Shock-Stop.Ru

Архивы за Декабрь, 2021

Если БЭ чего принял решение – «выпьет» в обязательном порядке…

Теперь ничто не грозит сделке, помещенной между Берни Экклстоуном и английским медиахолдингом CVC, по которой заключительные сконцентрировали в собственных руках безоговорочное абсолютное большинство активов Формулы-1. Напоминаем, что вчера 2 акционера – североамериканские банки JPMorgan и Lehman Brothers – обладавших вместе 25% активов сообщили о том, что их права были ущемлены, в связи с тем что они имели предпочтительное право на получение части активов, которой держали сам Экклстоун и германский банк BayernLB. На теоретическом уровне они даже могли опротестовать помещенный контракт в судейском порядке, что в конечном итоге могло привести к аннулированию сделки. Но позавчера было обнародовано, что оба банка отказались от тяжбы, а один из них (JPMorgan) даже реализовал собственный пакет активов CVC.

Так что, английский концерн сконцентрировал в собственных руках 86% активов, и отныне ничто и никто не в состоянии воспрепятствовать ему полноправно обладать платными правами Формулы-1. Но совместно с многомиллионными доходами, которые вероятно может обещать CVC владения акциями, концерну в нагрузку досталась и масса неприятностей, наиболее солидная из которых — Организация автоконцернов участвующих в Гран При. Посдление давно ведут с Берни войну за переназначение прибылей от сверхприбылей, производимых например от телетрансляций. При этом автопроизводители угрожают оставить Формулу-1 и осуществить собственную гоночную линейку в 2008 году. Отныне как раз управлению CVC надо будет находить решение этого тяжелого инцидента, от которого так успешно освободился Экклстоун.

Дополнительное собрание акционеров ЗАО «АВТОВАЗ» выбрало свежий совет начальников компании. В состав совета вошли: младший президент Внешторгбанка Валерий Титов, младший президент Внешторгбанка Валерий Лукьяненко, руководитель юридического регулирования Внешторгбанка Андрей Пучков, зам. гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Владимир Артяков, управляющий департамента продукции и технологий парного использования ФГУП «Рособоронэкспорт» Игорь Есиповский, управляющий Государственного агентства по индустрии (Роспром) Борис Алешин.

Также, в свежий состав начальников вошли президент по менеджменту и сбыту «АВТОВАЗ» Владимир Кучай, глава профкома «АВТОВАЗ» Анатолий Карагин, вице-президент AG Capital Альберт Гавриков, президент ЗАО «АВВА» по стратегии Д. Разоренов, глава производственного совета «АВТОВАЗ» Анатолий Мельников и гендиректор ООО «Кате» Максим Нагайцев.

После того, как глава совета начальников «АВТОВАЗ» Владимир Каданников уволился с собственного поста, было решено о созыве 22 января 2005 г. дополнительного собрания акционеров в целях избрания нового совета начальников. Претенденты в свежий состав были подтверждены на совещании совета начальников 21 декабря.

ЗАО «АВВА» (контролируется ЗАО «АВТОВАЗ») принадлежит 38% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «Главное отделение Авто экономической компании» (60% которого принадлежит «АВТОВАЗ» и «АВВА») принадлежит 24% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «ИФК» (в котором «АВТОВАЗ» принадлежит 51% активов) обладает 2% активов «АВТОВАЗ», ВЭБ принадлежит 8,33% активов «АВТОВАЗ».

Организация Мазда официально доказала, что модель СХ-7 будет стоковой модификацией концепткара MX-Crossport. По образу новинка будет несколько другой, чем ее образец – наверное, она будет в основном внедорожником.

А СХ-9, о котором еще никто ничего не знает – это верхушка творчества компании в сегменте R-класса. Данный авто должен сменить слабо реализующийся вэн MPV в Соединенных Штатах. Информации о том, будет ли он реализовываться в Европе, пока нет. Обе модификации, СХ-9 и СХ-7, определенными свойствами наружности будут напоминать снятый с изготовления кроссовер Tribute.

В Мазда CX-9 будут определены 3 ряда кресел для 7 пассажиров предельно. Как и 5-местный СХ-7, данный авто возведут на увеличенной версии программы Мазда6, также применяемой для еще не показанного внедорожника Форд Эдж и не так давно дебютировавшего Link Aviator. Как и Эдж, японскую модель оборудуют свежим 3,5-литровым 227-сильным мотором V6, спроектированным организацией Форд, и новой же 6-скоростной автоматической коробкой. Пока нет вестей о том, будут ли на данную модель ставить дизельный двигатель, однако, в зависимости от отличительных черт системы, есть возможность, что в дальнейшем будет смешанная модификация.

