Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Новая черта пакетов настроек для известного Форд Мустанг от гоночного подразделения автоконцерна Форд Racing будет показана 1 декабря 2005 года на выставке авто технологий SEMA. Показанный на прошлогодней SEMA Форд Мустанг FR500C выиграл зачёт изготовителей в первенстве Grand-Am (класс GS). Проект FR500C стал искрой, которая зажгла платформу подготовки настроек для данной знаменитой модификации. Отныне почитатели и успешные владельцы Форд Мустанг ДжиТи сумеют выбрать любой из трёх пакетов, которые обещают купе и автомобилям с откидным верхом еще больший блеск.

Первый пакет «FR1 Power Pack» со свежим датчиком глобального расхода воздуха и новой калибровкой топл. системы добавит Мустанг еще «лошадок» в мотор 4.6 3V V8, сделает его не менее сильным, и принудит выхлопную технологию громче сообщить о себе. Его можно установить своими силами, не выезжая из авто гаража.

Для таких же, кто желает достичь результата на региональных автогонках, оптимальным видом будет пакет «FR2 Drag Pack». Он содержит свежее сдаточное отношение (4,10:1), свежие патрубки системы выхлопа и все то же, что есть в 1-м пакете.

3-й пакет «FR3 Handling Pack» спроектирован теми же инженерами, которые работали над образованием спорткара Форд Мустанг FR500C. Он включает свежее эксклюзивное устройство подвески, пружины, рессоры, балки поперечной стойкости. Данный пакет не только лишь позволит авто лучше проходить лихие повороты, но также и добавит к его традиционной наружности спортивную невысокую высадку.

Японская копия Ямаха R3 оснащается 350-кубовым двигателем, тогда как оптика и раскраска выполнены в стилистике японского байка.

Ямаха R3 — еще одна жертва японского мотопризводства. XGJAO XGJ350 — копия, которая оснащается 350-кубовым мотором по сравнению с 321-кубовым двигателем подлинника.

«Chongqing XGJAO Motorcycle Manufacture Co.» — знаменитая японская организация, которая знаменит копированием посторонних концепций. Модель XGJ350, скорее всего, рассчитана на государственный рынок КНР без каких-нибудь амбиций на всемирном рынке. Политика очень элементарная: сделать копию, которая стоит значительно меньше уникального байка…

Германский автопроизводитель «Мерседес» хочет купить остальные 60% активов команды «Формулы-1» «Макларен». Про это рассказывает F1Racing.net.

Организация, обладающая в настоящее время 40 процентами активов «Макларена», остается одним производителем автомобилей в «Ф-1», у которого нет общего наблюдения над командой.

Так, «Феррари», «Рено» и «Тойота» считаются заводскими командами, а «БМВ» и Honda не так давно получили как следствие «Заубер» и «БАР». Honda, впрочем, также не обладает всеми акциями «БАР», однако имеет проверочный пакет и к концу года планирует купить 100%.

Что же касается «Мерседеса», то германский автомобильный гигант 6 лет тому назад получил 30% активов «Макларена» у Мансура Ойеха еще 10 у управляющего команды Рона Денниса.

Тем не менее, глава спортивного отделения «Мерседеса» Норберт Хауг на вчерашнем «Гран-при Китая» не подтвердил информацию о том, что организация рассчитывает стать одним акционером «Макларена», и отметил, что часть германских мотористов остается прошлой (40%).

В Бурунди грузовой автобус снизился в бездна, 10 человек были убиты, 7 приобрели ранения. Конфликт случился на севере страны. Виновником трагедии стал опьяненный автолюбитель автобуса, не справившийся с регулированием. Про это сообщил представитель милиции Эммануэль Бизимана.

Иная катастрофа в Бурунди унесла жизни 5 человек. Опьяненный мастер налетел в массу людей, отмечавших Рождество. В итоге 21 человек пострадали. Некоторые из потерпевших располагаются в тяжелом состоянии, рассказывает Reuters.

