Архивы автора
ТагАЗ на время переходит на 12-клапанные моторы
Принужденная приостановка монтировочного сборочного потока автозавода ТагАЗ в начале октября 2016 года, объясненная кратковременным остановкой поставок машинокомплектов из Кореи, привела к возникновению недостатка на производимые машины, прежде всего на модель Хендай Акцент. В процессе переговоров с корейской стороной управлению автозавода удалось достичь поставки в Таганрог до конца года очередной партии монтировочных комплектов для Акцент в количестве 4 млн. штук.
Но требованием со стороны компании Хендай стало возникновение второй версии мотора. Сейчас организация готова снабдить нужный размер поставок лишь с учетом 12-клапанных двигателей производительностью 90 л.с. Раньше ТагАЗ выпускал для рынка России Акцент с подобным видом мотора (Хендай G4EB, SOHC 1495 сантиметров3). Нынешняя предложенная стоимость модификации Хендай Акцент останется без перемен.
Форд снова принял решение оставить марку Mercury
Марке Mercury удалось жить, впрочем она и была крайне близко к гибели. Данный брэнд автоконцерна Форд попал под внимание вице-президента североамериканского отделения компании Марка Филдса (Mark Fields), в связи с не сильно удачными продажами. Но после долгих и скрупулезных проверок и расчетов топ-менеджеры сделали вывод, что Mercury все-таки приносит больше денежных средств, чем автоконцерну удастся сберечь уничтожив марку.
В настоящее время автоконцерн старается осознать, как дешевле позиционировать Mercury. К примеру, есть возможность, что в серии марки будет 7-местный внедорожник — первая с 2002 «собственная» модель, не считающаяся ничьим близнецом.
Данная марка считается одной из самых старых в автоконцерне – ее создал Эдсель Ford в 1938 году. Когда в середине 90-х годов ее планировали прикрыть, дочка Эдселя Форда Ирина, в то время управлявшая Mercury, грудью поднялась на защиту дедушкиного наследия.
Сначала Mercury позиционировали как машины для «верхней прослойки среднего класса», марка наполняла нелепое место между экономными Форд и дорогими Link. Однако североамериканский рынок наполнили жители других стран и Mercury понадобилось трудно.
Пик реализаций Mercury пришелся на 1993 год – тогда было реализовано 483 845 авто. С того времени реализации компании снизились на 60%. В настоящее время Mercury реализует не более 200 000 автомашин ежегодно, но, например, на конец ноября реализации компании составляли на 3,9% больше, чем в такой же этап минувшего года.
Мерседес-Бенц Спринтер 2-го поколения: старт осенью 2006-го
В германских специальных СМИ возникла первая информация и фото распространенной во всей Европе, и в том числе в РФ и Украине, грузопассажирской модификации Мерседес-Бенц Спринтер 2-го поколения. Многогранный авто, который заменит на сборочном потоке текущую автомашину, сделанную не менее чем за двадцать лет в количестве 1,3 млрд единиц, должен поступит в продажу в начале марта 2006 года.
На вид Спринтер II различается от предка радиаторной решеткой с 2-мя горизонтальными обработанными хромом элементами, 2-мя воздухозаборниками на капоте, фронтальным стеклом, менее нагнутым назад для экономии внешнего места, указателями поворота на внутренних зеркалах заднего вида, не менее масштабными задними габаритами. По-прежнему, автоконцерн предлагает машины с 3-мя различными колесными базами, но, увеличил с 2-ух до 3-х количество видов по вертикали и с 3-х до 4-х – по длине. Теперь покупатели сумеют выбрать автомашину протяженностью от 5,24 до 7,34 м с ходовой массой от 3-х до 5-и тонн. И в случае если до сегодняшнего дня исключительно грузовая модификация давала для ноши место от 7 до 13,4 кубических километров, то отныне предельный размер грузовой кабинки повышен до 17 «кубов».
Вместо текущего самого производительного в моторной палитре 5-цилиндрового дизельного агрегата CDI, развивающего 156 л.с., Спринтер II обретет 6-цилиндровый производительностью 184 л.с. Производительность стандартного 4-цилиндрового повысится от 82 до 88 л.с. Как и сегодня, бензинный двигатель 1, но на замену 4-цилиндровому 143-сильному прибудет 6-цилиндровый, выдающий 258 л.с.
