Shock-Stop.Ru

Архивы за Февраль, 2022

Автоконцерн Фиат Крайслер Automobiles закончит партнерское соглашение с Google для общей подготовки беспилотных автотранспортных средств. Как рассказывает Bloomberg ссылаясь на свои источники, аналогичный документ проходит последнюю ступень уточнения. Если же документ будет подписан машины подобных марок как Джип, Альфа Ромео и Мазерати в дальнейшем также смогу получить технологию ядерного вождения от Google.

Раньше предполагалось, что Google и Форд сделают свободную организацию для подготовки беспилотных автотранспортных средств. Но в будущем данная информация не подтвердилась. При этом компании Google, Форд, Вольво, Uber и Lyft закончили соглашение об образовании союза для продвижение независимых авто в Соединенных Штатах. Возглавит коалицию Дэвид Стрикленд, который раньше заходил в руководство Государственного регулирования по безопасности перемещения в Соединенных Штатах (NHTSA).

«Беспилотные машины помогут сделать автодороги в Соединенных Штатах не менее безопаснее и менее нагруженными. Мы будем работать вместе с силами для поиска решений, которые сделают вероятным применение независимых автомобилей», — сообщил Стикленд.

Google гарантировал организовать стоковое изготовление авто через 5 лет. О производстве первого рабочего макета Google назвала в начале декабря 2014 года. Техники тогда выделяли, что сделали большую работу, и авто может двигаться без автолюбителя, впрочем определенные неприятности остались. К примеру, система далеко не всегда уважительно распознает знаки светофора и не в состоянии отличить поражения автодорожного полотна от открытого люка.

Автомашина рассчитана на 2-ух человек и оборудуется спортивным мотором. На 1-й ступени все регулирование довольствовалось одной клавишей, однако позднее создатели авто договорились добавить руль и педали в испытательную модель. 1-ое время предельная скорость авто будет урезана 40 км в час.

В североамериканской авто СМИ вышли первые скетчи следующего поколения хетчбека Шевроле Малибу. Определенные линии авто, показанного на этом наброске, напоминают Шевроле Корветт Z06. Внешний облик Малибу стал не менее спортивным и интимным. Как сообщают североамериканские корреспонденты, вероятно, что организация Шевроле все же выучила урок, который ей преподали дизайнеры Тойота Камри и Хонда Аккорд: среднеразмерный хэтчбек вполне может быть не только лишь удобным автотранспортным средством, но также и элегантным авто.

Выучила ли организация Шевроле урок, будет можно с полной уверенностью сообщить лишь когда модель Малибу официально покажут аудитории. Но в случае если данный авто, который должен выйти к 2008 году, будет похожим на разведшийся в настоящее время по всем автомобильным изданиям чертеж, то он очевидно должен завоевать прекрасную оценку со стороны клиентов.

Пятидесятилетнийлетний врач-стоматолог из Нидерландов отхватил себе ссылочный мизинец, затем расколол свой автомобиль об дерево в вере получить от страховщику ?1,8 млрд.

Трибуналом определено, что он собирался убедить страховую организацию в том, что катастрофа случилась из-за поломки управляющего регулирования.

Следствие обнаружило, что выкройка царапины на руке, содержание обезболивающих препаратов в крови и неимение отпечатков скольжения на автодороге рассказывают о том, что катастрофа была инсценирована с алчными задачами.

Трибунал вынес стоматологу 6-месячный период потери воли, и обязал заплатить ?25 млн. ($30,15 млн.). Также, он осудил его к 240 часам публичных работ.

Организация Хонда продемонстрировала модернизированный седан Brio и хэтчбек Brio Amaze 2016 года. От предшественников машины реально отличить по модифицированной ведущей сетке, по свежим ведущему и заднему обвесам, свежим колесным дискам, по свежим фарам со светодиодными фарами, по свежим противотуманным фарам. Также, машины приобрели свежий оттенок кузова – белый Lunar Silver Metallic.

В зале Хонда Brio и Brio Amaze возникла центральная панель с усовершенствованной эргономикой, система «умного ключа» Смарт Key Систем и система старта мотора клавишей One Push Start Ignition.

