Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Закон’

В японском Чунцине проходят исследования свежих литий-титанатных батарей Lp-TO изготовления компании Microvast. Батареи различаются малым временем зарядки — всего 10 секунд.

Система начала отрабатываться с мая 2011 года на маршрутных муниципальных автобусах. На данный момент эксплуатируется 31 автобус, оборудованный батареями Lp-TO.

«Суммарный пробег автомашин на данный момент составил 710 000 км, при этом первые 6 автобусов пронеслись 60 000 км. За всегда их батареи прошли около 3 000 циклов оперативной подзарядки, при этом емкость аккумуляторов снизилась всего на 3%», — выделяют представители Microvast.

Применяемые на автобусах батареи имеют усилие 556 вольт и емкость 110 ампер-часов. Они питаются через производительный вентиль (400 кВт) на специально сконструированной заправочной установки, которая разрешает нагрузку до 3,2 мегаватта.

СанЙонг сообщил о приеме заявок на свежий 7-местный вэн Ставик. Протяженность авто — 5,31 метра, дорожный просвет 185 миллиметров, привод обратный либо общий.

Организация описывает автомашину как «один из наиболее огромных авто с внедорожными вероятностями на рынке России». Вэн оснащается атмосферным 3,2-литровым бензинным V6 (220 л.с., 312 Hm) либо 2-литровым турбированным дизелем eXdi (149 л.с., 360 Hm). Коробкой к двум версиям может служить 6-ступенчатая МКП (лишь для заднего привода) либо 5-ступенчатая АКП T-Tronic с перспективой ручного переключения передач. Бензиновый двигатель доступен лишь с приводом на все колеса.

Стандартная комплектация с дизельным Двигатель внутреннего сгорания предполагает мкпп, передние подушки безопасности, АБС, климат-контроль, колесные диски из легкого сплава, и обогрев ведущих кресел и общий электропакет. В такой «одежде» авто отпускается по стоимости 1 029 000 руб.

В вэдовой версии с автоматической КП (от 1 159 000 р. и выше) доступны также системы ESP, EBA и ARP, побочные подушки безопасности и рейлинги.

Наиболее дорогая комплектация подразумевает бензинный двигатель с автоматической коробкой и приводом на все колеса, и кожаный зал, кондиционер, подогрев руля, детекторы авто парковки, ливня, адаптивный круиз-контроль, люк и мультимедийную технологию. Стоимость СанЙонг Ставик в такой версии превосходит планку в 1,5 млрд руб — 1 679 000 р.

Премьера нового СанЙонг Ставик на рынке России прописана на ноябрь 2013 года.

«Запад — дело узкое, Петруха!» Дром действует на упреждение — у нас пятница будет в пятницу 🙂

Наши соседи жители страны восходящего солнца в эти дни отожгли в том Сети-интернет так, что у редакции Дрома по началу упал шар во время просмотра этого источника, и мы длительное время подвергали, но нужно ли нам писать про такое. В целом, можно разместить данный источник в субботу, а сегодня — понедельник. Источник весьма самобытный и максимально покемонский японский, наши люди могут и не воспринимать тонкостью западного манёвра. Короче, мы приняли решение, что нужно писать. Ну итак вот…

Есть в Японии настолько популярный мем с непринуждённым любовным окрасом — медсестра. Он давно вышел за собственные официальные рамки и живойёт в японской культуре без помощи других, на широкую ногу эксплуатируется рекламщиками-пиарщиками. А сводить свежий Хонда Аккорд Гибрид и медсестру — представляется, даже в Японии такое приключилось в первый раз.

Для движения в большие массы нового авто жители страны восходящего солнца избрали необычный ход — послали «Аккорд» на визит к доктору, вернее — к медсестре. Для этого сделали автономный отличный веб-сайт в мягких цветах, где свежий автомашин на полном серьёзе проводит духовные больничные беседы с женщиной в халате. Про то, да про сё. Чем далее речь, тем халата на женщине становится меньше.

Глядим сами общую сборку фоточек на данную тему.

