Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Во вторник организация БМВ официально продемонстрировала собственную новаторскую модель — электрокар БМВ i3. Демонстрация автомашины состоялась синхронно в Нью-Йорке, Лондоне и Пекине.

Drom.ru рассказывал определенные детали о новинке, сегодня же информация стала подробнее и вернее. Электрокар удался очень малогабаритным: протяженность автомашины составит всего 3999 миллиметров при высоте в 1775 миллиметров и высоте в 1578 миллиметров. Колесная основа также короче, чем у прочих модификаций БМВ — 2570 миллиметров. Оснащенная масса электромобиля составила 1195 г, невзирая на довольно трудный 230-килограммовый блок батарей (резерв энергии 22 кВт-ч). Все благодаря сделанному из алюминия каркасу кузова и углепластиковым внутренним панелям.

В перемещение автомашину приводит 170-сильный электрический мотор, с которым i3 разгоняется до 100 км/ч за 7,2 сек. Предельная скорость урезана на уровне 150 км/ч.

Ходовой запас электрокара составляет от 130 до 160 км в связи от режима работы энергосистемы (в наиболее бюджетных Эко Pro и Эко Pro+ дальность хода возрастает до 200 км). Особый 34-сильный мотор-генератор (который не имеет непосредственной связи с колесами) может добавить еще 100 км пробега. Время зарядки аккумулятора от бытовой электросети составляет около 8 часов.

Теперь нельзя не отметить: электрокар от БМВ будет можно официально купить в РФ! Впрочем, продажами данной модели будут заниматься лишь 2 официального дилера (в городе Москва и Петербурге), а даже в Германии i3 позволительно реализовывать всего 45 торговым районам из 200. Отечественные расценки на новинку будут оглашены к началу реализаций (скорее всего, весной 2016 года). В Европе же спортивный «бумер» будет предлагаться в декабре от 34 950 euro.

                              Модификация с особым ДВС-генератором Модификация без ДВС-генератора       

В настоящее время на автотрассе устраняются просадки грунта, проводится смена растрескавшихся и просевших плит. Также, действующие заменяют железное барьерное огораживание, ставят свежие светоотражающие детали, гасят автодорожные трещинки и швы.

Участок государственной автотрассы Пуровск — Коротчаево вызывал очень много пререканий автолюбителей и контролирующих инстанций, потому в план автодорожных работ на 2013 год был интегрирован одним из первых.

Вчера на 60 км автодороги идут крупные ремонтно-благоустроительные работы. ГУП «Ямалавтодор» убирает просадки грунта, проводит смену растрескавшихся и просевших плит. Суммарно 272 плиты будет сменено, не менее 300 уложено на свежую песочную подушку.

Гендиректор ГУП «Ямалавтодор» Владимир Прокопенко ввел практику «внешнего ОТК», когда основной соблюдение стандартов сделанных работ проводят сами эксперты предприятия. Сравнивают собственную работу с ГОСТами и СНИПами. «Врожденный прогноз улучшает дисциплину и обязанность, и ощутимо сберегает время. Все недостатки устраняются в рабочем порядке, не ожидая прихода контролирующих инстанций», — рассказывают в «Ямалавтодоре».

Ритм и качество ремонта на отделе Пуровск — Коротчаево, подчеркивает Владимир Прокопенко, дают возможность рассуждать, что договорные обещания будут сделаны. Сегодня 50% планового размера по смене и перекладке автодорожных плит сделано. Также, сменено 504 погонных метра железного барьерного ограждения, определено 168 свежих светоотражающих частей, залито 62,5 миллионов метров автодорожных трещин и швов. Площадь «новой» разметки составляет 9,2 миллионов кв. м.

Автодорожная милиция в то же время напоминает водителям, что данная автодорога разработана по 3-ей технологической категории, потому удобно и неопасно перемещаться по ней можно со скоростью до 80 км/ч.

С 1 сентября сотрудники «Ямалавтодора» приступят к выполнению ямочного ремонтных работ на отделе автомагистрали от Коротчаево до Нового Уренгоя. «Первый раунд — фрезерование. Будем обозначить ямы под асфальт на наиболее трудных отделах автотрассы. Дальше — укладка асфальтобетонной консистенции. Работать будем с региональным, новоуренгойским, продуктом. Уничтожим суммарно 108 181 метр автодорожного полотна. Целиком завершить монтаж должны до конца октября», — сообщил Владимир Прокопенко.

