Shock-Stop.Ru

Архивы за Февраль, 2024

Шведская Вольво разрабатывает технологию независимой авто парковки, которая позволит автомобилям занимать свободное место на стоянках без участия автолюбителя.

Система основывается на дополнительной инфраструктуре средств связи Car2 с аналогичным оборудованием мест стоянок. Если автомобильная парковка оборудована такой технологией, автолюбителю довольно будет активизировать указ на автомобильную парковку через дополнение в собственном телефоне, и автомашина сама встанет на место.

По мере надобности получить автомашину со стоянки довольно будет подобного указа на отъезд, и авто сам оставит место.

Для правильного проведения всех операций в независимом режиме автомашина применяет особые детекторы и рекордные системы, включая технологию критического торможения и автоматического определения размеров авто, что дает возможность избежать столкновения с иными автотранспортными средствами.

Вольво объявила возникновение такой системы на стоковых автомобилях, первая будет в середине 2014 года в составе модификации XC90.

Организация Вольво достаточно давно занята формированием систем регулирования машинами без автолюбителей и известна собственными подготовками в сфере независимого перемещения автомашин в составе колонн с соблюдением данной дистанции. Такие системы созданы для регулирования колоннами грузовых автомобилей и прочих модификаций на автодорогах совместного использования и дают возможность идти со скоростью до 90 км/час с дистанцией до 4 километров.

p.s. Невозможно не вспомнить интересный пример 2010 года, когда демонстрация новой автоматической системы критического торможения от Вольво завершилась крахом.

Вести с полей о достоинствах всенародного хозяйства соседственных стран: за первый год с начала реализаций следующего поколения смешанного хетчбека Хонда Аккорд в Японии было реализовано 7 000 этих автомашин. Вывод рекламщиков компании превышен в 7 раз.

Свежий Хонда Аккорд вышел на рынок в Японии 21 июля. Авто продаётся как с перспективой заряжать батареи от сети, так и без оной. Производитель автомобилей гарантирует гениальный расход для 2-литрового двигателя — 3 л на сотню; большое количество технических новостей должны снабдить автолюбителю качественные чувства от маневренности и динамики. Стоит авто в Японии солидно: от 1 300 000 в пересчёте на наши денежные средства, другими словами приблизительно столько же, сколько в РФ просят за его негибридного собрата с двигателем 2,4 л.

Ну что же, поздравим Хонду с удачным японским стартом следующего поколения бояна Аккорда. Лишь пожурим тех экономов за то, что они так шикарно понизили прогнозы. Ну, ясно ж было с разу, что не тысячу Аккордов реализуют 🙂 Но с такой явной рекламой в особенности.

Возбуждено следствие в отношении пикапов Форд F150, которые чувствуют неприятности с ускорением, рассказывает Государственная администрация США по безопасности движения (NHTSA). Напоминаем, что речь в данном случае идет о самой распространенной модификации, которая 31-й год подряд держит первое место по продажам на американском рынке, опережая все многие другие классы и категории.

Неприятность касается 400 000 пикапов производства 2011-2013 годов с 3,5-литровыми турбованными двигателями EcoBoost. На данный момент поступило 95 сигналов от обладателей, которые сетуют, что моторы их авто неожиданно утрачивают производительность и обременяют тактические учения в самый важный момент при обгоне либо слиянии с потоком. Особено довольно часто это происходит в условиях влаги.

Солидных конфликтов, сопряженных с этой поломкой, пока не установлено. Форд исследует происшествия и произвел 3 технологических аннотации по удалению вероятного брака. Он вполне может быть сопряжен с скоплением влажности в интеркулере, в связи с чем официальным дилерам рекомендуется заменить аналогичный участок с установкой специальной пластинки против создания влажности. Также, организация действует над совершенствованием ПО к двигателям и коробки.

В большинстве случаев, после побуждения следствия и непосредственным условием к производителю автомобилей об отклике автомашин проходит около 6 лет, если производитель автомобилей сам не стимулирует ответ.

Тойота вышлет на Интернациональную галактическую установку (МКС) робота-андроида Kirobo для выполнения первого в истории диалога между человеком и роботом в открытом космосе.

Старт Kirobo запланирован на 4 сентября, он направится на МКС с космодрома в Японии на борту грузового мирового фрегата.

