Shock-Stop.Ru

Архивы автора

В 2006 году предполагается возникновение свежих модификаций авто, в которые входит Мицубиси i, eK-Wagon и закрывать данный год будет следующее поколение авто Мицубиси Пахеро.

Мицубиси i в реализации будет в начале января 2015 года, eK-Wagon выпустят на рынок в начале ноября, а в начале декабря стартуют реализации целиком модернизированного Мицубиси Пахеро. Но, стоит обозначь, что в 2006 году кроме этих авто будут ещё несколько свежих модификаций, чего достаточно давно не делала организация Мицубиси.

Основное внимание, безусловно, стоит свежий Мицубиси i – автомобиль с мотором системы MIVEC (Мицубиси Innovative Valve and Lift Control — система регулирования фазами газораспределения и высоты подъёма клапанов) объёбог 660сс. Однако в ближайшее время будет в точности такой же авто лишь с мотором большего объёма.

Что же касается авто eK-Wagon, то до сегодняшнего дня он считался макетом. Сегодня же, создатели считают, что данная модель кредитёт заслуживающее место среди малолитражных автомашин подобного класса, которые в последние годы производятся 1 за иным. 

Для команды Феррари межсезонье стартовало – испытаниями на автотрассе Валлелунга…

Позавчера на автотрассе Autodromo di Vallelunga (4.085 km) Фелипе Масса приоткрыл испытательную сессию, в процессе которой ожидается открыть полномасштабные проверки нового мотора V8. За первый день работы бразилец проехал 46 сфер (почти – 188 км) с самым лучшим итогом – 1’14”366. Погода вполне содействовала продуктивной работе: простая пасмурность днем, чистое небо после обеда, температура воздуха на протяжении дня менялась от 12 до 24 °С, гоночного полотна – от 16 до 32°С.

Автоконцерн Дженерал Моторс выполняет свежую технологию окраски авто. По новой технологии, вместо прямо краски будет применяться особая пленка, которой будут накрывать обвесы и все кузовные панели. Источник состоит из термопластичного полиолефина с прибавлением цветной мембраны и его легко и недорого выполнять. Организация также заявляет, что источник крайне устойчив к малым поражениям, к примеру, от парящих камней.

Свежий источник появился на вседорожнике Шевроле SSR и универсале HHR – там данную пленку можно заметить на дефлекторах на капоте, а в ближайшее время она будет на бамперах Buick Lucerne, Кадиллак STS-V и GMC Envoy. У европейцев есть шанс в ближайшее время заметить данную пленку и на автомобилях Опель.

До прихода Алонсо в Макларен еще год, а внутри команды стартовала борьба между пилотами.

Позавчера Рон Деннис заявил, что в настоящее время он проводит переговоры с двумя пилотами команды, однако сегодня Хауг, как и ожидалось, представил Кими наиболее веротяным кандидатом на место партнера Алонсо. «Если Кими попытается принять договор на 2007 год, то он сделает это в любой момент». Вместе с тем австриец в открытую говорит о войне за место, которая раскатится между 2-мя пилотами команды. При этом он, как и Деннис полагает, что ее результат будет известен только к конце следующего года, когда будет ясно кто как раз – Монтойя либо Райконен захватит титул, либо в любом случае, будет к нему.

Никаких объяснений от работающих гонщиков Макларен пока не поступило. Известно только, что Кими Райкконену известно о подписании договора с Алонсо, но финн, как и и 2 месяца назад, когда было обнародовано о приходе в команду Монтойи сберегает безмолвие.

Независящая организация EuroNCAP обнародовала заключительные итоги крэш-тестов. Самым любопытным мероприятием данной серии стали 4 «звезды» за защиту прохожего, приобретенные французским Ситроен C6 – это первый такой пример в истории авто. Также представительский хэтчбек заработал 5 «звезд» за защиту взрослых пассажиров и 4 – за защиту детишек. EuroNCAP, являющаяся во сне в ужасах производителям автомобилей, достаточно давно старалась вынудить их преобразовывать больше интереса на пешеходов, чтобы уменьшить смертность и солидные травмы в ДТП.

Когда C6 встретился с «пешеходом», у него автоматом привстала крышка капота и «пострадавший» избежал твердого потрясения об жесткие части мотора. Это первая аналогичная система, которая пробовалась EuroNCAP, однако предполагается, что в ближайшее время такие системы будут стандартным занятием. На 2-ом месте по заботе о пешеходах оказался испанский Сеат Леон и итальянский Фиат Пунто – они приобрели 3 «звездочки», что также встречается редко. По одной «звезде» в данной группе досталось Мицубиси Colt, Фиат Croma и Мазда6. По 2 «звездочки» завоевали Шевроле Матиз, Киа Рио, Дайхатсу Sirion, Тойота Ярис, Фольксваген Fox, Ситроен Берлинго, Пежо 407 и Мазда 5. А большой и трудный кроссовер Джип Гранд Чироки был одним, кто ничего не обрел за защиту пешеходов.

