Shock-Stop.Ru

Архивы автора

На итальянском автомобильном салоне в Болонье, который раскроет двери для гостей 1 января, компания Мицубиси Моторс представит модернизированную азиатскую версию вседорожника L200. В интернете азиатских официальных дилеров модель будет в 1-й половине 2006 года. На Украине вседорожник L200 будет представлен в первый раз – до этого формальных реализаций L200 в России не было. Буквальная дата поставки и стоимость новинки будет уточнена специально.

По проектам Мицубиси Моторс, размер реализаций L200 в Европе приблизительно составит 35000 штук ежегодно. Авто, который объединил внутри себя удобство вседорожника, уют и безопасность сегодняшнего кроссовера, отлично подходит для автодорог Европы.

 Различительными свойствами модификации считаются:

· Внушительный внешний вид, схожий с раллийным Пахеро Evo — победителем авто-ралли Dakar;
· Большой зал, протяженность которого считается предельной в собственном классе – 215,3 сантиметров;
· Полноприводная система “Супер Select”, эксклюзивная для этого класса;
· Энергичная система наблюдения устойчивости перемещения и антипробуксовочная система;
· Диаметр поворота 5,9 м, что также считается оптимальным признаком в данном классе;
· Дизельный мотор, который соответствует стереотипу Euro-4;
· 4 звезды хит-парада безопасности Euro-NCAP;
· Выбор вида кузова: без спального места, со спальным местом и с двойной кабинкой;
· Удобство и уют для пассажиров на заднем кресле схожи с уютом авто (угол крена кресел, подставки для чашек, интегрированные в локотники).

L200 — преемник шестидесятилетнего опыта компании в конструировании пикапов и семидесятилетнего – кроссоверов. Прошлая модификация была лидером на рынке Европы пикапов: с 1996 года в Европе было реализовано 340 000 единиц L200; с 1998 года в Таиланд было вывожено 700 000 подобных пикапов. Кроме этого, модель стала победителем авто-ралли ФИА Cross cоuntry Rally World Cup.

По собственной сущности новая модификация Мицубиси L200 продолжает добросердечную норму, основанную еще в 1978 году, когда первый L200 появился на рынке – авто назначен как для работы, так и для досуга, для езды по проезжей части и бездорожью. Свежий Мицубиси L200 производится в Таиланде, также как и иные монотонные вседорожникы Мицубиси. L200 считается одной из 7 свежих модификаций, которые изготовитель рассчитывает вывести на рынок Европы на протяжении следующих 3-х лет.

Невзирая на то, что автоконцерн Тойота тщательнейшим образом таит формальную информацию о новом поколении хетчбека бизнес-класса Тойота Камри, было обнародовано, что официально авто будет представлен в рамках автомобильного салона в Детройте, в самом начале 2015 года. Тойота гарантирует приотворить занавес тайны над тем, как будет смотреться авто и сказать его технологические данные к изобретению демонстрации. Пока в рассуждениях о новинке остается отталкиваться только от имеющихся разведывательных снимков и инсайдерской информации.

Дизайн кузова новой Камри вызывает разноречивые ощущения. С одной стороны хорошо видно, что дизайнеры компании старались дать авто эксклюзивность, которой недостает текущему поколению. Но их старания чуть ли не сыграли с хетчбеком злобную шуточку – вместо того, чтобы быть похожей на Лексус, новая Камри смотрится такой компиляцией из компонентов внешнего вида Авенсис и новой Хендай Соната (NF).

Внутри у Камри будет прячется один из 3-х бензиновых агрегатов. При этом, стандартный двигатель — 4-цилиндровый бензинный двигатель масштабом 2,4 л — был модернизирован, затем стал давать вверх не менее 160 л.с. Также, Камри будет оснащаться и мотором V6 масштабом 3,3 л. Ну и, вероятнее всего, рынок Европы обретет Камри с дизельным агрегатом, а североамериканский – смешанный вариант. Зал Камри приятно удивит огромным справочным экраном на центральной панели (будет ли он на «русской» версии — неясно), дорогими отделочными материалами и порядком переделанными приборной доской и элементами управления.

Автоконцерну DaimlerChrysler надо будет отремонтировать приблизительно 1,5 млрд. авто на сумму 90 млн долларов США, отметить 3 млрд. на разные природоохранные планы и заплатить еще 1 млрд. долл. управленческого штрафа. Так постановило Министерство юстиции США. Соглашение с Агентством по охране атмосферы США (EPA) учитывает удаление браков в оснащении, отвечающем за выпускные газы в машинах, а денежный штраф автоконцерну надо будет оплатить за то, что он вовремя не обнаружил браки и не провел сервисную кампанию.

