Shock-Stop.Ru

Архивы за Ноябрь, 2021

В городе Москва обезоружена шайка автомобильных угонщиков. Действовали мошенники, в большинстве случаев, на неохраняемых автостоянках около больших магазинов. Они выбирали лишь дорогостоящие иномарки. Один из остановленных – квалифицированный карманщик. Он быстро крал ключи от автомашины, пока владелец авто делал приобретения в магазине.

«Если все проходило свободно и получалось овладевать ключами в момент, когда жертва делала приобретения, карманщик выходил, давал пособнику ключи от автомашины, и тот, заведя ее «родными» ключами, скрывался», – сообщает управляющий отдела связи с общественностью УУР ГУВД Города Москва Алексей Бахромеев.

Украденную иностранный автомобиль объезжали в Район и бросали на неделю. Так мошенники узнавали, не установлена ли в автомобиле спутниковая система слежения. Работники милиции организовали у одного из подобных авто засаду и приостановили угонщиков, когда те старались взять украденную автомашину.

Вольво представляет 3 свежих детских сидения, существенно увеличивающих уют и удобство детишек в процессе поездок за рулем автомобиля. Организация считается новатором в сфере детской безопасности, владея большим опытом подготовки и проводя испытание средств безопасности для детишек с начала 60-х годов.

«Мы прекрасно знаем, что очень многие люди полагают устройства безопасности для детишек в машинах трудными, а временами и странными. Мы очень много лет разрабатываем комфортные для осознания управления, представляющие, как верно ставить и применять детские сиденья», — говорит Лотта Якобссон (Lotta Jakobsson), адъюнкт-профессор, врач наук и младший технологический эксперт по системам устранения поражений Центра безопасности Вольво Cars.

Можно обучить зрелых людей, как верно ставить и применять детское сидение, но значительно труднее сделать так, чтобы малыш с превеликим удовольствием пользовался сидением. Также самые большие проблемы появляются по мере взросления детишек.

«Для нас основное – снабдить странствие малыша самым безопасным методом с учетом комплекции и возраста. Для детишек в возрасте до 3 либо 4 лет нужно применять сидение, утверждаемое против назначения перемещения. Для детишек старше подъемом до 140 сантиметров советуется использовать детские сидения либо особые подушки, так именуемые бустеры. Характеристики безопасности подобных решений не подвергаемые сомнению, все-таки, очень многие опекуны все-таки чересчур рано позволяют собственным малолетним детям двигаться в машинах в сидениях, утверждаемых по ходу перемещения. Во всех вариантах это выражается дефектом удобства: детям не хватает места для ног, либо им чересчур тепло от обивки сиденья», — говорит Лотта Якобссон.

Следующее поколение детских кресел Вольво Cars включает не менее комфортную и «дышащую» ткань обивки, заключающуюся на 80% из шерсти. Эти сидения не менее нежные и хорошие на ощупь. Они продолжительнее отслужат и дают больше удобства малышу как в прохладном, так и в горячем климате. Система кресел стала выше, с помощью чего выросло свободное место для ног малыша, и в общем увеличился суммарный уровень удобства.

«Мы думаем, что дети будут ощущать себя удобнее в наших свежих сидениях, утверждаемых против назначения перемещения. Это позволит опекунам продолжительнее применять такие сидения для транспортировки детишек, что к тому же прямо отразится на увеличении безопасности детишек и будет отвечать нашей стратегии, по которой к 2020 году люди не должны гибнуть либо приобретать солидные поражения в машинах Volvo», — добавила Лотта Якобссон.

Свежие сидения для детишек сделаны с учетом возраста и комплекции малыша:

• Сидение для малышей. Ставится против назначения перемещения (дети весом до 13 г либо в возрасте до 9 лет)
• Детское сидение. Ставится против назначения перемещения. Для детишек в возрастной группе от 9 лет до 6 лет (Вольво советует применять такое сидение, пока малыш не добьется 3-4 лет)
• Специальная подушка. Ставится на стандартное авто сидение и создана для детишек, которые повысились из сидения, нацеленного против хода перемещения (от 3 до 10 лет)

Вольво Cars снова направляет внимание опекунов на то, что для самой большой безопасности дети должны как можно продолжительнее странствовать в сидениях, утверждаемых против назначения перемещения.

Свежие сидения были спроектированы в партнерстве с одним из ведущих во всем мире поставщиков детских кресел – организацией Britax-Romer. Изделия прошли проверки в Центре безопасности Вольво Cars в Гетеборге (Швеция) и выйдут на рынок на некоторых рынках в июне 2016 года.