 

Фото: Работа информации ЮСИ.рф

В торжественный день перемещение сдержат на Алом проспекте, Октябрьской трассе, улицах Мичурина, Станиславского, Богдана Хмельницкого и Ильича.

9 июня определенные трассе Краснодара будут перекрыты для перемещения автотранспорта в связи с празднованием Дня Победы, сообщает пресс-центр мэрии города. 

С 7.00 до 24.00 перемещение автотранспорта будет запрещено по Алому проспекту (от улицы Русской до улицы Бишкек), Октябрьской трассе (от Красноватого проспекта до улицы Восход), улице Мичурина (от улицы Бишкек до улицы Енакиево).

С 16.00 до 24.00 будет перекрыта улица Станиславского (от площади Труда до площади Станиславского).

С 10.00 до 12.30 закрывается перемещение по улице Богдана Хмельницкого (от улицы Бардина до улицы Поучающей).

С 10.00 до 14.00 и с 19.00 до 23.00 будет перекрыта улица Ильича (от Вешнего проезда до дома № 6 на улице Ильича).

Автолюбителям советуется быть бдительными, следовать символами, справочными щитами и исполнять ПДД.

Пластик по собственным данным опережает стандартную тень. Пока его принесли лишь на улице Светланской.

Во Владивостоке продолжается реализация событий по компании безопасного движения.

Как передают в пресс-службе администрации города, с установлением хороших атмосферных требований на трассе граничного центра вышла автомашина для нанесения разметки термопластиком «Borum», которая имеет самые лучшие характеристики сравнивая со стандартной краской.

Прошлой в ночное время пластмассовые непрерывные и прерывающиеся линии, и «зебры» возникли на улице Светланской, на отделе от скрещения улиц Светланской и Муравьева-Амурского до перекрестка Светланская — Капитана Шефнера, где заранее были демонтированы трамвайные рельсы, определены свежие окантованные камни и уложено свежее асфальтобетонное полотно.

Помимо нанесения новой разметки, каждый день команды рабочих обновляют автодорожную инфраструктуру — ставят и обслуживают автодорожные знаки, светофорные субъекты.

       

Азиатский хит, авто, в честь которого назван целый класс, Фольксваген Гольф 7-го поколения отныне в автомобильном салоне Фольксваген от компании «Сумотори-Авто».

27 и 28 мая множество посетителей решило в Торговом центре на демонстрации Фольксваген Гольф 7-го поколения. Учредителями были выставлены 5 свежих хетчбеков в разных версиях сборок. Но тем, кому было недостаточно стандартного осмотра, могли проверить машины в настоящих условиях и пройти тест-драйв.

Разумеется, уикенд, в первую очередь, время, которое проводят с семьей, поэтому было подготовлено любопытное представление. Доктор Николя с собственным«Безрассудным шоу» показывал интересные эксперименты из области химии и физики.Большое количество любопытных академических опытов было представлено в этот период на удовлетворенность аудитории, но в интервалах между зрелищами можно было передохнуть и насладиться отличным банкетом от итальянского бара «La Strada».
Свежий «восьмой» Гольф сконструирован на повышенной и улучшенной базе. Были усовершенствованы детали подвески, повысились объемы авто и колесной базы, после чего места в зале стало больше, но размер багажника разбух на 30 л, до 380 л. Невзирая на повышение размеров, авто стал легче на 100г, сравнивая с прошлой версией, так, как были использованы передовые технологии в изготовлении и штамповкедеталей.

Что касается энергооснащенности, то Фольксваген Гольф отныне имеет такие двигатели:1.2 TSI на 85 и 105 л.с., 1.4 TSI на 122 и 140 л.с.. Вероятно, в дальнейшем, возникновение и дизелей. Коробки переключения передач доступныдве: машинная 6-ступенчатая и именитая автоматическая 7-ступенчатая DSG.

