Архивы автора
Подушки безопасности на 35% увеличивают риск травмирования ног
Подушки безопасности прекрасно предохраняют голову и тело автолюбителей, но устанавливают под удар их ноги и руки. К подобному выводу пришли исследователи из лечебного центра Dartmouth Hitchcock в Нью-Хэмпшире. Бригада североамериканских специалистов и докторов собирала информацию для собственной работы в Государственном банке данных по травмам в итоге ДТП, взяв данные за 1988-2004 года. В итоге они узнали, что подушки безопасности и ремешки совсем не предохраняют руки автолюбителя от переломов, притом, они на 35 % (!) повышают риск травмирования ног.
По мнению экспертов, в солидных авто трагедиях как раз обнаружение подушки и работа ремней могут стать причиной травм нижних конечностей.
В то же время, изготовители только не так давно начали устанавливать на собственные модификации подушки для обороны коленей, ну и то это касается только дорогостоящих авто популярных брендов. Например, они в первый раз будут на Мерседес E-класса с 2017 года.
Законопроект против «левого» топлива
В середине декабря Воронежская топливная организация и районное регулирование по экологии сказали мысль принятия законопроекта, который разрешил бы областным силам наказывать нерадивых обладателей АЗС, торгующих «левым» топливом.
В роли довода о потребности внедрения наблюдения со стороны региональных госслужащих за «бензиновым бизнесом» была дана тягостная статистика: в Воронежской области работают не менее 370 заправок, и лишь на 30 процентах из них могут представить заключение природоохранной экспертизы.
По плану организаторов законодательного проекта нужно сделать при районном управлении по экологии особый отдел из нескольких инспекторов, которые и будут проводить проверку воронежские заправки.
Если такой законопроект войдет в силу, то он стукнет в первую очередь по небольшому и среднему бренчу топливного бизнеса, так как именно его представители в условиях твердой конкуренции в поисках прибыли иногда идут на реализацию «левого» продукта. Тогда как большие компании, беспокоясь о собственном стиле, рассматривают собственное горючее в лабораториях, и денежные штрафы им едва ли угрожают.
Девушек больше тревожит бережливость, а не оттенок авто
Заключительные социологические изучения демонстрируют, что девушки при покупке авто следуют вовсе не принципом «Ой, какой миловидный!», либо «Этот ярко-красный оттенок в точности под мое платье!», а совершенно другими.
Для 20 % женщин важнейший момент – это обжорливость автомашины. Иными значительными для удобных дам аспектами считаются безопасность, вид кузова, размер зала и багажного отделения и перечень настроек. Не менее 26 % девушек установили продолжительный срок эксплуатации авто на 1-ое место. Еще 15% больше всего обеспокоены безопасностью. Вид кузова играет постановляющую роль для 12% дорогих дам, а вместимость принципиальна 9-ти % респондентов. Иные 9% респонденток обожают резкие чувства – для них принципиальна производительность и маневренность. Отличный перечень настроек может заинтересовать 3 % девушек, и только 1,9 % при покупке обратят внимание прежде всего на рабочий размер мотора.
Что касается девайсов, 70 % девушек важнейшим полагают электрический привод регулировок сидения и окошек, на 2-ом месте – отличная аудиосистема.
Также обнаружилось, что 65% девушек занимаются поиском авто через сеть-интернет, и с огромным интересом относятся к полученной информации, чем к советам товарищей.
А на вопрос, кто более всего оказывает влияние на их выбор, 40% представили собственных мужей.
В изучении принимал участие слабый пол в возрастной группе от 25 лет в количестве полутора миллионов человек.
ЕС делает заслон на пути китайских авто
Китайцы применяют лазейки в законодательстве Германии.
В Европарламенте обсуждается инициатива о подавлении поставок в страны ЕС китайских авто, которые не отвечают региональным условиям к автотранспортным средствам.
Законодатели узнали, что китайские автопроизводители и их азиатские официальные дилеры применяют лазейки в законодательстве Германии, дающей им право импортировать соответствующие условиям автомашины по персональному допуску.
