Архивы автора
Путин не сумел раскрыть дверь при просмотре «УАЗ Патриот»
Незначительный конфликт случился в пятницу в процессе осмотра главой РФ Владимиром Путиным переоборудованных под войска авто Ульяновского автомобильного завода, рассказывает «Интерфакс». Вице-президент исследовал технику после 3-го за прошедшие дни совещания с полководцами и управлением заводов оборонно-промышленного комплекса.?
При просмотре одного из авто «Патриот» вице-президент предпринял попытку раскрыть пассажирскую дверь, но ее застряло. Решить проблему принял решение бывший рядом с главой страны руководитель Основного автобронетанкового регулирования Министерства обороны Александр Актау. Но в итоге рукоятка двери откололась.
Все-таки вице-президенту все-таки удалось попасть в авто через другую дверь, рассказывает агентство. Создатели к тому же разъяснили, что конфликт с дверью случился из-за того, что она была блокирована, в связи с тем что?? мотор авто не был заведен.
Как сообщает агентство, в пятницу Путину показывали свежую технику Ульяновского автомобильного завода, на которую ставится вооружение различного калибра. Вице-президенту продемонстрировали машины «Патриот», на устанавливаемые разные крепления, и в том числе которые применяют для установки 12-миллиметрового автомата-пулемета и противотанкового гранатомета. Также вице-президенту продемонстрировали и авто «УАЗ», на который можно ставить и прочие мелкокалиберные вооружения, и в том числе гранатометы.
Актау отметил, что машины переоборудованы в процессе изготовления для всего вооружения, которое на них ставится.
В 2011 году Путин, будучи тогда на посту премьера, не сумел завести показанный ему свежий в то время авто Лада Гранта. Автомашина не подчинялась Путину из-за присутствия электронной педали акселератора. Но Путин тогда оперативно определился, и авто все-таки завелся. В тот же день, при просмотре автомашины, Путин просил раскрыть багажник, однако замок застряло. Спустя несколько сек багажник подчинился благодаря общим действиям занимавшего в то время пост генерального директора АвтоВАЗа Ивана Комарова и главы госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова.
Dongfeng рассчитывает реализовать на внутренних рынках 50 000 авто
В 2016 году японская организация Dongfeng Motor рассчитывает реализовать на иностранных рынках 50 000 авто, рассказал официальный дилер на пресс-конференции иностранных дилеров. В 2016 году будет произведено 9 свежих модификаций авто, и будет начата работа по сертификации 10 модификаций авто на иностранных рынках.
В обозримые 5 лет Dongfeng выпустит на рынок конкурентные модификации авто для иностранных рынков для будущего повышения вывозного ряда и увеличения мировой конкурентоспособности брэнда Dongfeng. И в том числе, будет произведено 17 свежих модификаций легковых машин, включая кроссоверы. Также будут презентованы свежие модификации платных авто, включая средне-тоннажные грузовые автомобили, легкие грузовые автомобили, особые платные машины, микролитражные машины и автобусы.
В 2015 году реализации Dongfeng Motor повысились на 1,8%, до 3 872 500 авто, что сделало возможным получить доход 75 млн долларов США. Стоимость брэнда Dongfeng добилась 12 млн долларов США. В 2015 году размер вывоза Dongfeng Motor составил 49 200 авто.
Тесла сделает электромобиль выгоднее Модель 3
Тесла Моторс рассчитывает спроектировать электромобиль, который будет выгоднее текущей самой дешевой модификации компании – Модель 3. Про это ссылаясь на главу североамериканского производителя автомобилей Илона Маска рассказывает Авто Экспресс.
«В последующем на автодорогах будут не менее подходящие автомашины. Дерзко говоря, Модель 3 проектировалась с учетом того, что ее может себе позволить каждый третий человек. Модель 4-го поколения, которая будет меньше и все такое остальное, займет дешевую для всех рыночную нишу», – заметил Маск.
Глава «Теслы» отказался сказать детали о новинке, только намекнув, что она располагается на начальной ступени подготовки. По версии Маска, в длительной возможности компании всегда была цель образования дешевого авто, но на базовых этапах формирования им были необходимы не менее дорогостоящие автомашины.
«Если бы мы могли возвести доступный электромобиль с начала, мы бы так и сделали. Однако один маршрут к триумфу небольшой компании с урезанными источниками принимался в разработке мелкосерийной дорогой модификации, а затем автомашин эконом — класса. Сегодня же у нас есть возможность перейти на самом деле подходящие и на самом деле глобальные автомобили», – объяснил Маск.
Ожидается, что новинка будет называться Модель 4 и может конкурировать компакткару Рено Зое. Предполагается, что наиболее дешевую «Теслу» покажут не раньше 2018 года.