Бот сделан общими стараниями компании Toyota, Научно-исследовательского центра передовой науки и технологий Института Токио, организаций Robo Garage и Dentsu. Помощь плану проявило Агентство аэрокосмических исследовательских работ Японии.

Kirobo — один из 2-ух независимых «сообщающих» роботов-андроидов, спроектированных в масштабах общего изучения. Институт Токио и организация Robo Garage сделали детали системы и машинную составляющую андроида, Dentsu спроектировала текст и занималась менеджментом проекта.

Организация Тойота отвечала за введение собственных заключительных исследований в сфере определения голосовых команд.

В ноябре-декабре на МКС предполагается поступление японского космонавта Ваката Коити. В опытном модуле на МКС пройдет первый в истории диалог между человеком и роботом в открытом космосе. Возвращение Kirobo на Землю рассчитано на январь 2014 года, подчеркивается в пресс-релизе.

Стоит отметить, что Тойота не первая из производителей автомобилей, кто пускает собственного бота в космос. В январе 2011 года МКС посетил робот-гуманоид Robonaut2 (R2), сделанный экспертами НАСА и Дженерал Моторс. У него была не менее практическая задача «ассистента экипажа для проведения подручных работ». Но основной отличительной чертой R2 были чувствительные детекторы на руках, которые устанавливали верное старание, нужное для действий тем либо иным объектом в условиях невесомости.

Челябинский автомобильный рынок в январе существенно заполнился машинами, не напрасно менеджеры устанавливали автомашины вдоль авто парковки, занимая места для нового попадания. По сравнению с декабрём и февралём реализации начали расти, с рынка ушло достаточно много автомашин, которые стояли здесь ещё в начале ноября вульгарного года.

Атмосферные критерии и падающие на город метеоры никоим образом не оказали влияние на потребительский спрос ни в сторону его повышения, ни в сторону понижения. Квалифицированные менеджеры ждут повышения реализаций со стартом осени, впрочем в марте не видят причин для огромного всплеска.

Модельный ряд остается надежно обширным и прежним, стали меньше ставить на реализацию российских кроссоверов.

Средний расчет, в спектре которого предпочитают клиенты, остается аналогичным как и в зимние месяцы: 300-450 млн. руб. Также надежно сохраняется спрос на дешевые машины ВАЗовского рода, и на иномарки свежих годов производства среднего расценочного спектра. А спрос на праворульные японские машины оставляет желать лучшего, по словам продавцов.

Подводя результат, можно обозначить определенное оживленность Челябинского автомобильного рынка, и также подготовку продавцов на осенние повышение спроса на машины.

Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Челябинска за март 2013 года в спектре до 100 000 рублей..
	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
	Тойота Corona	1983 г. с пробегом	1.8 л. газ робот обратный	8 000 рублей.
	Lada 1111 Волга	2002 г. с пробегом	1.3 л. газ аэромеханика ведущий	56 000 рублей.
	Lada 2108	1994 г. с пробегом	1.3 л. газ аэромеханика ведущий	58 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Челябинска за март 2013 года в спектре 100 000 — 200 000 рублей.
	Тойота Corona Exiv	1993 г. с пробегом	газ робот ведущий	110 000 рублей.
	Lada 21099	2004 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	115 000 рублей.
	Lada 2107	2011 г. с пробегом	газ аэромеханика обратный	125 000 рублей.
	Lada 2109	2004 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	128 000 рублей.
	Lada 2113	2007 г. с пробегом	газ аэромеханика ведущий	139 000 рублей.
	Lada 2111	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	144 000 рублей.
	Lada 2110	2003 г. с пробегом	газ робот ведущий	145 000 рублей.
	Lada Priora Хэтчбек	2009 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	152 000 рублей.
	Ниссан Максима	1995 г. с пробегом	3.0 л. газ аэромеханика ведущий	153 000 рублей.
	Lada 2115	2006 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	158 000 рублей.
	ГАЗ Волга	2006 г. с пробегом	2.3 л. газ аэромеханика обратный	165 000 рублей.
	Lada 2114	2005 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	168 000 рублей.
	Ниссан Pulsar	1997 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	172 000 рублей.
	Деу Матиз	2009 г. с пробегом	газ аэромеханика ведущий	185 000 рублей.
	Шевроле Ланос	2006 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	187 000 рублей.
	Lada Калина Хэтчбек	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	192 000 рублей.
	Lada 2112	2006 г. с пробегом	газ аэромеханика ведущий	199 000 рублей.
	Тойота Corona Premio	1997 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	200 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Челябинска за март 2013 года в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	Ниссан Санни	2001 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	208 000 рублей.
	Тойота Platz	2000 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	213 000 рублей.
	Тойота Raum	1997 г. с пробегом	газ робот ведущий	217 000 рублей.
	Ниссан Wingroad	2000 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	224 000 рублей.
	Опель Вектра	1998 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	225 000 рублей.
	Хонда That's	2002 г. с пробегом	газ робот ведущий	225 000 рублей.
	Тойота Vitz	2004 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	227 000 рублей.
	Мазда Demio	2003 г. с пробегом	1.4 л. газ робот ведущий	227 000 рублей.
	Мерседес-Бенц A-Class	1998 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	227 000 рублей.
	Мицубиси Carisma	2001 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	235 000 рублей.
	Мазда Premacy	2000 г. с пробегом	1.9 л. газ робот ведущий	237 000 рублей.
	Деу Нексия	2010 г. с пробегом	газ аэромеханика ведущий	237 000 рублей.
	Ауди A4	1998 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	238 000 рублей.
	Мицубиси Галант	1999 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	240 000 рублей.
	Тойота Echo	2000 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	243 000 рублей.
	Хонда Фит	2003 г. с пробегом	1.3 л. газ робот ведущий	245 000 рублей.
	Хендай Гетц	2004 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	248 000 рублей.
	Хендай Акцент	2005 г. с пробегом	газ робот ведущий	248 000 рублей.
	Lada Priora Купе	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	249 000 рублей.
	Киа Spectra	2006 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	255 000 рублей.
	Хонда S-MX	2002 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	263 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Челябинска за март 2013 года в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Мицубиси Лансер	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	425 000 рублей.
	Тойота Матрикс	2003 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	425 000 рублей.
	Тойота Estima	2001 г. с пробегом	3.0 л. газ робот ведущий	425 000 рублей.
	Ниссан Tiida	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	427 000 рублей.
	Форд Фиеста	2009 г. с пробегом	1.3 л. газ аэромеханика ведущий	430 000 рублей.
	Хендай i20	2010 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	430 000 рублей.
	Мазда Tribute	2002 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	430 000 рублей.
	БМВ 5-Series	2003 г. с пробегом	2.5 л. газ робот обратный	435 000 рублей.
	Шкода Октавия	2008 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	465 000 рублей.
	Мерседес-Бенц С-класса	1995 г. с пробегом	2.8 л. газ робот обратный	470 000 рублей.
	Мицубиси Лансер X	2010 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	470 000 рублей.
	Мазда Мазда6	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	470 000 рублей.
	Хонда Джаз	2009 г. без пробега	1.3 л. газ аэромеханика ведущий	488 000 рублей.
	Опель Астра	2008 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	490 000 рублей.
	Киа Венга	2011 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	495 000 рублей.
	Шевроле Круз	2010 г. с пробегом	1.6 л. робот ведущий	497 000 рублей.
	Мерседес-Бенц С-класса	2004 г. с пробегом	1.8 л. газ робот обратный	499 000 рублей.
	Чери Тиго	2012 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	500 000 рублей.
	Рено Лагуна	2009 г. с пробегом	1.5 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	505 000 рублей.
	Мазда Мазда3	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	515 000 рублей.
	Сеат Леон	2012 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	517 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Челябинска за март 2013 года в спектре 600 000 — 1 000 000 рублей.
	Тойота RAV4	2005 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	635 000 рублей.
	Тойота Королла	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	640 000 рублей.
	Киа Спортэйдж	2010 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	650 000 рублей.
	Мерседес-Бенц CLK-Class	2003 г. с пробегом	2.6 л. газ робот обратный	680 000 рублей.
	Хендай Avante	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	720 000 рублей.
	Инфинити FX35	2004 г. с пробегом	3.5 л. газ робот 4WD	750 000 рублей.
	Мерседес-Бенц G-Class	1995 г. с пробегом	3.2 л. газ робот 4WD	750 000 рублей.
	Субару Импреза WRX	2000 г. с пробегом	3.5 л. газ аэромеханика 4WD	750 000 рублей.
	Кадиллак STS	2007 г. с пробегом	4.6 л. газ робот обратный	770 000 рублей.
	БМВ X5	2005 г. с пробегом	3.5 л. газ робот 4WD	820 000 рублей.
	Хендай Гранд Starex	2011 г. с пробегом	7.5 л. дизельный агрегат робот 4WD	1 070 000 рублей.
	Фольксваген Туарег	2007 г. с пробегом	3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	1 100 000 рублей.
	Тойота Ленд Крузер Прадо	2009 г. с пробегом	4.0 л. газ робот 4WD	1 500 000 рублей.
	GMC GMC	2011 г. с пробегом	дизельный агрегат робот 4WD	2 100 000 рублей.

