Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Спорт’

Незначительная организация Milotec Auto-Extras, занимающаяся тюнингом авто, находится в германском городке Висбаден, что возле Франкфурта-на-Майне. Располагается-то она в Германии, а действует лишь с автомобилями, выпускаемыми под брендом Шкода. И в связи с тем что далеко не каждый обладатель чешского авто может себе позволить тюнинговать свой автомобиль целиком, организация Milotec предлагает это сделать постепенно.

К примеру, можно предварительно обустроить внешний облик авто, поменяв обычные дверные ручки на не менее элегантные за 26,40 euro, а радиаторную решетку – на не менее спортивный вариант за 135,50 euro. А затем можно взяться и за внешний мир собственного авто: украсить приборную доску звонкими сделанными из алюминия врезками за 143 euro либо установить свежие педали за 66,20 euro. В общем, данная германская тюнинг-контора предлагает довольно стандартный комплект для украшения вашего авто, и ключевая особенность заключается именно в том, что авто должен быть чешским.

Новая платформа Milotec Auto-Extras по переоборудованию модификации Шкода Октавия 4×4 ставит данный авто в 1 ряд с одноклассниками, производимыми организацией Ауди. В любом случае, по внешнему облику. После тюнинга данная автомашина больше напоминает внедорожник, чем непрезентабельный чешский универсал. Прежде всего, разумеется, это чувство появляется благодаря установке 18-дюймовых дисков колес из простого сплава, которые «обуты» в низкопрофильные покрышки объема 225/40.

При взгляде на данный авто появляется чувство, что переоснащению подвергались все компоненты кузова, до которых умельцы из германской компании смогли достать. Радиаторная решетка, доставшаяся Октавия от чехов, заменена на другую, мелкоячеистую и без бело-зеленого значка марки Шкода. Такая ше сетка установлена в главной части воздухозаборника, что и делает переднюю часть автомашины схожей с Ауди. Как следствие, также установлен свежий ведущий амортизатор. Еще один штрих – незначительные накладки на передние фары, делающие «взгляд» авто «сощуренным», – и вот домашний универсал Шкода Октавия не выяснить. Улучшают это побочные зеркала заднего вида. Milotec сделал из с внешней стороны серебристыми, красиво оформленными 3-мя отвесными «ребрами».

Позади внешний облик Октавия 4×4 также поменялся. Германцы поменяли амортизатор и выпускные трубы, определили железные ободки под фонарями и, разумеется, дефлектор. Антикрыло разместилось на задней двери, поверху стекла. А в центре него присутствует особый сигнал.

Дизайн авто декорирован сделанными из алюминия врезками, делающими зал не менее элегантным. Обычные педали, конечно же, были изменены на «гоночные», с пластиковыми накладками, чтобы стопа не соскальзывала. И улучшает это длинный рычаг коробки переключения передач.

По неподтвержденным данным вся данная прелесть воодушевленному обладателю Шкода Октавия будет стоить сумму не наименьшую, чем 2 тыс euro.

Организация Хонда 15 января 2005 года пустила в реализацию собственный несколько обновлённый вэн изоляторного вида Хонда Mobilio.

Отныне данная модель вместо 5-и раньше предлагаемых комплектаций  доступна лишь в трёх: спортивная X, суперовая W и обычная комплектация А.

Все модели оснащены свежим рулем, скользящими дверями на электрическом приводе, не менее комфортными ручками на них, иммобилайзером и воздухоочистителем нового вида. Помимо этого объём углекислого газа в выпускных газах Хонда Mobilio понижен до 75%, этим самым подходя природоохранным общепризнанным меркам Японии. По стремлению в роли специальной функции можно выбрать модель с технологией навигации на жёстком диске (HDD).

Поставленная стоимость в Японии на свежий Хонда Mobilio составляет около 1.701.000-1.921.500 йен (около 17.000-18.500$).

В городе Москва правонарушители побили 2-ух служащих ГИБДД. Как уточнил РБК анонимный источник в правоохранительных органах столицы, конфликт случился позавчера утром в 21:45 мск на улице Земельной вал, у дома N26.

