Shock-Stop.Ru

Архивы автора

В ноябре продавец ЗАО «АВТОВАЗ» — ЗАО «Автозавод Автосвет» (г. Киржач) — приобрело сертификат соответствия Госстандарта РФ на блок-фару для модификации Лада Калина.

Реализация проекта по производству свежих блок-фар проводится вместе с основным всемирным изготовителем светотехники организацией «HELLA AUTOTECHNIK Nova с.r.o.» (Чехия), Чешский компаньон установил на «Автозавод «Автосвет» свежую полосу по сборке блок-фар. В начале ноября с нее должна опуститься пилотная партия продукции.

Свежим блок-фарам изготовления ЗАО «Автозавод «Автосвет» предстоит пройти приемочные проверки в ЗАО «АВТОВАЗ». В рамках партнерства учтен выпуск светотехники и для прочих многообещающих модификаций Лада.

Это далеко не первый опыт партнерства вазовского поставщика с «HELLA AUTOTECHNIK Nova с.r.o.». Начиная с половины июля 2005 года, блок-фары изготовления автозавода «Автосвет» для авто рода Лада Самара оснащаются рефлекторами, сделанными чешской организацией. Данная компания имеет огромный опыт по производству рефлекторов блок-фар для разных брендов авто во всемирном автопроме. Технологическое партнерство с компанией «HELLA» сделало возможным ЗАО «Автозавод «Автосвет» сделать лучше качество продукции в части светотехнических данных, коррозийной стойкости, и экстерьера.

ЗАО «Автозавод «Автосвет» имеет сертификат соответствия условиям интернационального стереотипа ИСО 9001 версии 2000 года. В настоящее время на заводе ведутся работы по внедрению условий ИСО/ТУ 16949.

Эссенское мотор-шоу, разумеется, не такое значительное явление как Токио и Франкфурт, но, и к нему изготовители готовят интересные новинки. На этот раз с 25 декабря по 4 января в Эссене, где предполагается около 400 000 гостей, будет можно увидеть динамический компакт-вэн Опель Мерива OPC – всемирную премьеру. Не понятно, для чего компании было так заряжать как раз данный авто – вероятнее всего, просто для опыта. В итоге он обрел предельную скорость в 222 км/ч и 1,6-литровый турбованный бензинный двигатель производительностью 180 л.с. С данной модификацией изготовитель продолжит победное путешествие, открытое триумфом Зафира OPC.

Заряженная модификация 5-местного авто выйдет на рынок в начале февраля 2006 года по стоимости от 23 000 euro (подходящая отдельная стоимость для Германии). Из свежих настроек она обретет светящиеся адаптационные передние фары (AFL) и большое количество хай-тек технологий. Мерива будет вторым членом рода OPC, куда вошли Астра, Зафира, Вектра и Вектра Station Wagon. Они все будут показаны рядом с новинкой на стенде компании на мотор-шоу вЭссене.

Свежую автостанцию «Теремки» рассчитывают раскрыть не весной, а летом, — рассказывает vgorode.ua ссылаясь отдел связи с общественностью Киевсовета. Новая автостанция на Обходной будет содействовать разгрузке дорог в столице и предостережению появления ДТП, и понизит число нелегальных транспортировок. В связи с тем что она будет в личной собственности, каждый год в расчет города будет поступать около 200 миллионов гривен в качестве налогов на данный участок и налогов на коммерческую деятельность.

На автостанции будет 20 платформ прибытия и выступления. Пропускная дееспособность составит 8500 пассажиров в день, обслуживаться будут 213 рейсов.

«Это будет наиболее современная автостанция в столице. Ее основывали с привлечением интернациональных специалистов и применяли лишь ведущие технологии. Кроме того, для удобства пассажиров ожидается, что от «Теремков» будет ездить свободный автобус до метро», — сообщил глава автотранспортной комиссии Алексей Солдатский.