В первый раз показать свежий СХ-9 организация Мазда планирует весной следующего года на автомобильном салоне в Нью-Йорке. А на рынке данный авто должен выйти в середине 2006-го – конце 2007 года. Североамериканскую версию внедорожника, как и модель Форд Эдж, будет производить канадский автозавод в Оквилле, а праворульную – в Японии.

Напоминаем, что концепт MX-Crossport организация демонстрировала прошлой в зимнюю пору в Детройте. тогда было ясно, что данный спортивного вида внедорожник в какой-то момент будет стоковым. Потом образец был замечен в процессе испытаний, где принимали участие БМВ X5, Фольксваген Туарег, Тойота Хайлендер и Хонда Пилот – это сделало возможным создателям сопоставить собственную модель с соперниками по всем данным и своевременно доделать ее. Интересно, что среди участников были БМВ X5 и Фольксваген Туарег – так как они по более высокой цене, чем может стоить СХ-7.

К слову, о наименовании СХ-7. Оно взялось не «с потолка» – это реализация новой стратегии, по которой все внедорожники и кроссоверы компании приобретают к наименованию приставку CX. На стоковых модификациях остается наименование самой марки Мазда и стоит номер зависимо от объема авто, как, к примеру, (Мазда2, Мазда3, Мазда5, Мазда6); на спортивных модификациях с роторным мотором отныне стоит знак RX, а на спорткарах с поршневым мотором будет знак MX. Лишь модификации Tribute, MPV и B-Series останутся такими, как есть.

Комиссия Киевского городского совета по вопросам автотранспорта, связи и рекламы стимулирует образование 5 автостанций на приездах в Киев, которые. Про это Українським Новинам рассказал глава автотранспортной комиссии Киевсовета Алексей Солдатский. Речь в данном случае идет о 5-и главных назначениях автомагистралей: житомирском, одесском, харьковском, обуховском и черниговском.

На сегодняшний день на существующих назначениях работают естественные автостанции, которые не выплачивают налоги в городской расчет. Образование перехватывающих автостанций на всех приездах в город позволит уменьшить нагрузку на автодорожную инфраструктуру, разгрузит приостановки и выделенные полоски для публичного автотранспорта и усовершенствует финансовые характеристики области.

По версии Солдатского, на житомирском направлении около станции метрополитена «Академгородок» обнаружено место для обустройства автостанции, которое на сегодняшний день занято свалками. На харьковском направлении рассматривается вероятность обустройства автостанции «Красный хутор».

На черниговском направлении рассматривается вероятность обустройства автостанции около станции метрополитена «Лесная», но, участок располагается в личной собственности. В настоящее время собственник отдела активно работает с аналогичной парламентской компанией. На одесском направлении ожидается изобретение автостанции «Теремки».

Англичане спроектировали свежую технологию питания автоэлектроники.   Английские техники спроектировали технологию, использующую энергию выпускных газов мотора для питания электроприборов авто. «Tigers» – турбогенераторная система переустройства энергии встроенного газа. Принцип работы несложен: «Tigers» отводит выпускные газы для старта небольшого переключаемого быстрого генератора, дающего довольно энергии для питания электросистемы авто, пишется в известии компании «АкТех».  Небольшой турбогенератор установлен в деривационный трубе, дополненной напрямую под выпускным патрубком мотора. Клапан, объединенный с технологией регулирования мотором, дает возможность выпускным газам проходить через турбину для старта генератора, зависимо от требований загруженности мотора. Как правило газы, горячие до температуры 8000С, имеют скорость 60м/c и обособленный многочисленный расход 0,05 г/с. Они создают довольно энергии для вращения генератора до 80 000 об/мин и производства электрической энергии до 6 кВт, которой хватает для питания электросистем авто. Система наблюдения мотора снабдит подходящую утилизацию имеющейся энергии.  В процессе езды по автомагистрали, когда энергия выпускных газов высока, ее излишек сохранится в батарее. Но в режиме неженатого хода мотора авто будет работать лишь от стандартного генератора.  Ученые рассчитывают доделать «Tigers», и в скором времени получить целиком работающий образец, готовый к стендовым проверкам. В связи с тем что система крайне элементарна, она может применяться в будущем для комплектации моторов авто, фургонов, автобусов и грузовых автомобилей. Элементарная система переключаемого быстрого генератора обуславливает его невысокую стоимость и легкость изготовления, при этом храня долговечность работы на больших скоростях. Это дает приспособлению «Tigers» удельную производительность в 3 раза огромную, чем у стандартного генератора. Результативность может превосходить 80% сравнивая с 60% классических технологий.  Издержки от машинально поддерживаемых систем (к примеру, ременно-приводных) могут в порядке добиваться 6 кВт либо 8 л.с. в хетчбеке (в не менее производительных легковых и грузовых машинах они существенно выше). Переход от машинных систем к спортивным убирает эти издержки, а употребление горючего вполне может быть понижено на 5-10%.  В смешанных электрокарах система «Tigers» может также давать особую энергию в приводной мотор либо назад в аккумулятор для повышения дальности пробега авто. В грузовых машинах дополнительное напряжение вполне может быть применено для питания спортивных систем морозильных агрегатов для сохранения товаров, старта мотора бетономешалок и машинных насосов автобензоцистерн.

