Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

В авто трагедиях в продвинутых странах погибает в 400 раз больше людей, чем в итоге терактов. Такие данные присутствуют в докладе, приготовленном учеными из института Отаго (Австралия) и размещенном в издании Injury Prevention. Исследователи сопоставили статистику интернациональных терактов с количеством мертвых из-за ДТП во время с 1994 по 2003г. в 29 странах-участницах Компании финансового партнерства и формирования (ОЭСР).

Расплаты продемонстрировали, что среднегодовой уровень смертности на автодорогах этих стран в 390 раз превосходит количество мертвых от рук бандитов. В изучении подчеркивается, что потерпевшими 33 терактов в 10 государствах ОЭСР стали 3 млн. 064 человека.

Минимальный показатель, демонстрирующий соответствие числа мертвых в итоге 2-ух обозначенных причин, установлен для США. Там в ДТП погибает в 142 раза больше людей, чем при терактах. Высочайший показатель — в Польше. Там автомобильные трагедии уносят в 55 млн. 300 раз больше жизней, чем атаки боевиков.

Данные произведенного изучения доказали соображение о том, что количество американцев, отказавшихся после терактов 11 октября 2001г. от авиаперелетов, пересевших на машины и мертвых в трагедиях, больше числа пассажиров, пребывавших на борту самолетов, похищенных террористами, сообщает Reuters.

Свежие автомобильные девайсы, специально разработанные для соревнования-приключения Ленд Ровер G4 Challenge 2006 года, поступили в большую реализацию и могут быть определены на машины Дефендер, Дискавери 3 и Рэйнж Ровер Sport

Спроектированные организацией Ленд Ровер девайсы будут определены на все вcедорожники, которые участвуют в G4 Challenge 2006. Они помогут 18 участникам из различных стран мира при прохождении маршрутов, протянутых в наиболее труднопроходимых местах планеты. «После заключительного G4 Challenge мы почувствовали существенно увеличившийся энтузиазм аудитории к автомобилям-участникам Ленд Ровер G4 Challenge. По данной причине мы с большой готовностью предоставляем нашим заказчикам вероятность снабдить собственные машины как вcедорожники, которые участвуют в Ленд Ровер G4 Challenge», — сообщила Ники Дэвис (Niki Davies), Директор-распорядитель Ленд Ровер G4 Challenge.

Очередной Ленд Ровер G4 Challenge пройдет в начале мая 2015 года. Участники пробега покажут собственные способности в необычном вождении вcедорожников и померяются силами в разных соревнованиях. Пробег начнется среди оживленного трафика столицы Таиланда Бангкока. Дальше участники устремятся прямо в выключенные места примыкающего Лаоса. Потом 18 участников, любой из которых представляет собственную страну, пройдут тыс миль до Рио-де-Жанейро, до того как закончить собственное общее происшествий необычное странствие на альпийских плоскогорье Боливии.

Девайсы Ленд Ровер G4 Challenge могут быть получены в торговых центрах компании. Они созданы для установки как на свежие машины, так и на машины, располагающиеся в работе.

Баварец также завалился. Прямо за Рено Логан и Мерседес-Бенц A-Class «пятерка» БМВ засыпала «лосиный» анализ. По данным шведского авто издания Teknikens Vard, 5 серия БМВ не сильно успешно совладала с немилым изготовителями тестом, где надо на скорости 60 км/ч пройти лихой поворот, будто бы огибая неожиданно выскочившего на проезжую часть оленя. Впрочем, в отличии от собственных предшественников, БМВ выдержала на ногах, — все же, при такой колее и невысоком центре масс на самом деле сложно сделать сальто. Однако автолюбитель утратил регулирование и автомашину вынесло с полоски, означенной конусами.

К почести германского автоконцерна надо обозначить, что «пятерка» не сумела объехать придумываемого оленя лишь с общим салоном пассажиров (роль которых играли манекены), и с нагруженным багажником. В пустейшем же пребывании, другими словами лишь с автолюбителем, автомашина совладала с поворотом успешно. По словам издания, в беде виновата система стабилизации ESP, которая повлияла чересчур рано. Также ожидается, что авто помешали пройти вираж еще и свежие покрышки БМВ с технологией run-flat и повышенными побочными стенами, которые дают возможность продлить перемещение даже после прокола покрышки.