Нижегородский автомобильный завод серьезно вознамерился пройти на моторы зарубежного изготовления. Как сообщил Александр Ливадченко, главный директор ООО «Коммерческий дом «Русские автомашины», в следующем году автоконцерн DaimlerChrysler может установить на Нижегородский автомобильный завод до 24 млн. моторов, которыми будут оборудоваться как легковые «Волги», тк и платные «ГАЗели» и «Соболи».

Сейчас ЗАО «ГАЗ» скупило тестовую партию моторов, установленные на машины для испытания в целях доработки системы авто под свежие моторы. В реализацию «Волги» и платные машины с ввезенным «сердцем» поступят в 2016 году.

Договор с DaimlerChrysler ЗАО «ГАЗ» подписало в начале марта 2014 г, когда начался инцидент с главным продавцом моторов Заволжским моторным автозаводом. Продолжительное время 2 нижегородских предприятия воевали — ЗМЗ повысил расценки на моторы, а ГАЗ отказался их приобретать. Договор же с DaimlerChrysler заключен на 5 лет и учитывает поставки моторов в размерах до 1 млн. ед. в неделю. При этом, представители отечественного предприятия говорят, что машины с сегодняшними зарубежными силовыми агрегатами Крайслер будут дешевле всего на 300-500 долларов США, чем отечественные.

В середине марта основной инженер Макларен Эдриан Ньюи перейдет в команду Red Bull. Какой бы внезапной не смотрелась данная весть, Макларен заявляет, что бригада к данному готова и что данный переход готовился давно.

Сейчас Эдриан завершает работу над свежим болидом Макларен MP4-21, а потом оставит команду для того, чтобы, согласно его заявлению, «принять свежий вызов». «Команда Red Bull значительно младше, – говорит Ньюи, – однако меня побуждает вероятность развивать новую автомашину, команду и автозаводы в узкой работе с Кристианом Хорнером и его коллегами».

Злобные языки говорят, что основной причиной развода было избитое несоответствие во убеждениях на оценку труда экспертов различного значения. По определенным данным, Эдриан представил требованием продления собственных отношений с Макларен сумму в $10 млрд, которую он хотел приобретать в роли зарплаты каждый год. Для аналогии, Росс Браун в Феррари и Михаил Гаскойн в Тойота приобретают по $9 млрд.

Рон Деннис будто бы отторг требования собственного ведущего конструктора, а обладатель Red Bull Дитрих Матешиц, судя по всему, посчитал данную сумму приемлемой. Тем не менее, сам Ньюи окончательно опровергает эти некоторые слухи, заявляя, что в экономическом плане ничего не выиграл от замены команды. Наоборот, он заявляет, что на его решение оказал влияние… прошлогодний переход из Макларен в Red Bull Дэвида Култхарда. «Дэвид – непосредственной и искренний человек. Он полагает, что получил в Red Bull вторую юность, и я ему верю».

С 1 февраля 2006 г. на украинской автотрассе автолюбителя может остановить не только лишь контролер ГАИ, но также и работник угрозыска, и все работники ОВД: органов денежных расследований, Совета госконтроля, органов федеральной безопасности, таможенники и боевые в чистейшей одежде, выводящие знак световозвращающим винчестером.
Свежие ПДД предоставят пешеходам общее превосходство. С начала 2006 г. автолюбителям не позволяется организовываться ближе, чем за 15 м до «зебры», делать обгон в краях 50 м от нее. Запрещено занимать полоски, созданные для перемещения маршрутных такси, даже для приема «опережение».

Пристегиваться ремнями будет необходимым. Исключение будут делать только для пассажиров автотранспортных средств быстрого предназначения, таксистов и людей с лечебными противопоказаниями. Также будут запрещены наклейки на автомашине. С новогодних праздников «затемнять» фронтальное окно также окончательно запрещается, а на тонировку побочных и задних стекол включатся ограничения. На территории Беларуссии любой автолюбитель обязан иметь при себе свидетельство непременного страхования, технический паспорт на автомашину и права.

Переменам подвергнутся и автодорожные знаки. К примеру, сигнал «Опасная обочина» отныне будет не на черном, а на золотом фоне. Перемещение направо и налево будут показывать не непосредственные стрелки, а меандрические. Вышли и новые знаки: «Достопримечательность», «Пункт наблюдения авто перевозок», «Газовая колонка», «Остановочный пункт экспресс-маршрута», «Сезонные миграции земноводных».

Американцы доставили в Токио классический Форд Equator, как и гарантировали. Рядом с ним на стенде автоконцерна стоит семейство Фокус’ов — Фокус, Фокус Vignale Концепт, Фокус ST, Фокус С-макс и концепт Фокус WRC, который готовится к участию в автогонках World Rally Championship в следующем году. Разумеется, не обойдется и без следующего поколения Форд Мондео, и нового Эксплорер – как гарантируют, это будет самый производительный и самый любопытный Эксплорер из когда-то бывших – и не менее безопасный, чем его бедственные предшественники. В реализации в Японии он будет в IV квартале 2014 г.

