Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Технологии’

Компания Suzuki отзывает около 200 тыс. автомобилей из-за обнаруженных дефектных датчиков, ответственных за раскрытие подушек безопасности.

Под отзывную компания попадают 194 тыс. автомобилей Grand Vitara и SX4, выпущенных в период 2006-2011 годов и проданных на территории США. К счастью, дефектные датчики пока не стали причиной чьей-либо смерти в ДТП, но вероятность, что подушка не сработает в нужный момент, высока.

Компания Suzuki берется бесплатно заменить дефектную деталь на всех автомобилях, попадающих под отзывную компанию. Замене подлежат датчики, отвечающие за раскрытие фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

АвтоПортал

Госавтоинспекция Украины советует водителям в этом году не тянуть с адаптацией автомобиля к зимнему периоду эксплуатации.

Кроме смены резины с летней на зимнюю, рекомендуется проверить тормоза, внешние световые приборы, систему обогрева и охлаждения и, безусловно, соблюдать Правила дорожного движения. Именно первые дни зимы становятся самыми аварийными.

Для безопасного передвижения в сложных дорожных условиях следует придерживаться таких рекомендаций:
— Не тормозите резко на скользкой дороге. Это не только бесполезно, но и опасно. Резкое торможение приводит к блокированию колес и увеличению тормозного пути, а зачастую — к потере управляемости.
— Проезжая опасный участок, старайтесь удерживать одну и ту же скорость, педалью акселератора пользуйтесь очень осторожно, плавно и мягко. Не делайте резких движений рулем. При движении на мостах и эстакадах будьте особенно внимательны. Ледяная корка на этих участках появляется раньше, чем везде, а исчезает позже. Не дергайте руль, осторожно нажимайте на педали.
— На скользкой дороге избегайте резких маневров и обгонов. При движении на подъем, выбирайте такую передачу, чтобы не приходилось переключаться до самого верха. На спуске не нажимайте на педаль сцепления, а на скорости тормозите плавно.
— Не забывайте о пешеходах. Люди, переходящие дорогу, могут поскользнуться и упасть. Поэтому старайтесь не пугать пешеходов звуковыми и световыми сигналами. Приближаясь к пешеходным переходам и детским учебным учреждениям, снижайте скорость до минимума.

Смотрите видео об особенностях зимнего вождения: «Это должен посмотреть каждый: видео-инструкция по зимнему вождению».

АвтоПортал

Семь мест из первой десятки (в том числе и первое) заняли японцы в ежегодном рейтинге надежности автомобилей, проводимом авторитетным американским журналом Consumer Reports

Американское издание Союза потребителей США опубликовало ежегодный рейтинг надежности автомобилей, проведя опрос свыше миллиона подписчиков. При распределении мест в рейтинге учитывались результаты опросов трех последних лет.

Для составлении рейтинга подписчикам рассылались анкеты, включающие в себя 17 различных категорий вопросов, — от типичных неисправностей, до удобства открывания дверей и оценки акустической системы автомобиля.

По результатам рейтинга первое место занял Lexus. Кроме него, в первой десятке оказались: Toyota, Acura, Mazda, Infiniti, Honda и Subaru. Единственным американским брендом, присутствующим в первой десятке, оказался General Motors.

«В целом, японские марки все еще более надежны, чем европейские и американские», – в интервью New York Times отметил Джей Фишер, директор программы автомобильных испытаний Consumer Reports.

Результаты опроса журнала совпадают во многом с рейтингом надежности агентства J.D. Power and Associates, в котором первое место занял кроссовер Lexus RX.

АвтоПортал

На пресс-конференции, посвященной достижением Bosch в странах СНГ, представители компании Bosch рассказали о достижениях компании и поделились своим виденьем будущего автомобилей, а также затронули тему обучения в Украине

Прежде всего стоит отметить, что ведущий поставщик технологий и услуг, Bosch инвестировал в регион около 75 млн евро, более чем на 60 процентов превысив показатели прошлого года. Особенно динамичный рост продемонстрировала сеть Bosch Авто Сервис. На данный момент открыто около 600 станций. На текущий год запланировано ее дальнейшее расширение сети до 700 станций. Объем продаж по крупнейшему направлению Автомобильные технологии увеличился на 2,1 процента, выйдя на отметку 31,1 млрд евро. 

Несмотря на обширную сферу деятельности Bosch, отнюдь не все новомодные направления в компании считают перспективными. В частности, представитель Bosch в России и СНГ Герхард Пфайфер уверен, что электромобили станут доступными не ранее, чем в 2020-м году, а производство компонентов для них сегодня не является выгодным бизнесом. Более того, по словам представителя Bosch в России и СНГ, сегодня едва ли не все автомобили на электротяге приносят их производителям только убытки. Куда перспективнее в Бош считают машины с дизельными моторами, поклонником которых, собственно, и является сам Герхард Пфайфер. По его мнению, на данный момент целесообразнее инвестировать и развивать это направление. Этим Bosch и занимается. 

