Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Тойота Motor Corp. назвала об отклике авто Scion, которых за 2 года было произведено и реализовано 200 000 штук. После следствия, произведенного Государственной администрацией по безопасности перемещения США (NHTSA), под ответ попали 71 000 авто Scion tC. И NHTSA, и сама организация приобрели несколько претензий от обладателей на то, что люки в крыше временами разбиваются, и люди в автомобиле попадают под «душ» из пустых кусков. Кампания затрагивает модель нового поколения, производства 2005 года. Ответ спорт-купе, так распространенных среди молодежи, стартует немного позднее в начале октября.

Машины Scion откликались только когда-нибудь – в начале сентября минувшего года модель xB попала под большую кампанию, которая упоминала также несколько модификаций Тойота. Неприятность в тот раз содержалась в ошибочной установке гидропривода системы тормозов.

Марке Mercury удалось жить, впрочем она и была крайне близко к гибели. Данный брэнд автоконцерна Форд попал под внимание вице-президента североамериканского отделения компании Марка Филдса (Mark Fields), в связи с не сильно удачными продажами. Но после долгих и скрупулезных проверок и расчетов топ-менеджеры сделали вывод, что Mercury все-таки приносит больше денежных средств, чем автоконцерну удастся сберечь уничтожив марку.

В настоящее время автоконцерн старается осознать, как дешевле позиционировать Mercury. К примеру, есть возможность, что в серии марки будет 7-местный внедорожник — первая с 2002 «собственная» модель, не считающаяся ничьим близнецом.

Данная марка считается одной из самых старых в автоконцерне – ее создал Эдсель Ford в 1938 году. Когда в середине 90-х годов ее планировали прикрыть, дочка Эдселя Форда Ирина, в то время управлявшая Mercury, грудью поднялась на защиту дедушкиного наследия.

Сначала Mercury позиционировали как машины для «верхней прослойки среднего класса», марка наполняла нелепое место между экономными Форд и дорогими Link. Однако североамериканский рынок наполнили жители других стран и Mercury понадобилось трудно.

Пик реализаций Mercury пришелся на 1993 год – тогда было реализовано 483 845 авто. С того времени реализации компании снизились на 60%. В настоящее время Mercury реализует не более 200 000 автомашин ежегодно, но, например, на конец ноября реализации компании составляли на 3,9% больше, чем в такой же этап минувшего года.

В начале декабря 2014 г автоконцерн Фольксваген закончит выпуск моторов с невесомым остыванием, изготовление которых есть лишь в бразильском отряде автоконцерна. Старый 1,6-литровый поршневой мотор с невесомым остыванием и немного не менее передовой 1,4-литровый с земным будут изменены иным двигателем, который подходит под твердые нормы по выкину углекислого газа, подобные Евро-3. Изготовитель пока не рассказывает, какой конкретно мотор заменит «старичков», однако есть информация, что это будет 1,4-литровый двигатель, работающий на различных типах горючего.

Фольксваген do Brazil до сегодняшнего дня производит автобус Kombi Type 2, который в Германии составляли с 1968 по 1976 годы. В честь окончания изготовления данной модели с анахроничным двигателем бразильцы приготовили урезанную линейку Kombi Serie Prata («Серебряная серия»), которых будет выполнено всего 200 единиц. Они будут различаться от стандартных микроавтобусов данной модели элементами серебристого тона, серыми обвесами и кольцами вокруг передних габаритов, теневыми задними габаритами и шильдиком «Serie Prata» на задней двери. Эти машины обретут заключительную версию 1,6-литрового мотора с невесомым остыванием с электронным расположением впрыска горючего, который применялся на заключительных заднемоторных «Жучках», выпускаемых в Мексике.

При этом совершенно заканчивать выпуск старичка Kombi Type 2 бразильское отделение Фольксваген не планирует. В компании доказали, что автобус со свежим двигателем не сдаст собственные позиции.

