Shock-Stop.Ru

Архивы за Ноябрь, 2023

Такаи Наоя и Андрей Паньков. Фото: http://spb.adlr.ru/ Отечественная организация «Рольф Ввоз» переименована в ООО «ММС Рус» (Митсубиси Моторз Корпорейшн Раша), аналогичное решение принято японскими и отечественными акционерами компании. Про это рассказал в пятницу вице-президент «ММС Рус» Наойя Такаи.

Замена наименования позволит компании, очень много лет считающейся удачным формальным дилером авто Митсубиси в России, отвечать собственном статусу и зайти в интернациональную семью Митсубиси с обычным для всемирного общества названием, заметил глава компании.

Раньше корпорациями MC и MMC было получено по 9% компании "Рольф Ввоз", после чего они стали обладателями 49%, 9% и 42% компании "ММС Рус", как следствие. Конструкция маркетинга после переименования не поменялась, пост главы остался за Наойя Такаи, но обязанность CEO за Андреем Панковым.

Сообщая о проектах компании на обозримые годы, основной директор компании Андрей Панков заметил, что реализация авто Мицубиси в РФ должна подняться к 2015 году до 150 млн ежегодно, и в том числе авто, производимых на автозаводе в Калуге и электрокаров 3-х модификаций. Он также рассказал, что в 2016 году автозавод в Калуге приступит к производству модернизированной модификации авто Пахеро Sport, но с 2017 года организация начнет поставки авто отечественной комплектации в Казахстан и прочие ближнее зарубежье.

Небывалый заезд должен пройти в начале сентября на соляном море Бонневиль в североамериканском штате Юта, любимом месте для установки всемирных рекордов скорости. Речь идёт об электромобиле Venturi VBB-3, которому должна покориться планка в 600 км в час, рассказывает издание Autoblog.com.

Электромобиль формируется прежними работникам компании Рено, которые в 1985 году устроили свою компанию Venturi со штаб-квартирой в Монако и сконцентрировали собственные старания на сооружении спортивных супер-каров.

VBB-3 больше походит на фюзеляж истребителя, обделенного крыльев. В брюхе болида укрыт электрический мотор производительностью 3000 л.с. и батарейный блок, который должен снабдить умопомрачительную мощность энергии в 2,2 мегаватта. Он разделен на 2 одинаковые части и разнесен от оси к оси с вкраплением водительского отсека в центре. О весе батарейного суперблока информации нет.

Venturi VBB-3 не первый в запасе французов, в 2010 году они установили мировой рекорд скорости для электромобилей с прошлой модификацией Venturi Jamais Contente, которая разбежалась на Бонневиле до 495 км в час и чуть ли не прожила до планки 500. Французы не отчаиваются и теперь объявили многообещающие рекорды — в 2014 году им должен покориться этап в 700 км в час.

Статья представляет преимущества и преимущества аренды манипулятора для выполнения большого количества видов работ по дешевой стоимости.

Известно, что применение техники дает возможность существенно увеличить производительность труда, так как механический труд по коэффициенту необходимого действия в несколько раз опережает ручной и требует большего числа трудозатрат со стороны рабочих.

Аренда манипулятора нужна, в первую очередь, тогда, когда надо произвести такелажные работы и перевезти габаритные грузы (бытовки, контейнеры с мусором, стройматериалы и другие.). Разумеется, применяют для этих задач грузовой автомобиль, а работа грузчиков в конечном итоге стоит намного дешевле, ну и скорость выполнения работ будет ниже.

Манипуляторы аренда цена за час которых доступна на сайте manipulator-help.ru, различаются простотой управления, маневренностью, таким образом не надо тратить очень много времени и сил на учебы персонала. Также могут быть манипуляторы с высокой проходимостью (вездеходы), что делает их необходимыми в условиях неимения полновесных дорог.

Широчайший выбор модификаций манипуляторов дает возможность выбрать как раз ту автомашину, которая отвечает точным условиям. Так как они отличаются по грузоподъемности, предельной длине стрелы, конструкции кран манипуляторной установки.