Структуры правопорядка этого восточно-африканского страны сообщили об повышении ДТП в заключительные дни в связи с праздничными днями.

Джили привез в Пекин свежий Джили Эмгранд Кросс
разбирать весть

Отечественный миллионер купил Нюрбургринг
разбирать весть

Марка Пежо обновила внедорожник 3008
разбирать весть

LeEco LeSEE: первые жизненные фото новой японской Теслы
разбирать весть

Лифан информирует начало продаж нового кроссовера Лифан Myway
разбирать весть

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

В субботу, 22 мая 2016 вступил в силу указ МВД Украины от 11 мая 2016 № 174 «Об утверждении Порядка предзаказа, выдачи и учета номерных символов автотранспортных средств, производимых по персональному предзаказу их владельцев», который ощутимо упрощает процедуру предзаказа персональных номерных символов – так именуемых именных. Про это передает отдел связи с общественностью Основного гарантийного центра МВД.

Так, теперь для предзаказа персонального номерного символа жителям можно направляться в любой наиболее комфортный региональный обслуживающий центр МВД (былое МРЭО), вне зависимости от места жительства владельца и регистрации ТС. Напоминаем, что раньше это вероятно было сделать лишь в Киеве и лишь в Основном гарантийном центре МВД.

Для предзаказа именного номера надо предложить следующие бумаги:

• объявление, подтверждение о регистрации авто либо его копию;
• доверенность, зарегистрированную в поставленном порядке (при неимении обладателя авто);
• индивидуальный документ;
• учредительные либо уставные бумаги юридического лица либо их копии (по мере необходимости);
• документ, убеждающий федеральную регистрацию символики либо знака юрлица (в случае нанесения знака либо символики на персональный номерной знак), либо его копию;
• копию удостоверения члена публичной компании (по мере необходимости).

Образец персонального номерного символа проектируется аналогичным работником гарантийного центра, увязывается с клиентом и принимается управлением центра. На основании одобренного макета устанавливается стоимость набора персональных номеров в соответствии с работающим законодательством (распоряжением Кабмина №795 от 04.06.2007 г.). Примерно, стоимость именных номеров составляет от 300 до 1,5 млн. гривен.

После оплаты всех нужных платежей и предоставления аналогичных квитанций, одобренный образец сообщается производителю номеров. Период производства именных символов – на протяжении 1 месяца со времени попадания оплаты.

Ветошь — это вторая жизнь для отходов текстильной промышленности. Прочитать больше про ветошь можно пройдя по ссылке.

Позавчера в Киеве состоялась демонстрация нового внедорожника от Ягуар, модификации F-Pace. И состоялась она на необыкновенной локации — в аэропорту Борисполь! Первый день выделили для прессы, а другие 4 (19-22 июня) — для абонентных испытаний. Чтобы открыть потенциал «кошек», их произвели на волю — на взлетную полоску и близкие к ней большие замурованные плоскости, которые позволяют разбежаться по полной. И более того, даже незначительные внедорожные препятствия сконструировали! Компанией помощи для начинающего стало все семейство «кошачьих»: свежие хетчбеки XE и XF, флагман XJ и спорт-купе F-Type С.

Однако все данные модели я принял решение оставить на второе, отдав предпочтение виновнику торжества. Припомню, что первый опыт новинки прошел на автомобильном салоне во Франкфурте весной 2015 года, о чем мы тщательно говорили. F-Pace прекрасно выглядит что в городке, что на взлетной автотрассе. Его активный силуэт с увеличенным капотом и зауженной, будто сощуренной, оптикой выдает в нем Ягуар безукоризненно. Ну и в зале подобие с сегодняшними модификациями брэнда велико! Главная панель с выступом по центру и кантовка над ней у самого фронтального стекла — его отличительные черты. А на карты ведущих дверей с повышенной и большой подоконной чертой смотрятся необычно!

