Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Один в Соединенных Штатах изготовитель супер-каров, организация Saleen осмелилась на «святое» — производительность мотора модернизированной модификации С7 близко ускорится к данным Bugatti Veyron. На моторшоу в Лос-Анджелесе американца покажут Saleen С7 Twin Турбо, оборудованный 7-литровым мотором с 2-мя турбинами. Производительность этого двигателя составляет 1 тысячу (1 000) л.с. По версии представителей компании, Saleen С7 Twin Турбо может развить предельную скорость в 418 км/ч, а планку в 100 км/ч супер-кар пройдет менее, чем за 3 сек.

Заключительный раз новинка от Saleen возникала в начале февраля 2014 г на автослаоне в Чикаго — там был представлен Saleen С281 Extreme. «Экстремал» тогда обрел 500-сильный мотор V-8, который разгоняет его до первой сотни за 4,5 сек. В помощь мотору была установлена система TwinScrew с остыванием в 2 ступени. Передача — машинная, 6-ступенчатая. На выставке С281 Extreme возникла в «обувке» от Пирелли – это покрышки P-Zero Rossos габаритом 275/35ZR20 спереди и 275/40ZR20 позади.

Что же касается несчастного Bugatti Veyron, то изготовители очень долго медлили начало изготовления, со ссылкой на самые различные причины. В конце концов, летом они рассказали, что на протяжении года будет произведено 30-40 подобных авто. Пока на этом все и замолкло, однако вероятно, возникновение соперника, у которого всего на одну «кобыла» меньше сил, принудит организацию призадуматься и форсировать процесс.

С 2006 года авто Уаз Хантер начнет производиться в новейшей сборки с дизельным мотором изготовления Заволжского моторного автозавода — ЗМЗ-5143.10. Квалифицированная партия из 20 авто Уаз Хантер с дизельным агрегатом ЗМЗ собрана на УАЗе в начале ноября 2014 г. На 2015 год рассчитано изготовление до 2 500 авто Уаз Хантер со свежим дизельным агрегатом. Свежий дизельный мотор ЗМЗ-5143.10. отвечает природоохранным общепризнанным меркам Евро II и имеет нарицательную производительность 91 л.с. с максимальной тягой в 196 Hm при 2500 об./мин.

В Швеции повышается реализация авто, работающих на этиловом спирте. Лишь в декабре 2014 г разных брендов подобных автомашин было реализовано не менее полутора миллионов. Спирт в настоящее время стоит значительно выгоднее топлива, что и является поводом к приобретению подобных авто. Но их работа пока осложняется недостающим числом зарядных станций, на которых реализуется спирт.

В 85 германских магазинах компании Порше стартовали реализации новой модификации Кайман С, в первый раз показанной на сентябрьском моторшоу во Франкфурте. 2-местное купе сконструировано на основе знаменитого открытого спорт-кара Бокстер и призвано занять нишу между модификациями Boxter С и 911 Сarrera. Особенное положение в ряду авто организация отметила и своим названием – Кайман С.

Напоминаем, что начальный Boxter С оборудован 3,2-литровым 6-цилиндровым мотором производительностью 280 л.с. Двигатель новинки – 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель, развивающий 295 л.с. и максимальная тяга 340 Hm. Он находится в краях колесной базы и сообщает вращающий момент на задние колеса, что, по словам представителей производителя автомобилей, гарантирует подходящую развесовку авто, его отличную маневренность и отличную стойкость при скоростной подвижной езде. С места до 100 км/ч спорт-кар разгоняется за 5,4 сек, предельная скорость 275 км/ч.

Как докладывается, скоростным и спортивным данным автомашины отвечает система тормозов, в которой выполнены свежие технологии Порше.

Стоимость Кайман С в Германии составляет 58 530 euro. Для аналогии: стандартная модель Boxter С стоит 51 304, а «бюджетный» вариант 911 Каррера – 75 200 euro.

Образец этого авто организация Сеат демонстрировала в начале сентября, перед Франкфуртским автомобильном салоном. В тот же день было объявлено, что модель Альтеа FR будет на рынке Европы в самом начале 2006 года. И вот, 2 месяца спустя, на Эссенском моторшоу, аудитории был показан стоковый пример заряженного вэна Сеат Альтеа FR, который вполне может стать усладой для обилия образцовых семьянинов, мнящих себя в душе Михаэлем Шумахером.

Самое важное в Альтеа FR, это, разумеется, 2-литровый TDI, поставленный на авто. Данный мотор – самый производительный дизельный агрегат, имеющийся у Сеат, и то, что как раз его собрались сделать «сердцем» новой версии домашнего микроавтобуса, говорит о значительном. (Тем не менее, остается ли данный вэн домашним автотранспортом после всех перемен, которые он претерпел, еще вопрос.)

