Shock-Stop.Ru

Архивы за Январь, 2022

Английский производитель огромных и прекрасных, необузданных и дорогостоящих кошек продемонстрировал собственный свежий автомобиль с откидным верхом XK. Это прекрасный шанс для компании-производителя поторопить медленные реализации этого ряда. Премьера нового Ягуар пройдет через месяц в Детройте, а в реализации автомобиль с откидным верхом будет приблизительно в начале апреля, совместно со свежим купе. Новинка за 80 000 долларов США обретет такой же 300-сильный 4,2-литровый V8, секвентальную коробку Ягуар Sequential Shift с рычагами регулирования на рулевом колесе.

До первой сотни автомобиль с откидным верхом «улетает» за 6,3 сек, а ограничение скорости на планке 250 км/ч – это лишь автоэлектроника, а не настоящий «потолок» перспектив XK. Сделанный из алюминия кузов делает вовсе довольно большой авто достаточно легким – он весит всего 1 700 г. Крышей автомобилю с откидным верхом будет служить брезент, а не твердая система. Когда крыша препятствует восторгаться погодой, она аккуратно формируется под сокрытую сделанную из алюминия панель за 18 сек.

Европейцы видели данную премьеру во Франкфурте, но для американцев автомобиль с откидным верхом будет одним из реальных происшествий автомобильного салона NAIAS.

Реализация Берни Экклстоуном большей части активов Формулы-1 английскому медиахолдингу CVC вполне может быть оспорена.

Нашумевшая операция между обладателем платных прав на Формулу-1 Берни Экклстоуном и медиахолдингом CVC вполне вполне может быть расторгнута в судейском порядке. Истцами в этом случае могут выступить североамериканские банки JP Morgan Lehman Brothers, обладающие остальным пакетом в 25% активов. Напоминаем, что в итоге сделки организация CVC купила акции Экклстоуна и Bayerische Landesbank — суммарно 75%. Но руководство североамериканских банков полагает, что их интересы были ущемлены господином Экклстоуном, в связи с тем что по общепризнанным меркам законодательства как раз остающиеся акционеры имеют первостепенное право на получение частей прочих акционеров, если те хотят выходить из акционерского сообщества. И только в случае отказа других дольщиков акционер может реализовать собственную часть активов третьему лицу, которым в этом случае именно и считается CVC

Берни Экклстоун похоже держится на данный счет другого соображения, что при плохом стечении событий не обезопасит его, но, от явки в трибунал.

Ниссан рассчитывает начать реализовывать в Европе следующее поколение собственного легендарного спорт-купе GT-R. Раньше авто производился только для рынка Японии, однако, похоже, предсерийный вариант следующего поколения модификации — GT-R Proto, который продемонстрировали на Токкийской авто-шоу, ожидает странствие за моря.

Конечно же Ниссан не рассчитывает что 2-дверное спорт-купе, нацеленное на 4-х пассажиров, существенно подымет реализации марки в Европе. Организация планирует завести модель только в имиджевых задачах. Тем не менее, авто, логично, захапает собственный «кусок рыночного пирога», в том числе благодаря желающим что-нибудь нового текущим обладателям Ниссан 350Z.

Как передавалось на нашем веб-сайте, в автоконцерне Фольксваген собираются до 2008 года осуществить, так сообщить, в сплаве, мысль нового спорт-купе Сирокко на основе многочисленной модификации, дешевого и производимого незначительными сериями. В германских СМИ в эти дни возникла новая, специальная информация о грядущей новинке.

Так как представители Фольксваген сами проводят линия между данной автомашиной, названой германскими корреспондентами Sciricco 3, и и ее прежними предшественницами, стоит по крайней мере коротко припомнить историю традиционной модификации. Таким было, начиная с 1974 года, известное купе Sciricco, выпущенное суммарно до 1992 года в количестве 900 000 штук.

Модель стала тогда 2-й автомашиной Фольксваген, которая получила название в честь установленного вида ветра – первой был хорошо известный Пассат. Кузова двух авто сделал гениальный итальянский дизайнер Джуджаро. Но в случае если Пассат итальянец разработал по заданию автоконцерна, то Sciricco сначала не пришелся ко двору. Этим спортивным купе дизайнер занимался на собственный ужас и риск, пока не вызвал энтузиазм к автомашине на компании Karmann в Оснабрюке, где искали смену ветшающей модификации Karmann Ghia. Позднее синклит Фольксваген все-таки утвердил проект, однако из-за плохого экономического расположения автоконцерна выполнять автомашину начали на автозаводе Карманна. На сборочном потоке простая и на техническом уровне идеальная автомашина, пережившая 2 большие модернизации (Sciricco 1 и Sciricco 2), выдержала целых 18 лет.

