Shock-Stop.Ru

Архивы автора

К внезапному выводу пришли английские исследователи.

Сексуальность мужчины прямо сопряжена с тоном его автомашины.

Изобретение было выполнено в процессе социологического изучения, которое по предзаказу страховщику Churchill вели исследователи. В выборочном опросе участвовали 4 000 автолюбителей.

Не менее 50% респондентов девушек сообщили, что они попытаются пересмотреть автолюбителя, а, вполне может быть, и пофлиртовать с ним, лишь потому, что им приглянулся оттенок его автомашины.

Самым интимным тоном по итогам изучения был объявлен белый. 2-ое место девушки дали темному расцветке, а 3-е — алому. Мужчины, которые руководят машины светлого, зеленого и серого тона, девушкам не любопытны в целом.

Среди авто девайсов, которые водят девушек, исследователи акцентируют производительную автомагнитолу, спойлеры, кожаные сидения и недалекие игральные кости, которые определенные автолюбители вешают на зеркала заднего вида.

Любая 10-я девушка созналась, что раз в жизни встречалась с парнем лишь из-за его авто. Приблизительно 3 четверти девушек рассказали экспертам, что оттенок авто устанавливает их отношение к автолюбителю, рассказывает The Sun.

Наиболее интимными автолюбителями были объявлены автовладельцы Астон Мартин, Феррари и Порше. Успешные владельцы автомашины марки Шкода, Reliant Robin и Proton на внимание женщин могут не рассчитывать.

«Когда мы замышляли это изучение, мы и задуматься не могли, что обнаружим зависимость между сексуальной привлекательностью парней и тоном их авто», — сообщил официальный дилер Churchill Дарован МакКоли.

Также, белый оттенок авто — не только лишь заклад яркой интимной жизни, но также и уровень безопасности ее владельца на автодороге.

Не так давно новозеландские специалисты выяснили, что автомашины звонкого тона намного реже всего попадают в солидные ДТП. В автомобиле звонких автомашин попадают в солидные трагедии на 50% намного реже.

Автомашины светлого, желтоватого, серого, алого и голубого тона имеют приблизительно одинаковый уровень риска.

Особой опасности подвергаются те люди, которые садятся за руль темных, карих либо зеленых автомашин, поскольку их риск угодить в катастрофу и получить солидные травмы улучшается вдвое.

Пока, как говорит управляющий этого изучения Сью Фернесс из Института Окленда, исследователи не может пояснить, отчего звонкие автомашины оказываются не менее безопасными. «Вероятно, дело в композиции ясного тона и большой отражающей возможности», — рассуждает она.

Она считает, что повышение числа звонких автомашин на автодорогах возможно окажется «инертной стратегией» уменьшения травм в итоге ДТП.

Во время проведения изучения Фернесс и ее коллеги знали такие характеристики, как размер мотора, год изготовления, и пол, возраст, социально-экономический статус и национальность автолюбителя. Кроме того они рассматривали положение автодороги и освещение.

По версии Роджера Винсента из Королевского сообщества устранения катастроф на автодорогах, не стоит забывать, что и прочие условия могут играть более значительное значение, чем оттенок авто, к примеру, как разные люди принимают разные тона, каковой суммарный пробег авто и другие.

Данные для изучения намеревались из докладов о ДТП в регионе Окленда с 1998 по 1999 годы. Звонкие автомашины торчали в 11% проанализированных бумаг. Белый оттенок занял 4-е место в перечне предпочтений после светлого, голубого и алого. Автомашины с покрытием «металлик», и в особенности звонкие, как правило стоят дешевле.

Жан Тодт запретил Рубенсу Баррикелло участвовать в тестах команды BAR до конца 2014 г.

Рубенс Баррикело, который в следующем году будет играть за команду BAR, должен будет удержаться от испытаний в составе собственной новой «конюшни»до конце 2014 г. В своеем вчерашнем интервью Жан Тодт специально заметил, что договор бразильца завершается 31 января, а до тех пор он считается пилотом Феррари, и участвовать в тестах прочих команд не будет.

Автоконцерн Адам Опель AG организовал на полуострове Сицилия всемирную премьеру модификаций Астра, Зафира, Вектра и Вектра Caravan в спортивных вариантах, под классическим указанием Отдел (Опель Performance Center). 25 декабря эти «заряженные» машины будут у германских официальных дилеров.

