Архивы за Октябрь, 2022
Бентли информирует о производстве автомобиля с откидным верхом Континенталь GTC
|
Компания Бентли Моторс информирует о производстве новой модификации Континенталь GTC. Шикарный 4-местный авто с откидывающимся верхом доблестно улучшает модельный ряд Бентли Континенталь, и считается наследником результата показанных раньше модификаций Континенталь ДжиТи (2003г.) и 4-дверного Континенталь Флайин Спар (начало 2005г.). Свежий Континенталь GTC выйдет на рынок в середине 2006г. |
|
Запечатлев в собственном виде родовые черты всего ряда Континенталь, свежий GTC, все-таки, владеет собственным эксклюзивным и неподражаемым внешним видом. Дирк ван Брекель, генеральный директор по внешнему виду компании Бентли, подчеркивает: «В Континенталь GTC мы планировали осуществить образ, который, с одной стороны, был бы передовым и роскошным, а с иной – владел бы спортивным нравом, как и должно авто с большими спортивными и высокоскоростными данными. Нам также желалось, чтобы Континенталь GTC с приподнятым верхом выглядел также красиво, как и в его отсутствие.» В самых лучших обычаях Бентли на GTC была установлена нежная матерчатая крыша с обогреваемым задним стеклом. В уложенном пребывании крыша плотно располагается в созданном для этого отделе, из-за чего в зале авто сформировалось изумительно очень много места не только лишь для пассажиров на заднем кресле, но также и для их груза. Модель Континенталь GTC стала 2-м автомобилем с откидным верхом, доблестно украсившим собой передовой модельный ряд Бентли. Выпуск Континенталь GTC выполняется сразу производством иного автомобиля с откидным верхом компании – 4-местного Арнаж, принявшего замечательное и пробуждающее настолько много волнующих мемуаров имя «Azure» (поступает в реализацию осенью 2006г.). Тогда как Azure с его романтичной аурой считается воплощением обаяния и утонченности, Континенталь GTC служит больше для заказчиков, ждущих необыкновенные спортивные и высокоскоростные характеристики, модность вида и очаровательные чувства от регулирования. «Continental GTC представляет из себя 3-й раунд нашей новой производственной стратегии, – сообщил Глава совета начальников компании д-р Франц-Йозеф Пефген. — Он озаряет свежую грань брэнда Бентли для тех заказчиков, которые предпочитают покупать автомобили с откидным верхом, и считается закономерным избранием в роли 2-го авто для наших регулярных покупателей». |
Вэдовая модель Континенталь GTC развивает скорость более 304 км/ч, она оборудована сверхсовременным 12-цилиндровым мотором на техническом уровне безупречной пневматической подвеской и сверхжесткими железным автошасси. Авто поглотил в себя лучшее из ряда Континенталь: рыцарский вид, эксклюзивные технологические характеристики и ошеломляющую динамику. Подобно прошлым модификациям, зал нового Континенталь GTC стал отблеском превосходного стереотипа профессионализма сотрудников компании, использовавших для его отделки естественное дерево и кожу прекрасного качества. Ниссан Pathfinder – чемпион премии «Золотой Клаксон» 2005
16 января 2005 года на процедуре вручения премии «Золотой Клаксон» Ниссан Pathfinder был объявлен самым лучшим в группе «Чистокровный внедорожник» 2005 года.
Помимо Ниссан Pathfinder за почтенную премию в номинации сражались Рэйнж Ровер Sport и Мерседес Бенц ML.
Фигурка «Золотой Клаксон» — 4-я по счету заслуга данной авто премии, которой награждались машины Ниссан. В 2001 году приз обрел авто Ниссан Икс-Трейл, в 2002 году в группе «Автомобиль среднего класса» выиграл Ниссан Примера, самым лучшим в группе «Спортивный автомобиль» 2003 года признано спорт-купе Ниссан 350Z.
Для Ниссан Pathfinder в РФ это 2-я знатная заслуга, завоеванная в 2018 году. В начале октября 2005 в рамках демонстрации «Салон вэдовых автомобилей» огромное жюри осудило Ниссан Pathfinder звание «Дебют года».
