Shock-Stop.Ru

Архивы за Август, 2022

На приезде в Николаев «Ауди-8» на обезумевшей скорости врезалась в железную опору моста.

Специалисты еще в точности не определили скорость перемещения авто, однако автомашину порвало напополам, а сидения были отброшены на 20 километров.

Для тушения пожара, появившегося на месте трагедии, понадобилось использовать 2 отдела пожарной защиты. Под фрагментами автомашины были обнаружены 2 трупа. Причины трагедии инсталлируются.

У 3-го пилота команды Midland появились денежные затруднения

Ники Пасторелли, который в следующем году должен выполнять прямые обязанности тест-пилота команды Midland, пока не в состоянии позволить себе такую роскошь. Все дело в том, что у голландца внезапно появились неприятности с одним из его индивидуальных спонсоров, который в вмиг отказался сохранять юного пилота. Отныне если Ники не уговорит руководство компании, которая, к слову, так и не была представлена, возможно, из моральных суждений, восстановить партнерство, либо не обнаружит нового компаньона, в скором времени его место в кокпите может занять другой гонщик.

А пока Пасторелли должен был отказаться от участия в тестах в составе Midland, которые бригада ведет в Хересе. «Было бы некрасиво не проинформировать команду о появившихся денежных трудностях и участвовать в тестах. Особенно, что я не убежден, что смогу решить дилемму. Потому я позвонил Колину Колесу и пояснил ему картину и отказался от участия в тестах».

Японская компания Тойота и техники из компании Aisin работают над образованием новой автоматической коробки с «более чем семью» скоростями. Вне зависимости друг от дружки эти 2 компании рассказали, что их изучения привели к потребности подготовки коробки с множеством передач, чем применяется в настоящее время на машинах. А на данный момент предельно применяемое число передач – 7 («автомат» 7G-Tronic у Мерседес-Бенц и секвентальная КП у хетчбека БМВ М5).

6-ступенчатые коробки автомат серии 6НР германской компании ZF вышли еще в 2001 году. Они устанавливались на машины бизнес-класса БМВ, Ягуар и другие.

Как говорит директор европейского подразделения компании Тойота по подготовке и изготовлению моторов Казухико Миядера (Kazuhiko Miyadera), они в первую очередь «рассматривают применение коробки с множеством передач как раз для премиум-класса». Миядера не конкретизирует, сколько точно скоростей будут иметь свежие коробки переключения передач. Кроме того он отказался сообщить, когда оснащённые ими машины могут выйти на рынке. В то же самое время Aisin, основной продавец компании Тойота, полагает, что нет резона проектировать 7-скоростную коробку, если такие есть у Мерседес-Бенц и ZF.

Большее число скоростей автоматической коробки дает возможность открыть больше перспектив авто. Чем выше передача, тем экономичней топливный расход на повышенной скорости. А не менее длинные шаги между передачами делают перескакивание помягче.

Нормы по тонировке и светопропускаемости стекол автотранспортных средств установлены В Белоруссии как сейчас работающими, так и свежими ПДД, которые включатся в действие с 1 февраля 2006 г.

Про это рассказал на конференции в Государственном пресс-центре руководитель УГАИ МВД Белоруссии Анатолий Дрозд. Он заметил, что Государственная автоинспекция принимает конструктивные меры по приведению оснащения автотранспортных средств в соответствие с условиями свежих ПДД. Что же касается тонировки, то заключительный период удаления несоответствия общепризнанным меркам — до 1 мая 2006 г. По свежим Требованиям, ставится запрет на активное участие в автодорожном перемещении автотранспортных средств с затемненным ветровым стеклом, и с ведущими побочными стеклами со ступенью светопропускания менее 70 % и другими стеклами — менее 60 %. Н.Дрозд заметил, что сейчас работники ГАИ проводят предупредительную и консультативную работу. Как правило автолюбители, машины которых имеют нарушения по тонировке стекол, не привлекаются к ответственности. В то же самое время и по работающим, и по свежим требованиям они могут быть привлечены к управленческой ответственности за несоблюдение требований работы автотранспортных средств. Руководитель УГАИ отметил, что в самое незначительный промежуток времени должны быть даны в порядок внутренние светильники автотранспортных средств. Также, автолюбители должны ликвидировать особые световые аппараты со стекол авто — светодиоды, лампочки и т.д., рассказывает БЕЛТА.

Как передают определенные иностранные автомобильные издания, организация Тойота перешла к проверкам нового спорт-кара, оснащенный 10-цилиндровым атмосферным двигателем. На разведывательных фото, появившихся не так давно, запечатлен 2-местный образец, проходящий исследования на Южной Петле в Нюрбургринге, который напоминает классический роадстер Лексус LF-A, показанный на авто-шоу в Токио.