У наших коллег Сarthrottle выдумка просто бесконечна. Уж крайне эти мужчины обожают развлекаться с фотошопом. Раньше мы видели определенные их компьютерные автомобильные переделки, и сегодня у нас вновь новая часть замечательнейших иллюстраций от них — картинки передовых авто с диковинными колесами — от предшественников пятидесятилетний давности. Оцени-ка, топ онлайн дизайнерского профессионализма! Тем не менее, кому-то это может показаться ахинеею…

Форд ДжиТи

Мини Купер 2014

Макларен P1

Феррари Лаферрари

Порше 911ДжиТи3 RS

Arbath 595 2015

Ламборгини Уракан

БМВ i8

Форд Мустанг 2015

Альфа Ромео 4C Спайдер 2015

Ауди R8 2015

Ниссан R35 GT-R

Североамериканская организация Форд рассчитывает увеличить гамму моторов самого распространенного вседорожника в Соединенных Штатах – F-150, рассказывает издание CSMonitor.

Так вот, в Форд F-150 2017 года обретет новый мотор, который не будет иметь ничего совместного со всей старой гаммой моторов. При подготовке 3,5-литрового V6 североамериканские техники определили новую технологию впрыска горючего, усовершенствованные клапаны, и улучшенную поршневую компанию. Также, техники подумали и об понижении массы двигателя и турбированныех компрессоры были сделаны из не менее легких элементов, а сортировочные валы было принято решение сделать впалыми. Это сделало возможным уменьшить употребление горючего, и повысить уровень вращающего момент до 510 Hm. Тем не менее, невзирая на все доводки производительность совершенно не выросла – мотор выдает все такие же 365 л.с..

Согласно предварительной информации, свежий мотор также будет применяться в «горячей» версии модификации F-150 Raptor. По неясно, до какого значения Форд рассчитывает «разогнать» данный двигатель, но в компании ужен сообщили, что он будет существенно мощнее нынешнего V8.

Вторым добавлением будет коробка автомат с 10-ю стадиями, которая была спроектирована с участием экспертов из другой североамериканской компании – Дженерал Моторс. С позиции «железа» коробки для авто Форд Motor и Дженерал Моторс не будут отличать, однако вот ПО будет писаться IT-отделами организаций в отдельности друг от дружки.

После дебюта на F-150 данная «коробка» также будет ставиться на иные машины с технологией заднего привода, например, на Форд Expedition и Link Navigator.

По различному прощаются с французами представители мира Ф1. Хонда – со словами чистосердечной признательности, а огромные дядьки из ФИА – с доступной драматичностью…

Первой из команд-клиентов компании Мишлен на их объявление об уходе из Ф1 в середине следующего года дала ответ Хонда. Ник Фрай в командном пресс-релизе высказал синхронно и раскаяние насчет решения собственных компаньонов и осознание причин, принудивших на подобный шаг. Также Фрай обещал, что его бригада приложит минимум сил для того, чтобы сделать год 2006 года предельно удачным для французских шинников. А ФИА в собственном «ответном слове» насчет целей компании Мишлен оставить Ф1 в середине следующего года осталась верна себе, вложив в собственное официальное объявление непристойное число сарказма.

«Да, мы приобрели извещение Мишлен… Полагаем, что команды, которые пользовались услугами компании, должны быть рады подобному заключению… Прекрасно, хоть известили загодя – за целый год… А в то же время, предлога для переживания нет – с переходом на одного поставщика шин Формула-1 будет менее дорогой, не менее искренней и не менее безопасной, также, едва ли повторятся неприятности, имеющие место в процессе ГП США 2005 года…» — такой резон формального утверждения ФИА.

Жлобство интернационального масштаба! Сложно как-нибудь по другому, больше нежно, обрисовать этот документ Интернациональной Авто Федерации. Организация, которая разводит фаворитизм и парные стереотипы, которая собственными глупыми играми с распорядками разваливает интернациональный раллийный чемпионат и подрывает престиж Формулы-1. Организация, чей Вице-президент, как маленькое дитя, разболтав насморк, то уходит с поста, то – если прекрасно просить – остается. Организация, которая, положа руку на сердце, питается с подобных организаций, как Мишлен. И данная организация претендует на звание высочайшего авто органа во всем мире?

Жлобство интернационального масштаба!

Тарсо Маркеш сообщил о собственном возвращении в Ф1.

Первый партнер Фернандо Алосно в Формуле-1 и вместе с этим первая жертва «испанского» смерча готов прийти в Формулу-1. В собственном вчерашнем интервью 29-летний бразилец сообщил, что в скором времени будет официально оглашено о подписании договора между ним и одной из команд. Договор согласно его заявлению будет полагать работу тест-пилота в 2006 году с перспективой прохода в основной состав годом спустя. Представить команду Маркеш отказался.