Вот такой подход в Японии к рекламе (на секундочку!) хетчбека бизнес-класса с смешанной установкой за 1 700 000 руб по нынешнему курсу.

Тойота рассказала о реализации 3-миллионного гибрида Приус, торжественный авто был сообщен клиенту в конце июля.

Стоит отметить, что совместные реализации всех модификаций гибридов Тойота и Лексус осенью переступили 5-миллионный этап. В настоящее время в запасе 2-ух марок 20 смешанных модификаций, есть проекты дополнить их ряды еще восемнадцатью свежими модификациями к концу 2015 года.

Что же касается прародителя рода Приус, то на сегодня он стал самым узнаваемым гибридом в мире. Авто появился в 1997 году в Японии, но в 2000 году стартовали его реализации в США.

В 2003 году вышло третье поколение Тойота Приус. С 2009 года данный авто обзавелся технологией «Plug-In» и отныне известен в важном 3-ем поколении на всех всемирных рынках, включая Европу.

Кроме стандартного хетчбека передовые Приус производятся вчера в компакт-версии Тойота Приус C (либо Тойота Aqua в Японии), и как пяти- и 7-местные вэны/универсалы Тойота Приус V (Тойота Приус a в Японии).

К третьему поколению гибрид обзавелся большим числом свежих технологий, на которые обретено в совместной проблемы 1 261 патентное подтверждение. Сравнивая с предшественниками, он уменьшил характеристики выброса CO2 со 114 граммов на км до 89 граммов.

Тойота рассказывает, что эволюция Приус далеко не завершена, она делает следующую модель Приус на новой базе и гарантирует в нынешнем текущем году отправить на формирование смешанных технологий в целом инвестиции в габарите 890 млн йен (около $10,5 млрд).

Образованием нового Приус, в частности, будет заниматься сооружающийся в префектуре Айти передовой 12-этажный центр исследований совместной площадью 100 000 кв. метров и формируемая в Honsha Technical Center эксклюзивная динамическая корпорация, способная создавать легкие струи скоростью до 250 км в час.

Также, в префектуре Сидзуока на основе отделения Primearth EV Energy (PEVE) будет сделан научно-производственный центр по подготовке и изготовлению высокоэффективных батарей для грядущих гибридов, рассказывает производитель автомобилей.

Тойота вышлет на Интернациональную галактическую установку (МКС) робота-андроида Kirobo для выполнения первого в истории диалога между человеком и роботом в открытом космосе.

Старт Kirobo запланирован на 4 сентября, он направится на МКС с космодрома в Японии на борту грузового мирового фрегата.

Бот сделан общими стараниями компании Toyota, Научно-исследовательского центра передовой науки и технологий Института Токио, организаций Robo Garage и Dentsu. Помощь плану проявило Агентство аэрокосмических исследовательских работ Японии.

Kirobo — один из 2-ух независимых «сообщающих» роботов-андроидов, спроектированных в масштабах общего изучения. Институт Токио и организация Robo Garage сделали детали системы и машинную составляющую андроида, Dentsu спроектировала текст и занималась менеджментом проекта.

Организация Тойота отвечала за введение собственных заключительных исследований в сфере определения голосовых команд.

В ноябре-декабре на МКС предполагается поступление японского космонавта Ваката Коити. В опытном модуле на МКС пройдет первый в истории диалог между человеком и роботом в открытом космосе. Возвращение Kirobo на Землю рассчитано на январь 2014 года, подчеркивается в пресс-релизе.

Стоит отметить, что Тойота не первая из производителей автомобилей, кто пускает собственного бота в космос. В январе 2011 года МКС посетил робот-гуманоид Robonaut2 (R2), сделанный экспертами НАСА и Дженерал Моторс. У него была не менее практическая задача «ассистента экипажа для проведения подручных работ». Но основной отличительной чертой R2 были чувствительные детекторы на руках, которые устанавливали верное старание, нужное для действий тем либо иным объектом в условиях невесомости.