Что же касается других групп, по которым разлагались автомашины в данной серии, маловажный итог оказался у Шевроле Матиз за защиту совершеннолетнего пассажира – 2 с половиной «звезды» из 5-и, при этом при настоящей боковой трагедии путешественник бы безусловно обрел трудные травмы груди с вероятным смертельным концом. В классе супермини намного лучше выступили Фиат Пунто и Тойота Ярис – оба приобрели предельную оценку за защиту пассажира. К слову, Матиз оказался одним из всех детей, у кого не было в «базе» системы напоминания о том, что хорошо было бы пристегнуться. Как правило эти «напоминалки» принуждают людей пристегиваться, что значительно отображается на финале катастроф.

Напоминаем, что 29 декабря 2014 г организация EuroNCAP отпразднует собственный первый юбилей — 10-летие образования конструкции, дерущейся за жизни автолюбителей и пешеходов. На торжественном событии, посвященном юбилею, EuroNCAP в первый раз представит изучение Consumer Survey, в котором поведают о приоритетах азиатской аудитории при приобретения авто. Изучение было осуществлено по предзаказу EuroNCAP факультетом Маркет & Мнение Research International (MORI) и обхватывает 7 стран ЕС.

В незначительных домашних машинах отличной охраной пассажира и малыша отличился Сеат Леон – 4 «звезды», из огромных домашних автомашин одинаково отличные итоги у Фиат Croma и купе Пежо 407 по двум категориям — 5 и 4 «звезды», как следствие, и немного похуже с охраной пассажира у Мазда 6 – 4 «звезды». В компактвэнах Ситроен Берлинго «разбил» пассажира на 4 «звезды», а малыша – всего на 3. Мазда 5 обрела 5 баллов за защиту пассажира и 3 – за малыша, такие же итоги и у кроссовера Джип Гранд Чироки.

У тюнинг-конторы Novitec есть особенное отделение Spofec. Оно работает на доводке Роллс-Ройсов по высокому уровню. Это нам, элементарным смертным, может показаться несколько необычным тюнинг великолепнейшего авто, однако у состоятельных собственные причуды. И платить за них они способны десятки тысяч euro…

В этом случае Spofec рекомендовал тюнинг купе Wraith. Все особые компоненты кузова инженеры сделали из углепластика, ощутимо расширив авто и определив на него 22-дюймовые колеса. Еще купе понизили – на 40 миллиметров. В конечном итоге удался эдакой джентльмен-качок, который как будто присел на карты в традиционном костюме.

Что же касается технологической части, инженеры добавили несколько производительности (+85 сил к серийным 717 «лошадкам»), из-за чего уменьшили разбег до первой сотни на 0,2 сек – до 4,2 до 100 км/ч. Также претерпела перемены система тормозов, которая обзавелась карбон-керамическими производительными тормозами, которые легче промышленных на 38 г.

ФИА «мудрит» не только лишь в Ф1 – с тяжелой руки огромных начальников ряды промышленных команд-участниц всемирного раллийного главенства быстро редеют…

Как нам известно, Интернациональная Авто Ассоциация приняла решение с 2017 года ужесточить технологический распорядок для промышленных команд, участвующих во всемирном раллийном главенстве. При этом приватным командам, как не менее бедным, поэтому не имеющим возможности быстро привести в соответствие свежим требованиям собственную технику, была предоставлена вероятность еще на протяжении года гнаться на «старых» машинах. Такое решение ФИА привело к внезапному (однако вполне ясному) результату – ряды промышленных команд быстро редеют. Первой «сориентировалась» бригада Ситроен, сообщив о выставлении в первенстве WRC лишь приватных команд. Следующей о свинчивании собственного промышленного присутствия во всемирном авто-ралли сообщила бригада Škoda. А по размещенному сегодня утверждению компании Мицубиси Моторс Корпорэйшн (MMC) всемирное раллийное главенство понесло еще одну «утрату».

Ясное дело, Мицубиси, как и Ситроен, как и Škoda, собственных настоящих поводов уйти в частники не открывает, обойдясь рассуждениями о технико-экономической необходимости и обязательствами прийти к полновесному участию в первенстве WRC в 2008 году. При этом ММС утверждает, что отказываться от участия в знаменитой автогонке Париж-Дакар заводская бригада не собирается.

Ни на что не намекая и не делая торопливых выводом, просто разрешим себе припомнить, что в прошлом году на автотрассах всемирного раллийного главенства играло 6 промышленных команд – Ситроен,. Пежо, Форд, Субару, Мицубиси и Škoda. Пока из них остается лишь 3…

Мужчины предпочитают Мерседес и БМВ, женщины – Фольксваген и азиатские марки.

