Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Уже сегодня, 25 ноября, в западных регионах Украины дождь сменит снег, а температура опустится ниже нуля.

В северных, центральных, южных областях пройдут сильные дожди. На большей части территории страны порывы ветра будут достигать 15-20 м/с.

26-27 ноября в западных, северных, Винницкой, Черкасской областях пройдет мокрый снег, ожидается налипание мокрого снега, образование снежного покрова, на дорогах гололедица. На остальной территории дождь с переходом в мокрый снег, снижение температуры: от 2 градусов тепла до 4 мороза.

ГАИ Украины призывает водителей быть внимательными и осторожными за рулем, неукоснительно соблюдать Правила дорожного движения. С особой осторожностью двигайтесь по мостам и эстакадам, откажитесь от рискованных маневров.

Напомним, что АвтоПортал уже писал о тестах новых зимних шин, рассказывал о тонкостях продления срока службы зимней резины и о хранении летних покрышек.

Также рекомендуем посмотреть наше видео: как не быть обманутым при смене резины

АвтоПортал

Немцы уже не только открывают в Поднебесной свои производства, но и готовятся запускать в серию совместные, высокотехнологичные проекты.

Небольшую революцию на азиатском рынке в сфере городских электромобилей Volkswagen готовит вместе с FAW. Их компактный электромобиль отличает приятный дизайн и вполне приемлемые технические возможности.

Максимальная скорость машины составит 145 км/ч, с 0 до км/ч разгон возможен за 12.5 с. На одной зарядке в городских условиях авто способно преодолеть 110 км. FAW-Volkswagen совместно разработали КПП, а также новые аккумуляторы.

Серийный выпуск будет налажен в городе Фошань. Остальные подробности об этом проекте будут озвучены позже.

АвтоПортал

Версия для международного марафона будет серийной модификацией Lifan X60, зато в названии модели заметны неприкрытые амбиции китайских инженеров — Champion.

Lifan X60 Champion получил основательно доработанный двигатель, который инженеры Lifan модернизировали в тесном сотрудничестве с британской моторостроительной компанией Ricardo. Мотор полностью алюминиевый и получил систему VVT-I (регулировка фаз газораспределения).

Кроме того, по-новому настроены передняя и задняя подвески кроссовера, улучшены характеристики гидроусилителя, а распределение масс по осям стало более сбалансированным. Все это позволило улучшить динамику, управляемость и энергоемкость подвески Lifan X60.

Китайский автоспортсмен, постоянный участник автомарафона «Дакар», Лу Нингджан, высоко оценил возможности машины и готов принять участие в следующем сезоне этого ралли-рейда за рулем Lifan X60 Champion.

В Украине Lifan X60 предлагается с одним бензиновым мотором объемом 1,8 литра, мощностью 133 л.с. Цены на модель 2013 г.в. стартуют с отметки в 143 400 грн. 

Легендарный раллийный гонщик с первой попытки показал отличное время подъема на Pikes Peak и побил все ранее установленные рекорды.

Французу удалось улучшить прошлогодний рекорд, поставленный американгцем Рисом Милленом на полторы минуты. В итоге, Себастьен Леб, за рулем своего нового Peugeot 208 T16, показал новое время подъема на холм Pikes Peak, которое составило 8.13,878 секунды. 

Миллену также удалось улучшить свой прошлогодний рекорд на 40 секунд, показав время 9.02,192, что обеспечило американцу второе место. На третьей позиции разместился Жан-Филипп Дайро на MINI Paceman. Его время — 9:42.740, результат, который был бы очень неплохим на прошлогодних гонках.

Тут надо сделать небольшое уточнение, раньше часть трассы Pikes Peak была грунтовой, а с этого года — везде асфальтовое покрытие. Этот нюанс внес свою лепту в улучшение времени заезда на холм. 

Горные гонки Pikes Peak по подъему на холм в Колорадо проводятся с 1916 года. Длина дистанции составляет 19,99 км. Старт располагается на высоте 2 862 метра над уровнем моря, а финиш — на высоте 4 301 метр. Горная трасса со средним уклоном 7% имеет 156 поворотов, а перепад высот между стартом и финишем составляет 1 439 метров. К особенностям горных гонок относится «кислородное голодание», которое ощутимо сказывается на мощности участвующих в них машин.

Так уж получилось, что шуточные знаки Игоря Скляревского и новые дорожные знаки появились почти одновременно.

К счастью, спутать эти знаки с автомобильными нереально. Зато гуляющих пешеходов такой креатив наших соотечественников безусловно повеселит. Их создатель, Игорь Скляревский, такую идею городского путеводителя позаимствовал у американцев.