Среди большого количества видов специальной техники манипуляторы являются одними из наиболее безопасных. Их система дает возможность выполнять регулярный контроль всех систем машины, в том числе во время действия (это гарантируется с помощью содержание электронных систем наблюдения).

Довольно часто манипуляторы оборудованы особыми опорами и механизмами запасной приостановки. Кабинка оператора дает возможность смотреть место во всех назначениях, что также понижает возможность возникновения бедных случае и катастроф. Как правило в цена аренды включено осветительное оборудование, из-за этого время выполнения работ не будет урезано световым днем.

Аренда манипулятора предлагает прекрасную вероятность получить функциональную современную автомашину точно на то время, на протяжении которого она будет применяться. Совершенно не обязательно взять в аренду несколько автомашин, к примеру, грузовой автомобиль и погрузчик, для того, чтобы осуществить ту работу, с которой манипулятор управится в одиночку.

Так что экономятся деньги, так как траты на аренду одной единицы спецтехники ниже, чем на аренду нескольких, и ниже, чем на услуги грузчиков, которые нужны в случае аренды одного грузового автомобиля. Преимущества явны.

Наиболее удобными такси в Европе объявлены 2 модификации — Опель Зафира Тюнер и Хендай i40. Такой итог «Огромного состязания таксомоторов-2013», который устроил и провел специализированый журнал «Taxi heute» мюнхенского издательства Huss-Verlag.

Конкурс прошел в германском Хессене и велся в 4-х номинациях. Опель Зафира, к примеру, также выиграл в группе «бережливость» вместе с спортивным Ниссан Лиф.

В номинации «работоспособность» победу одержали 3 модификации — Шкода Суперб Комби, Хонда CR-V и Форд Tourneo Custom. Но в особенной категории «чувственность», в которой проверялись ощущения пассажиров от какой-то автомашины, самыми лучшими объявлены модификации Пежо 508 RXH Гибрид и Тойота Приус+ (в японии модель именуется Тойота Приус a).

Всего в состязании такси участвовали 19 модификаций, которые продемонстрировали 9 изготовителей: Ситроен, Дачия, Форд, Хонда, Хендай, Мазда, Ниссан, Опель, Пежо, Шкода и Тойота. В роли специалистов выступили 50 экспертов в сфере таксомоторного бизнеса и водители-таксисты с долголетним стажем.

Опель Зафира Тюнер Хендай i40  Шкода Суперб Комби Хонда CR-V  Тойота Приус+ Пежо 508 RXH Гибрид  Ниссан Лиф Форд Tourneo Custom 

Государственная автоинспекция РФ заявляет о старте новой всероссийской социальной кампании «Пристегнись!», цель которой — разъяснить членам движения, что ремни необходимы для применения автолюбителями и всеми пассажирами зала, в том числе и находящимися на задних сидениях.

ГИБДД ссылается на данные социологических исследовательских работ, которые рассказывают о том, что лишь четверть россиян пристегиваются всегда, и только 17% жителей России всегда пользуются ремнями на заднем кресле. При этом пассажиры заднего ряда, не пристегиваясь, рискуют не меньше, чем люди, находящиеся спереди.

Результативность ремней при ДТП и при сильном торможении подтверждена многими проверками и краш-тестами. Многих потерпевших ДТП удалось бы избежать, если б люди, располагающиеся в авто, были пристегнуты. По вычислениям экспертов, применение ремней на 50% понижает возможность смерти для автолюбителей и пассажиров.

Знаком кампании «Пристегнись!» будет кукла. Отчего кукла? Процитируем веб-сайт ГИБДД:

«Кукла — наиболее знаменитый и узнаваемый вид РФ. Знак матрешки соединяет традиции граждан страны, как автодороги объединяют людей, города и города, формируя единое финансовое и социальное место. В масштабах кампании кукла будет напоминать ПДД в состязаниях, на уроках в школах и детсадах, на домашних обучающих акциях в развлекательных районах мегаполисов, на улицах и в Сети-интернет.