Речь в данном случае идет о кроссоверах Джип Чироки, Гранд Чироки и Вранглер, вседорожниках Додж Dakota и вэнах Додж Рэм 1996-2001 годов производства. Автоконцерн повысит гарантию примерно на 700 миллионов авто, уведомит обладателей еще 300 миллионов автомашин о вероятных трудностях, и отремонтирует полмиллиона кроссоверов, пикапов и минивэнов, где надо будет или сменить, или обновить каталитические конвертеры и системы наблюдения за выбросом углекислого газа.

Передние фары БМВ приобрели автоматического помощника.   БМВ подключила технологию автоматического переключения далекого близкого света в функции к собственным модификациям 5-й, 6-й и 7-й серий.  Система оборудована светочувствительными детекторами и дает возможность предельно применять потенциал фар зависимо от требований перемещения, увеличивая при этом уют регулирования авто и снижая вероятность ДТП.  На свободной проезжей части без противного автотранспорта помощник включает далекий свет фар и гарантирует автолюбителю предельную тень.  При закрепления фар либо размеров противного автотранспорта либо задних фонарей спереди идущего попутного автотранспорта помощник переключает далекий свет на близкий, исключая этим самым ошибка прочих учасников перемещения.  Световой помощник спроектировала североамериканская организация Gentex, которая известна по устройствам, предотвращающим ошибка через зеркала заднего вида.  Световой помощник пока не имеет сертификацию в государствах ЕС, но законодатели решили о его преждевременном допуске на рынок до выполнения всех сочетаний.

Газета Cars About провела выборочный опрос о 10 самых лучших машинах среди девушек с разным вкусом, уровнем заработка и стилем жизни. В конечном итоге обнаружилось, что леди предпочитают машины активные, с отличным обзором и тяжелой автомобильной парковкой

Также, ещё раз подтвердилось, что девушки обожают большие сиденья, комфортные двери и поместительные бардачки. Технологии их не интригуют, а безопасность и дешевая стоимость — даже очень! О Top 10 авто следующего года мы сообщали в источнике Самая лучшая десятка авто 2005 года. Отныне пора побеседовать о самой лучшей десятке для девушек.

Scion xA от Тойота — безупречен для тех, кто в первый раз приобретает себе автомашину. Крайне хорош, экономичен и динамичен. Муниципальные авто-леди по преимуществу расценили данный «весёлый» авто с раскрывающейся наверх задней дверью. «Красивый» — так они его представили!
Мазда 3 — компакт-кар, успешно совмещающий внутри себя элегантный внешний вид, большой зал и оригинальное наслаждение от вождения. Согласитесь, всё это встречается очень нечасто в таком классе. 4-дверный вариант стоит выгоднее, однако 5 дверей — всё же практичнее.

Крайслер PT Крузер — сразу появившись на рынке, сразил всех успешным ретро-дизайном и уникальным салоном. 5-дверный «хэтч» до сегодняшнего дня считается бестселлером реализаций, но отныне стал доступен ещё и автомобиль с откидным верхом.
Фольксваген Джетта — по совместному мнению, самый прекрасный из всех 10 кандидатов, как с внешней стороны, так и внутри. Выполнен на базе Фольксваген Гольф, однако с кузовом хэтчбек. Для экономичности и надежности советуется дизель.

Форд Фокус ZXW — шикарный и большой, постоянный и контролируемый, его в одинаковой мере оценивают и девушки, и мужчины. Новая модель оборудуется 2-литровым мотором производительностью 136 «лошадей», интерьер выполнен до феноменального утонченно и (Аллилуия!) просто. А самое главное: неприятности с качеством отныне ушли в прошлое!
Хонда CR-V — как раз его леди более всего обожают из всех малогабаритных спортивных полноприводников. Его динамика и доступность иногда даже дают возможность забыть, что это всё-таки SUV. Заказав его с просвечивающим люком на крыше, можно уверенно идти играть в бездорожье, как на настоящем вездеходе.

