Shock-Stop.Ru

Архивы за Февраль, 2023

Оглашены первые соискатели на звание «всемирного авто 2006 года». Пока международное жюри, которое состоит из корреспондентов знаменитых авто изданий, представило лишь несколько авто из 28, отвечающих условиям состязания. Это БМВ 3-ей серии, Лексус GS, Мазда MX-5, Мерседес S-класса, Порше Кайман, Тойота Ярис и Фольксваген Пассат. Десятка самых лучших будет оглашена 15 марта, еще в следующем месяце представят 3-х финалистов. Владелец звания «Автомобиль года» будет открыт 15 мая на автомобильном салоне в Нью-Йорке.

Конкурс World Car of The Year ведется во 2-й раз. В 2016 г авто года назвали Ауди A6. В конец вышли Порше 911 и Вольво С40/V50.

Организация Шкода планирует начать изготовление на самом деле «заряженного» авто на основе модификации Октавия. Данная автомашина, которая будет называться Октавия RS, будет оборудоваться не только лишь спортивной подвеской, повышенными тормозами и другим динамическим обвесом. Внутри Октавия RS будет 2,0-литровый мотор с турбо наддувом. Данный двигатель подготовки Фольксваген будет давать 200 л.с! Другими словами новая Шкода начнет соперничать с такими машинами, как Опель Астра Турбо , Фольксваген Гольф GTI и другими подобными модификациями.

Ауди делает целую серию спортивных новостей со знаком С. Заряженными версиями в следующем году обзаведутся Ауди A3, A4 и A6, при этом над A3 и A6 несколько потрудятся стилисты, а над A4 — техники. Помимо всего остального, заряженные версии будут производиться и в небольших сериях.

3-дверная A3 и 5-дверная A3 Спортбэк в вариантах С обретут свежие обвесы, радиаторной решетки, обратный дефлектор на крыше, 18-дюймовые 5-спицевые колесные диски, знак С, отделку спортивных сидений кожей напополам с материей и руль в перфорированной коже.

Модификация С будет вероятна для всех A3 и A3 Спортбэк Sport, помимо: 100-сильной бензинной 1.6 и 103-сильной дизельной 1.9 TDI, и стоит на 2 276 euro дешевле стандартных модификаций.

Урезанная серия С для модификаций A3 и A3 Спортбэк 2.0 T FSI доступна или с ведущим, или с системой полного привода Кватро и с разными коробками, включая Direct Shift Gearbox (DSG). Эти новинки будут стоить от 32 000 euro.

Заряженные A4 в кузовах хэтчбек и универсал обретут 17-дюймовые и 18-дюймовые литые колесные диски, спортивные ведущие сидения с отделкой из ткани Strato и электрическим приводом настройки поясничной помощи, аудиосистему Concert II, электрический привод задних стекол и 3-спицевый кожаный руль. Стоимость на A4 С будет стартовать от 29 303 euro. Урезанная S-версия с турбованным бензинным двигателем 2.0 T FSI будет производиться и с общим, и с ведущим приводом и стоит от 35 250 euro. Ей достанутся 18-дюймовые 15-спицевые колесные диски, кожаный зал и темные наконечники выпускных труб.

A6 С по стоимости от 41 670 euro обретет свежие обвесы, автоматические омыватели фар, свежую фальшрадиаторную сетку, 18-дюймовые колесные диски и пониженную спортивную подвеску. В зале будут спортивные сидения с электрической регулировкой поясничной помощи, отделку приборной доски гладким алюминием и 3-спицевый кожаный руль.

CCWS: на прошлой неделе в Себринге состоялась трехдневная испытательная конференция, победителем которой стал возвратившийся за руль после травмы Бруно Джункейра.

На прошедшей неделе после долгого перерыва, вызванного травмами, приобретенными в процессе автогонки в Индианаполисе, за руль гоночного болида пришел Бруно Джункейра. Бразилец участвовал в трехдневных тестах команд серии CCWS, состоявшихся на автотрассе в Себринге. Впрочем, он тестировался лишь в движение 2-ух суток – в первый и заключительный, однако всякий раз возглавлял общий акт дня. Также, итог, показанный Бруно в заключительный день испытаний – в четверг – оказался самым лучшим за всю трехдневную сессию.

Впрочем, ради справедливости, нужно отметить, что время Джункейра – 50’9 — в тот же день в четверг сумел повторить и Джорджио Пантано, который в то же время был быстрейшим в среду, когда в заездах не участвовал Бруно. И что интересно – в среду Пантано также был не безотносительным победителем дня, а поделил результат с Райаном Дальзиелом – оба продемонстрировали время 51’5.

Да, и вот еще что! В среду, как и гарантировала бригада Rocketsports Racing, в испытательных заездах участвовала поднимающаяся звезда всемирного и английского автомобильного спорта Катрин Ледже. Впрочем, ничем специальным сверкнуть ей так и не удалось. Всего лишь тем, что по результатам дня с итогом 53’2 она заняла не последнее место в окончательном протоколе — хуже нее, с временем 53’5, проехал Дэн Кларк…

Организация DuPont Automotive регулярно исследует социальное соображение сравнительно авто цветов. Очередной выборочный опрос продемонстрировал, что белый пока в моде, а за ним во всемирном «топ-файв» идут белый, стальной, голубой и темный.