Девушки прагматичнее в вопросах приобретения авто и следуют не менее оптимальными доводами, чем мужчины. Про это говорит социологическое изучение “Trends beim Autokauf 2005”, которое провела германская команда Aral.

По сведениям социологов, мужчины довольно часто считаются сторонниками одной марки и предпочитают автомашину по личным представлениям о авторитете. Все-таки основным для тех и прочих остается вопрос расценки, среди девушек на него направляют внимание 58%, среди парней — 53%.

На 2-ом месте траты на содержание авто, и в том числе топливный расход. Они представляются значительными для 55% девушек и для 47% парней. 3-им основным аспектом именуется вопрос исчезающей расценки, по которой будет можно реализовать авто после пары лет работы. Этим занимаются 42% девушек и 34% парней.

Об экологичности авто перед его покупкой думают 30% девушек и немного меньше парней, а аспект “престижности” на 1-ое место устанавливают 21% парней и лишь 15% девушек.

Белый оттенок кузова, по выборочному опросу, в течение года (со времени прошлого изучения) потерял собственных почитателей среди будущих покупателей, их число снизилось с 33% до 25%. Сторонники темного тона остались на таких же позициях по-прежнему (23%). Но несмотря на это прибавилось число тех, кто желает двигаться на автомобилях с ярко-красным кузовом – в течение года их публика повысилась с 3% до 7% (среди приверженцев “алого” 10% девушек и 5% парней).

В конце концов, в отношение точных марок выборочный опрос обнаружил высокий энтузиазм парней к маркам “премиум”, подобным как Мерседес, БМВ и Ауди. Девушки скорее всего примут решение на покупку японского авто, либо какой-нибудь модификации Фольксваген.

Купе Додж Challenger Hellcat, являющееся самым производительным и мгновенным стоковым маслкаром, сопоставили в дрэг-рейсинге с 761-сильным Шевроле Камаро SS от тюнинг-ателье Hennessey Performance. Во всех заездах победу одержал улучшенный «Камаро».

8-цилиндровый 6,2-литровый двигатель Шевроле Камаро SS, который «в базе» развивает 455 л.с., обеспечили приводным нагнетателем. Также, двухдверка обрела другую выхлопную технологию из стали.

Тюнингованный Камаро SS способен разгоняться с места до 96 км/ч за 3,1 сек, а его предельная скорость составляет 330 км/ч. На прохождение дрэговой дистанции в четверть километра (402 метра) уходит 10,7 сек.

Стандартный Додж Challenger Hellcat оборудуется 6,2-литровой компрессионной «восьмеркой» производительностью 717 л.с.. Купе разгоняется с нулевой отметки до 96 км/ч за 3,6 сек, а его предельная скорость равна 320 км/ч.

В Hennessey Performance гарантируют в ближайшее время организовать «реванш»: тюнингованный Камаро SS будет состязаться в дрэге с улучшенным Додж Challenger Hellcat, производительность двигателя которого повысят до 850 л.с..

Несколько производителей автомобилей объявили свежие модификации, которые появятся на Американском интернациональном автомобильном салоне (NAIAS), который, как обычно, будет проходить в Детройте, штат Мичиган, и будет раскрыт для гостей с 14 по 22 февраля 2006 года.

Среди объявленных новостей – автомобиль с откидным верхом Ягуар XK; новое поколение Хендай Санта фе; модернизированные Кадиллак Эскалад ESV и EXT; стоковый вариант Форд Sport Trac, раньше показанный как концепт; свежий автомобиль с откидным верхом Мицубиси Эклипс Спайдер, который на прошлом зале был представлен в кузове с твердой крышей; Вольво C70; и свежий универсал Фольксваген Пассат.

Предполагается, что Ауди продемонстрирует собственный первый кроссовер Q7, знакомый Европе по Франкфурту, а Бентли выставит на первый план автомобиль с откидным верхом Azure и хэтчбек Континенталь Флайин Спар. Мерседес-Бенц покажет свежий хэтчбек S-класса, а Сааб – модернизированную модель 9-5 и универсал Sport Комби. Автомобиль с откидным верхом Фольксваген Eos и Порше Кайман С также были представлены во Франкфурте, однако на автомобильном салоне в Детройте пройдет их первый опыт для Южной Америки. Компании Хендай, Мерседес-Бенц и Link также гарантировали подготовить к NAIAS мировые премьеры концептов и стоковых авто, однако компонентов пока не открывают.

Напоминаем, что первым про Детройт начал говорить германский автоконцерн БМВ, который еще в начале октября обещал показать американцам собственного «карманного волкодава», роадстер Z4 М. Также, по частной информации, у американцев в начале января появится возможность налюбоваться на шедевр авто художества от Мерседес-Бенц– хэтчбек S-класса, соперник новой Ауди С8, ставшей самой горячей новинкой автомобильного салона в Токио.