Первые фотографии нового Ниссан Террано были выполнены на трассах Индии и помещены в региональных Интернет-блогах. Так что, можно резюмировать начало испытаний кроссовера с всемирным названием, который официально оглашен к восстановлению на рынке Индии после 6 лет перерыва в изготовлении. Напоминаем, что автомашина формируется на основе румынского внедорожника Дачия Дастер (в РФ известен как Рено Дастер.

Невзирая на камуфляж, индусским блогерам удалось пересмотреть детали передней части, которая, по их заверениям, «в точности отвечает официальному наброску», показанному Ниссан India. Это соответствие выслеживается также в особенной выштамповке дверной компании, которая различается от Дастер.

Задняя часть индусского Террано закамуфлирована не хуже ведущей, но свидетели рассмотрели особые отрывки фонарей, располагающиеся на двери. У своевременного Дастер они остаются в краях кузова, но на двери просто выштамповка. Также, стоп-сигналы у Ниссан зажигаются в нижней части, но у Дастер они вынесены наверх.

Все эти детали рассказывают о том, что Террано не будет простой копией Дастер, но для данной модели акцентируют собственные производственные производительности, включая штамповочные.

Ниссан Террано пока заявлен «лишь для рынка Индии» и предполагается там по исходной стоимости в регионе 800 млн. рупий (около 450 000 руб).

Образец Ниссан Террано на автодорогах Индии       Формальный очерк новой модификации 

На выставке в Нью-Йорке автоконцерн Fuji Heavy Industries провел демонстрацию концепта следующего поколения спорткара Субару WRX.

Эта модель сделана только для презентации тех мыслей, которые будут воплощены в дизайне следующего поколения WRX. Пока Субару ни слова не рассказывает о силовых данных модификации, но несмотря на это ясно разрисовывает красоту гексагональной радиаторной решетки с «трехмерными» ячеями сети, нахваливает передние фары в образе «зоркий глаз», отрадно подсчитывает число воздуховодов на обвесе, крыльях и капоте.

Концепт обрел покрышки 245/40ZR20 Dunlop tire с винчестерами BBS RI-D из литого дюралюминия. Объемы авто 4 520 X 1 890 X 1 390 миллиметров, колесная основа 2 760 миллиметров.

Был также сделан особый веб-сайт, предназначенный концепту Субару WRX (необходимо скручивать колесо мыши, тогда «иллюстрация воскреснет»).

Пока не понятно, насколько быстро WRX доберется до стокового изготовления. А положимся, что готовое авто мы увидим в декабре на Токийском мотор-шоу.

Пресс-фото Субару WRX                 Вход в выставочный комплекс Jake Javits Convention Center  В предвкушении премьеры Субару WRX Субару WRX, первый опыт         

Июльская погода не дает возможность наслаждаться всем краскам лета? Наскучила невыразительность на автодорогах? У «Автомир Приморье» есть решение — это внедорожник, который никого не оставит безразличным, это авто, от которого нельзя увести взгляд, это Мицубиси ASX!

На популярном, ослепительном, ярком и неподражаемом кроссовере Мицубиси ASX Вы можете отправиться в любое странствие через час!

В автомобильном салоне официального представителя Можно пользоваться особым кредитным предложением по платформе Мицубиси Моторс Финанс — от 0,9%. * Например, можно осуществить начальный платеж лишь в 105 тыс руб и уйти на совершенно новом авто с 3-х летней залогом!

Мицубиси ASX — это леворульный пример излюбленного и известного многим дальневосточникам внедорожника Мицубиси RVR. Данный новый и бюджетный внедорожник оборудован полноприводной системой с электронным регулированием. Он отлично подходит для автодорог Приморского края и не только лишь! При помощи главного тумблера система дает возможность выбирать один из 3-х режимов перемещения зависимо от автодорожных требований либо погоды.

Дизайн ASX дает возможность без проблем проводить эксперимент с местом: он отлично подходит как для поездок большой организацией, так и для домашних выездов с грузом и припасами продовольствия.