Германский автоконцерн БМВ первым среди производителей автомобилей целиком зашел на оборудование всех собственных модификаций шинами, выпущенными по технологии Runflat.

Про это рассказывает сетевое издание Netzzeitung. В случае поражения шины эта система дает возможность возобновлять перемещение на скорости до 80 км/ч. Этим самым отпадает потребность регулярно возить с собой резервное колесо. Автоконцерн Мерседес-Бенц пока оборудует, зависимо от модификации, от 10 до 35 % собственных свежих автомашин подобного рода шинами. Компания Ауди отдает свое предпочтение другой технологии — Pax-System. Она используется для лимузинов высочайшей категории — А8

По выборочному опросу немецкого авто клуба ADAC, брэнд Лада занял 7 место в хит-параде довольства германских покупателей собственными машинами.

Данный факт говорит о том, что в Европе машины Лада обнаружили собственную нишу и пользуются надежным спросом. Например, в Германии реализуется около 1,5 миллионов авто Лада каждый год, а суммарный парк составляет примерно 40 миллионов автомашин изготовления ЗАО «АВТОВАЗ».

О том, как позиционируется на германском автомобильном рынке брэнд Лада, и какие возможности будущего присутствия в Германии продукции отечественного машиностроения, сообщает гендиректор компании Лада Automobile GmbH — импортера авто Лада — Дитер Трзаска:

— Г-н Трзаска, недавно прошел интернациональный автомобильный салон во Франкфурте, где ВАЗ вместе с Лада Automobile GmbH показали машины Лада. Как Вы оцениваете энтузиазм к продукции АВТОВАЗа?

— Оценки о стенде Лада и показанных на нем машинах наиболее хорошие. Стиль АВТОВАЗа в Европе существенно усовершенствовался в последнее время. Официальные дилеры зарубежных организаций в Германии способны вести переговоры о реализации в собственных залах авто Лада.

— Какие из модификаций Лада пользуются самым большим триумфом?

— По традиции большие характеристики реализаций кроссовера Лада Нива. Также очень многие германские водители предпочитают машины с кузовом универсал, из-за этого Лада 111 пользуется огромным спросом, чем другие модификации этого рода.

— Как готов германский рынок к авто Лада Калина?

— Мы дожидаемся с нетерпением данную модель в Германии. Было бы отлично, если вместе с мотором масштабом 1,6 л Лада Калина оборудовалась бы и двигателями большего размера, так как в Европе в настоящее время линия к приобретению автомобилей с силовыми агрегатами от 1,1 до 1,4 л, что обосновано налоговым законодательством. Мы знаем, что АВТОВАЗ в настоящее время проводит работу по свежему мотору 1,4 л, и думаем это верным курсом формирования.

— Со 2-го полугодия 2004 года организация Лада Automobile GmbH реализует машины Лада с двухтопливной технологией «бензин-газ». Как они знамениты среди покупателей?

— Сегодня каждый третий авто Лада, выполнимый нашей организацией, оснащен данной технологией. Превосходства ее явны: при полном топливном контейнере авто может проехать без дозаправки порядка 1000 км. Также, в Германии газ приблизительно на 50 % выгоднее топлива. Двухтопливные машины Лада предоставляются в роли замены автомобилям с дизельным мотором, так как газ значительно экологичнее топлива

— Сколько компаний содержит торговая сеть Лада Automobile GmbH?

— На данный момент количество официальных дилеров составляет 290. Наша теория остается прежней — часть официальных дилеров должна заниматься продажами и техобслуживанием, а часть — лишь обслуживанием, чтобы и в будущем наши покупатели были удовлетворены техобслуживанием авто Лада.

— Какие особые функции предоставляются клиенту авто Лада?

— Мы ведем предпродажную подготовку и специально рекомендуем около 10-12 настроек на любой авто. Это газовая установка, колесные диски из легкого сплава колес, аудиоподготовка, портативные системы, погодная установка, люк в крыше и тому подобное.

— Развита ли реализация авто Лада в долг?

— Да, мы работаем с заказчиками по кредитным схемам. Банки нам верят, так как 5 лет организация Лада Automobile GmbH с успехом реализует машины Лада на германском рынке.

— Какие всеобщие линии на германском авторынке?