Угодившие подобным маршрутом на территорию Германии автомашины потом приобретают полный доступ на весь рынок ЕС. Европарламент хочет запретить работу авто на базе допусков, разысканных в Германии. Самой знаменитой японской автомашиной в Европе стали внедорожники Landwind, которые крайне похожи на старые Опель Frontera и предоставляются по исходной стоимости 15.000 euro. Зрительная схожесть китайских вседорожников с оригиналом не обозначает их соответствия азиатским условиям по безопасности. По итогам вчерашних тестов на фронтальный удар, произведенных в Германии, кабинка Landwind сформировалась напополам, а наиболее небезопасной деструкции подвергалась ведущая переборка кабинки. Эксперты полагают, что у ездоков Landwind в случае фронтального столкновения нет шансов на сохранение.
Первые разведывательные фото нового Роллс-Ройс
Свежий Фантом покажут в 2007 году
Организация разрабатывает свежий активный авто, для увеличения конкурентноспособности на рынке США. Внешний вид авто формировался в студии БМВ Design Works в Калифорнии.
2-дверное 4-местное купе будет оборудоваться 9-литровым
V16, другой информации о технологических данных авто пока нет.
Предполагается, что авто выйдет в 2007 году и его главным соперником будет Бентли Континенталь ДжиТи convertible.
Прирученная комплектация новинки будет организована на автозаводе Роллс-Ройс в Гудвуде.
Кабмин упорядочил картину с поставками комплексов для автопрома
|
|
|
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ П О С Т А Н О В А Відповідно до Митного тарифу України ( 2371-14 ) Кабінет Міністрів України п о с т а н о в л я є: 1. Затвердити Порядок визначення продуктів, що ввозяться на митну територію України для використання у промисловому виробництві моторних транспортних засобів (додається). 2. Ця постанова набирає чинності з дня опублікування. Прем’єр-міністр України Ю.ЄХАНУРОВ ЗАТВЕРДЖЕНО ПОРЯДОК 1. Цей Порядок встановлює процедуру визначення продуктів, що ввозяться на митну територію України, до яких у графі «Назва» Митного тарифу України ( 2371-14 ) застосовуються терміни «що використовуються (ється) для промислового складання моторних транспортних засобів» та «для промислового складання моторних транспортних засобів» і быкі використовуються вітчизняними підприємствами у промисловому виробництві моторних транспортних засобів, класифікованих згідно з УКТЗЕД ( 2371г-14 ) за товарними позиціями 8701-8705 (далі — моторні транспортні засоби). 2. Для визначення продуктів згідно з пунктом 1 цього Распорядку підприємства з виробничими потужностями, быкі забезпечують промислове виробництво моторних транспортних засобів з обов’язковим виконанням виробничих та техникічних операцій із зварювання (виготовлення способами нероз’єочень много з’єднання), фарбування та складання кузова (кабіни), складання моторного автотранспортного засобу, проведення проверочного випробування виготовлених моторних транспортних засобів альбо виконують затверджену Кабінетом Міністрів України інвестиційну програму мера погоджену з Мінпромполітики та Мінекономіки програму створення протягом трьох років потужностей, быкі необхідні для виконання відповідних виробничих та техникічних операцій, подають Мінпромполітики: 1) засвідчені в установленому распорядку копії установчих документів та свідоцтва про державну реєстрацію підприємства; 2) копію ліцензії на провадження діяльності, пов’язаної з виробництвом автомобілів та автобусів (після набрання чинності рішенням про затвердження ліцензійних интеллектов); 3) засвідчену в установленому распорядку копію документа, який підтверджує право на виробництво моторних транспортних засобів певної марки на підставі зареєстрованого права інтелектуальної власності на торговельну марку (сигнал для продуктів і послуг), альбо соглашению, що дає право на використання торговельної марки (символа для продуктів і послуг) під час виробництва транспортних засобів; 4) технічні умови на моторні транспортні засоби, заплановані для промислового виробництва; 5) завірені підписом керівника та печаткою підприємства відомості про технологию управління та наблюдению за быкістю виробництва на підприємстві згідно з вимогами державних общепризнанных мерок і эталонів; 6) засвідчену в установленому распорядку копію документа, що підтверджує право власності підприємства мера оренди ним альбо використання за кооперацією виробничих приміщень і обладнання; 7) завірені підписом керівника та печаткою підприємства відомості про наявність на підприємстві введеного в експлуатацію обладнання мера його оренди альбо використання за кооперацією, необхідного для проведення робіт із зварювання та фарбування кузова (кабіни), складальних