Как и легковые модификации Ягуаров, свежий F-Pace обрел цифровую приборку (12.3 дм) и мультимедийную технологию In Countrol Touch Pro (10.2 дм). Это опциональное оснащение, однако оно того стоит! Скорость срабатывания, качество иллюстрации, внешний вид — все было существенно усовершенствовано, и прежние неприятности остались в прошлом. Цифровая приборка дает возможность не только лишь заменять темы декорирования, но также и вводить на дисплей необходимую информацию. К примеру, карты навигации во весь объем! Наводка скажет не только лишь подходящий маршрут, но также и сможет помочь высчитать горючее для поездки, а перед прибытием продемонстрирует изображение улицы и/либо обьекта предназначения. Также в пути можно послать СМС либо e-mаil с местом где вы располагаетесь и приблизительным временем прибытия — документ и все данные система сгенерирует сама, автолюбителю нужно только выбрать метод извещения и получателей. Для приверженцев высококачественного саунда предложены несколько аудисистем на выбор: от стандартной на 80 Вт и 6 динамиков, до лучшей Meridian Диджитал Surround на 825 Вт и 17 динамиков с сабвуфером!

Надо сказать, перед демонстрацией мы были на техническом тренинге, где могли попасть под авто и более подробно ознакомиться с его технологической внутренностью. Сконструирован внедорожник на новой базе IQ(Al), которая стала основой для всех свежих модификаций марки. Его протяженность составляет 4.73, а колесная основа 2.87, длина немного больше 2-ух километров (2.17), а высота при этом — 1.65. Плюс колеса на 18-х дисках — смотрится Ягуар F-Pace крайне смело. От собственных легковых братьев он наследовал и серию двигателей, в которой 2 дизельных и 1 бензиновый двигатель, однако в 2-ух ступенях форсировки. Открывает палитру 2-литровый дизельный агрегат рода Инжениум производительностью 180 л.с. F-Pace как раз с подобным мотором доступен в настоящее время на нашем рынке, однако летом предложение увеличится бензинным V6 обьемом 3 л и производительностью 340 либо 380 лошадей. Заключительный будет предлагаться лишь в комплектации С. Еще один дизельный двигатель — это 3-литровый V6 на 300 л.с. и с тягой 700 Ньютонов! Его, к слову, мы опробовали в процессе первого тестирования Ягуар XF.

Коробка переключения передач учтена одна — 8-ступенчатый «робот», а привод непрерывный общий. В его раздатке отныне применяется цепь вместо шестеренок, что позволит ей «выносить» больший вращающий момент, да еще и в общем облегчило систему. Подвеска у F-Pace будет только пружинная, никакой пневматики, однако с контролируемыми амортизаторами. Практически в ста процентах случаев она сделана из алюминия, однако встречаются и железные детали (н-р связи). Впереди применена двухрычажная модель, а позади рычажная накопленная. К слову, дорожный просвет совершенно не детский — все 213 миллиметров.

Однако сперва испытательные упражнения подразумевали езду по змейке различных конфигураций. С места F-Pace с 2-литровым дизельным агрегатом берет здорово и также бойко прописывает спорт. Держится внедорожник при этом крайне дисциплинированно, что дает возможность увеличить ритм. Ну и руль достаточно резкий и четкий. В целом, спортивные ноты у данной автомашины в крови даже в базовой версии. Впрочем нужно признать, что 180-сильного дизельного агрегата вполне хватает, в особенности если не пробовать биться с воздушными суднами на взлетке. По цифрам разбег до 100 км/ч должен занять 8.7 сек, что совершенно нормально. Впрочем, чтобы полновесно биться с основными вероятными соперниками — Ауди Q5, БМВ X4, Мерседес-Бенц GLC и Порше Макан — несомненно необходимы двигатели посильнее!

