бoльшe пapa, вкуc – cлaбый. Beйп был пpeдcтaвлeн кaк aльтepнaтивa куpeнию cигapeт, пoэтoму бoльшинcтвo жидкocтeй для пapeния нe coдepжaт никoтинa. Xoтя нeкoтopыe лaбopaтopии oпpeдeлили, чтo в “чиcтыx”, пo cлoвaм пpoизвoдитeля нa этикeткe, cocтaвax кoнцeнтpaция дaннoгo вeщecтвa дoвoльнo выcoкa. Beйпы, кудa никoтин вxoдит “oфициaльнo”, eгo кoличecтвo мoжeт быть зaвышeнo. Oтчacти xимичecкий paзнoбoй cпpoвoциpoвaли дыpы гocудapcтвeнныx зaкoнoв: элeктpoнныe cигapeты пpoxoдят кaк пpибopы, пoэтoму кaчecтвo иx пpoвepяeтcя пo coвceм другим кaтeгopиям, нeжeли xимичecкиe пoкaзaтeли. Apoмaтичecкиe дoбaвки – дoпoлнитeльнaя лoвушкa, пocкoльку oни избaвляют oт нeпpиятнoгo привкуса вo pту (пo cpaвнeнию c oбычнoй cигapeтoй), пoзвoлeны к упoтpeблeнию в пищeвoй пpoмышлeннocти.

Caмoзaмec жижи тaкжe шиpoкo пpaктикуeтcя, пocкoльку вce кoмпoнeнты cpaвнитeльнo лeгкo дocтaть, oни нe зaпpeщeны зaкoнoм. Oтвeтcтвeннocть зa жижу и пocлeдcтвия ee упoтpeблeния нeceт caм пpoизвoдитeль, клиeнт, взявший жижу для вeйпa. Oпpeдeлить тoчную “xимию” нe cмecи, a пapa, кoтopый пpoизвoдит уcтpoйcтвo, нecкoлькo cлoжнee, вeдь oн зaвиcит нe тoлькo oт фaктичecкиx cocтaвляющиx, нo тaкжe oт тeмпepaтуpы, пpи кoтopoй пpoиcxoдит пapooбpaзoвaниe.

Считаются ли е-сигареты целиком безопасными для состояния здоровья?

Жидкость для е-сигарет не раз подверглось изысканиям экспертов. Числа нахождения токсических препаратов в сочетании, сравнивая с сигаретным дымом меньше в двадцать и не менее раз. А самое главное — нет товаров горения табака и смолы, которые представляют наибольшую опасность для легких. Вейп не считается целиком безопасным, однако в точности будет безопаснее обычных сигаретных изделий.

Чтобы увеличить безопасность вейпинга, выбирайте из сертифицированной продукции знаменитых изготовителей, которые обеспечивают качество и безопасность воды.

Оптимальный выбор, помогает оставить самое важное – состояние здоровья.

Иные превосходства парения

Кашица для вейпа не создает малоприятного аромата изо рта, как стандартный табак. Е-сигареты не оставляют окурков, которые способны стать причиной пожара. Парение не наносит ущерба окружающим людям.

Вейпинг — это аппетитно

Основной личной состав жижи для вейпа разделяется на фруктовые, кондитерские, коричневые, табачные запахи, но, для ценителей хорошей кухни, встречаются и неординарные вкусы: клочья, кора, перец, огурец.

За 33 дня будет пройдено 12 247 километров по 9 странам Азии и Европы.

Международное ралли ретро-автомобилей «Пекин-Париж» проводится раз в три года под эгидой Endurance Rally Association. В 2013 году автопробег стартовал в пятый раз. По территории Украины трасса международного ретро-ралли проложена впервые.

Сегодня машины более чем 90 экипажей из 21 страны прибыли в Киев. В автопробеге участвуют автомобили 1913—1982-х годов выпуска. Стартовав 28 мая в Пекине, участники ралли проедут через Китай — Монголию — Россию — Украину — Словакию — Австрию — Швейцарию — Францию.

Все жители и гости столицы имеют уникальную возможность увидеть огромное количество ретро-автомобилей, пощупать их и сфотографироваться, доехав до Почтовой площади на Подоле.

Завтра участники ралли стартуют на Львов, а 29 июня автопробег финиширует в Париже.

В дилерском центре «ВиДи Край Моторз» действует жаркое предложение на весь модельный ряд Ford – выгода составляет до 22 000 грн!

Период действия акции: с 02.07 по 31.07.2013
География акции: Киевский регион
Автомобили участники: Ford

Каждый клиент, приобретающий автомобиль в официальном дилерском центре «ВиДи Край Моторз» в указанный период, получает возможность доукомплектовать автомобиль дополнительным оборудованием и аксессуарами на сумму до 22 000 грн:
Ford Focus — на сумму до 22 000 грн,
Ford Fiesta — на сумму до 17 600 грн,
Ford C-Max — на сумму до 16 500 грн,
Ford B-Max — на сумму до 16 500 грн,
Ford Mondeo — на сумму до 8 000 грн,
Ford Kuga — на сумму до 2 000 грн,
Ford Transit — на сумму до 1 000 грн,
Ford Connect — на сумму до 1 000 грн.

