Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Шкода Октавия А5 была оглашена самым лучшим импортируемым авто в Германии. Новая Октавия стала победителем выборочного опроса “Авто Трофи 2005” в группе “самый лучший ввезенный авто” на самом взыскательном Рынке Европы.

Бонус “Авто Трофи” создается каждый год элитным автомобильным изданием “Авто Zeitung”. В 2018 году не менее 90 700 читателей издания германского книгопечатного дома «Bauer» отдали голоса за самые лучшие модификации из 372 авто регионального и иностранного изготовления.

Шкода Октавия А5 представляет из себя третье поколение удачного ряда Октавия, производимого с 1996 года. Авто обрел ряд интернациональных премий со времени исхода на мировой рынок осенью 2004. Новая модель стала авто года не только лишь в Чешской республике, но и в Болгарии, Боснии и Герцеговине, Финляндии, Литве, Сербии и Черногории, Украине и Англии. Также, Шкода Октавия обрела привлекательную премию “Золотое управляющее колесо” и титул “Самый прекрасный авто мира” от интернационального жюри в составе архитекторов, критиков и исполнителей в Милане (Испания) в начале ноября 2004 года. В Чехии Октавия А5 стала “Самым прекрасным авто 2005” и выиграла в состязании “Государственного Внешнего вида”, а в Великобритании авто был назван “Домашним авто 2005”. После победы в чешском этапе выборочного опроса “Авто 1”, новая Шкода Октавия финишировала 2-й в конце элитного состязания “Авто 1”, проводимого во всей Европе, в группе “технологические характеристики”.

1 декабря 2005 года, новая Шкода Октавия также стала торжественным пятимиллионным авто, вышедшим со монтировочного сборочного потока Шкода Авто после слияния предприятия с Фольксваген Group в 1991 году. Не менее 1350000 первого и 2-го поколения Октавия было выпущено с 1996 года, что ставит данный авто в перечень наиболее удачных модификаций брэнда за прошедшие 100 лет.

15 января около 17 часов в регулирование МЧС поступило извещение про ДТП на обходной проезжей части около Винницы. Автолюбитель авто ВАЗ 2104 не совладал с регулированием и налетел в КАМАЗ, который стоял на обочине. По версии автолюбителя грузового автомобиля, он остановился на освещенном отделе автодороги около кафе «Разгуляй» — для монтажа мотора. Несмотря на то что крупногабаритные огни были интегрированы, а авто оборудован катафотами, автолюбитель легковушки осложнение не увидел. Этому говорит неимение отпечатков торможения на автодороге.

Как уточнили журналисту Magnolia-TV.com в отделе связи с общественностью ГУ МЧС Украины в Винницкой области, к месту трагедии был нацеленный аварийно-спасательный авто, оборудованный всеми нужными для выручки людей приборами. К прибытию спасателей сотрудники ГАИ при помощи иного грузового автомобиля практически надергали закрытый между бампером и асфальтом легковую машину. Однако отпустить автолюбителя и пассажира им не удалось — из-за потрясения мотор автомашины сместился в зал и люди были в железной западне.

Чтобы отпустить потерпевших, воинам МЧС понадобилось при помощи гидромеханических ножниц урезать крышу авто, и деформированные от потрясения ведущие двери. После этого 2-ух парней вынесли в карету неотложной медицинской помощи. По версии докторов, здоровье двух неплохое.

Невольно около места трагедии оказался знакомый потерпевших, который рассказал, что вчера автолюбитель авто ВАЗ 2104 стал папой. Привело ли празднование такого мероприятия к ДТП, либо это невольное совпадение событий, в ближайшее время будет определено сотрудниками ГАИ.

На проспекте Победы между установками метро «Нивки» и «Берестейская» случилось ДТП, в итоге которого встретились 2 авто «Дэу», сообщает журналист ForUm’а с места происшествий.

В итоге столкновения один из авто остался без задней части зала,  которая в итоге сильного потрясения была просто отвлечена.

Осколки автомашины находятся в радиусе приблизительно 10 километров от места трагедии.

На сегодняшний день в регионе неприятного события отмечается огромное собрание автомашин. Потерпевшую автомашину в компании ГАИ окунули на эвакуатор.

Информации о потерпевших сейчас нет.

12-го января в 7:30 на Московском шоссе произошло ДТП: встретились машины ВАЗ и Опель. От потрясения, бывшую в автомобиле ВАЗа девушку, выкинуло через фронтальное окно.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com, в иностранной автомашине помимо автолюбителя находились также его супруга и малыш. Все трое отделались легким ударом и тонкими царапинами.