Также, кукла сама считается знаком безопасности: крохотную сохраняет небольшая, небольшую — средняя, среднюю — огромная и тому подобное. Кукла соединяется с знаком жизни, материнства, — потому как раз она стала соединяющим стартом в новой социальной кампании, знаком автодорожной безопасности в РФ. Цель кампании — разъяснить жителям страны, что пристёгиваться в автомобиле нужно как раз для того, что бы оставить собственную жизнь и жизнь близких людей».

Пробный варинат обновлённого Дачия Дастер замечен на автодорогах Испании.

Румынская Дачия проверяет модернизированный Дастер на автодорогах Испании. Авто покажут в начале сентября на автомобильном салоне во Франкфурте.

У автомашины обменяются ведущий и обратный обвесы, передние фары и радиаторная решетка. Задние габариты также будут свежие. Авто обретет адаптивный круиз-контроль, а недостаточно поменяется в дизайне.

Внутри предполагается обновленный 1,5-литровый дизельный агрегат (90 л.с.) с пакетом Эко2 и усовершенствованными природоохранными данными. Сегодня данная модификация использует 5,3 л горючего на 100 км и выкидывает в окружающую среду 139 граммов CO2 на км пути.

На рынке России Дастер рекомендуется под брендом Рено. У нас Рено Дастер доступен с 1,6-литровым (102 л.с.) и 2-литровым бензинными силовыми агрегатами (135 л.с.), и с вышеупомяутым дизельным агрегатом, и рекомендуется в спектре расценок 469 — 725 тыс руб.

Пробный варинат обновлённого Дачия Дастер Пробный варинат обновлённого Дачия Дастер  Пробный варинат обновлённого Дачия Дастер Пробный варинат обновлённого Дачия Дастер  Пробный варинат обновлённого Дачия Дастер Пробный варинат обновлённого Дачия Дастер 

Тротуарная брусчатка — отличная альтернатива бетону. В отличии от него, она считается естественным, экологическим элементом. При этом тротуары, сделанные из брусчатки, различаются большими данными стабильности, долговечности и износоустойчивости. Пройдя по ссылке https://evro-termopanel.ru/product-category/bruschatka-trotuarnaya/ можно купить тротуарную брусчатку по выгодной цене.

Виды тротуарной брусчатки
Рекомендуем приобрести тротуарную брусчатку от компании-производителя по стоимости за кв. метр до 20% ниже, чем у соперников. Четкая стоимость находится в зависимости от породы, из которой произведена брусчатка, и цветов, габаритов и технологий обработки.

Обшивка тратуара брусчаткой
В ассортименте показана тротуарная брусчатка из гранита, габбро-диабаза, лемезита, златолита, песчаника и прочих пород. Мы поставляем рассеченную, колото-пиленую, распиленную и галтованную (шлифованную), и термообработанную брусчатку, которая различается тем, что шершавой нескользящей поверхностью.

Превосходства тротуарной брусчатки
Тут evro-termopanel.ru можно дешево приобрести искусственную плитку (тротуарную брусчатку) от компании-производителя — стоимость м2, важные характеристики и описание обозначены в ассортименте к любой позиции. Брусчатку для устройства тротуаров предпочитают за экологичность, надежность источника и удобство его применения. Она оперативно устанавливается и не требует трудного ухода.

Мы сообщали о том, что 22 мая прошел визит команды Red Bull и 2-ух ее гонщиков — Сеастьяна Феттеля и Дэвида Култхарда в Сочи, на строящуюся автотрассу отечественного Гран При Формулы 1, который ожидается на осень 2014 года. В процессе визита наш журналист получил у Феттеля интервью, в котором работающий победитель поделился с пользователями Drom.ru собственными думами о «Формуле», автотрассе в Сочи и сообщил о последующих проектах в его автоспортивной карьере. 

— Себастьян, имеется ли у вас в автогонках основной конкурент?