Объявления на автомобильном рынке Челябинска
Расценки на автомашины в Челябинске — все объявления

Автомобильный рынок Челябинска в январе 2013 года Автомобильный рынок Челябинска в январе 2013 года  Автомобильный рынок Челябинска в январе 2013 года Автомобильный рынок Челябинска в январе 2013 года 

Реализации авто идут довольно надежно и активно. Вполне приметен рост на фоне июня и июля. Но также четко становится хорошо видно, что большинство населения утолила необходимость приобрести один авто, и преимущественно поток клиентов проходит за подменой авто, вот отчего активно практикуется размен авто с дополнительной платой.

В данном месяце свежих модификаций на рынке не отслеживалось, ну и ждать их не нужно. По истине свежими модификациями, возможно, будут полновесные электрокары, а случится это далеко не вскоре, в связи с тем что их итоговый выпуск в Японии ничтожен, ну и они еще остаются популярными и в стране изготовления. Китайские автомашины не показаны ни в каком образце, тем не менее, как и российские. Существенно, что равномерно «повышается год» поставляемых автомашин, а в незначительном количестве есть автомашины без пробега старых годов и довольно часто в весьма хорошем пребывании и по очень интересным расценкам.

Клиенты надежно сражаются со стремлением приобрести автомашину «в самой лучшей комплектации» либо «больше по габариту». Судя по предложению автомашин с мотором 0,66 л данная сфера в целом предложении пришла на долгое время и подвинула другие позиции. Как пропала позиция «автомашина навечно», так и небольшая дешевая, а полнофункциональная автомашина «на длинный момент» стесняет старших братьев с мотором от 1,5 л и больше по полной стоимости. Т.е. расчет на покупку от 200 до 600 т.р. — самый распространенный.

Как и месяц назад, рынок заполнен автомобилями абсолютно довольно, что бы выбор по распространенным позициям был не тягостным избранием между «главный замок либо электрические зеркала», но полновесным избранием вплоть до предельной комплектации и до года производства 2013 — Ниссан March, Ниссан Wingroad, Тойота Vitz. А особенного выбора, к примеру спортивных автомашин, отыскать не выйдет.

Есть незначительный рост в стоимости среди автомашин нового привоза, а это также нивелируется сезонным подъемом спроса на машины. Торг вверх стал намного тяжелее, менеджеры не торопятся проигрывать — клиенты есть.

Большинство клиентов посещает рынок в уикенд, прекрасно видны клиенты из главной части РФ, в особенности внимательно проверяющие автомашину перед покупкой.

Даже определенная непостоянность атмосферных требований в уикенд не напугала клиентов — значит, они не могли ожидать отличной погоды и должны были делать покупку и выступать назад домой.