Но несмотря на это Ягуар F-Pace мелькнул на бездорожье, пускай и импровизированном. Электронных ассистентов у внедорожника много, однако основные из них на бездорожье — это системы AdSR и ARPC. Первая может узнавать вид напыления под колесами и автодорожные критерии, оптимизируя под них метод работы коробки переключения передач, системы стабилизации, мотора и педали газа. 2-я представляет из себя «внедорожный адаптивный круиз-контроль». Активизировал, задал скорость и все, знай лишь рули. Благодаря ей F-Pace проехал не только лишь осложнение из находящихся бревен, но также и взобрался на рампу, мимоходом поборов при этом диагональное развешивание. Несомненно, родство с Ленд Ровер не прошло безо всяких следов! Таким образом нам не терпится получить начинающего на бытовой тест-драйв!

В довершение всего стоит отметить, что доступен Ягуар F-Pace в 5-и сборках — Pure, Престиж, Portfolio, R-Sport и С — по стоимости от 51.000 Euro.

Несколько месяцев назад организация «Фалькон-Авто», формальный дилер авто Киа на Украине, дала старт продажам нового, 4-го поколения хетчбека Оптима. А сегодня редактор InfoCar.ua смог ознакомиться с данным авто в рамках блиц-теста. О первых ощущениях – немедленно.

Однако сперва несколько теории. Хэтчбек Киа Оптима четвертого поколения появился весной 2015 года во Франкфурте. Авто на 10 миллиметров длиннее (4855), на 25 миллиметров выше (1860) и на 10 выше (1465). Сантиметр добавила и колесная основа, растянувшись до 2805 миллиметров, из-за чего, например, удалось добавить места для ног пассажиров заднего ряда. Ну и в общем дизайн стал немного больше по высоте и высоте, а динамическая результативность хетчбека усовершенствовалась с помощью понижения коэффициента фронтального противодействия с 0,3 до 0,29. Еще одна цифра – размер багажника вырос с 505 до 510 л.

Разумеется, со сменой поколения поменялся и внешний вид Оптима. Впрочем, в этом случае Киа пошла по пути вторичного формирования образа. Не вдаваясь в пространные рассуждения, хэтчбек остался узнаваем, однако каждую его деталь искусстно «доточили» до тех эталонов, которые означил шеф-дизайнер марки Питер Шрайер. Также, корейцы не поскупились на усовершенствование отделочных материалов и расширения перечня дешевого оснащения, в котором отныне числятся системы циркулярного осмотра и слежения за разметкой (будут доступна для предзаказа немного позднее), система автоматического торможения, беспроводная зарядка для телефона, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем, аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками итоговой производительностью 590 Вт. Невозможно не обозначить и обогрев всех кресел, обогрев руля (по всему периметру), вентиляцию и память кресла.

Что до ходовой части, то Киа Оптима, кроме обновленной подвески (McPherson впереди, многорычажка позади), обрела еще и технологию Drive Mode Select, что предполагает под собой содержание адаптационных амортизаторов, характеристики работы которых зависят от показаний акселерометров в ведущих колесах и блоке регулирования мотором, и от расположения руля и педали газа.

К слову, о силовых агрегатах. На этом раунде на Украине рекомендуется лишь 1,7-литровый турбированный дизель, выдающий 141 л. с. производительности и 340 Hm тяги. Агрегатируется он со свежим 7-ступенчатым преселективным «автоматом» DCT (с 2-мя сцеплениями). Немного позднее будет предлагаться и 2-литровый бензинный двигатель, однако в пару ему установили не DCT, а 6-ступенчатый «автомат».

Так вот, мы смогли проехаться на Оптима в лучшей комплектации с 1,7-литровым турбированным дизелем и DCT. стоит отметить, что новая коробка быстро и быстро перебирает передачи, давая возможность при этом брать перескакивание на себя при помощи подрулевых лепестков. Тяги у мотора также с незначительным резервом. В особенности прекрасно подхват чувствуется в режиме Sport системы Drive Mode Select, впрочем чересчур уж быстрым хэтчбек с данным двигателем не назовешь. С места до 100 км/час он разгоняется за 11 сек. Но несмотря на это небольшой аппетит двигателя очень приятно поразил. В процессе нашего блиц-теста борткомпьютер демонстрировал цифру 7,6 л, если соблюдать условие, что педаль газа мы особенно не сожалели.