Производительность этого двигателя, агрегированного 6-скоростной ручной коробкой переключения передач, составляет ни очень много, ни недостаточно, а 170 «коней». Данный косяк способен разогнать довольно трудный авто до 208 км/ч. А с нулевой отметки до первой сотни Альтеа FR доезжает за 8,6 сек. Для чего необходима такая игривость вэну, конструкторы не передают, однако едва ли тот, кто задается подобным вопросом, входит в целевую публику испанской новинки.

Чтобы автошасси авто отвечала мотору, инженерам понадобилось поменять его систему. Измененная подвеска была выполнена не менее спортивной, а рессоры приобрели твердые пружины. Для усовершенствования стойкости Альтеа FR использовали утолщенные балки-стабилизаторы перемещения, а клиренс уменьшили на 7 миллиметров.

Внешний облик новой версии вэна Сеат, который и до этого невозможно было представить неинтересным, стал не менее спортивным, под стать внутреннему содержанию авто. Существенно раздалась «лечь» ведущего воздухозаборника, который закрыли ярко-черной сеткой с отверстиями в качестве карамельных сот. Ведущий амортизатор стал не менее мощным, сравнивая с стандартной модификацией Альтеа, как и на прочих версиях вэна, он покрашен в оттенок кузова. А обратный амортизатор дизайнеры окрасили ярко-черной краской. Ну и, разумеется, не обошлось в дизайне кузова Сеат Альтеа FR и без возлюбленных многими отражающих плоскостей. оказываются на виду зеркала заднего вида, обработанные краской «титанового» тона, а узкие выпускные трубы покрыты хромоногом. Улучшается вся данная прелесть 17-дюймовыми 5-спицевыми коваными дисками колес.

Зал также поменялся. Как и весь авто, он стал смотреться не менее агрессивно. Преобладающими цветами, примененными в дизайне, стали стальной и темный. Стандартные сиденья изменены на знаменитые по концепту – с боковой помощью и знаком FR на обивке. Ну и, разумеется, руль – место стандартной «баранки» занял динамический 3-спицевый двигатель незначительного размера.

Как обещали в испанской компании, Сеат Альтеа FR выйдет на рынок в начале марта 2006 года. Пока не докладывается, в какие страны он будет поставляться, также, как нет информации и о комплектации со стоимостью. Обо всем этом изготовитель гарантировал поведать к началу реализаций.

Первый день однодневной тестовой сессии команды Red Bull разрешил ДиСи сделать первые выводы.

Позавчера в Сильверстоуне бригада Red Bull в первый раз опробовала в действии свежий болид RB2, на котором был установлена «восьмерка» Феррари. (Сама «восьмерка» не первый раз попала в военные критерии – Феррари V8 бил не 1 пробный км, — однако в сочетании с болидом «быков» — это был первый опыт.) Исследования вел Дэвид Култхард. Никаких кратковременных признаков в формальном пресс-релизе бригада не приводит, но несмотря на это приводит слова шотландца, определившего собственный свежий болид «очень интимно выглядящим».

Еще Дэвид заметил: «Это крайне волнительный день для меня и для команды. Мы только-только приобрели свежий мотор из Италии, собрали все участки совместно и приобрели отличную автомашину. Ощущения сродни тем, что испытывает малыш, получив в подарок свежую игрушку 🙂 Всего после нескольких сфер я могу заявлять, что действие нового болида вполне прогнозируемо, и мне это нравится.»

Также, представители команды Red Bull заметили окружающую среду продуктивного партнерства с инженерами-мотористами Феррари. Сегодня Дэвид продолжит тетсы…

1 января с 9:30 до 12:30 на Майдане Незалежности и улице Грушевского пройдет миролюбивое собрание жителей. Обязанность за его подготовку и выполнение приняла на себя Организация населенных пунктов Украины и громад, передает отдел связи с общественностью Киевской городской администрации.

В этой связи на перечисленных улицах будет на время закрыто перемещение автомобильного транспорта. Аналогичное указание подписал киевский городской голова Александр Омельченко.

2-й день испытаний в Барселоне собрал значительно больше участников, чем первый – на автотрассу поехали 10 гонщиков из 6 команд.

Испытательная конференция, состоявшаяся позавчера в Барселоне, скорее всего подняла высокий энтузиазм со стороны экспертов и болельщиков – в первый раз в современной Формуле-1 на автотрассе синхронно вышло такое число болидов с 8-цилиндровыми силовыми агрегатами. Ни о какой соревновательности речь, разумеется, не тянулась, однако определенные выводы вчерашние исследования все-таки позволили сделать.