операцій та проверочного випробування виготовлених транспортних засобів. Підприємства, быкі виконують затверджену Кабінетом Міністрів України інвестиційну програму мера погоджену з Мінпромполітики та Мінекономіки програму створення протягом трьох років потужностей, быкі необхідні для виконання відповідних виробничих та техникічних операцій подають копію відповідної програми; 8) копію сертифіката відповідності, виданого органом властної системи сертифікації (УкрСЕПРО) на моторні транспортні засоби, для промислового виробництва яких підприємство проектує ввозити товари; 9) копію свідоцтва про присвоєння міжнародного ідентифікаційного коду виробника (WMI); 10) толкалік продуктів, необхідних для промислового виробництва моторних транспортних засобів. Підприємства з виробництва комплектувальних виробів, быкі згідно з технічними описами, погодженими з виробниками моторних транспортних засобів, зазначеними в отступі першому цього пункту, поставляють їм на договірних засадах вироби, що використовуються у промисловому виробництві моторних транспортних засобів, подають Мінпромполітики документи, визначені підпунктами 1, 5, 6 і 10 цього пункту, а також: а) погоджений з виробником транспортних засобів набор документації на виготовлення комплектувальних виробів до моторних транспортних засобів; б) копію соглашению (договору) з виробником моторних транспортних засобів на поставку комплектувальних виробів, що використовуються у промисловому виробництві подобных засобів; в) технічні умови на комплектувальні вироби, для виготовлення яких підприємство проектує ввозити товари та на поставку яких воно уклало договір. 3. Після перевірки поданих підприємствами документів Мінпромполітики за погодженням з Держмитслужбою в місячний строчек з дня їх надходження затверджує для дерматологического підприємства толкалік продуктів, що використовуються у промисловому виробництві моторних транспортних засобів (далі — толкалік), за конфигурацией згідно з додатком і у тижневий строчек подає його Держмитслужбі та Державній податковій адміністрації, а у разі відмови у затвердженні надсилає підприємству обґрунтоване повідомлення. 4. Держмитслужба надсилає у тижневий строчек толкалік митницям для використання під час митного оформлення відповідних продуктів. 5. У разі виникнення потреби у внесенні зміни до толкаліку підприємство подає проект відповідного рішення Мінпромполітики, яке в двотижневий строчек приймає його з дотриманням вимог пункту 3 цього Распорядку. Рішення про внесення зміни надсилається Держмитслужбі, Державній податковій адміністрації та митницям в строки, визначені у пунктах 3 і 4 цього Распорядку. 6. Підприємство щокварталу до 15 числа місяця, що настає за звітним періодом, та до 1 свирепого наступного року подає Мінпромполітики звіт про цільове використання продуктів, ввезених згідно з толкаліком. Фигуру звіту про цільове використання продуктів затверджує Мінпромполітики за погодженням з Держмитслужбою. 7. Мінпромполітики затверджує звіт підприємства і в тижневий строчек надсилає його Держмитслужбі та Державній податковій адміністрації. 8. У разі нецільового використання включених до толкаліку продуктів, що ввезені в Україну для промислового виробництва моторних транспортних засобів, винні особи несуть відповідальність згідно із законодавством. |
Офис Министров собственным распоряжением №1031 от 26.10.2005 года принял порядок ввоза продукции, которые ввозятся для индустриального изготовления автотранспортных средств. Это распоряжение могло будет, как подзаконный акт к Закону Украины « Про Таможенный тариф», который был одобрен Верховной радой еще в начале июня 2005 года. Неимение этого Распоряжения практически остановило работу производителей автомобилей в сентябре-октябре, в связи с тем что в случае наличия Законопроекта им оставалось ввозить комплектующие на старых условиях. Как следствие, это влекло к резкому увеличению себестоимости и понижению доходности заводов. Распоряжение вошло в силу со времени опубликования и этим самым ликвидировало одну из помех для автопрома. Публикуем документ Распоряжения.«Мерседесу» запретили реализовывать автомашины с «воздушным шарфом»
Государственный трибунал Германии запретил компании Мерседес-Бенц применять на собственных машинах, реализующихся на германском рынке, технологию обдува зоны шеи жарким воздухом Airscarf («воздушный шарф»). Про это рассказывает Reuters.
С условием закончить реализацию автомашин с Airscarf выступил Людвиг Шатцингер, запатентовавший технологию обдува зоны шеи в 1996 году. Данный процесс стал не первым между Мерседес-Бенц и Шатцингером: создатель Airscarf два раза проигрывал тяжбы в судах самых низких инстанций.