— Все мы выезжаем, состязаясь со всеми. Я думаю, было бы ошибочно двигаться против кого-то одного, будь то ваш компаньон по команде либо гонщик другой команды. Это автогонки, здесь «выпалить» может любой гонщик, на любом Гран-При бывает много сюрпризов. Не важно, как ты начался, у тебя всегда есть шанс выиграть, нужно лишь подходить к данному вопросу жизненно. Так как произойти может что угодно. Даже если ты начался 16 и вернул 10 позиций, спереди у тебя есть еще 6 конкурентов. А так как вполне может произойти так, что они попадут в трагедию либо сойдут по иным основаниям. И у тебя будут все возможности заканчивать первым. Просто нужно сражаться, что бы такой шанс предоставился.

— Вам еще не наскучили вопросы корреспондентов про знаменитый конфликт с Веббером на Гран-При Малайзии?

— Заявлю откровенно: данная картина начала меня постепенно добывать. СМИ разыскивают предлога что-нибудь напечатать, Интернет требует регулярного пополнения информации, и потому я вижу, как для удержания внимания к собственным изданиям корреспондентам даже нужно придумывать определенные вещи. Простите меня, если я визглив, а я полагаю это неверным.

— Вы знаете, как происходит выбор треков для автогонок и формирование плана на год? Надо намного чаще лицезреть вас в РФ.

— Это больше находится в зависимости от комерческих отличительных черт, чем от увлечений гонщиков и команд. Есть треки, которые обожают все, к примеру СПА в Бельгии. А, пока, на него мы выбываем в следующем году. И тому есть целый ряд причин, как финансовых, так и общественно-политических, которые установлены управлению Ф1. Рассчитываю, что автотрасса в Сочи будет угождать в календарь раз в год.

— Был замечен ли у вас симулятор по сочинской автотрассе, и какую вообще пользу дают тренировки на симуляторах?

— У нас пока карты сочинской автотрассы еще нет, впрочем вполне вероятно, что некоторая модификация лайт в природе есть. Вообще же благодаря симуляторам мы можем проехать автотрассу необходимое число раз. Мы знаем углы поворота, качество напыления и можем создать изучение круга. Более всего пользы симуляторы дают при ознакомлении со свежими магистралями. К примеру, при настоящем выезде на свежую автотрассу можно не утрачивать времени на знакомство с ней, но начинать работать над опциями авто.

— За какое время до выезда на свежую автотрассу можно проверить ее на симуляторе?

— Как правило это происходит за пару-тройку лет.

— Как вы полагаете, отчего не сформировался «камбэк» у Шумахера?

— В его первой части карьеры все было так успешно, что так могло едва ли уложиться снова. А самое главное, что ему тогда весьма свезло с автомашиной, это была одна из самых лучших, если не самая лучшая автомашина на Гран-При. После возвращения, как раз с автомашиной и были основные неприятности, и как раз автомашина не позволяла ему достичь тех итогов, на которые он все равно был способен. Таким образом, я вижу неприятность как раз в данном, а не в возрасте либо утрате способностей. Шумахер — это Шумахер.

— Ваши проекты на последующую карьеру? Останетесь ли вы с Red Bull?

— По договору я не могу на оглашение такой информации, а могу с уверенностью сказать, что мне весьма удобно с ред-буллом, и я рассчитываю провести с ними еще в любом случае год. Я думаю, это обоюдное наслаждение.

Себастьян Феттель и Дэвид Култхард из команды Red Bull в Сочи на стройке новой автотрассы для Формулы-1 Себастьян Феттель в процессе конференции  Постройка автотрассы в Сочи Постройка автотрассы в Сочи  Осмотр плана Фоточка наизусть  Себастьян Феттель дает ответы на вопросы от Drom.ru Себастьян Феттель дает ответы на вопросы от Drom.ru 

27-28 августа 2013 года на паддоке СТК «Приморское украшение» прошел 4-й раунд дрифт-чемпионата RDS Запад. В борьбе 20 спортсменов определялись участники Дрифт-битвы, которая пройдет в Красноярске в сентябре.