Судя по заключительным сообщаниям, 3-е «издание» Sciricco автоконцерн хочет представить на Женевском моторшоу осенью 2007 года и теперь через 12 лет включить в стоковое изготовление. На техническом уровне авто основывается на Гольф еще одного, шестого поколения, 2008 года, на автомашине, которая обретет свежие кузов, обратный мост и электронику. Колесная основа и колея Sciricco 3 будет схожа таким у Гольф VI. «Мускулистый» кузов купе с немного ниспадающей назад чертой крыши оснасят парными выпуклыми фарами и обычными для передовых модификаций Фольксваген светодиодными задними габаритами (система LED), любой из которых поделен на 2 части – одна на заднем крыле, иная на масштабной крышке багажного отделения. Подвеска настроена не менее безжалостно, чем у отправной модификации, приборная доска – измененная, в спортивной стилистике, как и дизайн в общем. Как докладывается, перечень настроек целиком схож списку для Гольф VI.

Моторную серию купе составят бензинные моторы 1,4-литровый TSI (140 л.с.), 1,4-литровый TSI (170 л.с.), 2-литровый FSI-Turbo (200 л.с.) и дизельный 2-литровый турбированный мотор TDI производительностью 170 л.с. с впрысковой технологией Common-Rail нового поколения. Ожидается, что в 2009 году авто обретет и двигатели класса VR6 – 3,2-литровый производительностью 250 л.с. и 3,6-литровый, развивающий 280 л.с. Не исключено, что будет и упрощенная модификация Сирокко R20, чей 2-литровый битурбомотор будет давать 300 л.с. Так или иначе, известно, что в роли КП выступит, на выбор заказчика, или 6-ступенчатая «механика», или быстородействующий и также 6-ступенчатый «автомат» вида DSG.

Как думают специалисты, стоимость авто составит порядка 25 000 euro.

Объем сезонного приза главы союза Renault-Nissan Карлоса Гона вызвал большие обсуждения, к которым присоединилось правительство Франции в лице министра экономики Эммануэля Макрона и вице-президента Франсуа Олланда.

По словам главы Министерства экономики, Карлос Гон должен учесть отрицательное отношение акционеров союза и правительства страны. Также Макрочастица попросил вторично собрать собрание совета начальников Renault-Nissan, который раньше принял расплату сезонного приза главе союза размером 7,2 млрд euro. Необходимо отметить, что из себя представляет решение было принято в сечение с итогами голосования собрания акционеров, которое выступило против такого необоснованно огромного сезонного приза.

Это соображение поддерживал и вице-президент Франсуа Олланд. В процессе оного из собственных представлений он сообщил, что в случае, если соображение правительства страны и других акционеров союза вновь не будет предусмотрено ответом начальников, то власти будут должны взять аналогичные законодательные меры.

Необходимо отметить, что финансы главы союза Renault-Nissan Карлоса Гона в 2016 г укладывались из прочной зарплаты размером 1,23 млрд euro, нескольких скидок на совместную сумму 4,18 млрд euro и особых единовременных выплат размером 1,78 млрд euro. Так что, на посту управляющего компании Рено Карлос Гон обрел за 2015 год 7,2 млрд euro. С учетом второго гонорара за регулирование всем союзом, совокупность сезонных выплат растет до 15 млрд euro.

Государственная администрация США по безопасности автотранспорта (NHTSA) требует от компании Дженерал Моторс отозвать машины Понтиак Гранд Prix 2004 г. производства. Причина — неисправность в креплении фар. В отчете NHTSA, заключающемся из 33 пунктов, например, произнесено, что скоба, которая держит передние фары в ходе езды может мерцать совместно со световыми устройствами. После чего, передние фары могут отклонять автолюбителей прочих автотранспортных средств либо давать невольные световые знаки.

На прошедшей неделе автоконцерн Дженерал Моторс назвал об отклике 553 млн. кроссоверов и пикапов.

Киев. Разумеется, Вы знаете про наслаждение в автомобиле, которое обеспечивают лишь машины БМВ! Однако до нынешнего дня Вы еще не знали, что машины БМВ, включая пакет особых настроек, можно купить по очень интересной стоимости. Просто соединитесь с нами и выполните собственную мечту – обладать авто БМВ. И не тратьте зря время, наше эксклюзивное предложение на самом деле пока есть склад авто.