Давайте дотронемся и расценок. Начальная стоимость на свежий Фольксваген Гольф — 599000 руб. Здесь Вам доступны все нужные детали безопасности, а конкретнее 7 подушек, антиблокировочная система (АБС) и Система стабилизации (ESP). В основе доступен отныне кондиционер, все электрические стеклоподъемники, настройки кресел и руля, главный замок с дистанционным регулированием,электрорегулируемые обогреваемые зеркала, приемник давления в покрышках, автоматический лагерный тормоз и система помощи при трогании в гору.

Следующий вариант от 694900 руб, под наименованием Trendline, пополнится прекрасной функциональной мультимедийной технологией.

Комплектация Comfortline обретет специально бортовик, обогрев кресел, колесные диски из легкого сплава и инертный адаптивный круиз-контроль. Стоимость данной версии стартует с планки в 790900 руб.

Ну и, лучшую версию Highline можно купить за 929900 руб, и получить ко любым иным мелкоте ксеноновую оптику, противотуманки и электрический привод сидения автолюбителя.

В довершение всего, надо добавить, что Фольксваген Гольф 7-го поколенияуже добыл основание «Авто 2013 года». В Европе он снова стал самым реализуемым машинам, и, чтобы утолить спрос клиентов, на изготовлении включатся особые замены.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

                 

Глава МВД Франции Мануэль Вальс сообщил о желании правительства страны понизить скоростной предел: на коммерческих автомагистралях с текущих 130 км/ч до 110 км/ч, на государственных трассах с 90 км/ч до 80 км/ч, но в городах с 50 км/ч до всего 30 км/ч, рассказывает «Отечественная Газета».

Со слов министра, на превышение дозволенной скорости нужно 26% всех ДТП с летальным концом. «Всякий раз, когда мы снижали скоростной порядок на тех либо других отделах, в особенности на провинции и в городах, то достигали заметных итогов», — разъясняет Вальс. Но с ним не согласны социальные компании автолюбителей, полагающие, что главной причиной летальных ДТП считается не скорость, но истощенность автолюбителей, алкоголь и наркотики. Все-таки, за прошедшие 10 лет количество потерянных на автодорогах Франции снизилось с 8 до 4 миллионов человек ежегодно, и правительство рассчитывает еще в два раза понизить эти характеристики.

В то же самое время в РФ происходит обратный процесс: с 6 сентября входят в силу коррективы в ПДД, которые позволяют повысить скоростной предел на пригородных автотрассах до 110 (на стандартных автотрассах) и до 130 (на автомагистралях) км/ч. Например, готовится увеличение предела до 130 км/ч на государственной автодороге «Дон» на отделе от МКАД до 122-го км автотрассы.

Увеличение скоростного предела в РФ происходит назло данным ГИБДД, по которым в РФ превышение дозволенной скорости — одна из основных причин повышенной смертности на автодорогах. Так, в 2012 году на отечественных трассах скончалось 27 991 человек. За первые 6 лет 2013 года жители России утратили не менее 10 миллионов человек. Показатель смертности в стране составляет 13,5 на 1000 человек, в то время как средний мировой показатель — 8,6 кончин.

Надо сказать, крупнейший % смертности на автодорогах Европы — 29% — приходится на Польшу, где работает один из наиболее больших высокоскоростных лимитов — 140 км/ч.

Закончился «владивостокский Париж-Дакар» под наименованием «Русское авто-ралли 2013», старт которому был дан 30 мая. Это единственное крупное спортивное явление по западную сторону Урала, где принимают участие и байки (эндуро, бег), и квадроциклы (ATV, сюда же вошли мотовездеходы UTV), и машины.

История

Еще в дальнем 1991 году Мори-сан (японец) сделал вероятным прибытие японских мотоспортсменов. В 2005 году он сообщил координационную часть Ахмеду Дададжанову — участнику Чемпионатов РФ по эндуро (3-е место) и специалисту спорта по ралли-рейдам (1-е место в Первенстве РФ, Красноярск).