Не обошлось и без местного колорита, указатели не пиарят уже известные памятники архитектуры, а представляют туристу город таким, как он есть. Например, указатели с иронией: «Алея липовых каштанов» (подразумевается скандал с подменой каштанов, высаженных на Крещатике), «Метро на Троещину» (где было строительство секретного, «сталинского метро» на Оболони), «Акулы, опасайтесь людей» (возле ТРЦ «Оушн Плаза») и другие таблички, указывающие на болезненные места Киева и на промахи городских властей. 

Есть и просто забавные указатели, информирующие о местных достопримечательностях, известных только киевлянам: «Очередь за перепичкой» — указывает на известный ларек «Киевская перепичка» и предупреждает, что очередь рассасывается со скоростью два метра в минуту.

Знак возле подземного перехода станции метро «Театральная» — «Дискотека 50-х» информирует о танцевальных вечерах, устраиваемых пенсионерами. Всего вывешено 11 знаков, которые вызывают улыбку и имеют свой скрытый смысл.

Городские власти благосклонно отнеслись к этой инициативе автора, отметив, что действительно обратили внимание на указанные недоработки, а многие знаки наоборот, подчеркивают достоинства нашего города.

В отличие от электрических систем рекуперации, в предложенной инженерами Volvo нет ни силовых проводов, ни аккумуляторов.

Самая идея использования кинетической энергии движущегося автомобиля при помощи маховика не нова. Но, пожалуй, впервые, инженерам удалось создать образец, готовый для использования на серийных автомобилях.

Для сбора излишков энергии на задней оси переднеприводного автомобиля устанавливают шестикилограммовый карбоновый маховик. Когда автомобиль притормаживает, двигатель внутреннего сгорания отключается, и вся энергия торможения раскручивает 20-сантиметровый маховик до 60 тысяч оборотов в минуту.

Так как вращение происходит в вакууме, потери на трение минимальны. При разгоне, маховик отдает накопленную энергию задним колесам, улучшая динамику и помогая экономить топливо. Кстати, с помощью этой карбоновой «чушки» можно экономить ни много ни мало — 25% топлива.

Динамика тоже существенно улучшается. Так, экспериментальный Volvo S60 с системой рекуперации и бензиновой «четверкой» под капотом, показал даже лучшую динамику от 0 до 100 км/ч, чем его шестицилиндровый собрат — 5,5 секунды против 6,1.

На разработку этой технологии Министерство энергетики Швеции выделило грант в размере 6,57 миллиона крон (около 738 тысяч евро). Весь 2012 год компания Volvo проводила испытания новой системы. Теперь дело осталось за малым — внедрением этой технологии в серийные автомобили.

Для производства этих агрегатов построен современный цех, где будут ежегодно выпускать 300 тысяч двигателей и столько же коробок передач.

Французские моторы предназначаются для всех моделей АвтоВАЗа, которые будут базироваться на новой платформе B0 и, в частности, для универсала Lada Largus.

Пока идет отладка всех процессов сборки 1,6-литровых бензиновых агрегатов мощностью 105 лошадиных сил. Чуть позже будет налажено литье и механическая обработка деталей. Таким образом, локализация производства агрегатов достигнет 80 процентов.

До конца текущей недели будет собрано 350 моторов и 250 коробок передач. Большая их часть предназначена для Renault Logan нового поколения, чья сборка в декабре стартует на АвтоВАЗе. На проектную мощность цех выйдет в следующем году.

АвтоПортал

Теперь выдаваемые ГАИ новые права будут действительны не 50, а 30 лет.

В этом году, Госавтоинспекция уже в который раз меняет срок службы водительских удостоверений. В начале апреля срок действия новых прав сократили на срок до 20 лет, и то это касалось только категорий «А» и «В». Удостоверения с наличием остальных категорий выдавались на 10 лет.

Летом новый образец удостоверений был отменен и в ГАИ стали выдавать права на старых бланках, имеющих срок действия 50 лет. И вот новые изменения — вступило в действие постановление Кабинета министров Украины №627 от 12 июня 2013 года, где срок действия новых прав сокращен до 30 лет. Кроме того, внесены некоторые коррективы в правила их получения.

Постановление разрешает сдачу экзаменов для получения водительского удостоверения в центрах Госавтоинспекции независимо от регистрации по месту жительства или пребывания. А вот граждане, лишенные прав за «пьянку», могут получить новые удостоверение только после прохождения внеочередного медосмотра, сдачи теоретического и практического экзаменов в МРЭО.

Скоро автомобилистов ожидает появление нового образца водительских удостоверений, в котором будет содержаться биометрическая информация. Эскизы новых прав только разрабатываются и будут представлены для обсуждения.

В свою очередь напомним, что все права, которые были выданы ранее, имеют тот срок годности, который в них указан. Удостоверения, не имеющие ограничений по срокам действия, которые выдавались до марта 2011, так и останутся бессрочными. А вот корочки, выданные еще в СССР нужно заменить до конца 2013 года, так как уже с 1 января 2014-го они считаются недействительными.