Автолюбителя ВАЗа с травмами головы госпитализировала карета «быстрой» помощи. Причины ДТП узнает следствие.

«Cadillac – это далеко не Скульптура Свободы», — так начал журнал Forbes собственную публикацию, посвященную наиболее распространенным шикарным машинам в Соединенных Штатах в 2005 году. Нет, разумеется, Кадиллак это марка, которую понимают в мире, однако это имя не считается воплощением благоденствия даже для американцев. Отныне, чтобы авто стал знаком обилия и статуса его обладателя, ему также совершенно не обязательно тащить на капоте знак какой-то азиатской компании, основной собственную историю со времен паровых автомашин. Времена поменялись.

По результатам января-ноября 2005 года лидером реализаций в секторе авто класса «премиум» стал внедорожник Лексус RX 300, стоящий в Соединенных Штатах около 37 миллионов долларов США. Как нам известно, данная марка принадлежит японскому автоконцерну Тойота, однако состоявшихся американцев это, похоже, никак не смущает. На 2-ом месте оказался один из 2-ух «европейцев», угодивших в десятку, — хэтчбек БМВ 3-й серии. Другой представитель Европы также родом из Германии – это Мерседес-Бенц С-класса. Однако занимает он лишь девятое место в хит-параде предпочтений.

Места с 3-го по 5-е заняли машины японского возникновения. Это, как следствие, Акура TL (она же Хонда Аккорд), Инфинити G35 (марка принадлежит компании Ниссан) еще 1 Лексус, в этот раз, ES330. Об экспансии автомобилестроителей из Японии на территорию США пишется давно. Однако лишь если еще не так давно говорилось только о доступных бюджетных домашних автомобилях, то отныне оказывается, что жители страны восходящего солнца заняли половину строк в лучшей десятке авто ценой в 30 миллионов долларов США и выше. Восьмое место выяснилось за модификацией Акура MDX.

И вот, в конце концов, на седьмой строке возникает реальный породистый француз. Это известный Кадиллак DeVille (он же DTS) ценой 42 тыс долларов США. Вслед за ним проходит вторая модель этого бренда – не менее малогабаритный CTS. А 10-ое место по итогам изучения издания Forbes занял крайне большой и крайне дорогой Кадиллак Эскалад.

Смотря на перечень популярных в Соединенных Штатах шикарных авто без проблем прийти к выводу, что жители страны восходящего солнца, как это было не раз, выиграли еще одну битву у североамериканских концернов. Они, выражаясь спортивными определениями, одолели как в собственном, так и в командном зачетах. Американцы как обычно в упадке, а Европа очевидно сдает собственные позиции.

Согласно слухам, организация Ниссан решает сделать спорт-купе, которое будет еще производительнее еще стремительней модификации 350Z. Сама японская организация пока не доказывает информации об образовании такого авто для стокового изготовления, но источники из Японии говорят, что Ниссан основательно исследует такую вероятность.

В любом случае, однако информация о модификации 450Z циркулирует в авто СМИ. Докладывается даже, что в роли двигателя нового купе будет применен 4,5-литровый мотор V8 (вместо 3,5-литрового V6, который стоял на 350Z). Данный двигатель ставится на Ниссан Fuga, продающемся на рынке Японии, и на ряде модификациях Инфинити в США. Для купе 450Z его производительность будет повышена и составит не менее 365 л.с. Также пишется о возможности вэдовой коробки.

В случае производства этого авто, он скорее всего будет и на рынке Европы. В настоящее время ориентировочный для установки на свежую модель мотор не отвечает условиям Евро-4, однако так как в обозримые 18 лет Ниссан так или иначе планирует вывести марку Инфинити в Европу, то разумно представить, что мотор подвергнут нужным переменам.

О наружности наступающего спорт-купе пока ничего неизвестно, однако можно накопиться отваги и представить максимум перемен – ну, всего лишь, помимо каких-то свежих спойлеров, обвесов и тому такого усовершенствования аэродинамики в связи с выросшей производительностью.

Тойота сохраняет Супер Aguri. Все сохраняют… Однако вопрос 10-ти подписей под разрешением дебюта новой команды пока еще под вопросом….