Трудно даже представить, какая бригада договорилась принять договор с бразильцем на таких условиях. Бесспорно одаренный пилот, опыт представления которого в Формуле-1 обходится всего 26 автогонками, все из которых Тарсо в различные годы провел в составе Minardi, далеко не самая интересная кандидатура для начальников команд. На сегодняшний день свободные места тестеров есть, наверное, лишь в Уиллиямс и БМВ, но вряд ли Фрэнк и Марио заинтересованы в услугах Маркеша. Есть, впрочем, соображение, что интересы Тарсо активно пробивают обладатели бразильской нефтяной компании Petrobras, которая на данный момент считается спонсором и компаньоном Уиллиямс.

Свежий генеральный директор автоконцерна Фольксваген AG по штату Хорст Нойманн (Horst Neumann) сообщил, что для коллектива автоконцерна настали трудные времена. «Компания, которая не действует с доходностью, не в состоянии позволить себе увеличивать заработную плату рабочим. И нельзя иметь 100% штата при нынешней загрузке производства», — сообщил Х. Нойманн в своем интервью заводской газете «Autogramm».

Также, Х. Нойман сообщил, что автоконцерну нужно увеличить собственную конкурентоспособность, т.е. уменьшить потери при изготовлении, синхронно представляя новейшие продукты и улучшая качество. «Volkswagen пока не в упадке, однако надо приложить минимум сил, чтобы идти вперед», заметил Х. Нойманн.

Согласно его заявлению Фольксваген уменьшит 1 млн. рабочих мест в Германии в 2018 году, что доведет к уменьшению потерь на несколько сот млн euro.

Раньше Ханс Нойман был главным директором по кадрам в Ауди AG и считается членом IG Metall – самой авторитетной профсоюзной компании в Германии.

Североамериканский автоконцерн Дженерал Моторс и сервис online-заказов такси Lyft сообщили о выполнении общих тестов такси на основе электромобилей Шевроле Bolt, оснащенных технологией независимого регулирования.

Необходимо отметить, что ни у General Motors, ни у Lyft нет своих исследований в сфере независимого регулирования. Чтобы решить данную неприятность автоконцерн рассчитывает купить аналогичную технологию компании Cruise Automation Inc.. На эти задачи из расчета General Motors управлением было выделено 1 млн долларов США.

С недавних пор Дженерал Моторс занялась покупкой многообещающих технологий и вложением средств в образование своей сети беспилотных такси. Так, в самом начале 2016 года инвестиции автоконцерна в организацию Lyft составили 500 млрд долларов США. Эти 2 вложения снабдили Дженерал Моторс все нужное для реализации собственного плана – производственные производительности и технологии электрокаров у них были, теперь возникла система беспилотного регулирования и абонентная основа.

Обозримыми соперниками General Motors в этой сфере будут: Google, который в течение продолжительного времени испытывает собственные «беспилотники»; Uber, который и до этого соперничал с Lyft, а в начале февраля начал поиски команды для образования своего независимого авто; и Тесла Моторс, которая обрела договор на образование беспилотного публичного автотранспорта с городскими силами Беверли-Хиллз.

Японская Тойота Motor Corp. не рассчитывает формировать свое монтировочное изготовление авто в Приморском крае, рассказывает «Интерфакс». Объясняя информацию о существующих проектах компании по образованию в данном районе изготовления авто, официальный дилер сообщил: «Toyota Motor не имеет проектов по сооружению автозавода в Приморье».

Раньше мэр Приморского края Сергей Дарькин рассказал, что Тойота оценивает вероятность компании комплектации авто в Приморье, отметив, что в данном районе разумно было бы производить довольно доступные автомашины марки.

Тойота в настоящее время реализует проект возведения автозавода в пригороде Петербурга, где ожидается начать изготовление модификации Камри в начале декабря 2007 года. Мощность нового предприятия составит приблизительно 50 млн. авто ежегодно. На базовом раунде будет каждый год производиться около 20 млн. авто ежегодно. В четверг правительство Петербурга утвердило распоряжение о разработке и сооружении автозавода Тойота в индустриальной зоне Шушары.