БМВ 323i ……. 44 447 EUR …… 39 620 EUR
БМВ 523i ……. 46 543 EUR …… 41 915 EUR
БМВ 525d …… 55 234 EUR …… 50 520 EUR
БМВ 530d …… 57 836 EUR …… 52 740 EUR
БМВ Z4 2.2i … 51 066 EUR …… 46 680 EUR
БМВ 630Ci ….. 93 014 EUR …… 83 715 EUR
БМВ X5 3.0i … 70 836 EUR …… 63 755 EUR
БМВ 760i ……. 154 204 EUR …. 138 785 EUR

Сейчас вам рекомендуется особая платформа для всего ряда БМВ 2005 года со склада на Украине. Так вот, не тратьте дорогое время и примите верное решение в пользу авто БМВ сейчас, предложении действительнос 01 декабря по 30 декабря 2005 года. Детальную информацию Можно получить на нашем веб-сайте: www.БМВ.ua

Гарантия 2 года без ограничения пробега. Реализация в долг. Приглашаем Вас на тестовый тест-драйв.

Дожидаемся вас в автомобильных салонах АВТ Бавария:
Киев, ул. Бассейновая, 6
тел.: 8 (044) 494-2121, телефакс: (044) 494-44-99.
Киев, бульвар Лепсе, 4
тел.: 8 (044) 490-7733, телефакс: (044) 490-77-27.

Предложение на самом деле также у дилеров:
Донецк: «Импульс», тел.: (062) 330-40-40
Донецк: “Мастер-сервис», тел.: (056) 744-95-95
Одесса: «Эмералд Motors», тел.: (048) 715-45-45
Харьков: «Бавария Motors», тел.: (057) 717-99-43
Львов: «Христина», тел.: (0322) 62-93-22
Симферополь: «Автодель», тел.: (0652) 548-555
Кременчуг: «Автосервис Союз», тел.: (0536) 77-08-11
Херсон: «Бавария Север», тел.: (0552) 43-07-03
Николаев: “Инженер”, тел.: (0512) 50-93-17

Организация «Ниссан Двигатель Украина» высказывает Вам собственное почтение и оповещает о итогах реализаций авто Ниссан в начале ноября 2005 года.

В начале ноября 2005 года было выполнено 412 авто (3594 авто за первые двадцать лет 2016 года).

По результатам месяца:

1-ое место по продажам занимает — Альмера — 124 реализованных авто в начале ноября (1041 авто за двадцать лет 2005 года).

2-ое место — Микра — 110 реализованных авто в начале ноября (796 авто за двадцать лет 2005 года).

3-е — Икс-Трейл — 93 реализованных авто в начале ноября (654 авто за двадцать лет 2005 года).

С 11 июня до 6 октября 2016 года на станции метрополитена «Вокзальная» в постоянном режиме будет производиться регламентный полный ремонт эскалаторов. На время монтажа метро будет должен закрывать установку на вход в часы-пик.

«С вторника по понедельник установка не будет брать на себя пассажиров с 7:00 до 9:30 и с 16:00 до 19:30, а в субботу – с 7:00 до 9:30 и с 14:30 до 19:30. В воскресенье – с 7:00 до 9:00 утра. Такой график работы вызван потребностью роста пассажиров из установки на плоскость и избежание скопления людей на платформах. В означенное время 2 из 3-х эскалаторов будут действовать лишь на взлет, 1 будет располагаться в ремонте. Работы ожидается завершить до 6 октября 2016 года», – рассказал зам. директора Киевской городской федеральной администрации Анатолий Поворозник.

Для избежания неудобств спроектированы особые маршруты наземного автотранспорта для подвоза пассажиров к обозримым установкам метрополитена, а конкретнее:

• автобусный маршрут № 7к «Железнодорожный вокзал «Центральный» – станция метрополитена «Университет»;
• троллейбусний маршрут № 14к «Железнодорожный вокзал «Центральный» – станция метрополитена «Олимпийская» – станция метрополитена «Дворец спорта».

Также, пассажиры сумеют пользоваться существующими маршрутами наземного автотранспорта:

• автобусный маршрут № 5 «Железнодорожный вокзал «Центральный» – ул. Изюмская»;
• автобусный маршрут № 7 «Железнодорожный вокзал «Центральный» – Львовская площадь»;
• автобусный маршрут № 114 (R1) «Железнодорожный вокзал «Центральный» – ул. Милославская»;
• троллейбусный маршрут № 12 «Железнодорожный вокзал «Центральный» – ул. Смолича»;
• троллейбусний маршрут № 14 «Железнодорожный вокзал «Центральный» – Культурный сад»;
• троллейбусний маршрут № 33 «Железнодорожный вокзал «Южный» – Минский массив»;
• трамвайный маршрут № 1 «Станция «Старовокзальная» – Михайловская Борщаговка»;
• трамвайный маршрут № 3 «Станция «Старовокзальная» – установка «Кольцевая дорога»;
• трамвайный маршрут № 15 «Ул. Старовокзальная – Автогенный завод»;
• трамвайный маршрут № 18 «Ул. Старовокзальная – Контрактовая пл.»;
• муниципальная электричка.