Несколько месяцев назад, когда Мерседес-Бенц A-Class опрокинулся после внезапной встречи с оленем, изготовитель принял решение доделать подвеску и системы стабилизации перемещения. Французы же после переворота Логан сбросили все на «неправильные», чересчур тесные, покрышки и представили анализ «непоказательным», в связи с тем что он проходил с не менее недалеко установленными конусами и на скорости 65 км/ч.

Автокомпании продолжают чувствовать свежие модификации, а автомобильные папарацци – за ними жаждать. На этот раз в перископ фотоаппаратов попал проходящий автодорожные исследования свежий 5-дверный Джип Вранглер. Как хорошо видно на фото, на вид авто не различается от существующей модификации. У нового кроссовера автоконцерна Крайслер повышена колесная основа, что ощутимо сказалось на размерах автомашины и, следовательно, на ее вместительности. Однако, в общем, это все такой же Вранглер, у которого даже сохранилась вероятность снять крышу. Конечно же, всю технологическую информацию, касающуюся новинки, организация Джип держит под грифом «секретно». Так как утечки еще не случилось, то пока даже неведом ориентировочный период возникновения данной модели на рынке. Однако есть мнение, что в определенных государствах свежий Вранглер будет носить другое имя, например, в Соединенных Штатах он, вероятно, обретет всем прекрасно знаменитое наименование Чироки.

Было обнародовано имя наиболее потенциального кандидата на должность генерального директора «АвтоВАЗа». Место В. Вильчика, управляющего заводом с 2002 г., в начале декабря вероятнее всего займет Игорь Есиповский — управляющий одного из департаментов «Рособоронэкспорта», слепивший карьеру преимущественно на комсомольской и публичной работе.
В самом «АвтоВАЗе» затруднились пояснить, какие качества дают возможность выставлять на данный пост Есиповского, не имеющего опыта в автопроме. Кандидат в гендиректоры окончил Столичный летный факультет, продолжительное время управлял Отечественным авиафондом, а с 2001 г. начал работать в «Рособоронэкспорте», на сегодняшний день возглавляет департамент продукции и технологий парного использования еще наблюдает вывоз военнослужащих авто.

Эксперты авто области считают, что генеральный директор предприятия не должен отлично разбираться во всех вопросах, для этого есть генеральный директор по изготовлению. А для генерального директора «АвтоВАЗа» основное — скопить команду консультантов, способную спроектировать свежую стратегию автомобильного гиганта. В то же время в свежий состав совета начальников «АвтоВАЗа» номинированы преимущественно представители госструктур. Это Внешторгбанк (Валерий Титов, Валерий Лукьяненко, Андрей Пучков), «Рособоронэкспорт» (Владимир Артяков, Игорь Есиповский) и Государственное агентство по индустрии (Борис Алешин). Второе место в совете «АвтоВАЗа» достанется генеральному директору ООО «Кате» Максиму Нагайцеву, чье предприятие под патронажем «Рособоронэкспорта» рассчитывает организовать выпуск коробок автомат.

Самый крупный в Германии автомобильный клуб ADAC обнародовал в эти дни итоги выборочного опроса, произведенного среди 54 млн. автолюбителей, опрошенных издания ADAC-Motorwelt. Итоги показали поразительную непатриотичность германских автолюбителей. Японские автомашины были лидерами по репутации. Несмотря на то что на 1-ом месте стоит спортивная марка Порше, производимая в Германии, прямо за ней крепкой стенкой идут марки японских изготовителей. На 2-ом месте располагается прошлогодний лидер хит-парада Тойота, дальше следуют Хонда, Мазда и Мицубиси. Марка Субару обрела лучший ответ в группе «Сервис».

Из германских авто занимает первое место БМВ — 12-е место. Другие германские марки — Ауди, Опель, Мерседес-Бенц, Фольксваген и смарт — попали только во вторую половину перечня из 34 позиций. Внезапным оказался непрезентабельный итог Мерседес-Бенц, которго опередила даже отечественная «Лада». По среднему баллу отечественная марка оставила далеко сзади гордыня германского машиностроения. Тем не менее, в объяснения к выборочному опросу не сообщается, сопряжена ли данная победа с отличным качеством «Лады» либо с умеренными запросами ее обладателей.