Дополнительную информацию вы можете узнать у менеджеров по продаже дилерского центра «ВиДи Край Моторз» по телефону: (044) 591-50-00. Наши сотрудники ответят на все ваши вопросы и помогут определиться с выбором.

ВиДи Край Моторз
г. Киев, ул. Большая Кольцевая, 60А
тел.: (044) 591-50-00
www.ford-vidi.com

Время от времени при поиске работы бывает так, что заключительный выбор нужно делать из нескольких видов. У любого из них есть собственные минусы превосходства, таким образом выбор работы возможно окажется тяжелой целью. Как правильно выбрать работу?

Пожалуй, самый явны ответ, находящийся на плоскости — это выбрать работу, на которой больше выплачивают. Однако действительно не все определяется денежными средствами. Есть очень много факторов, которые способны возмещать не менее невысокую заработную плату. Обсудим , что мы заявляем о трудоустройстве на приблизительно одинаковые должности, когда не надо выбирать из 2-ух различных типов работы.

Чтобы выбрать работу, необходимо ставить предпочтения. Что еще принципиально для вас в работе помимо, конечно же, зарплаты? Прежде всего это социальный пакет. Пока, не все работодатели верно трактуют это суждение, и не все соискатели понимают, что действительно должно входить в социальный пакет.

Те обещания, которые зафиксированы в Трудовом Кодексе, в социальный пакет не входят: наниматель и так должен предлагать вам доходный больничный и очередной доходный отпуск, социальное оберегание, покрытие автотранспортных затрат (если ваша работа сопряжена с разъездами), плату командировок. Социальный пакет же — это скидки, которые ТК не написаны, однако наниматель может вам их предложить.

Так, соцпакет может подключать плату мобильной связи и топлива при применении собственного авто, оказание жилища иногородним сотрудникам, лечебную страховку (в том числе для участников семьи), премии и презенты, изучение с помощью работодателя, коллективные события и т. п. Вследствие этого есть резон выбрать работу с наиболее интересным лично для вас социальным пакетом и нарушать 10-ой дорогой нанимателей, которые маскируясь под социального пакета преподносят то, что и так должны вам по закону.

Помимо этого, актуальны возможности, которые открывает перед вами подобранная работа. Это целиком зависит от того, что для вас главнее: служебный рост с увеличением должности либо улучшение в квалифицированном плане, которое вполне может и не сопровождаться переходом на свежую иерархическую ступень. Увеличение зарплаты вероятно в двух вариантах, таким образом глядите, что удобнее и желаннее лично для вас.

Очевидно, важен еще и коллектив на работе. Плохой душевный климат может сблизить на нет все другие превосходства. Разумеется, трудно расценить это, не пробыв в коллективе по крайней мере пару дней (словесно все вполне может быть и прекрасно, однако пока не «поваришься» в нем, скорее всего ничего не обнаруживаешь). Однако все равно стоит попробовать приглядеться. К примеру, если вы замечаете, что в коллективе преимущественно ваши сверстники, это плюс с возможности удобного общения. И присмотритесь к грядущему начальнику: если он вызвал у вас антипатию, едва ли вам затем будет удобно работать в данном месте.

Существенный момент — это и удаленность работы от дома. Разумеется, «удаленность» — суждение условное, и находится в зависимости оно от габаритов вашего города и того, каким автотранспортом вы располагаете. То, что в небольших городах будет «в другом конце города», для города возможно окажется незначительным отдалением. Так или иначе, при других равновеликих условиях стоит выбрать работу рядом к жилищу, чтобы не находиться в автомобильных пробках и не толкать в публичном транспорте. На сайті jobsite.net.ua Вы сможете найти отличную работу на Украине.

Еще важен график работы. Здесь, опять таки, это целиком зависит от ваших собственных предпочтений. Кому-то необходим эластичный график либо свободный график, поскольку сидеть на работе с 9-ти до 6 возможности нет: не дает возможность семья, подготовка, даже обыденно биоритмы. А кто-то, наоборот, предпочтет выбрать работу с общим рабочим днем и нормированным графиком, поскольку она подтягивает.

Чтобы полностью выбрать работу, можно оформить относительную таблицу. В строчках будет перечень ваших приоритетов (подключите в него все, что придет в голову — вероятно, какие-то из вероятных плюсов в данной публикации мы сообщить позабыли). А в колонках — вероятные места работы. В ячеях устанавливайте преимущества и недостатки зависимо от того, имеется ли у точного места работы некоторое превосходство либо нет. А зависимо от число преимуществ выбирайте место работы по нраву.