Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Организация Мерседес вывела на последние исследования свежий внедорожник AMG GLC 63. Фотографам удалось снять новинку неподалеку от Нюрбургринга. Премьера авто должна пройти в 1-й половине 2015 года. после этого пройдет первый опыт GLC 63 Купе.

Судя по фото, внешний вид автомашины будет не менее спортивным. Автомашина обретет повышенные воздухозаборники, дефлектор, светодиодную оптику и свежую систему выхлопа с 4-мя патрубками. Авто оборудуют 4,0-литровым бензинным двигателем V8. Производительность двигателя составит порядка 500 л.с.. Спортивные характеристики пока не разглашаются. По предварительной информации, до 100 км/ч новинка может разбежаться менее чем за 4,8 сек.

Наименования всех кроссоверов и внедорожников марки Мерседес-Бенц отныне стартуют с латинской буквы G и заключаются из 3-х букв. Единственное исключение — G-Class. Все другие модификации обретут индекс GL еще одну букву, как выражение классовой принадлежности. GLK переименовали в GLC, а грядущий GL следующего поколения представят GLS.

Вскоре в реализацию поступит индусский кроссовер Marshal.

До конца 2016 года организация «Инком-Авто» рассчитывает начать реализации индусского кроссовера Marshal, комплектация которого устроена на Нижегородском автозаводе.

По версии главного директора ООО «Коммерческий дом «Русские автомашины» (Нижний Новгород) В. Масленникова, в начале октября 2005 года на автозавод поступило 99 машинокомплектов. И теперь собрано 6 авто. До конца декабря ожидается скопить еще 30 автомашин изготовления индусской компании Mahindra&Mahindra.

Машины ожидается реализовывать в 2-ух специальных автомобильных салонах автомобильного завода в Нижнем Новгороде, и в автомобильном салоне в Петербурге и в зале в Ростове-на-Дону. В городе Москва всего 2 компании будут осуществлять торговлю данными автомобилями. В их числе – «Инком-Авто».

Авто «Marshal» имеет рамную систему и стандартную для вэдовых авто компоновочную модель. Внешний вид 5-дверного кузова спроектирован в Англии международной командой при участии индусских дизайнеров. Кузов установлен на крепкую раму, оборудованную производительными поперечными колодами с увеличивающими косынками.

Коробка переключения передач – 5-ступенчатая, машинная, целиком синхронизированная.

Зал авто рассчитан на 7 человек (включая 2 шарнирных задних сидения). Система, внешний вид кресел и отделка из естественных тканей спроектированы североамериканской организацией «Lear», система кондиционера, входящая в стандартную сборку, компанией «Behr» из Германии.

Сейчас индусские кроссоверы комплектации «ГАЗ» оснащаются силовыми агрегатами Рено и Steyer. В будущем на данные машины учтена установка моторов Заволжского моторного автозавода «ЗМЗ-405». В такой ситуации стоимость авто уменьшиться на $ 2-3 млн.

Стоимость кроссовера «Marshal» составит от 18 до 23 миллионов долларов США. 

По словам начальника назначения «ГАЗ» компании «Инком-Авто». Сергея Дудина, «Marshal» обнаружит собственного клиента. По его выводам, на начальном раунде число реализаций «Marshal» в городе Москва должно добиться 100 автомашин в неделю. В следующем году с начала попадания к официальным дилерам нового авто, число его реализаций добьется 500-600 единиц в неделю.

Организация Пежо решает сделать из вэна 5008 многоместный внедорожник при замене поколения. Про это рассказывает издание L’Automobile.

Гамма моторов Пежо 5008 нового поколения будет включать в себя бензинные моторы производительностью от 130 до 215 л.с., и дизельные агрегаты, мощность которых составит от 120 до 180 сил. Позднее в палитре должна выйти и смешанная установка, которая позволит вэдовому 5008 проехать лишь на электрической тяге около 50 км.

Пежо 5008 нынешнего поколения

В L’Automobile заметили также, что свежий внедорожник Пежо обретет свежую архитектуру дизайна, называемую i-Cockpit 2-го поколения. Ожидается, что такой дизайн в первый раз будет на следующем внедорожнике 3008.

i-Cockpit 2-го поколения

Предполагается, что первый опыт Пежо 5008 следующего поколения пройдет в начале октября на автомобильном салоне во Франкфурте. Реализации модификации могут начаться в самом начале 2017 года.