2 года было безмолвие, и классический русско-японский ралли-рейд совершенно не велся в Приморье (но в 2010 году ралли-рейд объявлен не успешным: был длинным и весьма нечистым). И вот, благодаря помощи Администрации ПК и Департамента по физкультуре и спорту, вновь возможно обнаружить самых лучших авто- и мотоспортсменов, одолев за 5 суток в скоростном режиме 1200 км грунтовок, перевалов, бродов и других «приятных моментов» прегражденной территории.

География ралли-рейда

Место выполнения ралли-рейда в 2018 году выяснилось довольно неординарным.

Первоначально предполагались южные регионы края (около Арсеньева), автодороги там весьма увлекательны для ралли-рейдов. А долгая прохладная зима оставила к концу мая (а конкретнее в этот период по традиции ведется «Русское авто-ралли») метровые сугробы на перевалах и бездонные реки у подножий сопок.

Была затея отправиться в Хасанский регион, а тогда не удалось бы избежать долгих прогонов по асфальту между спецучастками, что не нравится спортсменам.

Так что, территория ралли-рейда была урезана Владивостоком, Шкотовским регионом, Шпионским регионом, Находкой. Как учредители, так и участники признают, что получилось любопытно. Красочными были спецучастки через перевал Янтарный, около горы Чандолаз. Свежие линии Линия, каменистый камень — также давали автогонке контраста и свежести. Детальнее с треком автогонки можно ознакомиться тут.

29 мая, пролог

Пролог проходил 29 мая на мотокроссовой автотрассе Primring (пос. Круговое). Автотрассу проходили на время спортсмены всех зачетных классов, включая машины (джипы). Итог пролога в расчет не заходил, а воздействовал на исходную позицию и считался по распорядку главным в вариантах, когда пилотами за гонку представлен одинаковый итог.

В классе мото-мастер 1-й итог на круге продемонстрировал Андрей Ядовитых веществ (02:09:47 — KTM EXC 300), знаменитый победами на MMC Лансер Evo в традиционном авто-ралли ДВ, за ним Ненуженко Д. (02:15:22 — Хонда CRF 250 X) и неоднократный чемпион ралли-рейда «Русское авто-ралли» Комов Алексей (02:20:03 — KTM EXC 300).

В мото-любителях 1-й итог круга остался за Коробенко Олегом (02:23:12 — Хонда CRF 450 X). Хорошо себя продемонстрировал спортсмен из Ангарска, одолевший для автогонки 4000 км. Это Хитрец Д., у него 3-й итог (02:25:69 — Ямаха WR 450 F).

В классе ATV 4-х колесная техника нападала на пятки мото-мастерам (это отслеживалось и в ходе автогонки). Первый итог продемонстрировал Труш Антоний (02:17:84 — Can am Ренегат 1000).

В классе Поход красивым прохождением по автотрассе в заносе поразил еще один спортсмен из традиционного авто-ралли — Любаренко Валерий. Он играл не на собственном обычном для традиционного авто-ралли MMC Пахеро Evo, но на авто, прекрасно себя продемонстрировавшем в трофи Rainforest Challenge 2012 — треугольный Сузуки Джимни, с мотором 1,6 турбо. Его время 02:42:88. По 9 и 10 сек ему проигрывают Корягин Александр (Сузуки Escudo) и Пундуров Станислав (TLC Прадо 40).

Первый день автогонки

после пролога пилоты, невзирая на ливень, направились на 3 спецучастка, совместной длиной 100 км. Проходили они  от Соловей Ключа на юг и после этого петлей в сторону Кипарисово, и от Артема на север. Вначале это была слякоть (СУ1), после этого отличная грунтовка и лихой серпантин (СУ3).

По результатам 3-х СУ в мото-мастерах занимает первое место Комов Алексей (01:28:49), который продемонстрировал самый лучший итог на всех 3-х СУ, за ним Бартылов Д. (01:38:20) и Бучнев Андрей (01:40:47).

В мото-любителях по результатам первых 2-х СУ занимает первое место Лойко Андрей (01:13:40). Всего 10 сек ему проигрывает Коробенко Олег, он один пилот, который смог до конца проверочного времени начаться и пройти в собственном классе СУ3.

В классе ATV одним, кто смог начаться и пройти СУ3 стал Иващенко Денис (Can am XMR 800), но первый итог по результатам  первых 2-х СУ у Сочевца Александра (Can am Аутлэндер 800 XMR).