Фотопримеры	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
Образцы расценок на автомашины с авторынка Уссурийска в начале июля 2013 года в спектре 100 000 — 200 000 рублей.
	Ниссан AD Van	1998 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика 4WD	118 000 рублей.
	Мицубиси Libero	1999 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	130 000 рублей.
	Тойота Королла	1994 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	155 000 рублей.
	Ниссан Pulsar	1998 г. с пробегом	1.8 л. газ робот 4WD	160 000 рублей.
	Тойота Carina	1996 г. с пробегом	газ робот ведущий	165 000 рублей.
	Сузуки Альто	2008 г. без пробега	0.7 л. газ робот ведущий	177 000 рублей.
	Ниссан Эксперт	2000 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	180 000 рублей.
	Субару Sambar	2009 г. без пробега	0.7 л. газ робот	190 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Уссурийска в начале июля 2013 года в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	Сузуки Kei	2006 г. без пробега	0.7 л. газ робот ведущий	205 000 рублей.
	Сузуки Эвери	2004 г. без пробега	0.7 л. газ робот 4WD	210 000 рублей.
	Тойота Duet	2003 г. без пробега	1.0 л. газ робот ведущий	215 000 рублей.
	Тойота Ace	1989 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	220 000 рублей.
	Дайхатсу Mira	2007 г. без пробега	0.7 л. газ робот ведущий	220 000 рублей.
	Ниссан Moco	2009 г. без пробега	0.7 л. газ робот ведущий	235 000 рублей.
	Тойота Hiace	1996 г. с пробегом	2.4 л. газ робот обратный	240 000 рублей.
	Ниссан Cube	2004 г. без пробега	1.4 л. газ робот ведущий	260 000 рублей.
	Мазда Bongo Friendee	1998 г. с пробегом	2.5 л. дизельный агрегат робот 4WD	270 000 рублей.
	Тойота Ipsum	1998 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	275 000 рублей.
	Ниссан Note	2007 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	290 000 рублей.
	Хонда Фит	2006 г. без пробега	1.3 л. газ робот 4WD	290 000 рублей.
	Тойота Allex	2001 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	295 000 рублей.
	Тойота Town Ace David	2003 г. с пробегом	2.2 л. дизельный агрегат робот 4WD	310 000 рублей.
	Мазда Verisa	2004 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	318 000 рублей.
	Мазда Demio	2010 г. без пробега	1.3 л. газ робот ведущий	325 000 рублей.
	Тойота Королла Spacio	2003 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	325 000 рублей.
	Тойота Королла Runx	2003 г. без пробега	1.5 л. газ робот 4WD	325 000 рублей.
	Тойота Passo	2010 г. без пробега	1.0 л. газ робот 4WD	330 000 рублей.
	Ниссан AD Эксперт	2009 г. без пробега	1.6 л. газ робот 4WD	330 000 рублей.
	Тойота Raum	2004 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	337 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Уссурийска в начале июля 2013 года в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Сузуки Джимни Sierra	2006 г. без пробега	1.3 л. газ аэромеханика 4WD	405 000 рублей.
	Деу Лачетти	2009 г. без пробега	1.6 л. газ робот ведущий	405 000 рублей.
	Тойота Королла Axio	2009 г. без пробега	1.5 л. газ робот 4WD	415 000 рублей.
	Субару Импреза	2008 г. без пробега	1.5 л. газ аэромеханика 4WD	420 000 рублей.
	Тойота Succeed	2012 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	420 000 рублей.
	Сузуки Джимни	2004 г. без пробега	0.7 л. газ робот 4WD	420 000 рублей.
	Мицубиси Challenger	1997 г. с пробегом	3.0 л. газ робот 4WD	430 000 рублей.
	Тойота Wish	2004 г. без пробега	1.8 л. газ робот ведущий	435 000 рублей.
	Тойота Premio	2006 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	435 000 рублей.
	Тойота Ace Van	2006 г. без пробега	1.8 л. газ робот 4WD	435 000 рублей.
	Тойота Аурис	2010 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	440 000 рублей.
	Тойота Королла Rumion	2010 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	450 000 рублей.
	Мазда Bongo Van	2010 г. без пробега	1.8 л. газ аэромеханика 4WD	450 000 рублей.
	Ниссан Lafesta	2009 г. без пробега	2.0 л. газ робот ведущий	450 000 рублей.
	Ниссан Bluebird Sylphy	2010 г. без пробега	1.5 л. газ робот 4WD	465 000 рублей.
	Тойота Town Ace Van	2007 г. без пробега	1.8 л. газ робот 4WD	465 000 рублей.
	Хонда Фит Shuttle Гибрид	2011 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	470 000 рублей.
	Тойота Ractis	2012 г. без пробега	1.5 л. газ робот 4WD	470 000 рублей.
	Тойота ist	2009 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	490 000 рублей.
	Хонда Stream	2007 г. без пробега	1.8 л. газ робот 4WD	490 000 рублей.
	Ниссан Caravan	2003 г. без пробега	3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	500 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с авторынка Уссурийска в начале июля 2013 года в спектре 600 000 — 1 000 000 рублей.
	Тойота Allion	2010 г. без пробега	1.8 л. газ робот 4WD	640 000 рублей.
	Дайхатсу Be-Go	2010 г. без пробега	1.5 л. газ аэромеханика 4WD	650 000 рублей.
	СанЙонг Кайрон	2008 г. без пробега	2.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	670 000 рублей.
	Тойота Камри	2007 г. с пробегом	2.4 л. газ робот ведущий	680 000 рублей.
	Тойота Harrier	2001 г. без пробега	2.4 л. газ робот 4WD	685 000 рублей.
	Субару Exiga	2010 г. без пробега	2.5 л. газ робот 4WD	685 000 рублей.
	Ниссан Rena	2011 г. без пробега	2.0 л. газ робот ведущий	690 000 рублей.
	Тойота Приус	2010 г. без пробега	1.8 л. газ робот ведущий	690 000 рублей.
	Хендай i30	2012 г. без пробега	1.6 л. газ робот ведущий	690 000 рублей.
	Хонда Stepwgn	2009 г. без пробега	2.0 л. газ робот 4WD	700 000 рублей.
	Ниссан Икс-Трейл	2007 г. без пробега	2.0 л. газ робот 4WD	700 000 рублей.
	Хендай Туссан	2010 г. без пробега	2.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	710 000 рублей.
	Хендай Гранд Starex	2011 г. без пробега	2.5 л. дизельный агрегат робот обратный	780 000 рублей.
	Сузуки Escudo	2008 г. без пробега	2.4 л. газ робот 4WD	810 000 рублей.
	Киа Спортэйдж	2012 г. без пробега	2.0 л. газ робот ведущий	810 000 рублей.
	Мицубиси Delica D:5	2007 г. без пробега	2.5 л. газ робот 4WD	821 000 рублей.
	Киа Соренто	2010 г. без пробега	2.2 л. дизельный агрегат робот 4WD	825 000 рублей.
	Хендай Санта фе	2011 г. без пробега	2.0 л. дизельный агрегат робот ведущий	825 000 рублей.
	Тойота Vanguard	2009 г. без пробега	2.4 л. газ робот ведущий	850 000 рублей.
	Тойота Mark X	2010 г. без пробега	2.5 л. газ робот обратный	900 000 рублей.
	Мицубиси Аутлэндер	2011 г. без пробега	2.4 л. газ робот 4WD	980 000 рублей.