Ориентировочный внешний облик Тесла Модель 4. Фото с веб-сайта autobild.de
Также, американцы рассчитывают возвести малогабаритный внедорожник Модель Y, и спортивный спорт-кар, который будет наследником модификации Тесла Roadaster. В конце концов, раньше Маск намекал на вероятность образования электрического вседорожника.
Образец необычного «Камаро» попал в катастрофу на Нюрбургринге
Образец наиболее необычной версии Шевроле Камаро следующего поколения – Z/28 – попал в катастрофу в процессе испытаний на «Северной петле» Нюрбургринга. Фото и видеоклип с места столкновения были в управлении издания Motor1.
При прохождении связки поворотов гонщик блокировал колеса, не совладал с регулированием и налетел в пеноотбойник. Сразу после столкновения автолюбитель отъехал на газон, и на место пришла автомашина безопасности – универсал Опель Инсигния OPC. «Камаро», который был укрыт камуфляжем, специально закрыли чехлом и окунули в техничку. Гонщик и путешественник не пострадали, автомашина обрела небольшие поражения.
В первый раз фото макета Z/28, сделанные в процессе испытаний на Нюрбургринге, были размещены в мае. Скорее всего, автомашину могут представить по-другому – Trans Am. Модификация Trans Am, созданная для омологации в автогонках, в первый раз возникла у «Камаро» Z/28 первой генерации в середине 1960-х.
Шевроле Камаро Z/28 прошлого поколения появился в 2013 году. Модель обрела семилитровую «восьмерку» производительностью 505 л.с. и 6-ступенчатую механическую трансмиссию. В настоящее время у модификации следующего поколения есть трековая версия ZL1, оборудованная 6,2-литровой «восьмеркой» производительностью 640 л.с..
Свежий малогабаритный внедорожник Джип обретет версию для трудного бездорожья
Организация Джип продолжает проверки собственного нового малогабаритного внедорожника, который в ряду брэнда должен сменить 2 автомашины — Компасс и Liberty (Патриот). В этот раз фотографам удалось снять особенную версию авто под наименованием Трейлхоук, которая служит для езды по трудному бездорожью.
От обычной версии автомашины версия Трейлхоук различается 2-мя ярко-красными буксировочными крюками и прочим ведущим бампером. Также внедорожник обретет выпуклые противотуманки и обратный дефлектор.
Внедорожник возведут на базе Small Wide. По неподтвержденным данным, в гамму моторов авто зайдет 1,4-литровый бензинный двигатель MultiAir Турбо с 4-мя цилиндрами. Производительность двигателя составит 160 л.с. и 250 Hm тяги. Помимо этого, будет предлагаться 2,4-литровый двигатель Tigershark мощностью 184 л.с. и 236 Hm тяги. Также модель оборудуют турбованным 2,0-литровым мотором с 4-мя цилиндрами.
Премьера авто пройдет в Бразилии. Автомашина будет нацелена, в первую очередь, на рынок Латинской Америки. Главными соперниками модификации будут Ниссан Кашкай, Киа Спортэйдж и Мазда CX-5.
Напоминаем, на автомобильном салоне в Нью-Йорке организация Джип продемонстрировала свежую версию Гранд Чироки под наименованием Трейлхоук, созданную для трудного бездорожья. На вид модификация Трейлхоук смотрится не менее спортивно. Автомашина обрела не менее сильную подвеску с повышенным дорожным просветом, буксировочные крюки алого тона, иные обвесы с большими углами съезда и приезда, другую радиаторную решетку и 18-дюймовые диски колес.
Опель опровергает собственную причастность к «дизельгейту»
Германская организация по обороне атмосферы Deutsche Umwelthilfe (DUH) подает исковое объявление против германской компании Опель в связи с итогами свободных природоохранных испытаний, которые, по словам экологов, демонстрируют несоответствие объявленных изготовителем признаков значения выбросов углекислого газа настоящим.
Напоминаем, что после старта дизельного дебоша с машинами автоконцерна Фольксваген AG, очень многие свободные природоохранные компании начали проверки дизельных авто прочих марок. Среди них был и DUH, который одним из первых исследовал дизельные версии модификаций Опель Зафира и Опель Астра. Свободное испытание машины не прошли, о чем сообщили общественности издание «Spiegel» и канал «ARD».
В ответ на это глава Опель Group Карл-Томас Нойман сообщил, что организация не применяет в собственных силовых агрегатах никакого ПО для обхода природоохранных испытаний. Также, он поставил под сомнение беспристрастность произведенных DUH испытаний, так как при их выполнении не находились работники компании.
Также, он объявил неприятности с уровнем выбросов вэна Зафира, однако отметил, что это далеко не обозначает, что ПО моторов преднамеренно выключает технологию очистки выхлопов в автодорожных условиях.