Ниссан Pathfinder, в первый раз показанный в РФ осенью 2005 (дизельная модификация) – это функциональный многогранный кроссовер для серьезных семей, обожающих похождения. В РФ авто рекомендуется с 2-мя видами моторов — производительный (174 л.с.) турбированный дизель масштабом 2,5 л либо бензинный двигатель масштабом 4,0 л и производительностью 269 л.с.
Исследования: Барселона
2-й день испытаний в Барселоне собрал значительно больше участников, чем первый – на автотрассу поехали 10 гонщиков из 6 команд.
Испытательная конференция, состоявшаяся позавчера в Барселоне, скорее всего подняла высокий энтузиазм со стороны экспертов и болельщиков – в первый раз в современной Формуле-1 на автотрассе синхронно вышло такое число болидов с 8-цилиндровыми силовыми агрегатами. Ни о какой соревновательности речь, разумеется, не тянулась, однако определенные выводы вчерашние исследования все-таки позволили сделать.
Испытаниями V8 позавчера занимались 7 гонщиков из 4-х команд, лишь обе команды Дитриха Матешитца возобновляли работу на моторах специфики 2005 года. Среди «восьмицилиндровых» гонщиков быстрейшими, как и во вторник, были гонщики Макларен. Алекс Вурц, продемонстрировавший 2-ое время дня и проигравший «десяцилиндровому» Кристиану Клиену всего 0.190 сек, продолжил плановые исследования на Макларен МР4/20b. Австриец весь день отдал испытаниям резины Мишлен, опробовав несколько каш, которые будут применяться в следующем году. После обеда Алекса поменял Педро де ла Роса, отдыхавший во вторник.
Ник Хайдфельд, снова должен был в одиночестве отдуваться за всю команду. С самого утра германец продолжил проверять переходную модель БМВ Заубер C24b с 8-цилиндровым мотором, однако после обеда, как и днем царапине, бригада обязана была закончить исследования из-за нарушений в работе в топл. системе. Все-таки гонщик остался удовлетворен выполненной работой, невзирая на то, что проиграл пилотам Макларен порядка 3-х сек. Во вторник разница была меньше сек.
Для Уиллиямс и Тойота недавний оказался приметным еще поэтому, что их машины в первый раз применяли резину Бриджстоун. Гонщики Тойота кроме того в первый раз вывели на автотрассу собственный свежий болид, представленный во вторник. Первый опыт оказался очень удачным – Рикардро Зонтика смог вставится между 2-мя пилотами Макларен, проиграв Вурцу всего 0.065 сек – очень неплохой итог. Ярно Трулли по результатам дня оказался только 5-м.
Фрэнк Уильямс произвел на автотрассу молодежь. Нико Росберг и Энди Приоль, новый Победитель WТСС, проехали на двоих 74 испытательных круга. Огромная часть, разумеется, пришлась на долю нового пилота команды, Приоль же проехал всего 12 сфер, преимущественно осваиваясь в автомобиле «формулы».
Единственными командами использовавшими 10-цилиндровые двигатели стали Red Bull и Toro Rosso, при этом для экс-Minardi эти исследования стали первыми в ее «новой» истории. Главную команду представляли Кристиан Клиен и свежий тестер Роберт Доорбос, и «юниорскую» — Витантонио Лиуцци. Практически все трое занимались испытаниями одинаковой техники – измененного Red Bull RB1, являющийся переходный модификацией для основной команды и боевой техникой для «юниорской». Приметным выяснилось также то, что невзирая на еще работающий договор между Toro Rosso (как правопреемника Minardi) и Бриджстоун, на болиде Лиуцци позавчера стояла покрышка Мишлен.
Ниссан Fuga в новейшей сборки Stylish White Limited
Организация Ниссан 30 декабря начала реализации особенной комплектации авто Ниссан Fuga, которая именуется Stylish White Limited, но, сроки реализаций этого авто будут урезаны.
Новая комплектация преобразит такие версии автомашины как 350ДжиТи Sport Package, 350ДжиТи, 250ДжиТи и 350 ДжиТи Four. Что же касается зала авто, то из-за изобилия чёрного тона в оформлении интерьера выслеживаются черты рояля. Помимо этого, крайне утонченно выглядят свежие сделанные из алюминия накладки на педали и уникальные восемнадцатидюймовые литые колесные диски колес (в версии 350ДжиТи Sport Package это девятнадцатидюймовые литые колесные диски).