Но в суммарный расчет у мото-любителей и ATV первый день не зашел. У мото-мастеров вошли в расчет целиком все 3 СУ, у автолюбителей — 2 первых СУ. Побеждать тут продолжает Любаренко Валерий на S-Jimny, 8 секунд проигрывает ему Пундуров Станислав на TLC Прадо 40 и 9 секунд — Смагин Леонид на T-Hilux.

2-й день автогонки

5 спецучастков. Старт от базы отдыха «Комета», перемещение по грунтовкам восточнее пос. Емар, после этого к востоку от Шкотово через сопки до Стеклянухи, несколько «прогонов» по грунтовкам одновременно автотрассе Шктово-Партизанск и не доезжая Серебристое через лес на север до Тигрового, после этого вновь по бору на север до Васильевки и на запад через Овраг Плоскуна до Екатериновки.

В мото-мастерах по результатам дня занимает первое место Комов Алексей (2:34:46), но на СУ4 он делит 1-й итог СУ с Бартыловым Д., который по результатам дня стал 2-м (2:35:30), но на СУ2 Бучнев Андрей отбирает первый итог у Комова Алексея, и по результатам дня у него 3-й итог (2:57:38).

В мотолюбителях Хитрец Д. из Ангарска первый (3:32:50). Отличилась тут Димитриченко Мара, у нее по результатам дня 3-й итог (3:43:34 — Хонда CRF 250 X), но на СУ3 у нее 2-й итог: проигрывает меньше секунды Федорееву Александру (Хонда CRF 450 X) из команды «Перцы», у которого 1-й итог на СУ3.

В классе ATV во 2-й день надежно проходит Гаев Михаил, ведущий по результатам дня (2:13:10 — на тридцать минут лучше следующего итога). При этом на СУ2 он «везет» 2,5 секунды (0:09:00) даже Бучневу Егору из мото-мастеров, у которого самое лучшее время на СУ2 (0:12:30).

В классе Поход надежно занимает первое место Любаренко Валерий (2:37:47), у него первый итог дня. Лишь на СУ5 его на 3 секунды опережает Пундуров Станислав, у которого 2-й итог по результатам дня.

3-й день автогонки

5 спецучастков. От восточной части Находки — баз досуга «38 самураев» и «Озеро» — вдоль берега на юг, после этого украшение через Овраг Плоскуна, р. Ворошиловка, пос. Лозовой, Наречное, р. Эстонка.

День запомнился основательным бродом с течением, через который оставалось выносить байки втроем-вчетвером, в связи с тем что ГАЗ-66, который мог осуществить переправу в кузове, не поспел своевременно.

В мото-мастерах по результатам дня самые лучшие итоги были за обладателями Сузуки RMZ450: Бучнев Андрей (3:01:35), Свиридов Аркадий (3:05:59), 3-й итог у Ненуженко Д. (3:14:48 — Хонда CRF 250 X). Комов Алексей, хотя и пришел первым на СУ1, СУ3 и СУ5, значительно приставал на СУ2, где он проигрывает Бучневу Егору 50 секунд, в конечном итоге за весь день у него лишь 6-й итог (3:38:41).

В мотолюбителях первым проходит Степаненко Подкладываем (3:10:31), при этом на СУ3 он на 8 секунд стремительней быстрейшего мото-мастера, 18 секунд ему проигрывает идущий вслед Хитрец Д..

В ATV стремительней всех Гладышев (2:59:43 — Ямаха Rhino 700). При этом это 2-й раз за гонку, когда класс ATV по результатам дня стремительней мото-мастеров (во 2-й день это был Гаев Михаил на Can am Ренегат 800).

В классе Поход Корягин Александр оказывается стремительней всех (3:31:53), за ним Любаренко Валерий (3:54:44) и Смагин Леонид (4:14:10).

А необходимо рассматривать (в особенности у велосипедистов), что переправа через брод назначила след на итоги. Помощь конкурентам — дело великодушное. Поспеть помочь и поспеть придти к финишу оперативно — сложно, тут очень многие пилоты делали выбор: идти на компромисс с совестью либо с итогом.