В процессе проверки бумаг у автолюбителя автомашины «Жигули», запаркованной на дороге с несоблюдением ПДД, обнаружилось, что у автолюбителя отсутствуют бумаги на автомашину. В итоге образовавшейся ссоры автолюбитель «Жигулей» и его путешественник побили служащих Государственной автоинспекции. Правонарушители были арестованы, по этому прецеденту начато следствие.

Бригада Minardi уходти в историю все поглубже…

Джанкарло Минадри – создатель и до установленного времени обладатель одинаковой команды – отказался от представленной ему должности в составе Toro Rosso и оставил Формулу-1. По версии самого Минарди, он так и не смог отыскать общий язык со свежими обладателями команды и, например, не приехал к единственному мнению, какой как раз должна быть его роль. Собственно говоря, итальянцу предоставляли обязанность особого «свадебного генерала», все функции которого сближались бы к воплощению связи между старыми и свежими обладателями. Но активного Джанкарло , который провел во всемирном автомобильном спорте огромную часть собственной жизни, это очевидно не организовывало.

Картина особенно необычная, что до текущего времени Минарди получалось условиться со всеми прошлыми обладателями команды. И Габриеле Руми и Пол Стоддарт, давая надлежащее опыту и заслугам Минарди, когда-то смогли отыскать и заслуживающее место в команде, и доблестно посоветовать его итальянцу. Например, при Стоддарте Джанкарло занимался поиском юных гонщиков и привлечением их в команду – как раз через его руки прошли Алонсо, Уэббер и Альберс. Может быть Red Bull, активно занимающийся поиском молодых дарований, должен бы чему-то поучиться у опытного итальянца….

Когда-то Крейг Поллак, на денежные средства BAT взявший команду Tyrrell, также не смог отыскать общий язык с ее основателем Кеном Тирреллом, что привело к уходу заключительного из команды. В конечном итоге, первый собственный автономный год в Формуле-1 Поллак, отнявший сам себя мудрейшего советника, с треском завалил, наделав при этом столько погрешностей, что на их улаживание ушло еще несколько месяцев.

Принужденная приостановка монтировочного сборочного потока автозавода ТагАЗ в начале октября 2016 года, объясненная кратковременным остановкой поставок машинокомплектов из Кореи, привела к возникновению недостатка на производимые машины, прежде всего на модель Хендай Акцент. В процессе переговоров с корейской стороной управлению автозавода удалось достичь поставки в Таганрог до конца года очередной партии монтировочных комплектов для Акцент в количестве 4 млн. штук.

Но требованием со стороны компании Хендай стало возникновение второй версии мотора. Сейчас организация готова снабдить нужный размер поставок лишь с учетом 12-клапанных двигателей производительностью 90 л.с. Раньше ТагАЗ выпускал для рынка России Акцент с подобным видом мотора (Хендай G4EB, SOHC 1495 сантиметров3). Нынешняя предложенная стоимость модификации Хендай Акцент останется без перемен.

С 2017 года в РФ не будут реализовываться “девятки”. Как было обнародовано “Ведомостям”, “АвтоВАЗ” отказался реализовывать машинокомплекты для производств данной модели поступающему в компанию “Нектар” концерну “Рослада”, повысив поставки машинокомплектов в Украину на ЗАЗ. После прохода под контроль страны “АвтоВАЗ” и далее будет сворачивать партнерство с компанией “Нектар”, надеются специалисты.