Под капотами модификаций ставится 1,2-литровый бензинный двигатель, производительностью 67 кВт (90 л.с.), в сочетании с бесступенчатой коробкой переключения передач.

Стоимость хетчбека Хонда Brio в Таиланде составляет от 495 000 батов ($13 925). Хэтчбек Хонда Brio Amaze доступен от 517 000 батов ($14 600).

Таксисты решили на краю города и проехали колонной в центр, к зданию горсовета, где и провели пикет.
Как уточнил корреспондентам законный контролер Конфедерации свободных профсоюзов Украины Андрей Корчинский, акция протеста прежде всего сопряжена с переменами в законопроект «Об автотранспорте», которые должны рассматриваться в третьем прочтение в Верховной раде в скором времени. «Мы полагаем, что наши договоренности с силами были не соблюдены в основных для нас моментах» — сообщил он.

Например, рассказывает «Интерфакс Украина», речь в данном случае идет о том, что в законодательном проекте не установлены такие мнения как «клиент транспортировок», «орда такси», и не показан отчетливый список бумаг, нужных для выполнения транспортировок таксомотором. Также, таксисты не согласны с определением мнения «таксосчетчик».

По версии А.Корчинского, таксисты отправили послания в Министерство транспорта и Верховную раду и ждут решения в течение 2-ух суток. Если решения не будет или их коррективы не будут предусмотрены в законодательном проекте, они начнут пожизненную акцию протеста «с общественными выездами, блокированием главных автотрасс, пока вице-президент не положит на подобный законопроект вето».

Также, таксисты требует от муниципальных властей увольнения руководителя регулирования автотранспорта и связи Вячеслава Вовчака. По словам пикетчиков, он обязан отвечать за пробки в центре города и за то, что загородные маршрутки выезжают по центру Львова, формируя заторы на улицах. Также, таксисты винят депутата в том, что он блокирует работу над отводом мест для стоянок такси.

И.о. муниципального головы Львова Зиовий Сирык, который вышел к участникам акции, сообщил, что невозможно укорять Я.Вовчака в наличии пробок, поскольку для обустройства объездных дорог, в первую очередь, необходимы средства в муниципальном расчете. А что же касается мест для стоянок, то он рекомендовал представителям пикетчиков столкнуться в субботу и отчетливо рассмотреть данный вопрос.

Североамериканская администрация по безопасности движения (NHTSA) систематически публикует информацию об отзываемых фирмами машинах, безобразя расположение духа изготовителям. По заключительным данным NHTSA, еще не так давно являющаяся лидером по долговечности Тойота за 11 лет 2014 г отозвала 2,2 млрд авто, что вдвое больше, чем в 2016 г. При этом полное количество вызванных авто понизилось за январь-ноябрь с 27,7 млн в 2016 г до «всего лишь» 16,6 млн в данном.

Если верить статистике, то лучше других с браками совладал автоконцерн DaimlerChrysler – если в 2016 г автоконцерн отозвал в Соединенных Штатах 5,8 млн авто, то по половину декабря 2014 г – всего 749 миллионов. Автоконцерн Дженерал Моторс также «снизил показатели» — с 10,8 млн до 4,1 млн авто. А автоконцерн Форд повысил число отзываемых авто.

Если в последнее время года не случится еще одних небывалых откликов, то данный год можно думать «бездефектным» — число вызванных в 2005 году авто (16,6 млн) ниже среднего за 10 лет уровня в 19,3 млн. Тем не менее, данный «средний показатель» существенно повысился после эпатирующего 2004 года с 30,8 миллионами вызванных авто.

США — вообще крайне трудный рынок для автокомпаний. Если в Европе либо на прочих рынках ряд неприятностей никоим образом не оказывают влияние на безопасность авто и устраняются на плановом обслуживании, то в стране раскрученной демократии производители автомобилей страшатся судейских исков и способны называть машины из-за любой мелочи, даже опечатки в аннотации по работы.

Экологически чистое, однако крайне дорогостоящее купе Кадиллак ELR полностью уходит с рынка, чтобы предоставить проезжую часть не менее доступному электрокару компании General Motors. Изготовление Кадиллак ELR было официально закончено в начале февраля 2016 года и в торговых центрах остались заключительные образцы модификации. При этом, в начале апреля было продано всего 357 купе (-9%), а минувшем году – 1 024.