Тем не менее, очень многие специалисты не согласны с Нойманом. Так, специалист по природоохранному праву из высочайшей школы Дармштадта Мартин Фюр убежден, что Опель, как и Фольксваген, применял в собственных дизельных силовых агрегатах «механизмы», позволяющие понижать уровень выбросов при прохождении испытаний и выключались при стандартной работы. Так, по сведениям DUH, система чистки прекращала работать при температуре с внешней стороны мотора ниже 17 C.
Необходимо отметить, что правящее ПО, которое применяется в силовых агрегатах германской компании, проектируется IT-отделом автоконцерна Дженерал Моторс, значит нарекание, сделанное германскими экологами, можно послать всему автоконцерну.
Чтобы полностью разобраться с данным занятием, правительство ГДР сделало особую комиссию при Минтрансе, которая будет без помощи других заниматься проверкой размещенной информации. Про это рассказал корреспондентам глава Министерства транспорта ГДР Александер Добриндт.
Он сообщил, что в ближайшее время Государственное агентство по транспорту Германии (KBA) перепроверит характеристики выбросов углекислого газа авто компании Опель с учетом данной DUH информации. Также, формальные представители компании должны будут прийти на совещание комиссии, чтобы отметить собственную позицию по этому вопросу. Представители автоконцерна дали собственное согласие.
Камера в БМВ i3 вписала удовлетворение угонщика электромобилем
Видеорегистратор, поставленный в БМВ i3, вписал, как угонщик восторгается авто. Похититель говорил о достоинствах электромобиля собственному другу по мобильному телефонному аппарату, не подозревая, что камера проводит съемку. Видео написано 7 марта 2016 года и размещено на YouTube 11 июня.
Конфликт случился на юге Лондона. Нарушитель закона украл автомашину с авто парковки многоквартирного дома и сразу позвонил по мобильному телефонному аппарату собственному другу: «Брат, она у меня, я еду. Я никогда в жизни не был в такой автомашине! Она оставит в пыли (подразумевается „перегонит“ — прим ред.) что угодно! Она может ездить!».
После этого угонщик заявил, что не в состоянии оставить автомашину чересчур близко к месту угона и желает запарковаться у квартиры товарища. Он позвал приятеля выходить на улицу, чтобы посмотреть на электромобиль. Кроме того он сообщил о собственной квартире, в которой есть «изогнутый телевизор» и «сабвуфер».
Обнаружила ли милиция автомашину, неясно. Не исключено, что угон был инсценирован, а видео считается «вирусным».
Официальный дилер принял решение реализовать Форд Эскорт при помощи дрифт-ролика
Португальский официальный дилер Cool & Vintage поставил на реализацию Форд Эскорт 1974 года производства. Для рекламы авто организация произвела видеоклип, в котором он дрифтит и нарезает «пончики» на запущенном складе.
Авто имеет упрощенный и повышенный кузов, аналогичный условиями раллийной «Группы 4», стеклопластиковый капот и багажник, и гоночный 2-литровый мотор с высохшим картером.
Производительность двигателя, работающего в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией ZF, составляет 206 л.с.. Торговец заявляет, что все детали «Эскорта» выдержат работу и с не менее производительным двигателем, который развивает до 370 сил.
Кроме этого, автомашина имеет повышенное соединение, контролируемые тормозные механизмы, рессоры Bilstein, гидравлический ручник, обратный дифференциал высокого трения, 15-дюймовые колеса и технологию автоматического пожаротушения.
«Эскорт» расценен в 135 миллионов euro.
KTM отзывает партию байков 1290 Супер Adventure
Австрийский мотопроизводитель КТМ отзывает партию байков модификации 1290 Супер Adventure. Это передовой байк для странствий из серии компании-производителя из Маттигхофена.
Четкое количество отзываемых аппаратов не именуется, пишется только, что отклику подвергаются мотоциклы 2015 и 2016 муляжных годов.
Обладателям обозначенных байков советуется приехать к обозримому одобренному официальному дилеру КТМ, чтобы провести проверку системы задней подвески и выполнить нужный монтаж.
По всей видимости, неприятность состоит в одном из элементов полуактивного заднего моноамортизатора.
КТМ как правило не добровольно, даже в случае откликов, сообщает всему миру о том, что точно за неприятность обнаружилась. По сведениям анонимных источников в Италии, КТМ начал сигнализировать обладателей байков о потребности приехать к официальному дилеру.
Специалисты считают, что неприятность в том, что из одного из объединений в полуактивной подвеске, как выяснилось, вероятно утечка воды для гидромеханической системы, что может испортить внешние детали подвески и привести к трагедии.
Показанный в середине 2014 года, КТМ 1290 Супер Adventure считается одним из наиболее технологично современных байков для странствий во всем мире. Он представляет из себя плод принципиального проекта, нацеленного на сооружение устройства для удобной езды на короткие дистанции. Байк сделан с применением внедорожного опыта КТМ, скопленного с модификациями 950 Adventure, 990 Adventure и 1190 Adventure.