— Среди других — это доступные машины среднего класса с мотором незначительного размера. Также отмечается рост спроса на машины в ценовой нише менее 8 миллионов euro. Таким образом, принимая во внимание все эти линии, можно предсказать отличные возможности у авто Лада Калина не только лишь на германском, но также и на рынке Европы.

Авто продемонстрируют в самом начале февраля 2006 г.

На интернациональном автошоу в Детройте Ниссан представит концепт Urge.

Насколько можно судить исходя из пресс-релиза компании — это производительный динамический заднеприводный авто с кузовом из алюминия, оборудованный 6-скоростной коробкой переключения передач. В зале встроена игровая система Xbox 360. Концепт был спроектирован Ниссан Design America, Inc.Дополнительную информацию о новинке компания пока держит в тайне.

Компании Ниссан Motor Co., Ltd., («Nissan»), и Мицубиси Моторс Корпорэйшн, («MMC») сообщили о подписании Стандартного договора о конце развития длительного стратегически важного союза между 2-мя японскими производителями автомобилей. Ниссан заслужит 34% пакета активов MMC за 237 млн. японских иен прямо за их производством.

Стратегически важный союз увеличит имеющееся сотрудничество между Ниссан и MMC, в рамках которого компании сотрудничали заключительные 5 лет. Ниссан и MMC условились о партнерстве по закупкам, совместным технологическим платформам для образования авто, размену технологиями, общим применением промышленных мощностей и работы на развивающихся рынках.

Карлос Гон (Carlos Ghosn), вице-президент и директор Ниссан, заявил: «Это самая важная и взаимовыгодная операция для организаций Ниссан и Мицубиси Моторс. Она выполняет свежую производительную мощь в авто индустрии, которая воплотится очень сплоченно и сделает важную синергию. Мы будем самым крупным акционером компании MMC, ценящим ее брэнд и историю, и будем содействовать ее формированию. Мы будем сохранять MMC в решении трудных задач, и будем рады лицезреть данную организацию в роли нового члена нашего расширяющегося Альянса».

Осаму Масуко (Osamu Masuko), глава совета начальников и директор Мицубиси Моторс Корпорэйшн, заявил: «За долгое время удачного партнерства организация Ниссан Motor получила большой опыт в том, как можно предельно и качественно применять плоды партнерства в рамках союза. Это соглашение сделает продолжительную платформу, нужную нашим фирмам для грядущего прогресса. Мы приобретем продолжительные превосходства с помощью углубления нашего стратегически важного партнерства, и в том числе с помощью общего использования такими источниками, как подготовки и закупки».

По критериям сделки Ниссан заслужит 506,6 млрд. снова произведенных активов MMC по стоимости 468,52 йены за акцию. Стоимость акции отображает средневзвешенную стоимость за этап с 21 мая по 11 июня 2016 года включительно. После закрытия сделки Ниссан будет самым крупным акционером MMC.

MMC и Ниссан предсказывают, что компании Мицубиси Heavy Industries, Мицубиси Корпорэйшн и The Банк of Tokyo-Mitsubishi UFJ сформируют общественное владение пакетом активов Мицубиси Моторс и поддержат данный стратегически важный союз.

Подписание заключительного Договора о развитии Союза предполагается к концу июня 2016 г., когда будет принято соглашение с существующей компанией держателей активов MMC, и после юридического доказательства сделки.

Предполагается, что сделка будет целиком оформлена к концу 2016 года.Решение Ниссан купить стратегически важную долю активов MMC значит вчерашнее продолжение концепции Союза, разработанного около 17 лет тому назад при размене акциями с Рено. Раньше организация Ниссан получила акции либо подписала партнерские договора и с иными авто концернами, такими как Даймлер и АвтоВАЗ.

После закрытия сделки MMC предложит Ниссан претендентов на должности членов совета начальников в количестве, соразмерном доле активов Ниссан, и кандидата от Ниссан на пост директора совета начальников.

В субботу в 7.23 утра на пункт обычного МЧС поступило извещение о фронтальном столкновении на Харьковском шоссе 2-ух авто и дальнейшем возгорании. Столкновении случилось около Факультета химии на перекрестке Харьковского шоссе и ул. Березнева.

Как уточнил журналист Magnolia-tv.com, по предварительной информации автолюбитель авто Тойота Камри поехал на полосу встречного движения, где на высокой скорости встретился с авто УАЗ с военнослужащими номерами.

В итоге столкновения УАЗ опрокинулся, из прорванного контейнера вылилось и зажглось горючее. Автолюбитель, солдат неотложной службы, умер почти моментально от потрясения головой при столкновении.

Пламя моментально обхватило 2 авто. Автолюбителя Камри удалось уберечь, его в тяжелом состоянии госпитализировали в БСП. На сегодняшний день он в добром здравии однако располагается в критичном пребывании