По дешевой на сегодняшний день информации, стоковый авто обретет 500-сильный двигатель, сконструированный с использованием технологий спортивной команды Тойота F1. У новинки будет задний привод, автоматическая коробка переключения передач и твердая складывающаяся крыша – как на Мерседес Stop loss. Соперничать же этому авто, в случае стокового изготовления, надо будет с Мерседес Stop loss 65 AMG, БМВ М6, Порше 911 Турбо, Феррари F430 и Ламборгини Гаярдо.

В то же время, представители Тойота пока никоим образом не аннотируют возможности стокового изготовления подобной модификации под брендом Лексус. Но несмотря на это по словам специалистов, зафиксированный на разведывательных фотографиях образец, и классический LF-A с токийского автомобильного салона рассказывают именно о серьезности целей японской компании.

После объявления об уходе компании Мишлен из Формулы-1 на неясный период, Бриджстоун автоматом снова стала шинным монополистом в данном виде спорта.

Впрочем никто был уверен в справедливости японских шинников эталонам ФИА, официальное «признание в любви» все-таки следовало. «Bridgestone желает остаться в Формуле-1. Мы достаточно давно связанны с данным спортом, и не намерены оставлять его. Разумеется, было бы лучше оставить 2-ух поставщиков резины и войну между ними, однако даже когда мы останемся одни, мы сможем получить выгоду от участия в Чемпионате». Жалко, что руководство Бриджстоун прежде не было установлено в настолько великодушном порыве, как сбережение состязательной войны в Формуле-1.

Это ж нужно, какой глубочайший добрый шквал проморгали огромные депутаты из ФИА! Какую мощь нашего духа, и воистину самурайское стремление сражаться до конца! Последнее время жители страны восходящего солнца с удивительным постоянством утрачивали заказчиков, в конечном итоге оставшись с 3-мя командами, 2 из которых занимали заключительные рады исходного поля. При этом японская покрышка с треском проигрывала по всем данным, храня, как выяснилось, стремление сражаться и далее еще 2 года по меньшей мере.

Любопытно как длительное время бы сохраняла собственное стремление японская организация, если б Мишлен не решил об уходе? Сорок лет тому назад, в 1974 году, прежде удачной североамериканское отделение компании, поставлявшее резину в Формулу-1 под брендом Firestone, оставило Формулу-1 навечно. Одной из причин стал полный переход топ-команд на резину GoodYear, который привел к тому, что заказчиками японцев остались аутсайдеры.

Вчера в Якутске случилось очень удивительное ДТП. Пьяный, мягко выражаясь, водитель не сумел справиться с собственным «горячим» МТЗ-82 и практически «смел» с автодороги запаркованные у тротуара машины. Первым ему попался автобус «Газель», однако водитель не остановился и продолжил ломать автомашины. В конечном итоге инспекторы ГИБДД могли без усилий изучить траекторию перемещения нетрезвого тракториста в течение 4-х муниципальных кварталов. Сколько как раз авто пострадало, пока неясно: почти сразу после задержания правонарушителя в полицию направились обладатели 4-х испорченных им автомашин, однако, вероятнее всего, число претензий будет увеличиваться. В настоящее время зачинщик этого погрома восстанавливается в местном отделении ГАИ. Ему угрожает лишение водительских прав и возмещение ущерба всем потерпевшим от его действий автолюбителям.

Замена мотора – операция дорогая, различающаяся как большой проблемой и трудоемкостью производимых работ, так и приличным масштабом хлопчатобумажной волокиты. По масштабу грядущих работ она, в большинстве случаев, обходится максимальными переделками уникального кузова авто.

А бывает, что кузов и главные участки автомашины подвергаются не менее солидным переменам, к примеру, сопряженными с установкой на переднеприводные авто двигателей, созданных для авто с системой заднего привода. А тогда можно сказать что не о смене ДВС, а об уникальном плане тюнинга авто.

На всех сегодняшних автотранспортных средствах определены моторы внешнего сгорания (ДВС). Они, также как и прочие детали автомашины, портятся и требуют ремонтных работ. Такой ремонт является одним из наиболее трудных и требует довольно огромных вещественных расходов.

Помимо этого, работа двигателя не всегда организует автовладельца, который вполне может быть недоволен производительностью, огромным топливным расходом и другими его данными. Из-за этого периодически у автолюбителей появляется стремление поменять ДВС собственного авто.