Субару Форестер — даже если б у этого авто не было бы больше никаких преимуществ, его всё равно подключили бы в топ-рейтинг за одно только его качество: ни у кого больше невозможно так просто и непринуждённо усаживаться на водительское сидение и выползать назад. А в прочем — это просто малогабаритный вагон с регулярным приводом на все колёса. А что ещё нужно истинной леди?!
Мазда MPV — во всем мире минивэнов есть что-то и лучше, однако мы дали победу MPV за компактность дизайна кузова, позволяющей без проблем им распоряжаться и, в особенности, парковать. Впрочем, если быть искренними до конца, он существенно проигрывает иным в просторности и удобстве.

Шевроле Малибу Maxx — после пары лет открытого пренебрежения, Детройт всё же пришел к огромным купе. Дизайн Maxx’а преподносит значительно больше хороших сюрпризов, чем наученная цирковая собачка, делая его оптимальным избранием для огромного рода.
Ягуар С-класса — леди со средствами имеют право выбирать и такие вот дорогостоящие модификации, а нельзя сопротивляться их желаниям. Таким образом разрешите супругу самому ездить за молоком в супермаркет на домашней колымаге, сами же пока радуйтесь элегантностью высочайшего класса!

По элементам издания Cars About

Абитуриенты Клайпедского института забрали у собственных каунасских коллег рекорд по наполняемости муниципального автобуса. Если в 2016 г в увеличенный вариант Ikarus сумели вместиться 279 представителей научной молодежи Каунаса, то в портовом городке Клайпеда, где, логично, лучше понимают выражение «как селедки в бочке», в такой автобус втесался 321 человек.

После этого автобус проехал нужные для фиксирования рекорда 100 километров. Необходимо отметить, что предназначенный минимум этой «емкости» на колесах – 174 пассажира.

CCWS: После победы на раунде в Мексике Бруно навечно ушел в резерв… на больную кровать.

Серебристый призер 3-х сезонов серии CART – 2002, 2003 и 2004 годов — Бруно Джункейра в текущем году смог провести всего 2 автогонки – в Лонг Бич и на мексиканской автотрассе Fundidora Park. При этом после 3-го места на финише первого раунда года и победы в Мексике Бруно возглавил турнирную таблицу. Но в процессе автогонки Индии-500 бразилец попал в катастрофу, и приобретенные травмы вывели его из строя вплоть до конца года. И только позавчера в процессе испытаний в Себринге Бруно пришел за руль гоночного болида.

Возвращение Джункейра на автотрассу было ознаменовано самым лучшим временем первого дня трехдневной тестовой сессии – Бруно, ехав 77 сфер по 1,65-мильной автотрассе Себринг International Raceway, оказался на полсекунды стремительней Райана Бриско (51”1 против 51”5). «Сегодня один из самых лучших суток в моей карьере! Я в течение нескольких лет трудно работал для того, чтобы скорее прийти в команду. И вот я вновь в гоночной автомашине! Я ощущаю неописуемый взлет и одушевление, потому что мой итог говорит о том, что я на все сто готов к бою!» — заметил бразилец.

Надо сказать, на сегодняшний день на тестах в Себринге в составе команды Rocketsports предполагается возникновение британки Катрин Ледже, ставшей распространенной не только лишь в Америке – после удачных представлений в серии Тойота Atlantic, но также и в Европе, благодаря участию в заключительных тестах формульной команды Minardi и короткому представлению за сборную Англии во всемирном главенстве A1 Гранд Prix…

На достаточно давно «безжизненном» автозаводе «Столичный житель», как обещал губернатор Города Москва Юрий Лужков, через 2 года снова могут начать изготовление авто.

Впрочем, похоже, что вместо продукции прежнего АЗЛК со сборочного потока автозавода будут сходить Рено Логан, добро, автозавод французской компании располагается практически за забором, пишут «Извещения». «Мы условились с правительством РФ о передаче автозавода «Столичный житель» нам, — сообщил губернатор в платформе «Лицом к городу». — 10 лет автозавод неспешно уничтожался, однако правительство города ничем не могло ему помочь, предприятие пребывало в государственной собственности. Сегодня я заявил: мы знаем, что там надо делать, и за несколько лет там начнет расти изготовление авто».

Пока остается странным, за какие такие награды «федералы» вдруг приняли и дали Москве автозавод. Напоминаем, что в последнее время Московская мэрия и отечественное правительство бьются разве что не за любой киоск. А здесь — очень крупная территория автозавода. Также, Лужков так и не заявил напрямую, о какой марке авто, фактически, говорится. Анонимный источник в мэрии объяснил, что речь в данном случае идет о расширении мощностей компании «Avtoframos», располагающейся на соседней с «Столичным жителем» территории и занимающейся изготовлением авто Рено Логан.