Кроме свежих двигателей, авто обретет свежую подвеску, обеспечивающую ему высокую безопасность при скоростной подвижной езде, усовершенствованную систему тормозов, массово утверждаемый ассистент автолюбителя при аварийном торможении, свежую технологию Adaptive ESP, электрические стеклоподъемники, главный замок с регулированием от пульта. В роли настроек вы можете заказать знаменитую по грузовым автомобилям Мерседес-Бенц технологию Comand с портативной функцией и разноцветным дисплеем, биксеноновые, с переломными элементами, и противотуманки, и бесключевую технологию блокировки-разблокировки дверей и автоматического открытия-закрытия сдвигающейся двери, особые подушки безопасности.
Фольксваген заканчивает выпуск моторов с невесомым остыванием
В начале декабря 2014 г автоконцерн Фольксваген закончит выпуск моторов с невесомым остыванием, изготовление которых есть лишь в бразильском отряде автоконцерна. Старый 1,6-литровый поршневой мотор с невесомым остыванием и немного не менее передовой 1,4-литровый с земным будут изменены иным двигателем, который подходит под твердые нормы по выкину углекислого газа, подобные Евро-3. Изготовитель пока не рассказывает, какой конкретно мотор заменит «старичков», однако есть информация, что это будет 1,4-литровый двигатель, работающий на различных типах горючего.
Фольксваген do Brazil до сегодняшнего дня производит автобус Kombi Type 2, который в Германии составляли с 1968 по 1976 годы. В честь окончания изготовления данной модели с анахроничным двигателем бразильцы приготовили урезанную линейку Kombi Serie Prata («Серебряная серия»), которых будет выполнено всего 200 единиц. Они будут различаться от стандартных микроавтобусов данной модели элементами серебристого тона, серыми обвесами и кольцами вокруг передних габаритов, теневыми задними габаритами и шильдиком «Serie Prata» на задней двери. Эти машины обретут заключительную версию 1,6-литрового мотора с невесомым остыванием с электронным расположением впрыска горючего, который применялся на заключительных заднемоторных «Жучках», выпускаемых в Мексике.
При этом совершенно заканчивать выпуск старичка Kombi Type 2 бразильское отделение Фольксваген не планирует. В компании доказали, что автобус со свежим двигателем не сдаст собственные позиции.
Автозавод "Галицкие автобусы" начнет производить автобусы в начале апреля 2006 года
|
|
|
«Это будут автобусы, нацеленные на 40 мест и соответствующие всем нужным условиям «среднего класса». Стоимость одной автомашины будет составлять около 150 млн.гривен.,». Согласно его заявлению, в дальнейшем автозавод рассчитывает выполнять от 30 до 50 автомашин в неделю. |
В начале апреля 2015 года львовский автозавод «Галицкие автобусы» рассчитывает начать стоковое изготовление автобусов среднего класса. Первые 2 квалифицированных примера свежих автобусов будут презентованы во Львове до конца 2014 г. Про это журналисту ЛІГАБізнесІнформ рассказал вице-президент организации «Львовский грузовой автотранспорт» Роман Лобода. АвтоВАЗ лишает модификаций автозаводы "СОКа"
|
С 2017 года в РФ не будут реализовываться “девятки”. Как было обнародовано “Ведомостям”, “АвтоВАЗ” отказался реализовывать машинокомплекты для производств данной модели поступающему в компанию “Нектар” концерну “Рослада”, повысив поставки машинокомплектов в Украину на ЗАЗ. После прохода под контроль страны “АвтоВАЗ” и далее будет сворачивать партнерство с компанией “Нектар”, надеются специалисты. |
|
С начала 2006 г. “АвтоВАЗ” рассчитывает закончить поставки машинокомплектов для комплектации ВАЗ-2109 в адрес “Рослады”, рассказал ресурс на сызранском заводе. Согласно его заявлению, “Рослада” доставила запрос на 1000 машинокомплектов в неделю, однако заявка в произносимой фигуре была отвергнута, сегодня “Рослада” обретет от “АвтоВАЗа” формальный отказ. Работник центра монтировочных комплектов “АвтоВАЗа” доказал данную информацию, сообщив, что в Украине повышается спрос на “девятки” и автомобильный завод принял решение повысить поставки машинокомплектов в соседнюю страну. Причины такого решения он не объяснил. С 2003 