Расценки в Японии на все версии в комплекте Stylish White Limited колеблются от 3.995.250 до 4.604.250 йен (около $39.500 – 46.000). Cроки заявок урезаны до конца мая 2006 года.
Восстановление изготовления MG Ровер отменяется
Организация Nanjing Automobile не доказывает, что изготовление на автозаводе в Лонгбридже будет восстановлено к концу 2014 г. Раньше, в начале сентября, данный японский автомобилестроитель, владелец разорившегося MG Ровер, говорил, что рассчитывает восстановить работу в Лонгбридже к 2007 году и восстановить 1 200 рабочих мест на этом английском автозаводе. Однако в настоящее время китайцы «все еще разыскивают денежных гарантов и свежую команду управленцев».
Несмотря на то что не так давно Nanjing Automotive дошло до договора с организацией GB Спортс Car о реализации заключительной прав на марку Austin-Healey, это, как аннотируют китайцы, «лишь еще один шаг на пути сделать что-нибудь точное. Бизнес-план должен быть целиком продуман».
Напоминаем, что в середине декабря 2014 г английский консорциум GB Спортс под регулированием нескольких начальников из разорившегося MG Ровер приобрел права на марку Austin-Healey. Заключительный авто с подобным наименованием был произведен в дальнем 1968 году, и с того времени это имя не применялось. Все права на него принадлежали компании MG Ровер, а потом – китайскому автоконцерну Nanjing Automotive. GB Спортс полагался сделать общее предприятие с японской организацией для восстановления изготовления авто MG TF и MG ZT в Лонгбридже и для импорта и движения продукции под значком MG, сделанной в КНР.
Мерседес S-Klasse завалил представление по Тв
Корреспонденты не приняли к сведению отличительных черт рекордных систем безопасности.
Свежий Мерседес S-Klasse не сумел показать превосходства собственных новых рекордных систем безопасности на наглядных представлениях по каналу Stern-TV и пропустил столкновение с спереди стоящей автомашиной при имитации затора на автодороге, рассказывает Auto-Motor&Sport.
Как нам известно, свежий S-Klasse оборудуется 2-мя технологиями безопасности с радарными датчиками. При появлении опасности они обязаны влиять на темпомат и тормозной помощник и заранее остановить автомашину, предотвращая этим самым вероятное ДТП.
Для явной презентации работы этих систем по каналу Stern-TV был выбран металлический ангар, в котором организовали автомобильную пробку и окружающую среду, ближнюю к дымке. Но наглядное представление завершились крахом. Системы Мерседес не совладали с установленной целью, а вся задумка завершилась многочисленным “паровозиком”.
Причиной беды стали преграды от стального пола и стенок ангара, которые привели в замешательство все детекторы, удостоверил официальный дилер Мерседес Йоханнес Райфенрат.
Согласно его заявлению, в натуральных условиях, будь это город либо пригородный автомагистраль, свежие системы работают совершенно, что доказано неоднократными проверками автомашин в условиях пробега на тыс км.
Плохие проверки были осуществлены в прошлую субботу.
Ниссан Bluebird Sylphy будет наследником Примера
Организация Ниссан продемонстрировала в Японии свежую версию хетчбека Bluebird Sylphy. Несмотря на то что данный авто специально проектировался для японского клиента, принимая во внимание его вкусы и закоренелые в данной стране традиции, его можно оценивать в роли исходный точки следующего поколения модификации Примера. В проекты компании входит понижение числа модификаций, предлагаемых во всем мире, из-за этого, возможно, свежий Bluebird может сменить слабо реализующуюся Ниссан Примера.
Конечно же, если это случится, то авто будет европеизирован, вместо того чтобы проектировать нового преемника Примера с общего нулевой отметки.
Свежий Ниссан Bluebird Sylphy – это большой и прекрасно оснащенный авто с огромным салоном и большим багажником. Он оборудуется 2-литровым бензинным двигателем и бесступенчатой коробкой. Как заявляет изготовитель, данный хэтчбек соединяет внутри себя отменное регулирование и уют.