Прежде в Японии и прочих азиатских страна кроссовер Форд EscapeMaverick был одним из наиболее распространенных авто автоконцерна. Сегодня же Форд вводит на азиатский рынок свежую модель этого сектора – малогабаритный кроссовер Equator, который дает представление о направлении дизайнерской идеи и о будущем кроссоверов Форд. Концепт проектировался дизайнерским и технологическим центром Форд Lio Ho на Тайване. Сама мысль авто принадлежит Полу Гибсону, старшему дизайнеру Форд по Азиатско-тихоокеанскому району с 2002 года.

Наружность авто различается повышенными воздухозаборниками, новой радиаторной решеткой, свежим капотом, выкройка фар также изменилась – в их подготовке принимала участие организация TYC Brother Industrial. По высоте Equator остался аналогичным, как Эскейп – 1 780 миллиметров, а протяженность и высота выросли до 4 424 и 1 798 миллиметров, как следствие. Колесная основа — 2 620 миллиметров – сохранилась прежней.

В общем свежий кроссовер выглядит агрессивнее – с помощью, к примеру, огромных 19-дюймовых колес с 10-ю спицами и покрышек Мишлен 255/50R-19. Диски колес сделаны в оттенке Chrome Shadow с применением 4-х оболочек краски. Непосредственно сам кузов классического авто на автомобильном салоне покрашен в ослепительный, насыщенный желтый оттенок с романтическим наименованием First Light Orange.

Как и у Эксплорер, зал Equator смотрится очень агрессивно. 4-м габаритным пассажирам тут хватит места с лихвой, а комфортные спортивные сидения от Ming Fong Industries не предоставят им заблудиться в зале на здоровых виражах. Приборная доска с цифровым компасом под DVD-навигационной технологией и свежий 3-спицевый руль от GSK, электронный коммутатор передач, активируемый клавишей, — это должно повеселить автолюбителя и упростить ему жизнь в ходе езды.

Основным компонентом новинки, бесспорно, считается сокрытый от чужих глаз V-образный мотор Duratec 30 DOHC – разработка Форд с 24 клапанами, масштабом 3 л, с 6-ю цилиндрами и сделанным из алюминия блоком цилиндров. Двигатель настроен на 194 л.с. при 6 000 об/мин, производительность сообщается на колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку. Привод на все колеса управляется электроникой и использует задние колеса по потребности. В стандартных условиях Equator работает как переднеприводный авто, однако может при стремлении перепоручить до 99% производительности назад. На любом колесе стоит приемник, и персональный компьютер приблизительно 200 раз за секунду полагает, сколько производительности на какое колесо отправить. Система также может сама предвидеть влезание колеса и оперативно «принять меры». Затормаживание обеспечивают 11,9-дюймовые дисковые тормоза на всех колесах и система антиблокировки тормозов. Подвеска выполнена на основе текущего Эскейп – спереди McPherson, позади рычажная.

Педро де ла Роса осудил 8-цилиндровые двигатели, сопоставив их двигателями серии GP2

Тест-пилот команды Макларен, Педро де ла Роса провел в автомобиле болида оборудованного 8-цилиндровым двигателем большое количество часов, и скорее всего имел множество свободного времени, чтобы оформить собственное соображение о силовых агрегатах 2015 года. Согласно его заявлению, «восьмерка» утратившая порядка 200 л.с., по сравнению с собственным 10-цилиндровым предком, сделала работу пилота Формулы-1 намного безмятежнее. «Никакого адреналина нет, ну и вообще все способности регулирования болидом нужно забыть и адаптироваться заново. В настоящее время можно совершенно легко проехать хоть 100 испытательных сфер без особого напряжения».

Вдобавок, испанец сопоставил «восьмицилиндровый» двигатель с силовыми агрегатами, которые применяются в серии GP2. Очевидно, в словах Педро в основном находилась насмешка, чем солидный технологический расчет, но сопоставление очень наглядное. 4-литровые двигатели Рено специфики GP2 имеют выходную производительность порядка 600 л.с, и развивается лишь до 9500-10000 об/мин. Формульные же моторы при большем размере несколько не менее производительные и намного более изворотливые.

«Укравтодор» рассчитывает послезавтра рассмотреть с резидентами Европейского финансового банка Константаном Синадино и Умберто Дель Панта оплачивание перестройки и формирования 3-го проекта монтажа дороги Киев — Чоп (УНИАН). По данным «Укравтодора», работы по плану ожидается осуществить в 2007 — 2010 гг..

На встрече ожидается рассмотреть и прочие назначения партнерства «Укравтодора» и Европейского финансового банка. Приблизительная стоимость проекта монтажа дороги Киев — Чоп составляет 300 млрд. euro.