С начала 2006 г. “АвтоВАЗ” рассчитывает закончить поставки машинокомплектов для комплектации ВАЗ-2109 в адрес “Рослады”, рассказал ресурс на сызранском заводе. Согласно его заявлению, “Рослада” доставила запрос на 1000 машинокомплектов в неделю, однако заявка в произносимой фигуре была отвергнута, сегодня “Рослада” обретет от “АвтоВАЗа” формальный отказ. Работник центра монтировочных комплектов “АвтоВАЗа” доказал данную информацию, сообщив, что в Украине повышается спрос на “девятки” и автомобильный завод принял решение повысить поставки машинокомплектов в соседнюю страну. Причины такого решения он не объяснил. С 2003 г. “АвтоВАЗ” стал сворачивать выпуск “классики”, реализуя машинокомплекты для комплектации старых модификаций на автозаводы компании “Нектар”. Модельный ряд, в который заходили “семерка”, “девяточка” и “90 9-ая”, был заменен родом Самара 2. “Девятки” стал создавать входящий в компанию “Нектар” автозавод “Рослада”. В начале января 2004 г. комплектация ВАЗ-2109 на “Росладе” из-за невысокого спроса была закончена. В 2005 г. автозавод вновь начал изготовление “девяток”. В 2018 году он рассчитывает реализовать 10 000 авто ВАЗ-2107 и 9000 — ВАЗ-21093. Вчера было обнародовано, что “АвтоВАЗ” закончил поставку машинокомплектов “шестерки” и для иного автомобильного завода компании “Нектар” — “ИжАвто”. Как уточнил “Ведомостям” ресурс на автозаводе, с 2006 г. “шестерку” поменяет на сборочном потоке новая разработка “ИжАвто” — вагон Иж-27175. Согласно его заявлению, это грузовая версия авто Иж-2717 с применением участков “четверки”. 2 иные вазовские автомашины — “тройка” и “семерка” — пока остаются на конвейерах “ИжАвто” и “Рослады”. Политика, которую выбрал АвтоВАЗ по отношению к «СОКу», доведет к коренастому пересмотру стратегии действия ВАЗа на рынке.

Обладатель эксклюзивного номерного символа «с подковой» сообщил «Обозу», с какими проблемами ему нужно сталкиваться в близком Луганске, какими преимуществами удалось пользоваться и сколько стоит это наслаждение.

 

После статьи на «Обозе» репортерского следствия, в котором мы искали владельца авто с самым брендовым номерным знаком в стране (обладателем символики «ТАК», как нам известно, считается сын  Вице-президента Андрей Ющенко), в редакцию направился сам обладатель мерседеса. Управляющий Луганской партии НСНУ Андрей Недовесов принял решение поведать, как он, человек из бело-голубого Луганска, сумел обогнать сына Ющенко и заполучить на собственный «мерин» государственный номер из 3-х букв.

К слову, идут некоторые слухи, что кто-то из членов семьи В. Андреевича пытался и себе осуществить такие номера, однако… требования жестоки: автомобильный номер вполне может быть лишь 1! Кто не смог — тот запоздал.

Обладатель «модного» номера, как и предполагалось, оказался крайне любопытным юным человеком. Практически заключительным желтым романтиком! Он добровольно сообщил «Обозу», что ощущает на Луганщине человек в темном «Мерседесе» с желтой символикой. Тем не менее, владелец авто не планирует останавливаться на достигнутом и не исключает, что перекрасит собственного автомобиля в желтый оттенок полностью.

— В сети-интернет можно прочесть, что вы — человек с номерным знаком, на котором рисуется символика Ющенка — не имеете никакого отношения ни к выборам, ни к «помаранчевой революции», и в начальстве НСНУ выплыли внезапно, как любимец экс-губернатора Данилова. Луганские СМИ даже сообщают, как текущий лидер «оранжевых» на Луганщине дал собственный кабинет под штаб Януковича…

Да, я сдавал офисное здания генштабу Януковича. Не официальному генштабу, так именуемому «теневому». А что я был в состоянии сделать, как я мог отказать? Однако я установил руководство  генштаба Ющенко в известность, там договорились, что отказывать было бы безрассудством. Еще я на фасаде этого же строения развешивал желтые плакаты с символикой Ющенко. Лупили окна, однако мы не снимали…

Как-нибудь досадно подтверждать, что ты что-нибудь сделал либо не сделал для «помаранчевой революции», принимал либо не участвовал в отборах. Заявлю лишь, что это было ярчайшее явление в моей жизни. Что-нибудь я бесспорно для победы делал. Работали с такой отдачей, так бешено, что оставалось даже в бронежилете идти. Такое время было тогда… Нянчил людей из Луганска на Майдан, привез целую автомашину сапог из Черной церкви и т.д.

— Не вы 1 доставляли на майдан «наколотые апельсины» и «американские валенки», однако никто помимо вас не додумался «наградить» себя номерами с символикой Ющенко. Как данная мысль пришла вам в голову?

Все просто, я — один на Украине, кто додумался прочесть аннотацию о выдаче номерных символов. В  Украине достаточно давно применяют номера алфавитные, различные «ПАШКИ»-«МАШКИ», однако недостаточно, кто знает, что на номере можно написать знак. На Украине еще не было ни единого номера со знаком.