Организация Шевроле перешла к испытательным проверкам Bolt с технологией беспилотного вождения. Фотографам в первый раз удалось снять новинку в процессе автодорожных тестов в Сан-Франциско (штат Калифорния). На разведывательных фото авто оборудован разными датчиками и камерами. Ожидается, что автоконцерн Дженерал Моторс будет применять независимый Шевроле Bolt в роли собственного первого беспилотного такси. Также в плане будет участвовать и таксомоторная организация Lyft.

Организация Дженерал Моторс инвестировала в Lyft 500 млрд долларов США и поочередно пересаживает автолюбителей одного из самых крупных такси-сервисов США на собственные электрокары. Шевроле Bolt оборудуется 200-сильным электрическим мотором и блоком аккумуляторов емкость которого составляет 60 кВт*ч, которых хватает на 320 км пути. Предельная скорость автомашины составляет 146 км/ч.

Отныне джиэмовцы собираются снабдить эти таксомоторы технологиями независимого вождения и вывести их на автодороги совместного использования. Если проверки будут объявлены удачными, компании найдут город, где запустят полновесный пилотный сервис.

Предзаказ беспилотного такси будет можно осуществить с помощью дополнения для телефона, при этом у заказчика останется выбор – пробудить автомашину с автолюбителем либо без. То же дополнение сможет помочь водить машину – к примеру, установить промежуточные точки поездки либо закончить поездку в любом комфортном для заказчика месте. Также, заказчик в любой момент может соединиться со службой саппорта.

Если БЭ чего принял решение – «выпьет» в обязательном порядке…

Теперь ничто не грозит сделке, помещенной между Берни Экклстоуном и английским медиахолдингом CVC, по которой заключительные сконцентрировали в собственных руках безоговорочное абсолютное большинство активов Формулы-1. Напоминаем, что вчера 2 акционера – североамериканские банки JPMorgan и Lehman Brothers – обладавших вместе 25% активов сообщили о том, что их права были ущемлены, в связи с тем что они имели предпочтительное право на получение части активов, которой держали сам Экклстоун и германский банк BayernLB. На теоретическом уровне они даже могли опротестовать помещенный контракт в судейском порядке, что в конечном итоге могло привести к аннулированию сделки. Но позавчера было обнародовано, что оба банка отказались от тяжбы, а один из них (JPMorgan) даже реализовал собственный пакет активов CVC.

Так что, английский концерн сконцентрировал в собственных руках 86% активов, и отныне ничто и никто не в состоянии воспрепятствовать ему полноправно обладать платными правами Формулы-1. Но совместно с многомиллионными доходами, которые вероятно может обещать CVC владения акциями, концерну в нагрузку досталась и масса неприятностей, наиболее солидная из которых — Организация автоконцернов участвующих в Гран При. Посдление давно ведут с Берни войну за переназначение прибылей от сверхприбылей, производимых например от телетрансляций. При этом автопроизводители угрожают оставить Формулу-1 и осуществить собственную гоночную линейку в 2008 году. Отныне как раз управлению CVC надо будет находить решение этого тяжелого инцидента, от которого так успешно освободился Экклстоун.

Дополнительное собрание акционеров ЗАО «АВТОВАЗ» выбрало свежий совет начальников компании. В состав совета вошли: младший президент Внешторгбанка Валерий Титов, младший президент Внешторгбанка Валерий Лукьяненко, руководитель юридического регулирования Внешторгбанка Андрей Пучков, зам. гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Владимир Артяков, управляющий департамента продукции и технологий парного использования ФГУП «Рособоронэкспорт» Игорь Есиповский, управляющий Государственного агентства по индустрии (Роспром) Борис Алешин.

Также, в свежий состав начальников вошли президент по менеджменту и сбыту «АВТОВАЗ» Владимир Кучай, глава профкома «АВТОВАЗ» Анатолий Карагин, вице-президент AG Capital Альберт Гавриков, президент ЗАО «АВВА» по стратегии Д. Разоренов, глава производственного совета «АВТОВАЗ» Анатолий Мельников и гендиректор ООО «Кате» Максим Нагайцев.