г. “АвтоВАЗ” стал сворачивать выпуск “классики”, реализуя машинокомплекты для комплектации старых модификаций на автозаводы компании “Нектар”. Модельный ряд, в который заходили “семерка”, “девяточка” и “90 9-ая”, был заменен родом Самара 2. “Девятки” стал создавать входящий в компанию “Нектар” автозавод “Рослада”. В начале января 2004 г. комплектация ВАЗ-2109 на “Росладе” из-за невысокого спроса была закончена. В 2005 г. автозавод вновь начал изготовление “девяток”. В 2018 году он рассчитывает реализовать 10 000 авто ВАЗ-2107 и 9000 — ВАЗ-21093. Вчера было обнародовано, что “АвтоВАЗ” закончил поставку машинокомплектов “шестерки” и для иного автомобильного завода компании “Нектар” — “ИжАвто”. Как уточнил “Ведомостям” ресурс на автозаводе, с 2006 г. “шестерку” поменяет на сборочном потоке новая разработка “ИжАвто” — вагон Иж-27175. Согласно его заявлению, это грузовая версия авто Иж-2717 с применением участков “четверки”. 2 иные вазовские автомашины — “тройка” и “семерка” — пока остаются на конвейерах “ИжАвто” и “Рослады”. Политика, которую выбрал АвтоВАЗ по отношению к «СОКу», доведет к коренастому пересмотру стратегии действия ВАЗа на рынке. |
Как выбрать пластиковые окна
Окна из пластика – на гребне репутации. Они хороши, технологичны, интересны. А изобилие модификаций с различными данными ставит малосведущего клиента в тупик. Чтобы выбрать пластиковые окна, необходимо предоставить внимание любой компоненты конструкции – профилю, стеклопакетам, уплотнителю и фурнитуре – и вслушаться к мнению специалистов. Как выбрать подходящий профиль Говоря о профиле, довольно часто проводят аналогию со каркасом окна. Данная трудная конструкция из пластика и металла имеет несколько полостей – камер, – поделенных воздухонепроницаемыми загородками. Их число оказывает влияние на стабильность окна, дееспособность сохранять тепло. Окна Дмитров можно найти на удобном сайте по сссылке dmitrov-okno.ru.
Для изготовления оконных профилей применяют полимер (ПВХ). Причины, по которым применяют данный тип пластика: дееспособность сопротивляться негативным критериям; невысокая теплопроводность; невысокая стоимость; экологическая безопасность; сбережение потребительских параметров сроком более 50 лет; качественная шумоподавление. Стандартный цвет ПВХ – белый, а могут быть многоцветные профили, и ламинированные под различные вида древесины. Классы профиля Качество окон устанавливают по толщине внешней части контура и внутренних загородок. По данному уровню профили разделяют на 3 класса: Профиль А – совершенен для квартирных домов: длина его внутренних стен стартует от 2,8 миллиметров, внутренних — от 2,5 миллиметров. Профиль В – подойдет для обогреваемых и неотапливаемых помещений. Имеет толщину внешних стен от 2,5 миллиметров, внутренних – от 2 миллиметров, к перегрузкам окна из него адаптированы меньше. Профиль С – именуется объектным, используется в комнатах без отопления. У подобных окон намного чаще нет раскрывающихся створок. Длина стен не нормирована, а как правило она меньше, чем у профилей иных типов. Железные врезки осуществляют значительную роль – повышают стабильность конструкции. Из-за этого такие окна временами именуются металлопластиковыми.
Воздушные камеры Профили имеют от 3 до 8 внутренних легких камер, которые нужны для обороны от мороза, уличного гула, для увеличения крепости конструкции. Дееспособность окна не производить из помещения тепло корреспондируется с количеством камер. Камерный профиль – наиболее часто применяемый. Подойдет для районов с небольшим климатом, где температура в зимнюю пору не спускается ниже 30 °C. Обычная длина – 5,8 сантиметров. Четырех- и пятикамерные профили стоят дешевле и весят больше. Их установка оправдана лишь в прохладных регионах, где они сохранят тепло в помещении даже в наиболее жесткие холода. Также их выбирают для окон, которые выходят на многолюдную проезжую часть, из-за отличной шумоизоляции. Одно- и двухкамерные изделия известны с помощью своей малой стоимости. А устанавливать окна из такого профиля есть смысл лишь на севере РФ, где нет прохладных зим.