После того, как бригада Midland губами Колеса ограждалась от подозрений в уклонении предоставлять добро на первый опыт в Ф1 команду Агури Сузуки, следующей жертвой, однако не под денежным, а на «национальным» соусом, стала бригада Тойота, которая, будто бы, отказывается расширения присутствия в Формуле-1 собственного старого соперника – компании Хонда. На подобный поворот событий бригада Тойота откликнулась формальным утверждением, которое сделал Джон Хоуэтт, и в котором удостоверяется о абсолютной помощи Супер Aguri и готовности подставить собственную роспись под разрешением на ее активное участие в Первенстве Мира 2006 года.

«Касательно спекуляций о том, что как раз мы блокируем возникновение Супер Aguri в Формуле, я могу только сообщить – мы полно удерживаем свежие команды, которые возникают в Формуле-1 и никогда в жизни этого не скрывали», — заметил Джон Хоуэтт.

А в то же время, время твердо исходит. Если же до сегодняшнего дня на свет не был замечен документ, подписанный всеми двадцатью командами, дающий команде Супер Aguri зеленый свет на ее пути в Ф1, означает не все настолько просто. На лицо – хитрый ход той либо тех команд, которые все же не хотят возникновения в пелетоне ненужного соперника, ход, содержащийся не в непосредственном отказе установить собственную роспись, а в попытке предельно задержать время, чтобы у новой команды осталось как можно меньше времени на такие же исследования. И этим «тактиком» вполне может быть кто угодно – и бригада Midland, которой на самом деле может не даться кусок от платного пирога Ф1, и бригада Тойота, которая едва ли позабыла, какие трости засовывали в ее колеса перед ее дебютом, ну и сам знаменитый военачальник Берни Экклстоун, который как обычно желает и рыбу скушать, и… крайне лукавый, одним словом…

После того, как продемонстрированный в Детройте Ауди Олроад Концепт собрал массу прельщающих откликов, германская организация перешла к образованию стокового авто, который прибудет на замену порядком старому Олроад Кватро. Авто, который вероятнее всего будет называться Q5, сейчас проходит проверки около приполярного круга, где испытатели Ауди рассматривают неколебимость начинающего к приполярным морозам.

Невзирая на то, что авто, задержанный в перископ фотографом-шпионом, крайне напоминает стоковый универсал Ауди A6 Авант, Q5 имеет ряд особых черт. Конечно же, это повышенный дорожный просвет – пока пневмоподвеску авто чувствуют в самом высшем расположении – для того, чтобы посмотреть как поведут себя участки и агрегаты в условиях зимнего бездорожья. Также, у авто другая динамическая «юбка», крайне схожая на ту, что стоит на текущем Олроад.

В точности известно, что массовая модификация обретет привод на все колеса кватро, 6-ступенчатую коробку Tiptronic, адаптационную пневмоподвеску и палитру моторов от Ауди A6. При этом, топ-версия авто будет оборудоваться 8-цилиндровым 4-литровым турбированным дизелем производительностью 260 л.с., позволяющий разогнать авто до первой сотни за 6,4 сек.

Разные «блестящие» штуки вида обработанных хромом рейлингов, пластмассовый защитный обвес и прочие малые компоненты новинка обретет перед самой новинкой, которая, как предполагается, пройдет на  автомобильном салоне в Женеве в начале марта 2015 года.

Организация Хонда Motor обрела на смешанный Цивик около 700 заявок в Японии, где авто выйдет на рынок 22 декабря. Это вполне согласуется с проектами компании реализовывать примерно по 500 автомашин в неделю, и с продажами прошлого поколения гибрида на внутреннем рынке в количестве 36 единиц в неделю в 2016 г.

Что же касается несложных бензинных Цивик, предзаказы в первый год реализаций в Японии составили около 2 000 штук – что также «идет в ногу» с выводами Хонда.

Реализации свежих авто в Японии вообще имеют линию превосходить любые ожидания в первые несколько лет, а к концу цикла понижаться.

В то же самое время, невзирая на то, что смешанные машины помогли компании Хонда и её сопернику Тойота приобрести «зелёный» стиль, они всё ещё едва окупаются и далеки от доходности. Картину умеряет то, что не менее чем четверть всех заявок на бензинный Цивик при этом пришлась на лучшую версию 1.8GL.

Свежий гибрид Хонда Цивик был показан на автомобильном салоне во Франкфурте. Техники компании объединили 1,3-литровый мотор со свежим поколением системы IMA, таким образом отныне производительность гибрида составляет 115 л.с., что приблизительно на 20% больше, чем у предка. Хонда заявляет, что топливный расход у хетчбека составляет 4,9 л на 100 км.