Что касается автомобильного и околоавтомобильного бизнеса Bosch в Украине, он не ограничивается лишь продажей запчастей и оборудования для СТО. В сентябре во Львове открыли Академию Бош (на базе Национального университета «Львовская политехника»). Академия Бош во Львове стала вторым образовательным центром компании, созданным совместно с техническим вузом. Первая Академия Бош открылась год назад в Одесском национальном политехническом университете.

Генеральный директор Роберт Бош Украина Виталий Бульда считает эту практику выгодной для обеих сторон, ведь есть проблема – когда новым оборудованием специалисты банально не умеют пользоваться. По результатам обучения слушатели курсов Академии получат международные сертификаты Bosch, которые позволят им повысить свою конкурентоспособность на рынке труда, а также стать сотрудником одной из СТО сети Бош Авто Сервис.

А еще Виталий Бульда подтвердил, что в Украине распространены поддельные запчасти Bosch. Как их отличить от оригинальных — АвтоПортал расскажет в отдельном материале 

Новинка придет на смену 107-й модели в конце 2014 года, и будет больше и мощнее.

Peugeot 108 делит одну платформу с Citroen C1 и Toyota Aygo. Он чуть прибавит в размерах и получит ряд элементов экстерьера от старшей модели 308, представленной во Франкфурте. Дизайн новинки станет собирательным образом отдельных элементов от Peugeot 208, кроссовера 2008 и концепта Onyx.

По версии создателей, добавить интереса к этому небольшому городскому хэтчу должен мощный бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра с рекордно низким в этом сегменте выбросом С02 – 82 г/км. Это совершенно новый трехцилиндровый бензиновый агрегат, который будет устанавливаться на всю линейку компактных французских машин.

Но мощный бензиновый мотор, не последний козырь «в рукаве у Пежо», ранее мы писали, что на Peugeot 108 будет устанавливаться еще и новый, сверхэкономичный дизель.

АвтоПортал

Сразу после запуска в эксплуатацию тоннеля на Почтовой, строители намерены приступить к строительству развязки в районе закрытого для движения вантового моста.

Здесь, на пересечении двух Валов и Набережно-Крещатицкой, начнется строительство нового мостового перехода, по которому можно будет попасть на Подольско-Воскресенскую переправу. Главное, что основные бетонные опоры будущего моста уже готовы.

В данный момент идет доработка этого проекта, а старт строительству будет дан после того, как правительством будут выделены деньги. Интересно, что движение по мосту будет односторонним, уводящим поток машин с Набережно-Крещатицкой и с Верхнего Вала. Предусмотрено и движение пешеходов по новой переправе, а вот старый вантовый мост теперь уже точно снесут.

Таким образом, удастся разгрузить проблемную Петровку и снизить нагрузку на улицы Спасскую, Братскую, Игоревскую или Ильинскую. Учитывая, что улицу Сагайдачного и часть исторического Подола планируют сделать пешеходной зоной, новый мостовой переход необходим городу как воздух.

Если строители уложатся в новые сроки сдачи тоннеля на Почтовой, запланированного на ноябрь, и будут выделены деньги на новую развязку, строительство новой развязки можно будет завершить в сжатые сроки. Автомобильный пролет на Подольском мосту почти готов, осталось еще достроить дорогу через Русановские сады.

АвтоПортал

Кто-то ставит перед собой цель – победу в этом марафоне, но для электрокара ZEOD RC главное – демонстрация и испытания технологий ближайшего будущего.

На разработку гоночного ZEOD RC у инженеров Nissan ушло около 8 месяцев. Уложиться в такие малые сроки помогли современные технологии проектирования и большой опыт ниссановцев в создании электрокаров.

Единственное, что несколько осложняло задачу, это то, что нужно было не просто создать еще один электромобиль, а сделать гоночный болид, который на равных сможет бороться на треке со спортивными машинами, оснащенными ДВС. Самой большой проблемой электрокаров по-прежнему остается быстрый разряд батарей на высокой скорости движения.

Поэтому у ZEOD RC имеется и традиционный двигатель, который будет подзаряжать батареи во время марафона. Но, несмотря на это, машина выглядит достаточно сюрреалистично.

Она больше похожа на небольшой летательный аппарат, чем на автомобиль. А директор Nissan по инновациям в автоспорте Бен Боулби говорит, что практически бесшумное движение ZEOD RC по треку со скоростью около 300 км/ч воспринимается еще более впечатляюще.

Боулби уверен, что технологии, которые обкатываются сейчас на ZEOD RC, очень пригодятся при разработке новых версий Nissan LEAF и других электромобилей для дорог общего пользования.

Название ZEOD RC модель получила от «Zero Emissions on Demand Racing Car» — гоночный автомобиль с нулевым уровнем выбросов. Работа над ним была начата в начале 2013 года, после того, как директор компании Nissan Карлос Гон пообещал через год выставить электромобиль для участия в 24-часовой гонке на выносливость в Ле-Мане.