Улучшенная для азиатских дорог подвеска Киа Оптима на российских «направлениях» представляется несколько жестковатой. Однако здесь нужно обозначить, что тестированный нами авто оборудован 18-дюймовыми дисками колес. На 17-дюймовых, с немного отличным профилем покрышек, может быть удобней. И это далеко не должно оказать влияние на заслуживающую в общем маневренность и курсовую стойкость Оптима. Хэтчбек прекрасно держит линию движения. Им любопытно распоряжаться. А звукоизоляции колесных арок ему очевидно так не хватает. Необходимо это неприятность уничтожать, если, разумеется, обладатель Оптима желает сполна насладиться собственным авто.

Уют дизайна, надо сказать, у новой Оптима на высоте. Крайне комфортные сидения с массой различных регулировок, очень много места и в ногах, и над головой, прекрасно отработанная эргономика, отличная обзорность – от первого знакомства с хетчбеком остались хорошие ощущения. Заслуживающий соперник в собственном классе!

Начальная стоимость Киа Оптима на Украине – 747 000 гривен. (по положению на 26.04.2016). Естественно, блиц-тестом InfoCar.ua не обойдется, из-за этого в ближайшее время ожидайте доскональный тест-драйв корейского хетчбека на страницах веб-сайта и на нашем YouTube-канале. 

25 квітня 2016 року в одному з найкращих автомістечок України «ВіДіАвтоСіті Аеропорт» відчинив свої двері новий офіційний дилерський центр — «Volvo Car — Київ Аеропорт».

«Volvo Car — Київ Аеропорт» — це ступавший в Україні концептуальний дилерський центр Вольво, побудований відповідно до эталонів Вольво Retail Experience (VRE).

Вся концепція Вольво Retail Experience ґрунтується на контрастах – відкрите та закрите, теплетахолодне. Фасади із непрозрачного скла вдень виглядають білими та цільними, а ввечері починають просвічуватися. Вражаюче зовнішнє оформлення в холодних цветах контрастує з теплими і гостинними інтер’єрами. Центром уваги залу є область відпочинку клієнтів, яка оформлена у вигляді затишної вітальні сучасного шведського будинку, оздобленої скандинавськими меблями та натуральнимиматеріалами.

У шоурумі нового дилерського центру «Volvo Car — Київ Аеропорт», площею 690кв. м., показано модельний ряд автомобілів Вольво. А область сервісу, площа ровної складає 600кв. м., здатна одночасно прийняти на обслуговування 4 автомобілі, що надає можливість скоротити час очікування автомобіфа.

Вишукані та надійні автомобілі, найкращі тест-драйви на швидкісному Бориспільському шосе, унікальна одолжение «ВіДі Аеропорт Сервіс», власна програма лояльності в партнерстві з WOG, Ощадбанком та MasterCard. Окрім того, «Volvo Car — Київ Аеропорт» стане першим дилерським центом в Україні, быкі започаткує новий підхід до обслуговування клієнтів Вольво Personal Service. Відповідно Вольво Personal Service кожен клієнт Вольво матиме особистого механіка для покращення сервісу та прискорення роботи. Все це та набагато більше чекає на Вас у «Volvo Car — Київ Аеропорт».

Офіційний официальный дилер Вольво — «Volvo Car — Київ Аеропорт» входить до базе найбільшого автомобільного концерну України – «ВіДі Груп». Наш 20-ти річний досвід успішної роботи на вітчизняному автомобільному ринку гарантує, що купуючи автомобіль в «Volvo Car — Київ Аеропорт» Ви завжди можете бути впевнені, що цей автомобіль стане запорукою Вашої безпеки, образу та уюту.