Верховная рада может разрешить ввоз на Украину авто старше 8 лет, однако усложнит импорт и не менее юных авто…
|
|
|
Это значит, что официально внести авто старше 8 лет будет вероятно, если не напугают большие пошлины, однако его надо будет сертифицировать. По-другому как получить принятый на Украине Сертификат соответствия авто. Данная операция не доступная даже для изготовителей. Неужели, что эти машины прежде сертифицировали формальные импортеры и у них остался старый просроченный сертификат! 2-й вопрос — это сертификат Евро-2 (Вимоги B, С, D Требования ЄЕК НАТО (UN/ECE R 83-03)) или более больших природоохранных общепризнанных мерок. У личного перегонщика его в точности нет. Означает его надо где-то будет приобретать и снова небесплатно. В законодательном проекте хорошо произнесено, что первая запись выполняется лишь в случае соответствия общепризнанных мерок Евро-2 и присутствия нужного сертификата и данная норма входит в силу с 1.01.2006 г. Практически это остановит ввоз не только лишь авто старше 8 лет (разрешенный тем же законодательным проектом), но также и «зависнет» ввоз старых авто до 8 лет, и авто ( в том числе свежих) с прочих рынков (США, Азия и т.п.). Их изготовители едва ли приобретали Евро-2 (Вимоги B, С, D Требования ЄЕК НАТО (UN/ECE R 83-03)), если и приобретали природоохранные сертификаты, то прочих эталонов и для небольшой партии на Украину не направятся вести очередные исследования. Ввоз грузовых автомобилей также будет доступен для любого возраста, однако нормы Евро-2 начнут добиваться с 1.01.2008 г. Времени для Затапваривания складов у инвесторов не так много. Законодательный проект №8322 будут оценивать 29 декабря 2005 года. Публикуем выдержки из ЗП №8322 которые относятся к автотранспортным средствам. Законопроект УКРАЇНИ Про деякі питання ввезення на митну Верховна Рада України п о с т а н о в л я є: 1. Ввезення на митну територію України транспортних засобів — коди згідно з Українською класифікацією продуктів зовнішньоекономічної діяльності 8701-8704, 8603 10 00 10 — з метою вільного обігу (в тому числі негромок, що ввозяться на митну територію України з метою їх розукомплектування на запасні частини, а також тимчасово) та їх митне оформлення дозволяється за умови, що зазначені транспортні засоби відповідають вимогам національних эталонів, быкі застосовуються до їх виробництва в Україні. 2. Документом, що засвідчує відповідність транспортних засобів вимогам національних эталонів, є сертифіпалач відповідності, виданий згідно із законодавством України. 3. Починаючи з 1 січня 2006 року перша реєстрація (зокрема тимчасова) легкових автомобілів — коди згідно з Українською класифікацією продуктів зовнішньоекономічної діяльності 8703 — производиться у разі, коли вони відповідають стереотипам “ЄВРО-2” (Вимоги B, С, D Требования ЄЕК НАТО (UN/ECE R 83-03) альбо стереотипу, який встановлює вищі екологічні вимоги відповідно до закону. Дія цієї норми не поширюється на зазначені у цій статті легкові автомобілі, фактично ввезені у період до 31 грудня 2005 року включно. 4. Починаючи з 1 січня 2008 року перша реєстрація (зокрема тимчасова) вантажних автомобілів, автобусів — коди згідно з Українською класифікацією продуктів зовнішньоекономічної діяльності 8701 (тільки сідельні тягачі), 8702 (крім тролейбусів), 8704 — производиться у разі, коли вони відповідають стереотипам “ЄВРО-2” (Вимоги B Требования ЄЕК НАТО (UN/ECE R 49-02) мера Вимоги В, С, D Требования ЄЕК НАТО (UN/ECE R 83-03) альбо стереотипу, який встановлює вищі екологічні вимоги відповідно до закону. Дія цієї норми не поширюється на зазначені у цій статті транспортні засоби, фактично ввезені у період до 31 грудня 2007 року включно. 