Оптимальными основаниями, из-за которых нужно поменять ДВС авто, считаются:

заедание поршней, шатунов и др. двигающихся компонентов;
износ компонентов цилиндропоршневой компании;
выход из строя привода сортировочного вала и прочие.

Конечно же, что в случае возникновения одной неисправности ДВС обменивать нет потребности, но в случае если имеет место быть весь комплект этих дефектов, то мотор лучше сменить. При этом нужно подразумевать, что при мнимой простоте такая процедура возможно окажется довольно накладной.

Получение нужных комплексов, в особенности свежих, довольно часто бывает дешевле, чем покупка двигателя, а время от времени и авто в общем. Из-за этого задумываясь над тем, как заменить двигатель на собственном авто, принципиально заранее учесть аспекты.

А конкретнее:

узнать, какие запчасти будут нужны;

познакомиться с каталогами компонентов;

установить ориентировочную стоимость нужных запчастей;

задуматься о приобретении машины-донора, содержание которой позволит существенно уменьшить стоимость ремонтных работ.

Замена мотора – процесс, который собственноручно осуществить почти невозможно. Для этого нужна согласованная работа нескольких человек. При этом в их числе должен быть по крайней мере 1 эксперт, который имеет необходимый опыт в выполнении подобных работ.

В соответствии с законодательством России нужно после замены двигателя оформление отмечать в органах ГИБДД. Для этого обладателю авто нужно передать ряд бумаг.

А конкретнее:

утверждение о присутствии перемен;
копию паспорта;
копию документа, доказывающего право собственности на авто;
техпаспорт авто;
подтверждение о регистрации авто;
документ, доказывающий, что записанные перемены отвечают необходимым условиям безопасности;
помимо этого, необходимо оплатить пошлину за регистрацию перемен.

Ни для кого не секрете, что переоснащение авто считается необходимой операцией совершенно для любого транспортного средства, вне зависимости от его марки и вида. Все дело в том, что если принебречь этой операцией, то уровень безопасности перемещения на подобном авто понижается во много раз.

А возможность возникновения запасной обстановки на автодороге без регистрации переоборудования, напротив, растет. Очевидно, такое действие вполне по силам даже самому обычному водителю, но, при этом все же нужно владеть особыми для этого познаниями и способностями.

По данной причине, если есть хоть мельчайшие колебания в своих силах, то оптимальным решением будет направиться за поддержкой к специалистам, чтобы опять таки не мучилась безопасность перемещения. К великой радости, на данный момент работает огромное количество организаций.

К слову, данные компании способны посоветовать собственные услуги по совершению этой операции. И они очевидно проводят любые виды ремонта, при этом они будут сделаны на предельном уровне качества, а стоимость будет крайне дешевой.

Одним из известных видов замены категории авто считается переоснащение автобуса категории «Д» в автомобиль категории «В». Прежде всего, это переоснащение на техническом уровне достаточно легко реализуется.

А для этого нужно просто выполнить демонтаж «лишних» пассажирских кресел в зале авто, так что, чтобы, кроме места автолюбителя, осталось менее 8 мест для сиденья.

Для чего необходима замена категории:

Неимение прав необходимой категории. Допустим так сформировались условия, что у автолюбителя удостоверение лишь с группой «B», а авто относится к группе «D». В такой ситуации распоряжаться автобусом автолюбитель права не имеет.

Повторяемость прохождения технического осмотра (ТО). Автобусы (авто категории «D») подлежат ТО 1 раз в пол года. А если поменять группу «D» на «B», ТО понадобится проходить намного реже.

Бережливость средств. В такой ситуации помимо всего остального нужно рассматривать особенности района, в котором зарегистрирован Ваш авто. Стоимость проезда по коммерческим автодорогам, стоимость страховки и ставки автотранспортного налога ощутимо могут различаться для автобусов и автотранспортных средств категории «В».

Это наиболее популярные причины поменять группу авто с «D» на «B», разумеется все персонально и у любого обладателя автотранспорта найдутся и собственные авторитетные причины. Работы по внесению перемен в систему авто могут делать лишь сертифицированные компании.

По итогам выполнения работ нужно получить Заявление-декларацию от сертифицированного гарантийного центра для регистрации смены категории. В большинстве случаев владельцы автомобилей планируют выполнить работы собственноручно, а без предоставления Заявления-декларации от сертифицированного обслуживания узаконить переоснащение не выйдет.

Утверждение декларация компании-производителя работ не считается в обязательном порядке предоставляемым документом в ГИБДД для регистрации замены категории ТС, но зато Заявление-декларация требуется для подготовки Протокола проверки безопасности системы после внесения перемен.