Объявления на автомобильном рынке Уссурийска
Расценки на автомашины в Уссурийске — все объявления

20 мая на территории Гребного канала и «Велодороги» в Крылатском вот в 3-й раз пройдет “Rally Masters Show” — впечатляющее состязание и автоспортивный праздник, на котором выступят известнейшие и известные спортсмены РФ и зарубежья.

Велодорога «Лата-Трек» — эксклюзивное место, сконструированное в 1979 году, на котором когда-то проходило несколько больших событий. После этого она была законсервирована в связи с застройкой региона, и вот в 2012 году ее снова раскрыли для выполнения нового праздничного дня.

Автотрасса сконструирована так что, что с верхушки холмика, вокруг которого она проложена, видимы почти все повороты и полотно, зрительские трибуны и зоны будут определены на наиболее победных местах, за случающимся будет можно также смотреть из-за ажурных заборов безопасности.

Машины будут ехать трек три раза, совместная дистанция состязания составит порядка 50 км, из них 36 надо будет на спецучастки.

Состав участников Rally Masters Show 2013 года будет на самом деле «астральным». В автогонке будет участвовать не менее 40 пилотов из 10 стран мира. Собственное активное участие в автогонке полностью доказали:
— Е. Новиков, призер рубежей WRC, один отечественный гонщик заводской команды первенства мира по авто-ралли Qatar M-Sport WRT
— Маркко Мартин, чемпион рубежей первенства мира по авто-ралли, серебряный призер первенства мира по авто-ралли 2004 года, прежний гонщик промышленных команд Форд и Пежо
— Патрик Флодин, Трехкратный вице-чемпион первенства мира по авто-ралли P-WRC
— Сергей Успенский, работающий победитель РФ по авто-ралли, неоднократный победитель РФ по автомобильному спорту
— Геннадий Брославский, лидер первенства РФ по авто-ралли 2013 года
— Иварс Васараудзис, неоднократный победитель Латвии по авто-ралли

Кроме военных раллийных авто созерцатели заметят 10 знаменательных авто и 4 раллийных грузового автомобиля.
Расписание дня:
11:00 — парадное изобретение состязания
12:00 — старт первого экипажа
15:07 — вычисленное время финиша первого экипажа
17:00 — вознаграждение

Первые фотографии нового Ниссан Террано были выполнены на трассах Индии и помещены в региональных Интернет-блогах. Так что, можно резюмировать начало испытаний кроссовера с всемирным названием, который официально оглашен к восстановлению на рынке Индии после 6 лет перерыва в изготовлении. Напоминаем, что автомашина формируется на основе румынского внедорожника Дачия Дастер (в РФ известен как Рено Дастер.