На рынке России Пежо 5008 не реализуется. Во Франции расценки на модель стартуют с 27 миллионов 300 euro. Для вэна предоставляются 130- и 165-сильные бензинные моторы, и дизельные агрегаты производительностью 120 и 150 л.с..

Телекоммуникационная организация Vodafone располагается на грани разрыва многомиллионого благотворительного договора с Феррари.

В 2016 году бригада машины Феррари могут выйти на автотрассах Первенства Мира без знаков компании Vodafone, которая готова растерзать собственные отношения со Скудерия. Никаких объяснений от причастных сторон пока не следовало, но в роли 2-ух главных причин называют прежде всего, не сильно успешное представление Феррари в этом году, а помимо этого – не раз оглашенное стремление Phil Morey купить все 100% маркетинговых площадей на болидах.

Полностью решение по данному вопросу будет скорее всего принято до конца года, но, немногие колеблется, что в следующем году знаки Vodafone будет можно заметить на побочных понтонах Хонда, «освободившейся» от сигаретных денежных средств.

Североамериканское отделение компании Тойота, сообщило о том, что на грядущем автомобильном салоне Detroit Motor Show 2006, который пройдёт в начале января 2006 года, продемонстрирует новое происхождение авто Тойота Камри 2007 с смешанной установкой мотора.

Новая модель Тойота Камри ещё раз подчёркивает, что сама организация Тойота считается безусловным лидером в сфере изготовления моторов смешанного вида. Данный авто от всех собственных предшественников различается, в первую очередь, относительно невысоким топливным расходом и крайне невысоким содержанием углекислого газа в выпускных газах, что отвечает высочайшим природоохранным стереотипам. А, помимо этого, свежий Тойота Камри достаточно удивляет собственными ходовыми свойствами.

Что же касается самого авто, за 8 предшествующих лет деятельности на рынке США, данная модель 7 раз была лидером реализаций по результатам года. Теперь Тойота Камри различается свежим внешним видом, технологиями, комфортабельностью, собственной утончённостью, ну и, вообще, это целиком свежий авто.

Знаменитое североамериканское издание Ward’с Авто News объявило перечень самых лучших моторов. Данная ежемесячная процедура выбора 10-ти самых лучших во всем мире двигателей проходит в 12-й раз и считается своего рода барометром для всей авто индустрии. Так вот, в 2018 году 1-ое место занял турбованный рядковый Ауди 2.0 FSI DOHC, проверенный на Ауди A3. 2-ое место организация из Ингольштадта также никому не проиграла – туда попал 4.2 DOHC V8 на модификации Ауди С4. 3-е место также за германцами, однако из Баварии – рядковый БМВ 3.0 DOHC (330i).

5,7-литровый дизельный агрегат HEMI DOHC V8 от Додж Charger R/T занял 4-е место, а на 5-ом оказался 4,6-литровый SOHC V8 автоконцерна Форд с модификации Мустанг ДжиТи. Автоконцерн Дженерал Моторс с 2-мя двигателями – 2-литровым рядковым турбированным дизелем DOHC inline 4 с модификации Шевроле Кобальт SS и 2,8-литровым турбованным DOHC V6 от Сааб 9-3 попал на 6-е и 7-е места, как следствие. Заключительные 3 места достались жителям страны восходящего солнца. 8-е заняла Мазда с 2,3-литровым турбованным рядковым мотором DISI DOHC (на Mazdaspeed 6), 9-е досталось 3,5-литровому Ниссан DOHC V6 от модификации Инфинити G35 6MT, и заключительным в десятку сумел угодить 3,5-литровый дизельный агрегат V6 марки Тойота, который испытывали на модификации Лексус IS 350.

5.7 HEMI угождает в «десятку» 4-й год подряд, двигатели Форд V8 и Ауди 4.2 выходят в конец 2-й раз, а Ниссан в особенности отличился – его мотор оказался одним, который частенько приобретал первые места от Ward’с с первого вручения премии 12 лет тому назад.

Все моторы пробовались 6-ю редакторами издания Ward’с на протяжении 2-ух лет; всего был проверен 31 авто, включая кроссоверы и вседорожникы, а чемпионы выбирались по аспектам производительности, гула, пульсаций, и другим технологическим характеристикам. При этом необходимым требованием была предложенная отдельная стоимость авто не выше 52,5 млн. долларов США.