Испытаниями V8 позавчера занимались 7 гонщиков из 4-х команд, лишь обе команды Дитриха Матешитца возобновляли работу на моторах специфики 2005 года. Среди «восьмицилиндровых» гонщиков быстрейшими, как и во вторник, были гонщики Макларен. Алекс Вурц, продемонстрировавший 2-ое время дня и проигравший «десяцилиндровому» Кристиану Клиену всего 0.190 сек, продолжил плановые исследования на Макларен МР4/20b. Австриец весь день отдал испытаниям резины Мишлен, опробовав несколько каш, которые будут применяться в следующем году. После обеда Алекса поменял Педро де ла Роса, отдыхавший во вторник.

Ник Хайдфельд, снова должен был в одиночестве отдуваться за всю команду. С самого утра германец продолжил проверять переходную модель БМВ Заубер C24b с 8-цилиндровым мотором, однако после обеда, как и днем царапине, бригада обязана была закончить исследования из-за нарушений в работе в топл. системе. Все-таки гонщик остался удовлетворен выполненной работой, невзирая на то, что проиграл пилотам Макларен порядка 3-х сек. Во вторник разница была меньше сек.

Для Уиллиямс и Тойота недавний оказался приметным еще поэтому, что их машины в первый раз применяли резину Бриджстоун. Гонщики Тойота кроме того в первый раз вывели на автотрассу собственный свежий болид, представленный во вторник. Первый опыт оказался очень удачным – Рикардро Зонтика смог вставится между 2-мя пилотами Макларен, проиграв Вурцу всего 0.065 сек – очень неплохой итог. Ярно Трулли по результатам дня оказался только 5-м.

Фрэнк Уильямс произвел на автотрассу молодежь. Нико Росберг и Энди Приоль, новый Победитель WТСС, проехали на двоих 74 испытательных круга. Огромная часть, разумеется, пришлась на долю нового пилота команды, Приоль же проехал всего 12 сфер, преимущественно осваиваясь в автомобиле «формулы».

Единственными командами использовавшими 10-цилиндровые двигатели стали Red Bull и Toro Rosso, при этом для экс-Minardi эти исследования стали первыми в ее «новой» истории. Главную команду представляли Кристиан Клиен и свежий тестер Роберт Доорбос, и «юниорскую» — Витантонио Лиуцци. Практически все трое занимались испытаниями одинаковой техники – измененного Red Bull RB1, являющийся переходный модификацией для основной команды и боевой техникой для «юниорской». Приметным выяснилось также то, что невзирая на еще работающий договор между Toro Rosso (как правопреемника Minardi) и Бриджстоун, на болиде Лиуцци позавчера стояла покрышка Мишлен.

Организация Nanjing Automobile не доказывает, что изготовление на автозаводе в Лонгбридже будет восстановлено к концу 2014 г. Раньше, в начале сентября, данный японский автомобилестроитель, владелец разорившегося MG Ровер, говорил, что рассчитывает восстановить работу в Лонгбридже к 2007 году и восстановить 1 200 рабочих мест на этом английском автозаводе. Однако в настоящее время китайцы «все еще разыскивают денежных гарантов и свежую команду управленцев».

Несмотря на то что не так давно Nanjing Automotive дошло до договора с организацией GB Спортс Car о реализации заключительной прав на марку Austin-Healey, это, как аннотируют китайцы, «лишь еще один шаг на пути сделать что-нибудь точное. Бизнес-план должен быть целиком продуман».

Напоминаем, что в середине декабря 2014 г английский консорциум GB Спортс под регулированием нескольких начальников из разорившегося MG Ровер приобрел права на марку Austin-Healey. Заключительный авто с подобным наименованием был произведен в дальнем 1968 году, и с того времени это имя не применялось. Все права на него принадлежали компании MG Ровер, а потом – китайскому автоконцерну Nanjing Automotive. GB Спортс полагался сделать общее предприятие с японской организацией для восстановления изготовления авто MG TF и MG ZT в Лонгбридже и для импорта и движения продукции под значком MG, сделанной в КНР.

Компания Тойота сообщила о конце реализаций в Японии нового хетчбека Belta. Новинку будет можно купить в токийских залах компании, начиная с 3 января. Belta, что в переводе с итальянского обозначает «красотка». Это бюджетный хэтчбек, с свободным салоном и емким багажником. Модель владеет максимальным радиусом поворота — 4,6 м. (самый лучший уровень в классе), оборудована многими технологиями безопасности, оберегающими как пассажиров, так и пешеходов. Belta отвечает заключительным природоохранным условиям, укомплектована новыми подготовками в сфере понижения нездоровых выхлопов.
Тойота рассчитывает реализовывать по 3 млн. свежих авто каждый день.