Невзирая на камуфляж, индусским блогерам удалось пересмотреть детали передней части, которая, по их заверениям, «в точности отвечает официальному наброску», показанному Ниссан India. Это соответствие выслеживается также в особенной выштамповке дверной компании, которая различается от Дастер.

Задняя часть индусского Террано закамуфлирована не хуже ведущей, но свидетели рассмотрели особые отрывки фонарей, располагающиеся на двери. У своевременного Дастер они остаются в краях кузова, но на двери просто выштамповка. Также, стоп-сигналы у Ниссан зажигаются в нижней части, но у Дастер они вынесены наверх.

Все эти детали рассказывают о том, что Террано не будет простой копией Дастер, но для данной модели акцентируют собственные производственные производительности, включая штамповочные.

Ниссан Террано пока заявлен «лишь для рынка Индии» и предполагается там по исходной стоимости в регионе 800 млн. рупий (около 450 000 руб).

Образец Ниссан Террано на автодорогах Индии       Формальный очерк новой модификации 

Представьте, как вы приобретаете собственный первый авто, это неописуемые чувства! В моём случае, это была Хонда Цивик, доставленная из Японии.

Свой авто тогда представлялся для меня чем-нибудь умопомрачительным: двигайся куда хочешь, когда хочешь и с кем хочешь. Тогда, но мне тогда было 18 лет, я не представлял себе, что свой авто нужно обслуживать и чинить.

«Первая эйфория»

Она завершилась на раунде сервиса моего автомобиля. Я не мог знать, как быть с только-только приобретенным авто и сколько это вообще стоит, ну и положение авто было под вопросом — что с подвеской, что с мотором. Стартовало все с поиска автосервиса для проверки положения авто, и где можно было сделать монтаж. Я позвонил порядка 10 станций, а никто не сумел посоветовать всеохватывающее решение. Одни занимаются лишь диагностикой «на глаз», иные не в состоянии отыскать для меня запасные части, третьи не намерены предоставлять обещания.

Время прошло, остаток остался

В будущем, мысль всеохватывающего решения пришла ко мне, в процессе работы в государственной сети автосервисов Фит SERVICE. Мы с командой спроектировали предложение, выдающееся от любых аналогов показанных на рынке России, а конкретнее  пакет «Групповая диагностика».

В пакет «Групповая диагностика» входит:

— Диагностика на современной линии Scanfit-DS7

• Проверка побочного увода авто на линии приборного наблюдения;
• Проверка участков подвески на вибро-стенде;
• Проверка участков подвески на люфт-детекторе;
• Проверка положения висячих ремней;
• Просмотр подкапотного места на объект течей технологических жидкостей;
• Проверка значений и положения технологических жидкостей;
• Проверка осветительных устройств на объект трудоспособности;
• Проверка углов установки осветительных устройств;
• Проверка положения АКБ.

— Компьютерная диагностика MotorFIT

• Съем кодов погрешностей электронных систем регулирования;
• Съем характеристик электронных систем  регулирования Двигатель внутреннего сгорания  и их тест на отличие от общепризнанных мерок;
• Тест выпускных газов на объект отличия от общепризнанных мерок;
• Просмотр клапанной заслонки на объект засорения;
• Просмотр подкапотного места.

Отчего пакет «Групповая диагностика» от Фит SERVICE должен Вас заинтриговать?

— Вы видите, сколько Вам денежных средств необходимо растратить, что бы привести авто в «порядок»;

— Вы приобретаете 1 год обещания на все работы и запасные части;

— Вы приобретаете всеохватывающую диагностику мотора и подвески;

— После диагностики Вам предложат ликвидировать поломки;

— Вам не надо будет находить запасные части, мы сами обнаружим их для Вас.

Стало любопытно?