Имя Кристера Герлаха (Christer Gerlach) два раза было вписано в «Книгу рекордов Гинесса» за короткие автомобильные странствия, однако безрассудный швед принял решение не останавливаться на достигнутом. 16 января он въехал в ворота Стокгольмского королевского дворца, заканчивая кругосветное странствие – 1-ое во всем мире, законченное на авто. Герлах сделал его на стандартном кроссовере Киа Соренто, данном ему южнокорейским изготовителем.

Начался финский турист из Польши, в начале августа 2014 г, и двинулся на запад. Он проехал Россию, включая большие просторы Сибири, Казахстан, татарские степи и Корею, где и заметил половину пути. Переплыв через Индийский океан, швед сошел в Мексике, потом пересек США по известному шоссе Route 66. Затем снова океанское странствие и – посадка в Германии, а потом финиш кругосветки в столице Швеции.

Герлах проехал через 11 стран, 3 с половиной тыс км по пустынной Сибири. За весь этот период он 1 раз прибыл на плановую проверку в сервис Киа, где ему, например, заменили масло. По версии Герлаха, за все странствие автомашина не наделала ему никаких хлопот – он лишь 2 раз заменил проткнутое колесо и 1 раз — лампочку передние фары.

В конечном итоге швед вздул на корейском авто суммарно 27 миллионов км. Для этого странствия он избрал Киа Соренто с 3,5-литровым мотором V6 и автоматической коробкой в стандартной комплектации, который, нужно сообщить, прекрасно справился с тестированием. Отныне наименование этого синего авто, вместе с названием самого Герлаха, вписано в «Книгу рекордов Гинесса» в рубрике «Самое короткое странствие на автомобиле». А осенью 2015 года достойный кроссовер, обработанный пылью всех дорог мира, будет выставлен на интернациональной выставке автомобилей в Стокгольме.

В мире, где массовое производство давно стало нормой, ценность настоящего ручного труда продолжает расти. Особенно это заметно в интерьерном дизайне: люди всё чаще стремятся окружать себя уникальными, долговечными и экологичными вещами. Одним из таких элементов становятся шерстяные ковры ручной работы. Компания DOVLET HOUSE — яркий пример того, как древние традиции ковроткачества могут гармонично сосуществовать с актуальными тенденциями в дизайне.

Искусство, проверенное веками

Ручное ткачество ковров — это ремесло, которое передаётся из поколения в поколение. Техника, орнаменты, подбор цветов — всё это результат многолетнего опыта мастеров. В случае DOVLET HOUSE каждое изделие создаётся высококвалифицированными ткачами, для которых ковёр — не просто предмет интерьера, а история, сотканная из множества узелков.

Шерсть в этом процессе играет ключевую роль. Натуральный шерстяной ворс отличается высокой плотностью, эластичностью и износостойкостью. Он прекрасно сохраняет тепло, создаёт мягкость под ногами и обладает естественными гипоаллергенными свойствами. Кроме того, шерсть устойчива к загрязнениям и хорошо держит цвет, что делает ковры DOVLET HOUSE не только красивыми, но и практичными.

Почему выбирают шерсть?

Выбор материала определяет не только внешний вид ковра, но и его долговечность. Шерсть ценится за свою способность «дышать» — она регулирует влажность, создавая комфортный микроклимат в помещении. Ещё одно её достоинство — устойчивость к деформации: ковёр сохраняет форму и фактуру даже спустя годы активного использования.

Для покупателей DOVLET HOUSE это означает, что однажды приобретённый ковёр может стать настоящей семейной реликвией, передаваемой из поколения в поколение.

Уникальность ручной работы

В отличие от фабричных изделий, каждый ковёр DOVLET HOUSE уникален. Даже если мастера создают модели по одному и тому же эскизу, различия в узелках, плотности или оттенках делают каждое изделие неповторимым. Это придаёт коврам особую ценность: владелец получает не просто аксессуар для дома, а предмет с собственной «душой».

Кроме того, ручная работа позволяет максимально гибко подходить к дизайну: возможно создание ковров на заказ по индивидуальному эскизу, подбор палитры под конкретный интерьер, изменение размеров и пропорций. Такой подход особенно ценят архитекторы и дизайнеры, ведь он открывает простор для творческих решений.

Гармония традиций и современности

DOVLET HOUSE сумела найти баланс между сохранением аутентичных техник и адаптацией к современным запросам. В коллекциях компании можно встретить как ковры с традиционными восточными и геометрическими орнаментами, так и минималистичные модели, идеально вписывающиеся в скандинавские или лофт-интерьеры.