5. Дія цього Закону не поширюється на транспортні засоби, быкі ввозяться на митну територію України з метою транзиту, бык гуманітарна альбо міжнародна технічна допомога, на історичні та антикварні автомобілі, а також на транспортні засоби, що ввозяться фізичними персонами у зв’язку із зміною постійного місця проживання, та транспортні засоби, що входять до базе спадщини, відкритої за границами України на користь резидента”. II. ПРИКІНЦЕВІ ПОЛОЖЕННЯ 1. Цей Законопроект набирає чинності з 1 січня 2006 року, крім пункту 2, який набирає чинності з дня його опублікування. 2. Статтю 1 Закону України “Про деякі питання ввезення на митну територію України транспортних засобів” (Відомості Верховної Для України, 2005 р., № 31, ст. 435) після слів і чисел “крім автобусів та вантажних автомобілів, быкі ввозяться на митну територію України з метою транзиту альбо бык гуманітарна допомога, та трамвайних вагонів шириною колії 1000 миллиметров, быкі в Україні не виготовляються” доповнити словами “а також транспортних засобів, быкі ввозяться фізичними персонами у зв’язку із зміною постійного місця проживання, та транспортних засобів, що входять до базе спадщини, відкритої за границами України на користь резидента”. |
Верховная рада близко приблизилась к обсуждению вопросов о легализации импорта старых авто старше 8 лет. Напоминаем, что этого от Украины требуют стереотипы ВТО (Глобальная торговая организация). Документ Законодательного проекта №8322 от 20.10.2005 г. официально позволяет ввоз авто старше 8 лет, однако они должны отвечать стереотипам, которые предъявляются к российским изготовителям. И более того, с 1 февраля 2006 года при регистрации любых авто (даже свежих) вызовут сертификат Евро-2 либо выше, помимо тех авто, которые ввезены на территорию Украины до 31.12.2005 г.Mansory подвергла тюнингу Астон Мартин
Авто “трансплантировали” сердце от иного легендарного британского производителя автомобилей.
Под капот знаменитого британского супер-кара определили W12 от Бентли! Перепрограммирование блока регулирования мотором сделало возможным поднять производительность двигателя до 630 л.с. Отныне авто способен разбежаться до 100 км/ч за
4 сек. Двери у “Астона” открываются наверх, подобно Ламборгини, а внешний вид крышки багажного отделения выполнен не менее “остроконечным” благодаря накладке-спойлеру. Зал получил свежий внешний вид.
Сложно осуждать о реакции будущих покупателей на подобный тюнинг, однако, вероятнее всего, его воспримут состоятельные приверженцы автогонок, для которых принципиальна как раз скорость, а затем держава на капоте.
На Украине реализовано 100 000 авто ЗАЗ, Деу, Шевроле, Опель в 2005 году
|
|
|
Как передает отдел связи с общественностью, самом большом спросом в серии показанных модификаций пользовались машины Деу Ланос и Sens (35 млн. штук.), на 2-ом месте машины «Таврия» и «Славута» ( 32 млн. авто), а на 3-ем месте – Шевроле (около 30 млн. штук.). «Чому Sens?- тому що э сенс!» Смотрите за новинками на веб-сайтах: www.шевроле.kiev.ua и www.opelukraine.com |
В субботу 16 января был реализован 100000-ый авто, который был установлен в торговую сеть Дистрибьюторскими фирмами «АвтоЗАЗ-сервис» (ЗАЗ, Деу) и «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» (Шевроле, Опель) в 2005 году. ЗАЗ, Деу, Шевроле и Опель на Украине предпочитает почти каждый третий клиент. 
Напоминаем, что организация «АвтоЗАЗ-Сервис» в 2005 году была создателем ослепительных маркетинговых кампаний, которые скорее всего запомнились заказчикам:
Организация благодарит всех собственных клиентов и гарантирует интересные новинки в ряду Шевроле и Опель в 2006 году. 
Весной предполагается первый опыт нового кроссовера, дебютировавшего под названием Шевроле С3X.
Помимо новостей дистрибьюторские компании «АвтоЗАЗ-сервис» (ЗАЗ, Деу) и «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» (Шевроле, Опель), как обычно, предложат покупателям дотационные критерии кредитования.