Тогда звоните и задавайте вопросы: (4212) 90-60-00, каждый день с 9 до 21

Проходите к нам на веб-сайт: http://fitauto.ru

Будем рады, если вы войдете в нашу компанию «Вконтакте»:  http://vk.com/fit_autoservice

Фит SERVICE — Государственная сеть станций послегарантийного сервиса

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

В2В (business to business, “бизнес – бизнесу”) – это услуги для юридических лиц, другими словами для компаний и организаций, нацеленные на решение каких-то бизнес-задач. Это главное различие от назначения B2C (business to consumer, “бизнес — потребителю”), которое направлено на техобслуживание конечных отдельных заказчиков.

Резон B2B-услуг в том, что компания-заказчик сообщает компании-исполнителю какие-нибудь функции, обычно, непрофильные. Это передача именуется аутсорсингом. У провайдера такой услуги больше опыта и ресурсов в этой области: включая и квалифицированных экспертов, и ПО, и оборудования.

В конечном итоге клиент может сфокусироваться на решении собственных главных целях, а применение аутсорсинга при этом может ему помочь решить одну либо несколько следующих задач:

поднять мощность бизнес-процессов;
достичь отличного значения обслуживания;
уменьшить потери;
получить помощь на старте бизнеса — когда нет возможности иметь своих экспертов по каждому назначению.
Насыщение любого рынка картина ведет к тому, что конкурентоспособная борьба равномерно сдвигает выговоры с числа на качество.

Чтобы выделиться среди соперников, фирмам нужно совершать все вероятные шаги по увеличению действенности бизнес-процессов и качества сервиса заказчиков, следовательно — активно пользоваться услугами B2B-компаний.

Так как теперь мы живем во время мгновенных нововведений, количество решений для бизнеса существенно выросло. Это притягивает к услугам провайдеров услуг для бизнеса особенное внимание трейдеров.

Преимущества и недостатки инвестиций в B2B-услуги
Разберем определенные всеобщие плюсы и минусы B2B-бизнеса и вложения в данную область.

Превосходства B2B:

Конкуренция ниже, чем в B2C, так как представителей бизнеса на физическом уровне меньше, чем конечных покупателей.
Большая доходность и стоимость приобретения. В B2B стоимость товаров всегда дешевле, чем в B2C, большие приобретения приводят к резкому увеличению возможных реализаций и более большому заработку B2B-продавцов.
Приготовленный заказчик. В общем покупатели B2B-сервисов не менее известны с продуктом, который они приобретают, это эксперты, которым не требуется длительное время комментировать что-нибудь явное.
Надежность заработков в будущем. Если организация предлагает популярный продукт за разумную стоимость и показала себя как качественного компаньона для ряда заказчиков, это может способствовать формированию продолжительных отношений. Любой B2B-сервис нацелен на развитие базы регулярных заказчиков.
Сервисы B2B содействуют высококачественному формированию экономики. Вкладывая в B2B, трейдер инвестирует в компании, которые занимаются решением своевременных неприятностей рынка, автоматизируют и развивают деятельность многих областей экономики.
Минусы и опасности B2B:

Не менее взыскательные покупатели. Покупатели B2B-компаний — это далеко не люди с улицы, довольно часто получающие Услуги для бизнеса и физических лиц под действием импульса, а представители бизнеса, которые в точности понимают собственные необходимости и рассчитывают на некоторое качество услуг.
Больше условий к штату. При реализации B2B-услуг важное значение имеет профессионализм менеджера. Если в работе с конечными заказчиками принципиальна рекламная политика компании, то тут растет значимость собственных реализаций.
Оставленные во времени приобретения. В B2B популярны оставленные приобретения, в связи с тем что заказчику как правило требуется время на установление решения, оценку выгоды его принятия, уточнения с руководством. Само решение о покупке довольно часто принимается некоторыми людьми. На это может уйти не одна неделя.
Нехватка сотрудников. Хороших экспертов, способных работать с коллективными заказчиками на рынке вакансий всегда меньше.
Трудный выход на рынок. Для начинающих поступить в продажу услуг для бизнеса и зафиксироваться на нем — достаточно сложная цель. Так как кроме интересного продукта необходимы собственные связи, советы, сделанные контакты. В особенности трудно будет выходить на закоренелые рынки, где в приоритете стоит слава и долголетний опыт компании.
Риск издержки основных заказчиков. Обычно основной доход B2B-сервисам предоставляет урезанное количество больших заказчиков, с уходом которых компания может лишиться большей части заработка. В результате этого B2B-бизнес вполне может быть весьма чувствительным к любым сменам и переломным действам в экономике.