«Часть цехов будет передана «Автофрамосу», — говорит он. — Это устаревшая мысль, содержащаяся в повышении мощностей компании до 200 млн. автомашин ежегодно. Сохранившаяся часть территории автозавода, по версии источника, в начале января 2015 года будет просто выставлена на продажи. Специалисты полагают, что наиболее потенциальным претендентом на данную территорию опять-таки считается «Avtoframos». «Производственная производительность нашего автозавода — около 60 млн. авто ежегодно, — сообщила пресс-аташе «Автофрамоса» Ванесса Леви. — Но теперь мы работаем не в силу. А на общую производительность выйдем лишь к 2007 году. В настоящее время на самом деле рассматривается вероятность расширения нашего изготовления. Но решение еще не принято.

Несколько месяцев назад DaimlerChrysler AG завел себе небольшую игрушку в качестве проекта по производству небольших автомобильчиков Смарт. Прошли годы. Проект увеличился до производства в свет 3-х модификаций совершенно не малой марки Смарт. Модель форфоур («Для четырех») полновесный соперник для машинок Европейского B-класса, всего лишь крайне неплохой и на вид уникальный Смарт имел сначала хорошую стоимость. Она же установила шлагбаум вывозу авто в Россию, где благодаря 1-му коротышке смарт форту («Для двоих») полагают, что Смарт производит «недомашины» по большим расценкам. Едва ли за «недомашину» принялся бы известный Brabus, чей шильдик на капоте авто ценится выше Мерседес»овского, также как алмаз ценится выше подобной «стекляшки».

Красивый Форфоур от Brabus осужден привлекать к себе многих посетителей на проходящем в середине декабря автомобильном салоне в Эссене. Авто представлен в первый раз и показывает мощь тюнинг-ателье Brabus.

Невзирая на классические для дизайнеров Brabus способы по улучшению экстерьера, за рулем автомобиля нас ожидают непрерывные подарки, и преимущественно внутри. Прежде всего ребенок Смарт оказался спорткаром с каркасом безопасности из железных труб, спортивными сидениями Recaro, широкими пяти-точечными ремнями, которые укрепляются напрямую к производительным трубам каркаса.

Скелет безопасности употребил в пищу вероятность установки задних кресел, а значит, и внешняя обработка залу оказалась не требуется. Лишь автолюбителя обеспечили спортивным рулевым колесом с покрытием из дорогой алькантары и символикой Смарт на ступице, да свежими ведущими замерными устройствами с темным фоном и повышенной подсветкой. На центральной панели место магнитолы занимают особые стрелочные аппараты и переключатели с переводом на германский функциями «On» и «Off». Надо будет влезть под капот и разобраться, нет ли в прежней «недомашине» какой-то системы пожаротушения.

Выяснилось, что BrabusForFour имеет мотор с турбо наддувом, доставляющий на колеса примерно 210 л.с. Максимальная тяга превосходит 300 Hm, и машина может носиться на предельной скорости более чем 235 км/ч. Остается вспомнить, что реальный Форфоур оборудуется моторчиками, развивающими от 64 л.с. до 109 л.с. Система пожаратушения пока не замечена.

Чтобы обеспечить подходящее переустройство производительности мотора в тягу авто, создатели Brabus приноровили к коробки устройство блокады дифференциала. Также, у Brabus Форфоур производительная система тормозов с огромными тормозными цилиндрами и 17-дюймовыми тормозными винчестерами.

Динамичный характер авто явен с первого взгляда. В добавление к существенно модифицированной подвеске, которая снизила дорожный просвет авто, и темным спортивным огромным колесам, через которые сквозят эти самый большие для такой машины 17-дюймовые диски тормозов, кузов авто обзавелся спортивной обвеской. Спойлеры на крыше и под ведущим бампером обеспечивают повышенную прижимную силу. Как правило 2-цветные Смарт’ы, Brabus целиком покрасил в оттенок алюминия, укрыв оттеняемый контрастным тоном силовой скелет обычного кузова. Там где иные тюнинговые компании навалили бы гору хрома, Brabus установил изысканные карбоновые врезки, которые лишь отметили спортивность авто. А почитателям раллийных аппаратов вида Imprexa WRX польстит на капоте выносной воздухозаборник для питания турбины.