По заключению трибунала, производитель автомобилей должен не только лишь прекратить ставить технологию на свежие автомашины, но также и деактивировать ее на еще не реализованных либо не поставленных заказчикам машинах. Плюс ко всему, «Мерседесу» запретили применять Airscarf в маркетинговых элементах. Запрет на применение не коснется автомобили с откидным верхом, которые перешли клиентам.
Кроме этого, Мерседес-Бенц должен покрыть обладателю прав вред, сопряженный с применением Airscarf без его разрешения. Объем будет установлен по результатам подсчета числа реализованных авто с данной технологией.
Как рассказывает Autocar, после 25 января 2016 года организация Мерседес-Бенц может снова применять технологию Airscarf на своих автомобилях. В сей день завершается действие принадлежащего Шатцингеру патента.
Система Airscarf доступна для многих модификаций Мерседес-Бенц с шарнирный крышей.
Свежий Ауди RS4: в реализации с декабря
Германские дилеры начали принимать предзаказы на свежую модель Ауди RS4, а первые автомашины найдут обладателей до конца текущего месяца по стоимости 70 000 euro. Вэдовый хэтчбек, оборудованный фирменной технологией кватро еще одного поколения, обрел свежий 8-цилиндровый бензинный двигатель производительностью 420 л.с.
Двигатель V8, в котором конструкторы объединили основы прямого впрыска топлива FSI и больших витков (до 8250 об/мин), разгоняет авто до 100 км/ч за 4,8 сек и до предельной скорости, урезанной электроникой, 250 км/ч. Вращающий момент делится по ведущей и задней осям в соотношения 40:60.
Невзирая на спортивные и высокоскоростные характеристики спорт-кара, автомашина владеет всеми качествами уютного авто для обыденного применения. Спортивная подвеска с амортизаторами неустойчивой жесткости ощутимо тушит анфиладные и поперечные колебания кузова при подвижной езде. В стоковую сборку входят, например, кондиционер, парковочный радар впереди и позади, качественная аудиосистема. В роли настроек, кроме остального, предоставляются, портативная система и передние фары с спортивным побочным светом.
Вышли разведывательные фото нового Ленд Ровер
Разработчики нового Ленд Ровер Фрилендер, первый опыт которого должен пройти на Детройтском автомобильном салоне в начале января следующего года, тщательнейшим образом умалчивают собственное творение от чужих. Как бы там ни было, стараются утаить. Папарацци захватили стоковый пример в процессе ходовых тестов.
Судя по фото, новая модификация авто оставила отличительную фигуру капота и радиаторной решетки. В наружном виде Фрилендер выслеживаются детали внешнего вида Дискавери 3 и Рэйнж Ровер. Невзирая на опровержения представителей компании, новая модель очевидно расплылась в размерах, каркас стал выше, колесная основа растянулась. Кузов новинки стал не менее обтекаемым однако, судя по размещению задней секретный таблички, остался без фирменной черты – «запаски», закремленной на задней двери. Источники говорят, что модель будет производиться лишь в 5-дверном виде кузова.
известно, что Фрилендер следующего поколения поделит платформу «C1» с Форд Фокус, Мазда3 и Вольво С40, из-за чего повысится внутреннее место зала. Существенных перемен технологической внутренности не предполагается. Вероятнее всего модернизированный Ленд Ровер обретет 3-литровый рядковый 6-цилиндровый мотор от Вольво и 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Ожидается, что авто выйдет на рынок к концу 2006 года.
Байки были намного вреднее авто
Швейцарские исследователи сделали вывод, что байки существенно не менее небезопасны для атмосферы, чем их четырехколесные братья. По их мнению, импульс углеводорода у байков выше в целых 16 раз, а импульс СО2 – втрое. Все другие вещества также выкидываются мотоциклами в несоизмеримых габаритах. Примерно в городке байк загрязняет атмосферу в 49 раз больше стандартного авто.
Швейцарцы испытали скутеры организаций Ямаха, Piaggio и Хонда с мотором 50 куб. сантиметров. и байки Сузуки, Хонда и БМВ с двигателями от 800 до 1150 куб. сантиметров. Итак вот, отныне абсолютно аргументированно исследователи государственной корпорации Швейцарии по проверкам и изысканиям элементов говорят, что байки в городке в особенности вредны, поскольку они созданы для крайне оперативного ускорения с места либо с невысоких скоростей. Управляющий академической компании полагает, что «важность выброса углекислого газа байками недооценивается законами, из-за этого у изготовителей нет катализатора совершенствовать технологии».