Изюминка всех автомашин с индексом «ОРС» — производительные моторы: 240-сильный турбированный мотор масштабом 2 л у Астра и 2,8-литровый V6 c турбо наддувом производительностью 255 л.с. – у cедана и универсала Вектра. С подобным двигателем 3-дверная Астра Отдел разгоняется до 100 км/ч за 6,4 сек и достигает предельной скорости 244 км/ч. Малогабаритный минивэн Зафира показывает следующие спортивные и высокоскоростные характеристики: 0-100 км/ч – 7,8 сек и 231 км/ч.

Со свежим V6 хэтчбек и универсал Вектра Отдел достигают скорости 100 км/ч через, как следствие, 6,7 и 6,9 сек ускорения. Предельная скорость авто 260 и 254 км/ч.

Новинки массово оборудованы фирменной технологией IDSPlus (Interaktives Dynamisches FahrSystem) нового, 2-го, поколения. Все оснащение, соответствующее за стойкость и маневренность автомашины при любых автодорожных либо атмосферных условиях, другими словами, например, ESP, наблюдения тяги, ассистент автолюбителя при аварийном торможении, АБС, электронной настройки жесткости амортизаторов, сопряжены между собой и работают в узком контакте.

Как выделяют представители Опель, Зафира OPC, самый скоростной стоковый минивэн мира, не устратил знаменитой по стандартной модификации высокой вариабельности зала. Благодаря настоящей системе Flex7 вероятна мгновенная и не требующая солидных физических сил планировка посадочных мест.

Сравнивая со стандартной Астра спортивная модификация ниже на два см. В комплектацию стандарт входят 6 подушек безопасности, электрические стеклоподъемники побочных дверей, контролируемая по вертикали управляющая колонка, спортивные сидения Recaro, CD-радио, задние сидения с откидывающимися спинками. Средний расход топлива, по сведениям производителя автомобилей, составляет 9,2 л/100 км.

О стоимости авто с индексом «ОРС» пока не докладывается.

Организация AUTOBEST – это единственное свободное интернациональное жюри, которое  нацелено на развивающиеся рынки, и  2-ое по величине среди всех свободных авто жюри в Европе.

Чтобы стать победителем AUTOBEST, автомобиль-претендент должен владеть оптимальными данными для клиента среднего класса.

Стоимость, образованная сервисная сеть, дистрибуция и доступность резервных частей  считаются важнейшими условиями при избрании чемпиона. 2-м значительным аспектом отбора считается внешний вид и свежие технологии. В общем, при определении чемпиона во внимание берутся  13 показателей.

Также, жюри AUTOBEST рассматривает вклад какой-то марки в формирование авто промышленности: инвестиции, новейшую политику, улучшение качества сервисной сети, соответствие природоохранным общепризнанным меркам, проявляемая преданность к развивающимся рынкам Европы.

В 2018 году, жюри AUTOBEST представляют участники из 12 стран. Заключительное голосование случится в середине декабря 2005 г., а чемпион будет оглашен в 1-й декаде января.

Тот факт, что  Сузуки Свифт попал в пятерку кандидатов на данную привлекательную премию, только доказывает известность модификации и ее общее соответствие условиям клиентам этого класса.

Автоконцерн Дженерал Моторс принял решение в корне заменить технологию подготовки новой продукции, отказавшись от той, которую применял на протяжении многих десятков лет. Про это в Детройте, выступая перед Организацией авто прессы (АРА), рассказал вице-председатель General Motors Роберт Лутц (Hobkin Lutz). Новая система будет концентрированной и, как рассчитывает организация, позволит с течением времени беречь миллионы долларов США, а свежие продукты будут возникать на рынке стремительней и в огромном количестве. На подготовку данной системы было растрачено около года, и заработать она обязана с я февраля следующего года. Ее исконное различие от прошлой также в том, что денежные средства на образование свежих модификаций будут идти из совместного главного расчета, а не из областных, как было прежде.

«Единый расчет дает значительно огромную гибкость», — заявил Лутц. И добавил, что одной из первых программ, которые будет можно осуществить благодаря новой системе, будет проект незначительного кроссовера, который General Motors старалась сделать несколько месяцев.

В прошлом такой авто распробовали возвести подразделения в Латинской Америке, Азии и Европе. Однако работа так и не была доведена до конца, поскольку они не могли обеспечить необходимые объёмы реализаций, чтобы её окупить. Новая система понизит траты на технологическую подготовку определенных авто до 40% и понизит стоимость вещественных потерь определенных программ на 20% с помощью применения всеобщих элементов.