4-й день автогонки

Вместо 4-х СУ учредители оставляют 3 спецучастка. Хмыловка, р. Прудиха, р. Краковка, хребет Шпионский, Янтарный перевал, р. О., Милая равнина, Екатериновка, Овраг Большая, р. Новорудная, Кирилловка.

СУ2 оказался самой «ягодкой» даже для джипперов и значительно оказал влияние на совместные итоги дня.

В мото-мастерах Комов Алексей сохраняет первенство (1:48:18), за ним Бартылов Д. (1:50:01) и Ядовитых веществ Андрей (1:54:42), который на СУ4 пришел первым, обойдя Комова Алексея.

В мото-любителях занимает первое место Коробенко Олег (2:17:29), за ним следуют Степаненко Подкладываем (2:43:58) и Федореев Александр (2:46:36).

В классе ATV на всех спецучастках наступает первым Иващенко Денис (2:16:50).

В классе поход СУ2 улаживал финал — на какой позиции спортсмены его прошли, такую позицию и заняли в конечном итоге дня. Первым, не струхнем слова — «ярко», прошел автотрассу Любаренко Валерий (СУ2 — 01:59:55, совместное время 2:56:55), после этого Чакин Александр (СУ2 — 03:04:26, совместное 4:09:51), поразил Захаров Алексей на «квадратном» T-Hilux (СУ2 — 03:13:39, совместное 4:24:39). Корягин Александр СУ2 прошел лишь за 3:36:10, но несмотря на это на СУ3 в схватке между Сузуки выиграл 2 секунды у Любаренко Валерия. Женский экипаж на СУ2 учредители не проглядели (MMC Пахеро Evo на 32-х колесах), установив им по распорядку слабейший итог на СУ.

5-й день автогонки

3 спецучастка. Берег Елизарова, Новолитовск, хребет Лозовой, р. Ворошиловка, Наречное, Бровничи, Соловей Ключ, пос. Круговое — СТК Primring.

Отдав самый лучший итог на СУ1 Ядову Андрею и Бучневу Егору, Комов Алексей отыгрывает время на остальных 2-ух спецучастках и демонстрирует самый лучший итог дня (0:38:39), за ним Ядовитых веществ Андрей (0:58:31) и Бучнев Андрей (1:05:58). При этом на СУ2 Комов Алексей «привез» обозримому к нему Андрею Ядову 21,5 секунду при прохождении СУ за 0:18:46.

В мото-любителях ведут братья Мамин Анатолий (1:14:53) и Мамин В. (1:15:17), за ними Коробенко Олег (1:15:42). «Перец» Федореев Александр демонстрирует на СУ2 самый лучший итог, а этого не достало, что бы прорваться в четверку результатов дня.

В ATV Стародубцев Антоний демонстрирует самый лучший итог дня (1:21:10).

В классе поход самое лучшее время на СУ2 и 1-е время дня у Любаренко Валерия (1:25:13), самое лучшее время на СУ3 и 2-е время дня у Корягина Александра (1:31:57), самое лучшее время на СУ1 и 3-е время дня у Пундурова Станислава (1:42:49).

Окончательные итоги 5-дневного ралли-рейда

 Класс мото-мастер (всего 11 экипажей):
 1 место — Комов Алексей (10:09:13), Владивосток, KTM EXC 300, № 19
 2 место — Бучнев Андрей (10:43:47), Владивосток, Сузуки RMZ 450, № 11
 3 место — Свиридов Аркадий (11:03:15), Владивосток, Сузуки RMZ 450, № 12

 Класс мото-любитель (всего 28 экипажей):
 1 место — Коробенко Олег (11:15:52), Владивосток, Хонда CRF 450 X, № 30
 2 место — Степаненко Подкладываем (11:17:44), Владивосток, Хонда CRF 450 X, № 13
 3 место — Хитрец Д. (11:44:31), Ангарск, Ямаха WR 450 F, № 28

 Класс ATV (всего 16 экипажей):
 1 место — Иващенко Денис (10:09:32), Владивосток, Can am XMR 800, № 61
 2 место — Гаев Михаил (10:18:57), Владивосток, Can am Ренегат 800, № 67
 3 место — Стародубцев Антоний (10:45:28), Владивосток, Can am Ренегат 800, № 70