Для аналогии, за 2015 годы удалось осуществить не менее 15 000 авто Шевроле Вольт, при этом у обоих модификаций стоят одинаковые двигатели. Собственную роль сыграла стоимость – 57 500 долларов США за Кадиллак ELR, против 37 965 долларов США за Шевроле Вольт.

Помимо этого, в середине ноября стартует выпуск целиком электрического авто Шевроле Bolt, стоимость на который может ехать до подзарядки около 320 км, а его стоимость составит от 35 000 долларов США.

Одна из премьер весны 2006 года, Киа Carensразрабатывалась с особым интересом дизайнеров к залу и качеству материалов отделки. 5-дверный вэн достаточно достаточно давно проходит проверки, и все ближе продвигается к собственному заключительному виду.

Новая Каренс формировалась, в первую очередь, с оглядкой на выгодный рынок США, но ее будут реализовывать и во всем прочем мире, впрочем и с незначительными переменами. К примеру, предполагается, что направленная на рынок Европы «кореянка» будет различаться от североамериканской Киа Каренс, прежде всего, подвеской. Помимо этого, в Европе будет реализовываться версия с дизельным мотором – так как там это горючее не менее знаменито в настоящее время, чем газ.

Южнокорейская новинка по размерам меньше стандартных минивэнов, и скорее всего похожа на надутый универсал. Многое объединяет ее с заключительным кроссовером Киа Спортэйдж/Хендай Туссан, — к примеру, регулирование коробкой автомат, размещенное на центральной панели. Это должно помочь Киа соперничать на американском рынке с такими машинами как Тойота Матрикс/Понтиак Vibe, Мазда5, Фольксваген Гольф Plus и прочими компактвэнами.

В дальнейшем у Киа Каренс будет и сестра с несколько другой наружностью и под брендом Хендай. Оба эти авто обретут такую же платформу, что и следующее поколение Хендай Акцент и Киа Рио.

Наша компания систематически встречается вопросами вероятных Клиентов услуг техобслуживания инженерных систем как положительной, так и отрицательной тенденции, подробнее на enginer-obekta.ru.

В данной публикации мы попытались классифицировать их в качестве 2-ух отраслей:

1. Раздел с основными приоритетами, условиями и интересами общих Клиентов.
Которые нам весьма понятны и недалеки, так как полный опыт наших работников в области работы зданий и зданий, до прохода в сервисную сферу, вычисляется десятками лет.

И нашими настоящими действиями, которые совершаются, чтобы их соблюсти.

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Качественно иметь субъект недвижимости сложно. Но делая уместные мероприятия по всеохватывающему технологическому обслуживанию, вполне возможно.

Предлагаю в истинной публикации разобраться со следующими вопросами:

— что такое техническое обслуживание?
— для чего нужно обслуживать техническое оборудование?
— какие виды техобслуживания есть?

В публикации про задачи и цели управления недвижимостью я сообщал о том, что любой субъект недвижимости, располагающийся в работе (от загородного дома до бизнес-парка), нуждается в регулярном наблюдении и технической помощи.

Внедренное в работу сооружение со свежим техническим оснащением владеет некоторыми данными (свойствами), позволяющими утолять необходимости обладателей и конечных клиентов – съемщиков, что предоставляет возможность производить прибыль от использования сооружения. Пока, с годами характеристики сооружения начинают ухудшаться – наступает в кризис наружная и внешняя обработка, утрачивают начальные рабочие свойства отгораживающие конструкции, поставленное техническое оборудование производит положенный изготовителем источник. Начинают выходить аварийные обстановки, мешающие действенному и верному применению объекта.

Дальше картина неминуемо осложняется до потребности проведения внепланового дорогого ремонта или замены оборудования. Финансовая работа на владельцев объекта растет, а прибыль от его использования неминуемо (и существенно) понижается. Положение усугубляют неминуемые инциденты с съемщиками вплоть до избавления платных площадей с невыполнимостью сдать их в аренду в обозримой возможности. Существенно падает финансовая результативность функционирования недвижимости. Следовательно – не добиваются установленные владельцами задачи и цели по применению объекта.