При создании новых дизайнов специалисты компании тщательно продумывают сочетания цветов, фактур и узоров, чтобы изделия одинаково органично смотрелись и в классических, и в современных пространствах.

Экологичность и осознанное потребление

Одним из важных факторов выбора изделий DOVLET HOUSE для многих клиентов является их природная экологичность. Натуральная шерсть — это возобновляемый ресурс, который добывается без ущерба для животных. Ручное производство исключает использование вредных химических соединений, а долговечность ковров снижает потребность в частой замене, что полностью соответствует концепции осознанного потребления.

Правильный уход — залог долголетия

Хотя шерстяные ковры ручной работы отличаются высокой износостойкостью, простые правила ухода помогут сохранить их первозданный вид ещё дольше:

• Регулярная сухая чистка пылесосом без слишком жёстких насадок.
• Быстрое удаление свежих пятен мягкой тканью и небольшим количеством прохладной воды.
• Профессиональная чистка примерно раз в 1-2 года, особенно для ковров с высоким ворсом.

Следуя этим рекомендациям, владелец сможет десятилетиями наслаждаться мягкостью и красотой своего ковра.

Инвестиция в атмосферу дома

Ковёр занимает в интерьере особое место. Он способен визуально объединить пространство, добавить уюта и тепла, подчеркнуть стиль помещения. Однако важнее всего то, что качественный шерстяной ковер ручной работы становится частью домашней истории. С ним связаны воспоминания, он присутствует в самые теплые семейные моменты.

Приобретая продукцию DOVLET HOUSE, вы инвестируете не только в предмет интерьера, но и в комфорт, эстетику и долговечность. Это выбор в пользу подлинности, качества и уважения к ремеслу.

Альфа Ромео 159 стала приемником Альфа 156, и, не уступая предшественнице в элегантности полос, пытается затмить ее по технологическим характеристикам. Новая Альфа не утратила ничего от динамичного характера предшественницы, однако ее подвеска стала больше походить на подвеску трудного лимузина, нацеленную на уют пассажиров хетчбека. То, в чем мощны германские тюнинговые компании, а на спортивных подвесках для собственных моторвагенов они «псину употребили в пищу», немецкие инженеры и стараются воспитать восхитительной итальянке.

Чтобы получить намного более осязаемый упор на динамичном характере подвески в новой Альфа 159, Eibach спроектировал набор pro-kit из пружин амортизаторов и подкладок. Поступательная черта пружин, предположенных для Альфа 159, гарантирует убежденное подавление колебаний и с большей эффективностью противоборствует пробоям. Авто покупает выровненную и чувствительную маневренность, что делает из хетчбека производительное и тугое спортивное авто, готовое в любой момент сделать необычное форсирование.

С помощью товаров от Eibach, кардинально были усовершенствованы маневренность и динамика Альфа 159. Широкий опыт и познание технологий автомобильного спорта помогают инженерам компании проектировать для стандартных легковых машин продукцию отличного качества.

Компоненты подвески Eibach попадают под днище Альфа лишь после кропотливого испытания. Машины марки Альфа Ромео — автомашины с нравом и до того как отыскать формулу подвески, внутренне вписываемую в систему Альфа, техники опробовали большое количество видов.

Набор улучшенной подвески также снижает центр масс авто, отныне Альфа стала еще быстрее и совершенно не желает отмечать на автодороге символов ограничения скорости.

Открытого Корветт не будет из-за недостающей жесткости кузова Z06.

General Motors объявил старт собственного модернизированного суперкупе Шевроле Корветт Z06 в Европе. Начало продаж запланирован на январь год, авто будет реализовываться по стоимости 79.950 euro.

Свежий Z06 оснащается 7-литровым мотором V8 производительностью 512 л.с. и пока является самым производительным стоковым легковым авто.

Вес 2-местной автомашины составляет 1.420 г. С места до скорости 100 км/час североамериканское суперкупе разгоняется за 3,9 сек, а предельная скорость составляет 319 км/час. Справедливость этих чисел можно исследовать на германских автобанах, пока там не ввели высокоскоростные ограничения.

Стандартная комплектация Корветт включает технологию АБС, 2 подушки безопасности, 6-ступенчатую машинную КПП и кожаный зал.

Производитель автомобилей предлагает клиентам лишь 3 функции, и в том числе DVD-навигатор, акустику High End компании Bose и гладкие диски колес.

Шевроле Корветт доступен лишь в версии с твердой крышей, в связи с тем что автомобиль с откидным верхом на его основе не удался из-за недостающей жесткости кузова.