 Класс Поход (всего 7 экипажей):
 1 место — Любаренко Валерий, Снопов Александр, 14:06:07 (пен. 2:00:00), Сузуки Джимни, № 101
 2 место — Корягин Александр, Священников Владимир, 16:17:15 (пен. 2:19:00), Сузуки Escudo, № 102
 3 место — Чакин Александр, Шершенович , 23:53:44 (пен. 6:03:00), MMC Пахеро, № 104

 Командный расчет (всего 7 команд):
 1 место — «Mitas KTM racing club»
 2 место — «Троя»
 3 место — «Перцы»

Резюме «Российского авто-ралли 2013»

Автогонка выдалась, по словам многих участников, весьма любопытной. Впрочем около верхушки Чандолазати шел дождь, был 1 углубленный прохладный брод, основательная слякоть, колея, а были и интересные «плата», различное покрытие, свежие рельефы.

Автогонка спортсменам и их технике далась сложно. Развивались к 3 дню болты на байках, стремились линии, «съедались» звезды, прокалывались колеса, которые чинили в неотложном порядке в автогонке.

«Утрачивал» колесо и женский экипаж на MMC Пахеро: у них незатянутое колесо «употребило в пищу» окна под ступичные шпильки. Квалифицированный боец с бездорожьем Смагин Леонид также оставил колесо в грязи. Вначале сползла рама в грязи. Заменить колеса было сложно, в связи с тем что колесо такого размера имеет позитивную плавучесть. Но поменяв колесо, остается слякоть между винчестером и ступицей, после этого она сохнет и опадает, и колесо норовит выпрыгнуть, разбивая шпильки и посадочные окна под них.

Кому-то несло, и техника разрушалась между спецучастками в незачетное время. Впрочем тут также есть опасность запоздать на старт и получить пенализацию.

Учредителями проводились переговоры с корейскими пилотами команды KTM об их участии. Пилоты планируют поучаствовать в приморском ралли-рейде, а консультанты команды удерживают. В 2016 году учредители попытаются не менее плотно вести взаимодействие с Мори-саном на объект рекламы в Японии и помимо завсегдатаев попытаются заинтересовать свежих пилотов.

Наглядно, что пилот из Ангарска Хитрец Д. по результатам 2-го дня продемонстрировал первый итог, но по результатам автогонки — 3-й итог в собственном классе. Потому — милости просим, дальние гости-спортсмены, — формируйте конкуренцию региональным знатокам.

Ахмед Дададжанов в интервью поведает о том, как он рассматривает «Русское авто-ралли 2013» и что необходимо, что бы стать лидером в данном виде спорта.

Учредители выражают признательность спонсорам Drom.ru, Wolont-moto, Mitas, Motul, Green Corner, Про-мотор.

 

                                                                            Любаренко Валерий и Снопов Александр   Ядовитых веществ Андрей   Комов Алексей, Бучнев Андрей и Свиридов Аркадий Бригада Mitas KTM racing club — Ядовитых веществ Андрей и Комов Алексей  Мори-сан   Иващенко Денис  Бригада Перцы: Федореев Александр и Русинов Денис    

Фольксваген Гольф с гоночными амбициями — так назвали корреспонденты свежий образец от Фольксваген, дебютировавший на GTI-фестивале в австрийском Вёртерзее, прошедшем традиционно в прошлой уикенд под защитой Фольксваген. Авто сделан на основе нового Гольф GTI, заброшенного в линейку в прошлом месяце.

Свежий шоу-кар существенно выше стандартной модификации (1,87 м против 1,799 м), приземистее (1,385 м против 1,452 м) и на 1,5 сантиметров короче в ширину (4,253 м). Он оснащается повышенными спортивными колесами с колесными дисками из легкого сплава R20/235 на передних колесах и R20/275 на задней.

Разработанные для модификации спортивные бамперы впереди и позади развивают спортивный вид автомашины, особенный характер выделяют также увеличенные задние стойки и большие спортивные порожки.