На различных всемирных рынках предпочтения по цветам обмениваются во всем – помимо звонкого. Наиболее насыщенная и ослепительная гамма оказалась у американцев. Европейцы же не менее сдержанны – они предпочитают промежуточные тона вида звонкого, серого и темного. Жители страны восходящего солнца дают собственные голоса черному расцветке – на него доводятся 70 свежих автомашин, но также и они не пренебрегают звонким. Германцы никогда в жизни не предпочитают светло-коричневый, поскольку такого тона у них такси. По данной же причине ньюйоркцы не обожают желтоватый.

Изготовители регулярно разыскивают свежие цвета для привлечения аудитории – и не без причин. По изучению, 39 % американцев будут находить другую автомашину, если та, которую они избрали, не реализуется в нужном оттенке. При этом оттенок оказывает влияние и на будущее автомашины. Темные авто прекрасно реализуются, будучи свежими, однако старые берут слабо, — на них крайне видны малые царапинки и другие внутренние браки.

Также, как узнали эксперты компании, белый наиболее известен на дорогостоящих авто, ярко-красный обычен для Корветт и прочих спортивных автомашин. Люди младшего возраста предпочитают странный, желтоватый и прочие выделяющиеся в массе тона. Также выбор тона прямо сопряжен с модой. Тона, которых было более всего, например, на Неделе Повышенной Моды во Франкфурте, вероятнее всего будут избранием клиентов авто несколько лет спустя.

По прогнозу, в обозримые годы белый даст собственные позиции, если изготовители не придумали свежих прекрасных цветов. Голубые тона напротив будут не менее популярными, как и зеленые.

Японская организация Fuji Heavy Industries произвела спецверсию собственного компактвэна Субару R2. Данная версия, представленная Refi, прежде всего рассчитана на девушек. Специально для них сделан такой дизайн авто, который содействует красе и состоянию здоровья автолюбителя и пассажиров. Например, в новой версии установлен климат-контроль, который вполне может производить струйку воздуха, яркую витамином С, что крайне полезно для кожи, рассказал автомобилестроитель. А плоскость обивки кресел имеет протеин, который увлажняет кожу человека.

В первый раз Субару R2, которая стала наследницей модификации Pleo, была показана в начале декабря 2003 года. Внешний вид ведущей части автомашины напоминает о прошлом компании Fuji Heavy, которая занималась изготовлением самолетов.

Японский изготовитель грузовых автомобилей и кроссоверов Исузу Моторс Ltd. отзывает не менее 193 миллионов авто. Причиной этому открылись бракованные задиристые объединения — обнаруженная неприятность может привести к лишнему трению и следующей неисправности. Под сервисную кампанию попали малотоннажные грузовики Эльф производства 1993-2004 годов. Пока неясно, касается ли ответ лишь Японии, либо эти машины реализовывались и за ее лимитами. В скором времени представители компании гарантировали сказать СМИ данную информацию. Известно, что в 2004 году Исузу вывозила в Соединенных Штатах около 90 млн. авто Эльф.

Это 2-й ответ предприятия в последнее время — 1 января японский изготовитель сообщил о сервисной кампании для не менее чем 5 млн. грузовых автомобилей и автобусов из-за бракованных амортизаторов и моторов.

На сегодняшний день 49% активов Исузу принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс. Напоминаем, что 5 лет тому назад организация попала в мировой кризис, однако около месяца назад ей все-таки удалось урегулировать картину и вновь стать доходной.

Реализации южнокорейского СанЙонг на внутреннем рынке падают на фоне повышения реализаций соперников – Хендай Motor Co. и Киа Моторс Corp., и данный факт очень тревожит трейдеров. Неприятность в том, что может появиться инцидент между текущими китайскими обладателями СанЙонг, организацией Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), и профсоюзом рабочих, в связи с тем что месяц назад SAIC «без трибунала и следствия» сдвинула прошлого директора компании и сменила его собственным топ-менеджером «по причине слабых итогов первого полугодия».

«Мы оцениваем вероятность закрытия нескольких конвейеров, чтобы привести изготовление в соответствие со спросом, однако пока решение не принято», – произнесено в утверждении СанЙонг. СанЙонг хочет к концу года уменьшить размер резервов приблизительно на 50%, до 4 млн. авто. «Возможно, что в связи с невысокими продажами китайцам надо будет вкладывать средства в СанЙонг, не крайне похоже, что они пылают стремлением это сделать», – утверждают корейские специалисты.

В начале ноября организация реализовала 14 017 авто, что на 18% больше подобного времени минувшего года, однако реализации в Северной Корее при этом повысились всего на 2%.

В Лондоне состоялась еще одна процедура вручения премий английского издания Autosport.

Самым лучшим пилотом «Формулы-1» объявлен вице-чемпион 2005 года финн Кими Райкконен.

Премию финну дал чемпион 1992 года британец Найджел Мэнселл.

Райкконен появился в «Формуле-1» 4 месяца назад в швейцарской команде Заубер. В 2003 году в составе Макларен он стал вице-чемпионом мира. В 2005 году, выиграв равное число шагов с пилотом Рено Фернандо Алонсо, Кими все-таки проиграл чемпионат преимущественно из-за технологических неприятностей.