После того, как глава совета начальников «АВТОВАЗ» Владимир Каданников уволился с собственного поста, было решено о созыве 22 января 2005 г. дополнительного собрания акционеров в целях избрания нового совета начальников. Претенденты в свежий состав были подтверждены на совещании совета начальников 21 декабря.

ЗАО «АВВА» (контролируется ЗАО «АВТОВАЗ») принадлежит 38% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «Главное отделение Авто экономической компании» (60% которого принадлежит «АВТОВАЗ» и «АВВА») принадлежит 24% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «ИФК» (в котором «АВТОВАЗ» принадлежит 51% активов) обладает 2% активов «АВТОВАЗ», ВЭБ принадлежит 8,33% активов «АВТОВАЗ».

Организация Мазда официально доказала, что модель СХ-7 будет стоковой модификацией концепткара MX-Crossport. По образу новинка будет несколько другой, чем ее образец – наверное, она будет в основном внедорожником.

А СХ-9, о котором еще никто ничего не знает – это верхушка творчества компании в сегменте R-класса. Данный авто должен сменить слабо реализующийся вэн MPV в Соединенных Штатах. Информации о том, будет ли он реализовываться в Европе, пока нет. Обе модификации, СХ-9 и СХ-7, определенными свойствами наружности будут напоминать снятый с изготовления кроссовер Tribute.

В Мазда CX-9 будут определены 3 ряда кресел для 7 пассажиров предельно. Как и 5-местный СХ-7, данный авто возведут на увеличенной версии программы Мазда6, также применяемой для еще не показанного внедорожника Форд Эдж и не так давно дебютировавшего Link Aviator. Как и Эдж, японскую модель оборудуют свежим 3,5-литровым 227-сильным мотором V6, спроектированным организацией Форд, и новой же 6-скоростной автоматической коробкой. Пока нет вестей о том, будут ли на данную модель ставить дизельный двигатель, однако, в зависимости от отличительных черт системы, есть возможность, что в дальнейшем будет смешанная модификация.

В первый раз показать свежий СХ-9 организация Мазда планирует весной следующего года на автомобильном салоне в Нью-Йорке. А на рынке данный авто должен выйти в середине 2006-го – конце 2007 года. Североамериканскую версию внедорожника, как и модель Форд Эдж, будет производить канадский автозавод в Оквилле, а праворульную – в Японии.

Напоминаем, что концепт MX-Crossport организация демонстрировала прошлой в зимнюю пору в Детройте. тогда было ясно, что данный спортивного вида внедорожник в какой-то момент будет стоковым. Потом образец был замечен в процессе испытаний, где принимали участие БМВ X5, Фольксваген Туарег, Тойота Хайлендер и Хонда Пилот – это сделало возможным создателям сопоставить собственную модель с соперниками по всем данным и своевременно доделать ее. Интересно, что среди участников были БМВ X5 и Фольксваген Туарег – так как они по более высокой цене, чем может стоить СХ-7.

К слову, о наименовании СХ-7. Оно взялось не «с потолка» – это реализация новой стратегии, по которой все внедорожники и кроссоверы компании приобретают к наименованию приставку CX. На стоковых модификациях остается наименование самой марки Мазда и стоит номер зависимо от объема авто, как, к примеру, (Мазда2, Мазда3, Мазда5, Мазда6); на спортивных модификациях с роторным мотором отныне стоит знак RX, а на спорткарах с поршневым мотором будет знак MX. Лишь модификации Tribute, MPV и B-Series останутся такими, как есть.

Комиссия Киевского городского совета по вопросам автотранспорта, связи и рекламы стимулирует образование 5 автостанций на приездах в Киев, которые. Про это Українським Новинам рассказал глава автотранспортной комиссии Киевсовета Алексей Солдатский. Речь в данном случае идет о 5-и главных назначениях автомагистралей: житомирском, одесском, харьковском, обуховском и черниговском.