Для сбережения первичных данных (свойств) объекта и есть комплекс особых организационно-технических мероприятий, нацеленных на восстановление и подкрепление этих данных – система планово-предупредительного ремонта (ППР).

Спроектированная еще в СССР система (ППР) назначалась для производственных зданий и зданий, но был и ее пример для штатских субъектов — система техобслуживания и ремонта штатских зданий (ТОиР).

Необходимо подчеркнуть, что системы очень схожи на самом деле – в их базе находится список мероприятий (работ, операций), которые загодя рассчитаны и необходимы к выполнению в части сроков и размеров выполнения на инженерных системах и полезных объектах сооружения. К тому же, базой систем считаются спроектированные изготовителями инженерного оборудования и полезных частей регламенты техобслуживания и ремонта, и требования различных нормативов и законодательных актов.

Арестовываю, что в системах есть различия. В чем они заключаются? Попытаюсь пояснить элементарным и ясным языком.

Система ППР не учитывает изменение многофункционального предназначения объекта на протяжении всего периода его эксплуатации, даты важных починок (как и нынешних), назначаются первоначально в ходе ввода объекта в работу. Во времена между серьезными и нынешними починками совершается техническое обслуживание инженерного оборудования. Все работы намечаются в некоторой очередности в соответствии с условиями предназначенной и нормативно-технической документации.

Система ППР прекрасно взвешена и при соответствующем выполнении очень эффективна, впрочем с одним «но»: она превосходна для предприятий, индустриальных предприятий и прочих больших производственных субъектов, годами работающих в условиях неизменности многофункционального предназначения и, в большинстве случаев, с нескончаемым производственным циклом.

ТОиР первоначально назначалась для штатских субъектов и считается намного не менее эластичной технологией в сравнении с ППР. ТОиР включает в себя 2 подсистемы: систему техобслуживания (ТО) и систему починок (РО). Система ТО используется для регулярного (повседневного) удержания высококачественных характеристик объекта, а РО – для восстановления нарицательных свойств (данных) инженерных систем зданий по мере их износа.

На деле подсистемы работают синхронно, при этом обычно применяются основные принципы ППР для оптимизации сроков выполнения ремонта. Изюминка системы скрывается в ее эластичности. Система ТОиР может с одинаковым результатом применяться как на небольших, так и на огромных субъектах, в зданиях разного многофункционального предназначения: в бизнес-центрах, отелях, развлекательных заведениях и другие. Также данную систему легче приспособить под разные виды расходов и габариты расчета нахождения объекта.

В обоих системах стоит отметить 3 главных способа обслуживания:

— по отказу (противное обслуживание) – системы эксплуатируются до нападения запасного положения (неосуществимости будущей работы);

— по предельному источнику (предупредительное обслуживание) – системы обслуживаются в соответствии с спроектированным и одобренным расписанием, прикрепленным к положенному изготовителем источнику инженерного оборудования и полезных частей;

— по технологическому положению (сигнальное обслуживание) – плановое обслуживание с планированием мероприятий с привязкой к подлинному положению частей инженерного оборудования и полезных частей зданий.

2-й год подряд Ягуар занимает 1-е место по итогам изучения SSI, произведенного консультационной организацией J.D. POWER AND ASSOCIATES в 2005 году.

2-й год подряд Ягуар продолжает оставаться организацией, продукция которой наиболее полно удовлетворяет условия владельцев автомобилей. Про это говорят итоги изучения SSI , произведенного консультационной организацией J.D. POWER AND ASSOCIATES в 2005 году. В 2016 г Ягуар поделил 1-ое место с иным производителем автомобилей, а в 2016 году он значительно опередил собственных соперников.

В базе изучения SSI находится выборочный опрос не менее чем 37000 свежих владельцев автомобилей, которые получили собственные машины в начале мая 2005 года.

Большие оценки, приобретенные Ягуар в этом изучении, считаются продолжением поочередно улучшающихся итогов прочих вчерашних исследовательских работ J.D. Power and Associates. К примеру, по итогам теста Initial Quality Study (начальная оценка качества), проводившегося в 2005 году, Ягуар передвинулся на 2-ое место и стал самым лучшим азиатским производителем автомобилей, имеющим высочайший рейтинг по качеству и долговечности.