Выходные презентовали участникам противоположно обратные атмосферные критерии: четкое небо и жару в воскресенье и туманность совместно с достаточно крепким ливнем в понедельник. Осадки занесли собственные коррективы в ход автогонки: если квалифицировались все участники на высохшем асфальте, то теплые заезды понадобилось проходить в «сырых» условиях. Что не могло не предоставить собственного воздействия на результаты раунда.

Нежданно для большинства Игорь Федоров, лидер первенства, проиграл Егору Шумилкину в полуфинале, и занял лишь 3-е место. При этом Илье даже не понадобилось сражаться за звание 3-го — его конкурент, Александр Булычев, выигравший прошлый раунд первенства, сошел с дистанции из-за технологических неприятностей.

Звание чемпиона в конце «дробили» между собой Олег Денисевич и Андрей Шумилкин. Силы пилотов были приблизительно одинаковы, и спортивная команда даже не сумела установить чемпиона, послав дрифтеров на перезаезд. В перезаезде отважилась судьба первого места — его занял Олег Денисевич, выступающий в первенстве на авто Ниссан 180SX.

Призеры 4-го раунда первенства RDS Запад:

1. Олег Денисевич

2. Андрей Шумилкин

3. Игорь Федоров

Также, 4 раунд первенства RDS Запад посетили представители японского дрифт-чемпионата D1GP — ведущий консультант D1GP Тосиюки Ойя, президент D1GP Исао Сайто и гендиректор D1 Корпорэйшн Сатоси Сузуки. В процессе собственного визита представители серии D1 рассматривали возможности партнерства с СТК «Приморское украшение» и будущего общего формирования дрифта на Далеком Западе.

Для самих же дальневосточных пилотов этот раунд RDS Запад дал вероятность не только лишь узнать опять самого сильного участника «бытового» первенства, но также и установить состав команды Запада, которая в следующем месяце направится в Красноярск. Там 7-8 октября пройдет классическое событие — Сверх Дрифт Схватка, в которой пилоты Запада и Востока сражаются за звание самого лучшего дрифтера страны. Напоминаем, в Дрифт-битве 2012 года победу одержал Игорь Федоров. В командной автогонке также выиграл Запад. На 4-м раунде RDS Запад пилоты готовились и к грядущим командным заездам, в которых синхронно дрифтят по 3 автомашины.

Результаты 4-х рубежей первенства RDS Запад 2013 года:

1. Игорь Фёдорвеев
2. Олег Денисевич
3. Александр Булычёв
4. Андрей Шумилкин
5. Антон Дубовик
6. Авшаров
7. Сергей Щербаков
8. Александр Михайлов
9. Макарий Черныш
10. Юрий Штукатуров

АВТОВАЗ 14 июня на открывшемся в Петербурге экономическом форуме впервые публично показал новый 4,5-метровый кроссовер Lada X-Cross 5. Впрочем, облик этой машины уже два месяца как известен — в свободном доступе размещали ее фотографии с закрытого показа дилерам.

X-Cross 5 — переименованная версия китайского FAW Bestune T77, внешних отличий минимум — даже овальная вазовская эмблема на решетке радиатора установлена через переходник! В задней части — шильдики Lada и X-Cross 5.

Характеристики X-Cross 5 пока не уточняют, но заранее известно, что по конфигурации машина повторяет «исходник» — 1,5-литровый бензиновый турбомотор + 7-ступенчатый преселективный «робот» + передний привод. Вопрос только в том, дефорсирован ли мотор до выгодных с точки зрения налогов 149 л.с. или оставлены 160 л.с.

По предварительной информации, Lada X-Cross 5 поступит в продажу в конце лета, цены неизвестны. Предложат две фиксированные комплектации.

В ближайшее время объявят о старте производства X-Cross 5 на бывшем заводе Nissan Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге.