a2f997fa

Архивы рубрики ‘Страхование’

Ретро-ралли «Пекин-Париж 2013» — отечественный раунд завершен

Отечественный экипаж, в первый раз начавшийся в данной автогонке с столетний историей, идёт в 1-й десятке из  тысячи автомашин. Отечественный экипаж, в первый раз начавшийся в данной автогонке с столетний историей, идёт в 1-й десятке из тысячи автомашин.

8 июля ретро-ралли «Пекин-Париж 2013» (www.pekingparis.com), за 12 суток одолев 3 с половиной тыс км китайских трасс и татарского бездорожья, пересекло отечественную границу. Из 96 стартовавших в Пекине автомашин 4 остались в Монголии, выбыв из автогонки, и ещё 4 попали в Россию на эвакуаторах.

Барнаульский экипаж на «Москвич-412», начав гонку с мест в начале собственного класса из 19 автомашин (традиционные машины с мотором рабочим объёбог до 2 л и временем производства модификации с 1942 по 1975 годы), в Россию въехали на 5-ом месте в классе и восьмом в безоговорочном зачёте. В несколько раз не менее производительные, от гоночных каркасов безопасности до особых покрышек приготовленные для автогонок на бездорожье соперники были далеко сзади стокового русского авто благодаря профессионализму экипажа и надёжности техники, которая потрясает жителей других стран: «Лишь у русских ничего не выходит из строя. Посетят стан, сотрут пыль с устройств, поужинают и дремать!».

Татарская пыль формировала огромные проблемы всем, что замечено в сайте и нашего экипажа: «Клубы пыли лишают возможности ориентироваться, обгон становится очень тревожащим приемом. Пыль всюду, в зале, багажнике, во рту. Но на второе — резкие камни и большие камни. Итог — прорванные колеса, отвлеченные рессоры, поломанные пружины и рессоры».

В клубах пыли «сделали уши» Фольксваген Битл 1969 года (№ 54), вышедший с дистанции, и Ниссан Fairlady 240Z (№ 58), японский экипаж которого, обмотав автомашину скотчем, продолжил гонку.

В невесть откуда взявшуюся большую колею поперёк «автодороги» залетел и наш «Столичный житель». Удар был такой силы, что прервало подвеска мотора и прорвало ветровое окно. Кроме того татарские ямы и кочки почти настояли ещё русские рессоры (на автомобилях многих соперников гнулись, стремились и разрушались передовые гоночные рессоры популярных брендов), что принудило наш экипаж ощутимо сбавить скорость, которая, все-таки, находилась выше многих конкурентов. Кроме этих неисправностей, на «Столичном жителе» в Краснодаре была заменена КП, у которой стала улетать четвёртая передача, ветровое окно, но до приезда в Россию были изменены ведущие рессоры, которые в Монголию перемещены отечественными джиперами (запасные части чужеземцам доставлялись самолётами). На «412-м» профилактически заменили и определенные части тормозов, что едва-едва не привело к катастрофе и отобрало у наших 20 секунд дорогого времени — передовые тормозные ботинки развалились на ходу. В целом, по сравнению с иностранными конкурентами, для авто-ралли приготовленными «до зубов» и у которых высыпались подвески и разрушались коленвалы, у нашего экипажа технологических неприятностей не было.

Отечественный раунд стартовал с Алтая, на котором было рассчитано 3 высокоскоростных отдела, а один из них был отложен из-за сильной истощенности экипажей после Монголии. Новосибирская область — дневная орда и 1 спецучасток. Омская область — спецучастки не велись.

12 июля авто-ралли застигло в Тюмени… «12 июля в 13.40 на 212 км государственной автотрассы Тюмень-Омск случилось ДТП с ретро авто, который участвовал в авто-ралли Пекин-Париж 2013», — рассказала пресс-служба УМВД РФ по Тюменской области. На ровном, непосредственном и безлюдном отделе шоссе противный «Фольксваген Поло» улетел с собственной полоски и в фронтальный атаке проломил североамериканский ретропикап Шевроле C10 (№ 92). Скончалась 47-летняя подчиненная британской царицы Эмма Уилкинсон, таксистка экипажа североамериканского ретропикапа Шевроле C10, но его нивелировщик остался цел — удар пришёлся в сторону автолюбителя. Эмма не в первый раз принимала участие в «Пекин-Париж», пытаясь перегнать собственных братьев, также участвующих в автогонке. Скончались и автолюбитель «Фольксвагена» (возможно, он просто заснул за рулём), его двухмесячный сын, но мать ребёнка оказалась в интенсивной терапии. Данная первая гибель в не менее чем столетней истории «Пекин-Париж» поразила участников. Из Тюмени автомашины вывели колонной в компании ГИБДД.

Якутск, Уфа, Самара, Саратов — вновь без спецучастков, и в Воронеже и Белгороде они обновились. Получилось, что на неохватную Россию выпала всего пара сот км спецучастков. А так как именно на спецучастках, где экипажи выжимают из своих автомобилей всё, на что они готовы, и больше, идёт главная борьба за победу.

На любом скоростном отделе экипаж военного «Столичного жителя» возвращал по 5 минут у конкурентов, время от времени даже обгоняя лидеров, всё ближе подкрадываясь к помосту. А Россию «Столичный житель» оставил на таких же позициях, что и на приезде в неё: 5 в классе и 8 в «абсолюте», впрочем и несколько понизил дистанцию до обозримых конкурентов, на теоретическом уровне имея возможности «достать золото»…

Это представляется немыслимым, а археомобили Форд Модель T 1913 года и La France Тюнер 1917 года всё ещё в строю и не только волочатся в хвосте, но сражаются за «золото»! При этом из войны в их классе вышли 6 участников, существенно не менее «юных».

Каждодневные итоги автогонки можно заметить тут, но за перемещением отечественного экипажа можно следить тут.

19 июля «Пекин-Париж», пройдя по РФ 5 нелёгких миллионов км, пересёк границу с Украиной. Собственным ходом Россию оставили 87 авто из 89, пришедших из Монголии, — неописуемый итог для древних автомашин.

Из журнала экипажа №61 (Москвич-412):

Хочу сказать слова признательности ребятам из ретро клубов, джиперам, оказывающим техподдержку зарубежным экипажам в городах по пути следования авто-ралли. Товарищи, вы собственным отношением к делу, собственным Искусством делаете иногда значительно больше, чем наши политики. Вы просто заменяете представление о России. Поверьте, отношение меняется напрямую на глазах. То, что делают наши мастера в равнинных условиях, иногда не в состоянии повторить восточные инженеры в мобильных мастерских. Не перевелись еще «кулибины» на нашей земле.

На день начала российского раунда места на помосте разместились так:

Старинные машины года производства до 1931:

1. Bruce Wash / Ben Wash
Крайслер 75 Родстер (№ 14, 1929 г, мотор 4,078 л)
170 ч 32 м 40 с

2. Jock Burridge / Fred Burridge
Buick 25X (№ 12, 1929 г, мотор 3,3 л)
+ 1 ч 10 м 11 с

3. Danny Woodcock / Tony Woodcock
Бентли 3-4? (№ 6, 1927 г., мотор 4,398 л)
+ 2 ч 26 м 16 с

Старинные машины года производства 1932-1941:

1. Phil Garratt / Kieron Brown
Шевроле Fangio Купе (№ 30, 1937 г., мотор 3,86 л)
169 ч 51 м 44 с

2. Mike Reeves / Mickey Jana Chan
Форд Купе (№ 38, 1940 г, мотор 3,7 л)
+ 1 ч 9 м 20 с

3. Tony Strelzow / Lee Strelzow
Бентли Drophead (№ 26, 1936 г, мотор 4,25 л)
+ 2 ч 39 м 29 с

Традиционные машины (время производства модификации 1942-1975) с мотором рабочим объёбог до 2 л:

1. Pate Lovett / Tim Smitty
Порше 911 (№ 63, 1965 г, мотор 1,991 л)
155 ч 09 м 13 с

2. Jack Layzell / Brett Layzell
Фольксваген Битл (№ 55, 1970 г, мотор 1,955 л.)
+ 0 ч 19 м 08 с

3. Paul Kirkham / Mariella Kirkham
Datsun P510 (№ 51, 1968 г, мотор 1,6 л)
+ 0 ч 40 м 23 с

Традиционные машины (время производства модификации 1942-1975) с мотором рабочим объёбог более 2 л:

1. Gerry Кроун / Matt Bryson
Leyland P76 (№ 90, 1973 г, мотор 4,4 л)
154 ч 46 м 02 с

2. Robbie Sherrard / Pate Wash
Ситроен DS23 (№ 87, 1974 г, мотор 2,347 л.)
+ 0 ч 32 м 47 с

3. Jack Rich / Jack Rich III
Тойота Ленд Крузер FJ40 (№ 86, 1973 г, мотор 2,5 л.)
+ 1 ч 09 м 42 с

Наш «Столичный житель» идёт на 5-ом месте в своём классе. От помоста его изолирует «лишь» получасовое отделение от «Парного Ричарда» — Ричарда Вайта и Ричарда Скотта на 1,8-литровом Вольво 122S (№ 50). А в поясницу нашим дышит горячая итальянка красавица и спортсменка Лянча Fulvia Купе, горя стремлением в родимый Европе отплатить за оскверненную в пустынях Монголии честь…

                         

Хендай начал реализации стандартной версии Элантра с АКП за 749 тыс руб

Хендай Motor сообщил о запуске в РФ новой версии Элантра, которая доступна с автоматической коробкой в базовой комплектации. Стоимость такой автомашины составит 749 тыс руб.

Речь в данном случае идет о комплектации Base, которая оборудуется 1,6-литровым бензинным двигателем производительностью 132 л.с. До сегодняшнего дня 6-ступенчатая АКП на Элантра была доступна в составе не менее дорогостоящих сборок Оптима, Comfort и Sport с ценой от 836 тыс руб и выше.

Элантра Base с машинной КПП как и прежде показана в серии, она стоит 699 тыс руб.

 

Мицубиси Аутлэндер будет пейс-каром на автогонках Pikes Peak-2013

Аутлэндер и LanEvo — автомашины безопасности летних автогонок Pikes Peak, которые проходят в холмах Колорадо. Аутлэндер и LanEvo — автомашины безопасности летних автогонок Pikes Peak, которые проходят в холмах Колорадо.

Мицубиси Аутлэндер выступит в статусе «пейс-кара» на состязаниях по скоростному росту в гору Pikes Peak. Автогонки пройдут 30 июля.

Кроме кроссовера японская организация Мицубиси даст коллективу автогонок также спорт-седан Лансер Evolution в качестве специального средства перемещения. Все автомашины прошли тюнинг-доработку при помощи организаций AEM, BBS, Cobb Tuning, DC Sport и Kenwood.

Кроме снабжения автогонок машинами безопасности, Мицубиси готовится участвовать в самих состязаниях с 2-мя спортивными образцами i-MiEV Evolution II. Напоминаем, что любой оборудован 4-мя электромоторами общей производительностью 544 л.с., электромобили будут пилотировать двухкратный чемпион Дакара Масуока Хироси и восьмикратный чемпион автогонок Pikes Peack в классе «байки» Грег Трейси. Годом ранее на той же автотрассе Масуока Хироси в автомобиле i-MiEV Evolution (326 л.с.) занял 2-ое место в классе «электромобили».

В довершение всего нельзя не добавить, что Мицубиси Моторс считается еще и одним из основных спонсоров автогонок «2013 Pikes Peak International Hill Climb». Так что организация желает заполучить хоть незначительно интереса североамериканского общества, которое не торопится в залы японского брэнда за свежим авто.

       

В Токио поставили на обзор 10 красных Тойота Кроун, чтобы поддерживать классический оттенок кузова

19 мая организация Тойота провела в Токио PR-акцию в помощь следующего поколения хетчбека бизнес класса Тойота Кроун, которое было показано не дальше как в середине минувшего года.

Одной из новостей авто стал радужный окрас кузова. Глава компании Тойота Акио Тоёда начал демонстрацию следующего поколения с изображения «крауна» в красном оттенке. Со слов главы Тоёты свежий оттенок «весьма японский», «революционный» и скорее всего найдёт резонанс в сердцах клиентов.

В помощь красного Тойота Кроун 19 мая и была организована кампания в Токио, в которой участвовали 10 Тойота Кроун красного тона, и видимые функционеры японской культуры, беллетристы, артисты и распространенные телеведущие, одетые в той же цветной палитре, что и машины.

Кампания в помощь красного Тойота Кроун в Токио Кампания в помощь красного Тойота Кроун в Токио  Кампания в помощь красного Тойота Кроун в Токио Кампания в помощь красного Тойота Кроун в Токио 

«Формула Студент» и «Формула Восток» продвигают юнёжный автомобильный спорт

15 июля в Лужниках прошло одно локальное явление под наименованием X-Drive Studentsport, на которое мы, вполне вероятно, и не направили бы интереса, если б оно не затрагивало молодежного автомобильного спорта и его вероятного формирования.

Пускай и незначительное по масштабу, еще в самом конце (возлагаем надежды) пути собственного формирования, все-таки, оно представилось нам небольшим ростком в правильном направлении, о котором стоит поведать.

Созданное Организацией Студенческого и Молодежного Спорта на федеральные денежные средства, при помощи Москомспорта, в первый раз оно прошло в 2016 г. Тогда это был просто студенческий чемпионат по картингу; в настоящее время чемпионат остался, а при этом оброс еще определенными образующими, которые способны сделать явление не менее интересным для созерцателей.

Рядом с картинговой магистралью возникла площадь для дрифта, прибыли «Формулы Учащийся вуза» еще несколько дешевых гоночных серий, которые вполне могут быть увлекательны новичкам спортсменам.

Учредители напрямую сообщили, что планируют обратить свое внимание молодежи и студенчества на автомобильный спорт, т.к. на фоне прочих видов спорта он окончательно пропадает.

Ну что же — дело хорошее, принципиально не предоставить ему бездна. Поразило наличие компании БМВ с собственным шатром и тест-драйвами. Ясно, что никакого прибыли им с этого не будет, а для гостей особый энтузиазм. Несколько гоночных симуляторов на площади не пустовали ни секунды, дрифт от гонщиков RDA (Russian Drift Alliance) также притягивал созерцателей.

Одновременно проходили турнирные заезды на картинге, и очень приятно, что они, на самом деле, были масовыми. В состязании участвовало 32 команды из разных столичных Высших Учебных Заведений, по 4 человека в любой.

Нас же заинтриговала «Формула Учащийся вуза» (пока, автомашин было катастрофично недостаточно) еще одна новая формульная серия — «Формула Запад».

«Формула Учащийся вуза» — перемещение, которое получило формирование в мире, когда абитуриенты авто и автодорожных высших Учебных Заведений проектируют и строят спорткары. Это любопытно, многообещающе и включит в автомобильный спорт новые силы и мысли. У нас это назначение также развивается достаточно активно.

«Формула Запад» — весьма доступная гоночная серия для новичков (пример Формулы 4), которая создается целиком в РФ спортивным тюнинг-ателье ArtTech. Она достаточно элементарная и слабая (моторы 1 литр производительностью 150 л.с., автошасси ArtTech), а из-за этого доступная. Стоимость авто 35 миллионов долларов США, но стоимость участия в году на арендной автомашине — около 40 миллионов. Как раз на нее стоит пересаживаться юным новичкам спортсменам после картинга. В 2016 году серия будет запущена с 24 машинами.

Представлял ее знаменитый отечественный гонщик Михаил Алешин, слепивший несколько наглядных сфер под любознательными взглядами созерцателей.

Со слов учредителей, событие X-Drive Studentsport будет развивать, и в 2016 году будет не менее глобальным и любопытным.

             

Неплательщиков штрафов ГИБДД в Бурятии начали карать необходимыми работами

Владельца автомобиля из Тарбагатайского региона привлекли к исполнению необходимых работ в местном центре сроком 36 часов. Владельца автомобиля из Тарбагатайского региона привлекли к исполнению необходимых работ в местном центре сроком 36 часов.

В первый раз в Бурятии владельца автомобиля привлекли к необходимым работам за безвременную уплату штрафов за несоблюдение ПДД. По заключению всемирного арбитра, гражданин Тарбагатайского региона перешел к исполнению необходимых работ сроком 36 часов, которые он отработает в роли чернорабочего при муниципалитете. Про это пишется в послании Регулирования Государственной службы судейских приставов по РБ.

«Указом МО «Аграрное селение «Тарбагатайское» закладчик нанят в роли чернорабочего. Ему установлена пятидневная рабочая неделя, в соответствии с которой он должен каждый день по 4 дня на протяжении 9 суток мести улицы, заниматься благоустройством территорий, вспомогательными работами и делать другие коллективно необходимые работы в селе Тарбагатай. На данный момент подросток проработал 20 часов необходимых работ», — рассказал В. Рожков, руководитель Тарбагатайского областного отделения УФССП РФ по РБ.

Подчеркивается, что подросток в 2018 году прельщался к управленческой ответственности за неуплату раньше выкинутых управленческих штрафов за несоблюдение ПДД и был подвергнут управленческому наказанию в качестве двойного штрафа размером 2000 и 1000 руб. Но данные денежные штрафы закладчик в поставленный период не оплатил, в связи с чем был снова привлечен к управленческой ответственности по ч. 1 ст. 20.25 Кодекс об административных правонарушениях РФ. При этом от уплаты штрафа он как и прежде не высвобождается.

Напоминаем, что с 9 июня 2014 г вошли в легальную мощь перемены в законодательстве, по которым взыскание за неуплату раньше совмещенного управленческого штрафа вместе с удвоением суммы начального штрафа и арестом сроком до 15 дней улучшено необходимым работами сроком до 50 часов. Эта мера призвана подтягивать нарушителей порядка и нацелена на профилактику преступлений.