АвтоПортал

Продолжаем разбираться с правилами проезда ж/д переездов. На этот раз рассмотрим переезд в Виннице

Ранее мы уже разобрались с одним ж/д переездом в Киеве. В сегодняшнем вопросе ж/д переезд осложнен примыканием второстепенной дороги к главной, перед самим переездом.

Спрашивает Гена:
Винница, ул. Чехова, движение от авторынка «Владимир» в сторону Немировского шоссе.

В месте примыкания второстепенной дороги к улице Чехова установлен знак 2.2 «Проезд без остановки запрещен» (STOP) в паре со знаком 1.29 «Одноколейная железная дорога», далее, сразу после выезда на улицу Чехова опять идет «STOP» со знаком 1.29 и затем уже расположен сам ж/д переезд. Вопрос в том, — необходимо ли водителю, въезжающему с второстепенной дороги на улицу Чехова, останавливаться перед знаком «STOP», который установлен перед примыканием второстепенной дороги к ул. Чехова? Или же этот знак установлен как дублирующий, так как ж/д переезд расположен за вторым знаком «STOP»?

Отвечают эксперты автошколы Карат:
1. Согласно, ПДД Украины, п.33, проезд без остановки перед установленным знаком 2.2 (STOP) запрещен.
2. Руководствуясь п.16.11 ПДД, транспортные средства, движущиеся по второстепенной дороге, должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге.
3. Знак 1.29 «Одноколейная железная дорога» устанавливается непосредственно перед всеми ж/д переездами без шлагбаума. При светофоре, установленном на ж/д переезде, знак устанавливается на одной опоре со светофором. При отсутствии светофора — не менее 20м от ближайшего рельса.

Отсюда можно сделать вывод, — несмотря на то, что знак 1.29 на второстепенной дороге установлен неправильно, (т.к. повторяющимся он быть не может), остановиться перед знаком «STOP« необходимо, независимо от наличия или отсутствия дополнительных знаков.

Резюмируем:

На обеих знаках «STOP» остановка обязательна.

Если вам непонятны знаки или разметка на украинских дорогах — присылайте нам свои вопросы с указанием города и адреса на pdd@autoportal.ua

Все ответы будут опубликованы на в рубрике «Уроки ПДД».

АвтоПортал

Британский журналист, спалив мотор раритетного гоночного Porsche, отделался сравнительно легко: весь автомобиль оценивается в 2 миллиона долларов.

И трудно представить, какую сумму пришлось бы заплатить работнику пера в случае серьезной аварии.

Инцидент имел место три с лишним года назад. Журналист Марк Хейлз задумал своеобразный сравнительный тест: «противниками» должны были стать Porsche 917 и Ferrari 521S, сражавшиеся между собой 40 лет назад в гонках на выносливость. Итальянский автомобиль предоставил Ник Мэйсон (барабанщик группы Pink Floyd ), а немецкий – известный в узких кругах 82-летний пилот Дэвид Пайпер. Марк Хейлз тоже далеко не первый раз сел за руль гоночной машины, так как сам регулярно участвует в соревнованиях. Впрочем, на всякий случай присутствовавшие на словах договорились, что в случае аварии ущерб возместит журналист, а с поломками хозяева будут разбираться сами.

Двигатель Porsche вышел из строя в результате так называемого “перекрута” – превышения двигателем оговоренного лимита оборотов. При переключении со второй передачи на третью обороты подпрыгнули до 8 200 об/мин, хотя Пайпер просил журналиста не поднимать их выше 7000. Вопреки устным договоренностям хозяин немецкого автомобиля обратился в суд. По словам Пайпера, он согласился за свой счет устранять неисправности, причиной которых стал бы, к примеру, естественный износ узлов автомобиля – но мотор сгорел по вине Хейлза.

В суде Хейлз пытался доказать, что причина всему – не вполне адекватно работавший механизм переключения передач. Как утверждал журналист, включенную было третью передачу “выбило» — и как раз в этот момент обороты взлетели выше положенного. Пайпер ответил на это, что немедленно прекратил бы заезды, возникни в коробке какая-либо неисправность. «Porsche 917 – машина, которой нелегко управлять, — сказал владелец автомобиля. – Многим случалось спалить мотор по неосторожности, нечто подобное произошло и в этот раз» Стоит отметить, что конкретный автомобиль принадлежал Пайперу на протяжении более чем 40 лет. Пилот в свое время купил машину новой и не раз выступал на ней в разнообразных соревнованиях.

Суд признал правоту Пайпера, но за прошедшее время к стоимости ремонта мотора (80 тысяч долларов) прибавились судебные издержки обеих сторон. В результате общая сумма, которую должен выплатить Хейлз по итогам разбирательства, достигла 250 000 долларов.

auto.vesti.ru