АвтоПортал

АвтоВАЗ собирается снять с производства автомобиль Lada Samara 2114, сообщает пресс-служба автозавода. Россияне собираются встретить Новый Год без машин прошлого века

Пятидверные хетчбеки 2114 оставались последними из семейства LADA Samara. В 2012-2013 годах были сняты с производства седан Lada 2115 и трехдверный хетчбек Lada 2113. Теперь настала очередь последнего из наследников «девятки»

Впрочем эксперты выражают некоторые сомнения в том, что «Самару» прекратят выпускать. Ведь, несмотря на падающий спрос, за последние восемь месяцев в России было реализовано почти 28 тыс. авто. Этому способствовала невысокая цена автомобиля – около 9 тыс. долларов.

LADA Samara – семейство советских, а затем российских автомобилей. Первый автомобиль был выпущен в 1984 году и технически не был связан с «предками» ВАЗов Fiat 124. Автомобиль одним из первых получил передний привод (первым, кстати был ЛуАЗ-969В) и был самым динамичным из всех советских автомобилей того времени. В народе Самара получила прозвище «Зубило».

Восьмая модель ВАЗа, до появления «Бумера» пользовалась повышеным спросом у криминальных группировок, а после — стала объектом обожания представителей сельской богемы.

АвтоПортал

Выбор правильного аккумулятора для легкового автомобиля, на первый взгляд, задача не сложная. Однако у многих автолюбителей она вызывает определенные затруднения. Связано это с тем, что в магазинах сейчас представлен очень большой выбор не только разных марок, но и типов батарей. Поэтому возникает вопрос, какую же батарею купить?

Одними из самых современных батарей являются аккумуляторы, производимые по технологии AGM. Их особенность в том, что внутри такой батареи нет привычного всем жидкого электролита. Он находится в абсорбированном состоянии. Проще говоря, электролитом пропитано специальное волокно, которым обернуты электроды. В результате достигается не только возможность полного необслуживания, но и продлевается срок службы батареи и повышается ее мощность.

У этих батарей есть один очень веский недостаток – большая цена, которая в некоторых случаях полностью перекрывает все плюсы этой технологии.

Некоторые автовладельцы уверены, что лучше вообще не экспериментировать, и доверяют только классическим батареям свинцово-кислотного типа. Эта конструкция используется в машинах уже очень давно. Конечно, со времени появления первых таких батарей, конструкция тоже претерпела некоторые изменения, но в целом они практически такие же, как и их прародители, созданные более 100 лет назад. Да, они самые дешевые, но при этом требуют постоянного контроля уровня и плотности электролита. Как минимум раз в 3 месяца придется проводить непростую и не самую приятную процедуру доливки воды и измерения плотности раствора кислоты. Кроме того, срок их службы не так уж и велик, поэтому многие эксперты советуют выбирать более совершенные батареи.

Если вы хотите получить не очень дорогой, но при этом надежный и необслуживаемый аккумулятор, то обратите внимание на серию кальциевых батарей корейского производства – Медалист (Medalist). За основу и тут взята классическая конструкция аккумулятора, но благодаря использованию уникального сплава для изготовления аккумуляторной решетки удалось максимально устранить недостатки свинцовых батарей.

Во-первых, свинцово-кальциевый сплав очень прочный и долговечный. Во-вторых, в процессе эксплуатации не выделяется такое большое количество водорода, а значит и вода почти не испаряется. Это продлевает срок эксплуатации кальциевых аккумуляторов Medalist и сводит к минимуму необходимость долива воды.

Чтобы аккумулятор работал максимально эффективно важно правильно подобрать его для конкретной марки авто с учетом технических параметров: емкость и стартерный ток. В линейке батарей Медалист присутствуют как аккумуляторы с небольшой мощностью для легковых машин эконом класса, так как довольно сильные агрегаты для автомобилей бизнес-класса и даже больших грузовиков. Поэтому выбор аккумулятора проблем не доставит.

В Киеве купить современный кальциевый аккумулятор Medalist можно у официального представителя — «АКБ-Систем». Качественный сервис, наличие сертификатов, гарантия от производителя.

Отдел оптовых продаж телефон: 044 516-50-91 (минимальная партия 200 штук).

Розничная продажа (СПД «Лебедев Д. Ю.») – т: 044 33-11-490, интернет-сайт: akym.com.ua.

На правах рекламы

В КГГА собираются начать строительство нескольких крупных развязок в 2014 году, среди них и трехуровневая развязка на Ленинградской площади.

На сегодняшний день Ленинградская площадь считается одним из самых узких мест Киева. Новая развязка должна увеличить пропускную способность в этом месте в два раза и надолго избавить площадь от пробок.

В КГГА сравнивают ситуацию на Ленинградской площади с коллапсом, который был на Московской площади до появления там развязки. Но автомобилистов очень интересует вопрос – как долго будет длиться строительство трехуровневой развязки?

В мэрии говорят, что при хорошем финансировании работы могут закончить за два года. По предварительным подсчетам, строительство обойдется в 600–700 млн. грн. Пока таких денег нет, но искать их будут не только в городском бюджете, но сделав ставку на привлечение инвесторов.

Читайте также о том, какой будет развязка на Харьковской площади.

АвтоПортал