На сегодняшний день на существующих назначениях работают естественные автостанции, которые не выплачивают налоги в городской расчет. Образование перехватывающих автостанций на всех приездах в город позволит уменьшить нагрузку на автодорожную инфраструктуру, разгрузит приостановки и выделенные полоски для публичного автотранспорта и усовершенствует финансовые характеристики области.

По версии Солдатского, на житомирском направлении около станции метрополитена «Академгородок» обнаружено место для обустройства автостанции, которое на сегодняшний день занято свалками. На харьковском направлении рассматривается вероятность обустройства автостанции «Красный хутор».

На черниговском направлении рассматривается вероятность обустройства автостанции около станции метрополитена «Лесная», но, участок располагается в личной собственности. В настоящее время собственник отдела активно работает с аналогичной парламентской компанией. На одесском направлении ожидается изобретение автостанции «Теремки».

Англичане спроектировали свежую технологию питания автоэлектроники.   Английские техники спроектировали технологию, использующую энергию выпускных газов мотора для питания электроприборов авто. «Tigers» – турбогенераторная система переустройства энергии встроенного газа. Принцип работы несложен: «Tigers» отводит выпускные газы для старта небольшого переключаемого быстрого генератора, дающего довольно энергии для питания электросистемы авто, пишется в известии компании «АкТех».  Небольшой турбогенератор установлен в деривационный трубе, дополненной напрямую под выпускным патрубком мотора. Клапан, объединенный с технологией регулирования мотором, дает возможность выпускным газам проходить через турбину для старта генератора, зависимо от требований загруженности мотора. Как правило газы, горячие до температуры 8000С, имеют скорость 60м/c и обособленный многочисленный расход 0,05 г/с. Они создают довольно энергии для вращения генератора до 80 000 об/мин и производства электрической энергии до 6 кВт, которой хватает для питания электросистем авто. Система наблюдения мотора снабдит подходящую утилизацию имеющейся энергии.  В процессе езды по автомагистрали, когда энергия выпускных газов высока, ее излишек сохранится в батарее. Но в режиме неженатого хода мотора авто будет работать лишь от стандартного генератора.  Ученые рассчитывают доделать «Tigers», и в скором времени получить целиком работающий образец, готовый к стендовым проверкам. В связи с тем что система крайне элементарна, она может применяться в будущем для комплектации моторов авто, фургонов, автобусов и грузовых автомобилей. Элементарная система переключаемого быстрого генератора обуславливает его невысокую стоимость и легкость изготовления, при этом храня долговечность работы на больших скоростях. Это дает приспособлению «Tigers» удельную производительность в 3 раза огромную, чем у стандартного генератора. Результативность может превосходить 80% сравнивая с 60% классических технологий.  Издержки от машинально поддерживаемых систем (к примеру, ременно-приводных) могут в порядке добиваться 6 кВт либо 8 л.с. в хетчбеке (в не менее производительных легковых и грузовых машинах они существенно выше). Переход от машинных систем к спортивным убирает эти издержки, а употребление горючего вполне может быть понижено на 5-10%.  В смешанных электрокарах система «Tigers» может также давать особую энергию в приводной мотор либо назад в аккумулятор для повышения дальности пробега авто. В грузовых машинах дополнительное напряжение вполне может быть применено для питания спортивных систем морозильных агрегатов для сохранения товаров, старта мотора бетономешалок и машинных насосов автобензоцистерн.

Германский автоконцерн БМВ первым среди производителей автомобилей целиком зашел на оборудование всех собственных модификаций шинами, выпущенными по технологии Runflat.

Про это рассказывает сетевое издание Netzzeitung. В случае поражения шины эта система дает возможность возобновлять перемещение на скорости до 80 км/ч. Этим самым отпадает потребность регулярно возить с собой резервное колесо. Автоконцерн Мерседес-Бенц пока оборудует, зависимо от модификации, от 10 до 35 % собственных свежих автомашин подобного рода шинами. Компания Ауди отдает свое предпочтение другой технологии — Pax-System. Она используется для лимузинов высочайшей категории — А8