Внутри Гольф Design Vision GTI 3-литровый V6 непосредственного впрыска с парным турбированным нагнетателем. Он выдает производительность 503 л.с. и максимальная тяга 560 Hm. Спортивная передача DSG с парным сцеплением имеет привод на все колеса.

Гольф Desigh Vision GTI разгоняется с места до скорости 100 км в час за 3,9 сек, но его предельная скорость — 300 км в час.

Гольф Design Vision GTI Гольф Design Vision GTI  Гольф Design Vision GTI Гольф Design Vision GTI  Гольф Design Vision GTI Гольф Design Vision GTI 

Применение «формульной» системы KERS сделало возможным повысить производительность электрокара до 100 л.с. и снабдить ему спортивные характеристики на уровне традиционных спортивных хетчбеков.

На автозаводе Рено в испанском Вальядолиде прошла демонстрация нового спортивного концепткара, сконструированного на основе муниципального электрокара Рено Twizy. Модель была спроектирована при участии экспертов Рено Sport F1 и Рено Sport Технолоджис. 

Авто будет называться Twizy Рено Sport F1, но в собственной базе остался спортивным. Основной электрический мотор как и прежде имеет производительность 17 л.с. А в добавление к нему была использована система рекуперации кинетической энергии (KERS), аналогичная той, что применяется на болидах Формулы 1. Установленная вместо заднего сидения, система KERS содержит спортивный мотор-генератор, литий-ионную батарею весом около 30 г, блок регулирования.

Для зарядки аккумулятора системы KERS может применяться кинетическая энергия торможения авто, преобразуемая в напряжение, и энергия от основного электромотора. Когда автолюбителю нужна специальная производительность, скопленная энергия снова возвращается главному электрическому мотору. Всего рекомендуется 6 режимов повышения производительности — от 10 до 60 кВт. Так что, «на вершине» динамический Twizy массой 564 г развивает предельно вероятные 97 л.с. и разгоняется до 100 км/ч приблизительно также оперативно, как динамический седан Мégane Renaultsport 265. Предельная скорость Twizy Рено Sport F1 составляет около 110 км/ч. Необходимо отметить, что дополнение в производительности, как и на болидах Формулы 1, вероятна только на незначительное время — всего на 13 сек.

На вид Twizy Рено Sport F1 различается от стандартного Twizy набором динамических частей, и гоночными сликами от болида Формула Рено 2.0. В зале определены «формульный» руль и экраны, которые позволяют контролировать разные характеристики: форсирование авто, заряд аккумуляторов, давление масла, температуру остужающей воды. Доводкам подвергалась и подвеска.

Как обещали разработчики концепткара, Twizy Рено Sport F1 в 2018 году будет показан на разных событиях, включая моторшоу в Барселоне и раунд Мировой серии Рено в Арагоне (Италия, 27-28 мая).

     

Отсканированная листовка со снимками и технологическими данными следующего поколения Мерседес-Бенц С-класса попала в сеть интернет.

Не длительное время мы её ожидали. В середине мая Mercedes поставил на общее обзор фото дизайна нового С-класса, 30 мая вышло 1-ое изображение дизайна кузова авто, и вот 10 числа на английском портале почитателей германских авто «German Car Forum» кто-то сообщил скан листовки со свежим С-класса.

Мерседес-Бенц С-класса W222 по собственным габаритам не значительно различается от своевременного 221 кузова. У авто сохранится такая же колёсная основа, однако он будет незначительно длиннее, выше и ниже.

Для модификации S550 учтен свежий двигатель объёбог 4,7 л, производительностью 449 л.с., который на 100 куб/сантиметров больше в объёме и на 20 л.с. производительнее текущего. S350 обретет V-образный 6-цилиндровый мотор объёбог 3 л, его производительность составит 258 л.с. (+18 л.с.). Установка смешанного S400 состоит из 3,5-литрового бензинного двигателя и электрического мотора, итоговая производительность составляет 302 л.с. (+27 л.с.).

До первой сотни S550 будет разгоняться за 5 сек, но его предельная скорость составит 250 км/ч.

Премьера следующего поколения Мерседес-Бенц С-класса пройдет 15 июня.