Необычно либо бессмысленно? 13 передовых автомашин с колесами от старых авто
У наших коллег Сarthrottle выдумка просто бесконечна. Уж крайне эти мужчины обожают развлекаться с фотошопом. Раньше мы видели определенные их компьютерные автомобильные переделки, и сегодня у нас вновь новая часть замечательнейших иллюстраций от них — картинки передовых авто с диковинными колесами — от предшественников пятидесятилетний давности. Оцени-ка, топ онлайн дизайнерского профессионализма! Тем не менее, кому-то это может показаться ахинеею…
Форд ДжиТи
Мини Купер 2014
Макларен P1
Феррари Лаферрари
Порше 911ДжиТи3 RS
Arbath 595 2015
Ламборгини Уракан
БМВ i8
Форд Мустанг 2015
Альфа Ромео 4C Спайдер 2015
Ауди R8 2015
Ниссан R35 GT-R
Лада на Среднем Западе учащается
Под осенним солнцем Душанбе взметнулись ввысь федеральные флаги РФ, Таджикистана и знак с символикой АВТОВАЗа. Перерезана классическая полоска — и двери для гостей раскрыл первый фирменный автомобильный салон по реализации авто Лада в Таджикистане. Автосалон с шоу-румом, передовым цехом техобслуживания авто, базой и супермаркетом запчастей — такого тут еще не было! десятилетнее безмолвие в поставках авто Лада в очень многие из прежних федеративных республик осталось в прошлом. АВТОВАЗ активно возобновляет собственные позиции на рынках стран Среднего Запада — довольно многообещающих для движения авто Лада.
В Таджикистане в настоящее время реализуется порядка 2000 авто Лада ежегодно. Текущего значения реализаций удалось добиться за очень длинный период — 3 года. Как раз в 2002 году формальный импортер АВТОВАЗа организация «Lada Middle East» занялась движением авто марки Лада в государствах Среднего Запада. В настоящее время в Таджикистане в особенности знамениты »традиционная» Лада 2107 и кроссовер Лада 4×4. Тем не менее, надежным спросом тут пользуется весь модельный ряд авто Лада. Изобретение в середине декабря фирменного автомобильного салона в Душанбе стало вторым условием, содействующим удачному движению авто марки Лада на этом рынке. В следующем году ожидается изобретение подобного автомобильного салона в Ленинабаде, и таможенного склада в Душанбе.
К слову, в контексте договоренностей между руководителями Таджикистана и РФ, достигнутых в процессе последнего визита Вице-президента РФ В. Путина в Душанбе, изобретение автомобильного салона по реализации Лада областная СМИ исчислила как один из первых шагов в формировании отношений между 2-мя государствами. АВТОВАЗ же стал первым производителем автомобилей, основательно заявившим о себе на этом довольно многообещающем рынке.
Если в постсоветские годы реализация авто Лада в государствах Среднего Запада проводилась преимущественно »челноками» на рынках и ни о какой предпродажной подготовке либо сервисном обслуживании речь, само собой, не тянулась, то отныне реализация авто покупает культурные формы.
Так, в Туркменистане в 2018 году прошло изобретение увеличенного и обновленного автомобильного салона по реализации авто Лада, и супермаркета запчастей. Разработанный на основе ашхабадского спецавтоцентра АО «Ко-петдаг-Лада», он дан в соответствие с фирменным стилем ЗАО «АВТОВАЗ» и оборудован передовым оснащением для диагностики и монтажа авто.
несколько автомобильных салонов Лада обновили собственную работу в Узбекистане на основе заводов сервисно-сбытовой сети ЗАО «АВТОВАЗ». В 2018 году там тоже были открыты сложения запчастей. Также, организация «Lada Middle East» вместе с дочерним заводом «ВАЗТРАНСАВТО» провели демонстрацию Лада 1118. А активное участие новой вазовской модификации в выставке «AUTOMOTOR-SHOW UZBEKISTAN-2005» не только снабдило высокий спрос на данный авто, но также и существенно закрепило стиль АВТОВАЗа как развивающейся компании, идущей в ногу со временем. Из-за этого рассчитываем, что в следующем году сможем показать в Ташкенте и прочие премьеры — седан и универсал Лада Калина, Лада Приора и Лада REVOLUTION.
Бесспорно, итоги работы сильно находятся в зависимости от официальных дилеров, работающих прямо на местах. Хочется обозначить, что удачное продвижение авто Лада в Таджикистане — почти во всем собственная награда официального дилера «Lada Middle East» в данной стране Абдусалома Талибова. Мы всегда можем понадеяться на собственных компаньонов, работающих на территории стран Среднего Запада, — компании »ВАЗТРАНСАВТО», »Ташкент-Лада», »Запад Lada Плюс», «Копетдаг-Лада», »РУСАВТО», »ХАЯТ».
Работая в узком контакте с дирекцией по вывозу ЗАО «АВТОВАЗ», организация «Lada Middle East» осуществляет собственные обещания перед АВТОВАЗом. И этим самым выполняет критерии для удачной реализации авто Лада и закрепления позиций АВТОВАЗа в государствах Среднего Запада.
Приготовил Александр ЧУПРОВ