Организация DaimlerChrystler предприняла попытку опротестовать итоги выборочного опроса, заявив, что он не считается многогранным признаком, так как накрывает лишь 15% автолюбителей страны. Представители ADAC от объяснений отказываются, не открывая методологию выборочного опроса и детальные итоги по всем категориям. ADAC-Motorwelt клуб только показывает на то, что довольство покупателя прямо сопряжена с его ожиданиями. Вероятно, что дорогостоящие автомашины не оправдывают повышенные условия и из-за этого оказываются на заключительных местах хит-парада.

В 2006 году в Винницкой области запланировано возвести 3 автозавода, изготовляющих биодизельное горючее. Экологическое топливо для автомобильного транспорта будут выполнять в Тульчине, под Винницей, и в Хмельнике либо Казатине. 

«На днях я провел переговоры с 2-мя германскими фирмами, которые способны инвестировать инвестиции в продолжение зоны разведения рипака и сои под изготовление биодизеля на территории Украины, однако если соблюдать условие стопроцентного вывоза этого продукта за границу», рассказал винницкий мэр Александр Домбровский.

в 2016 году рипаком в Винницкой области засеют 60-70 млн. гектаров, что позволит выполнить 33 млн. тонн биодизеля. В дальнейшем с помощью расширения площадей посева уровень изготовления должен добиться 100 млн. тонн.

Для тех, кто рассчитывает отыскать в Чехии работу и перебраться, есть 2 главных вида. В целом случае житель другой страны, который закчлючил договор с чешским нанимателем, должен получить трудовую карту – данный документ совмещает внутри себя ВНЖ и разрешение на работу. Для работодателя в данном процессе есть значительный особый шаг. Он обязан вначале расположить вакансию на ресурсах федерального бюро по трудоустройству, и лишь если на протяжении месяца он не обнаружит работника, то обретет право принять на работу чужеземца. Логично, что через такой фильтр пройдут преимущественно далеко не самые интересные должности.

Квалифицированные эксперты могут вместо этого оформить лазурную карту. Данный документ позволяет приобретать работу в краях всего ЕС, а не лишь Чехии. Критерии переезда по ней существенно нежнее: обеспечивается заслуживающий уровень зарплаты, больше времени предоставляется на поиск и замену работы, есть превосходство перед иными чужеземцами при занятии должностей. Вот интересный сайт The Czech Republic — имиграция, бизнес, туризм. Рекомендуем всем кто интересуется жизнью и иммиграцией в Чехию.

От переезжающего понадобится договор о регулярной работе с чешской организацией.

Переезд в Чехию всегда происходит по продолжительной визе D, после этого житель другой страны подает бумаги на ВНЖ. Он выдается на 1 либо 2 года, после этого его будет можно продлить при сохранении основания (к примеру, доказав, что вы продолжаете обучаться либо работать). Дальше, отжив с данным статусом более 5-и лет (по определенным причинам максимальный срок больше, по иным – меньше), вы можете получить ПМЖ. Необходимыми критериями тут будут воплощение региональных законов и познание чешского. Через двадцать лет проживания в стране можно претендовать на получение чешского гражданства.

Чемпионат мира по авто-ралли на грани кризиса. В следующем году сражаться за раллийную корону будут только 2 заводские команды: Субару и Форд. Но в случае если Ситроен и Пежо сообщили о прекращении собственных представлений разве что не годом ранее, то уход Шкода и Мицубиси стал абсолютной нежданностью.

Причина и у чемпионов, и у аутсайдеров одна: быстро увеличившиеся траты на активное участие. При этом и японцев, и чехов не сдержало даже разрешение ФИА играть в следующем году по уменьшенной платформе.

Но в случае если решение «стрел» вполне ясно – за 7 лет они так и не сумели возвести конкурентный ралликар, то уход Мицубиси смотрится загадочным. Выиграв чемпионаты 1996-99 года на А-групповом Лансер, «бриллианты» приняли годовой академотпуск, чтобы приготовить собственный первый «уорлд авто-ралли кар». И сконструированный с нулевой отметки самым лучшим WRC-конструктором Марио Форнарисом болид увеличивался заключительные 2 года практически на глазах. 

Тем не менее, как и Ситроен, «бриллианты» гарантируют прийти в чемпионат мира. Не прежде 2008 года. Лишь вот доживет ли сам чемпионат до этого мероприятия?