Спортивный седан Мерседес-Бенц CLA45 AMG: 360 л.с. и 450 Hm с 2,0-литрового Двигатель внутреннего сгорания

27 мая в Нью-Йорке для прессы раскроется Интернациональный автомобильный салон. Одной из важных премьер данной демонстрации будет спорт-седан Мерседес-Бенц CLA45 AMG, первые картинки которого размещены.

Мерседес еще не поделился формальным пресс-релизом, расписывающим все преимущества модификации, а о значительном можно осуждать по данным соплатформенного хетчбека A45 AMG. Внутри CLA45 AMG — 2,0-литровый турбованный Двигатель внутреннего сгорания (360 л.с., 450 Hm), передача — 7-ступенчатый «бот» AMG Speedshift DCT. Разбег до 100 км/час предполагается на уровне 4,5 сек, предельная скорость будет урезана электроникой на планке 250 км/час.

Реализации CLA в РФ еще не стартовали. Что интересно, на формальном веб-сайте компании Мерседес-Бенц данный авто назван не по-другому как «купе».

               

В Приморье с середины года катастроф на автодорогах стало меньше

Words of Wonders — это очень интересное, увлекательное приложение, не отнимающее много времени. Тут wow-otvet.ru можно играть в Words Of Wonders на сайте wow-otvet.ru.

За первые 2 месяца на автодорогах края умер 41 человек, но количество поврежденных составило 479. Самое большое количество катастроф происходит из-за превышения скорости и происходит автолюбителями в возрастной группе от 26 до 35 лет.

На автодорогах Приморского края с начала 2014 г подчеркивается понижение аварийности, рассказывает сайт граничной администрации. 

Так, на протяжении 2-ух лет в районе случилось 390 ДТП без физического убытка. Сравнивая с подобным временем минувшего года, понижение уровня составило 22 %.

По сведениям УГИБДД РФ по Приморскому концу, самую большую долю происшествий составили столкновения автотранспортных средств и наезды на пешеходов. При этом количество потерянных в ДТП снизилось до 41 человека (за такой же момент минувшего года скончалось 64 человека). Количество поврежденных на автодорогах также понизилось и составило 479 человек (в январе-феврале минувшего года было изранено 638 человек).

Практика показывает, наиболее тяжелые столкновения случаются на отделах дорог, располагающихся в расстоянии от городов, что, к тому же, связано с трудностью предложения медпомощи и высоким риском смертельных исходов.

Самой распространенной причиной катастроф считается несоответствие скорости точной автодорожной обстановки. Среди прочих причин — несоблюдение требований проезда пешеходного прохода, отъезд на встречную полосу, нарушение последовательности проезда, неверный выбор дистанции.

Также в ГИБДД выделяют понижение на 57,5% аварийности при участии автолюбителей может опьянения. Но опасность результатов подобных происшествий пока остается на высочайшем уровне.

Самая большая часть оформленных с середины года ДТП случилась по вине автолюбителей в возрастной группе от 26 до 35 лет со стажем регулирования более 10 лет.

Уклонистам от повестки из военкомата запретят садиться за руль (подготовлен приказ МВД)

МВД России подготовило проект приказа, которым предлагается запретить садиться за руль гражданам, имеющим ограничения в едином реестре воинского учета в связи с неявкой в военкомат по повестке.

В документе прописано, что информация об ограничении права управления транспортом будет в течение суток вноситься в базу данных ГИБДД. Снятие запрета станет возможно только после поступления оформленного в реестре решения об отмене мер после явки гражданина в военкомат, оно также займет одни сутки. 

Проект приказа опубликован 7 июня, пока он не утвержден и проходит стадию экспертизы.

Toyota Motor создала подразделение специально под электромобили

В корпоративной структуре Toyota Motor 15 мая произойдут важные структурные изменения — выделено подразделение BEV Factory, которое будет заниматься только вопросами разработки и производства электромобилей следующего поколения.

Одновременно упразднена структурная единица Toyota ZEV Factory (Zero Emission Vehicle), на нее до сих пор были возложены функции по всем «экологичным» авто. Иными словами, ZEV Factory занимался не только электромобилями, но и водородными машинами.

Выделение направления по разработке и выпуску электромобилей в отдельную структуру позволит ускорить процесс вывода на рынок новых электрических Toyota, а также эффективнее выявлять тренды в этом сегменте рынка. Руководить подразделением станет Такео Като, который также занимался разработкой аккумуляторных электромобилей в Китае.

Возглавлявший Toyota ZEV Factory Такахиро Исидзима уйдет руководить центром разработки обычных автомобилей с ДВС и гибридными установками.

Видео
Свежие комментарии