Ослепительный внешний вид Мицубиси ASX, с одной стороны, выдержан в совместной стилистике авто Мицубиси, но с иной — различается эксклюзивными свойствами. Ведущая часть авто имеет узнаваемую конусовидную фигуру кузова и трапецеидальную радиаторную решетку. Но кованая выкройка фар и точные очертания кузова считаются элементами, формирующими самобытный внешний вид Мицубиси ASX.

И самый основной довод в пользу эксклюзивного внедорожника — его начальная стоимость лишь от 699 тыс руб! *

Миролюбивые и квалифицированные работники компании «Автомир Приморье» ожидают Вас по адресу: г. Артем, ул. Тульская, 18но, регион «Авто торговой деревни».

Купить авто, записаться на уникальный тест-драйв по дополнительной автотрассе, и выяснить детали Можно по телефонным номерам: 8 (423) 279-01-09 и 209-7000.

*Спешите, число авто урезано!

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Свежий рекорд состязаний по скоростному заезду в гору Pikes Peak определил Себастьян Лёб, выступивший на макете Пежо 208 T16. Его время — 8 секунд 13,875 сек.

Прошлый рекорд Pikes Peak (9 секунд 46,164 сек) оказался побит три раза — 2-м после Себастьяна Лёба к финишу пришел Рис Миллен (Хендай) с признаком 9 секунд 2,192 сек. На 3-ем месте Жан-Филипп Деро, выступивший на Мини Кантримен, он продемонстрировал итог 9 секунд 42,74 сек.

В классе электромобилей победу одержал известный Нобухиро «Монстр» Тадзима, который очень много лет считался единым рекордсменом этих состязаний. Его время на электро-гонке Monster Sport E-RUNNER составило 9:46.530 (5-е место в зачете). Самый лучший из i-MiEV Evolution II лишь 13-й в окончательном перечне.

Напоминаем, что высокие автогонки Pikes Peak по росту на бугор в Колорадо ведутся с 1916 года. Протяженность дистанции составляет 19,99 км. Старт размещается на высоте 2 862 метра над уровнем моря, но финиш — на высоте 4 301 метр. Высокая автотрасса со средним направлением 7% имеет 156 поворотов, но порог высот между стартом и финишем составляет 1 439 километров. К особенностям высоких автогонок относится «кислородное голодание», которое осязаемо воздействует на производительности участвующих в них автомашин.

Необходимо отметить, что ранее часть автотрассы Pikes Peak была донной, но с 2014 г — повсюду дорожное покрытие. Потому настолько высока разница между небывалыми периодически.

Видео с небывалого заезда Лёба:

   Пежо 208 T16 Пежо 208 T16  Пежо 208 T16 Пежо 208 T16  Пежо 208 T16 Пежо 208 T16  Пежо 208 T16 Пежо 208 T16  Monster Sport E-RUNNER Monster Sport E-RUNNER  Monster Sport E-RUNNER Monster Sport E-RUNNER 

Организация Киа привезла в New-York следующее поколение элегантного хэтча-кроссовера Соул.

С этапа исхода первого Соул не прошло и 5 лет, а годом ранее в Чикаго организация Киа понятно заявила — новая модификация не за горами, будет похожа на вот такой концепт Track'ster. Определенные черты внешнего вида «Тракстера» на самом деле нашли широкое применение на новой стоковой модификации.

Авто стал незначительно больше: колесная основа повысилась на 2 сантиметров, высота — на 1,5 сантиметров. Вместе с этим добавилось простора в зале — в ногах ведущих и пассажиров заднего ряда, над головой и в плечах.

Стандартный Соул на американском рынке обретет 130-сильный 1,6-литровый мотор серии Gamma с непосредственным впрыском горючего. Для лучших модификаций назначен не менее производительный 2,0-литровый Двигатель внутреннего сгорания серии NU (164 л.с.). Передача — 6-ступенчатая машинная либо самодействующая.

В компании Киа модель Соул относят к классу Урбан Utility Vehicle — городской удобный авто.

Киа Соул, пресс-фото                   Киа Соул на выставке в Нью-Йорке