«Больше ни одному району не надо будет приостанавливать планы в долгий ящик из-за нехватки средств», — заявил Лутц. – «Это относится не только лишь к нашим физическим, но также и к нашим ресурсам».

2 новинки на базе модификаций Мерседес-Бенц приготовила к премьере на открывающемся 25 декабря Эссенском моторшоу тюнинговых авто знаменитая организация Carlsson. Первая представляет из себя версиию на тематику нового S-класса, лишь в сентябре показанного на автомобильном салоне во Франкфурте. В роли отправной модификации для 2-й эксперты тюнинг-ателье приняли автомашину R-класса.

Вместо «штатных» 388 л.с. мотор V8 лимузина С 500, принявшего в Carlsson выражение СК50, развивает 435 л.с. Максимальная тяга 600 Hm. С места до 100 км/ч двухтонная автомашина разгоняется за 5,1 сек и достигает предельной скорости 293 км/ч. Спортивная система выхлопа из стали с как следствие настроенным звучанием обеспечена 4-мя крайними насадками. Пример, который покажут в Эссене, оборудован ультралегкими литыми одиннадцатиспицевыми дисками колес размером 21 дм. Шины длиной 255 миллиметров впереди и 285 – позади.

Динамический обвес лимузина – измененные ведущая и задняя юбки, и диффузор, — выделяет динамичный характер автомашины и содействует ее самому лучшему контакту с трассой при скоростной езде. Подвеска C-Tronic Suspension снижает кузов на 30 миллиметров и тушит поперечные колебания автомашины при здоровых приемах.

В зале, для отделки которого применена лишь качественная кожа, например, алькантра, в компании могут установить в роли функции эргономически деформированный динамический руль.

В роли начального примера для 2-й новинки на Сarlsson приняли модель R500. При помощи компрессионной системы производительность 8-цилиндрового мотора увеличили на 124 л.с., другими словами до 430 л.с., а предельный вращающий – до 650 Hm против стоковых 460. Автошасси понижено на 30 миллиметров. Ультралегкие диски колес размером 23 дм, которые состоят из 3-х элементов, «завернуты» в шины размерностью 315/25. В роли замены организация предложит грядущим заказчикам 20-дймовые колесные диски с покрышками 295/40.

На вид авто различается от стокового ведущим спойлером, задней юбочкой и улучшенной системой выхлопа с 4-мя обработанными хромом крайними насадками.

О расценках свежих модификаций Сarlsson пока не докладывается.

заключительный день уходящего 2005 года в Лиссабоне в 28 раз начнется супермарафон Дакар. Пилоты и их ассистенты 40 национальностей на 747 автотранспортных средствах (187 легковых машин, 240 байков, 80 грузовых автомобилей и 240 гарантийных автомашин) пройдут по 8000-километровому африканскому маршруту, огромная часть которого пролегает по песочной пустыне. В классе легковых спорт-каров, полагают специалисты, наиболее жестокая борьба за победу разгорится между командами Мицубиси и Фольксваген. В самом известном авто-ралли планеты германский автоконцерн покажут 5 целиком свежих Фольксваген Race Туарег 2, один из которых предстоит пилотировать Ютте Кляйншмидт, ставшей в 2001 году первой в истории соревнования женщиной-победительницей.

Вэдовый 1,8-тонный гоночный Туарег 2-го поколения оборудован 2,5-литровым дизельным агрегатом TDI с 2-мя турбонагнетателями, развивает производительность около 275 л.с. и максимальная тяга 550 Hm. Двигатель оборудован с 6-ступенчатой мкпп. Технологические детали, сопряженные с системой авто пока не сообщаются. Известно лишь, что, заново формируя автомашину и ее целиком углепластиковый кузов, эксперты Фольксваген приняли к сведению жалобы гонщиков к предыдущему болиду и улучшили осмотр во всех назначениях.

Дакар-2006 – небывалое авто-ралли по количеству участников. Как никогда в жизни, высока и бригада помощи Фольксваген, которая призвана снабдить всем нужным пятерку гоночных Туарег. Приблизительно 80 инженеров, механиков, экспертов по коробки, амортизаторам, электронике, навигации, докторов, психотерапевтов на 12 гарантийных Туарег и 12 грузовых автомобилях везут с собой около 10 тонн запасных частей, 400 шин, 80 комфортных палаток, и в том числе 5 в роли исправительных зданий и 9 передвижных электрогенераторов.

По сценарию авто-ралли поступление экипажей к конечной задачи предполагается 14 февраля. 15-го пройдет конечный раунд авто супермарафона.