Итак вот, я в аннотации про знак прочел и задумался, а чтобы мне желалось представить на номере своего автомобиля. Что для меня родимое? Ответ пришел мгновенно – символику революции, она для  меня останется навечно в сердце.

Чтобы меня осознать, меня надо лучше понимать. Если меня что-нибудь сразило, я стараюсь привнести это как знак в собственную жизнь. Пройдите ко мне в кабинет, найдете конференц-стол с микрофонами, он выполнен в качестве подковы с восклицательным знаком. Ну, нравится мне это! Я, пожалуй, дедом старым в 70 лет буду помнить данный знак. Такое ослепительное явление! Можно что-нибудь рассуждать, о чем-нибудь анализировать, а  можно сообщить просто: юноша выжил из ума, если год прошел после революции, а он ездит на номере, он ставит столы, он надевает ленточки, у него дети идут во всем желтом. Видите, это на уровне беспорядочного романтичного подъема!

— Если в помаранчевый оттенок темный «Mercedes» окрасить?

Будет, вот увидите.

— Наверное, это чересчур. В Верховной раде не так давно Шуфрич Рудковского «подкалывал».  Острит, дескать, у того в Монте-Карло самолет стоит, яхта и Ferrari и все в пристрастных цветах. Вот красивый самолет — это популярно, яхта -это круто, а красивый Феррари  – это страх как грубо! Не опасаетесь, что и над вами Шуфрич будет глумиться?

— Ну и пускай. Сейчас: романтика ушла, а номер остался, и стол остался.

— А  как в «голубой» области двигаться с «оранжевой» символикой? Машина  не мучается? В окна трудными объектами не бросали, оскорбления не раздобывали?

— Пока ничего такого не было. Впрочем когда я с данными номерами посетил Ворошиловград, мой автолюбитель сообщил объявление, что он больше двигаться не будет. Юноша отработал со мною 6 лет. Теперь заявил — ухожу, поскольку, говорит, я отвечаю за авто, а с подобным номером снабдить его безопасность не смогу. Я упрашивал, подымал заработную плату, обменивал критерии, однако тот – ни в какую! Весь Ворошиловград бибикал. Сын управляющего Партии районов Ландык-младший пожелал купить себе номер «РЕГИОН». Мода такая  пошла. Молодежь откликается крайне чувственно… Если вы засядете в автомашину где-то под ресторанчиком, или в каком-либо ином многолюдном месте, под заслоном затемненных стекол такого наслушаетесь…
Как еще о себе услышать истину, если не так? Шуточка.

— Такое ощущение, что Вам нравится экстрим?

— 100%! Я героический человек: служил в Альпийском Карабахе, колесил в Непал. В Сети-интернет даже сообщили, что у меня — буддистские наклонности.

— Сознайтесь, все же, о чем преимущественно рассказывают на той стороне тонированного  стекла?

— Предварительно представьте себе, что автомашина стоит на улице Луганска. Что там могут рассуждать о подобном номере? В первую очередь нужно прослушивать арготическую лексику. Впрочем из-за этого номерному символу мне легче находить общий язык с молодежью. Пускай это сопровождается громоздким матом, однако ощущается, что молодежи нравится, это популярно. Довольно часто снимаются на фоне автомашины.
Для меня  в Луганске 1-ое время была неприятность, чтобы меня начали слушать. В какую бы сторону я не пришел — закрывают двери лишь потому, что я — желтый. И мне нужно было что-нибудь сделать, чтобы меня начали принимать. По крайней мере пойти на подобный «гадский» — по их меркам — ход, навесить номер с подковой. Лишь 3 буквы, 3 цивилизованных буквы — и двери открываются.
Данный номер «цепляет» за  здоровое. Меня начали принимать, начали звать на встречи с населением, в тренировочные заведения, коллективы. Был вот так у меня прямой эфир, и там мне «заряжают», дескать, что там ваш Ющенко! Он то не удержал, это далеко не удержал еще вот это далеко не удержал, и вообще он сообщал, что все будут в равновеликих правах, не будет здоровых номеров, а вам  предоставили такой «классный» номер с которым все можно!
Сознаюсь, с данным номером и взаправду «что-то можно». К примеру, двигаться в кортеже Вице-президента. Когда в Донецк заезжал Ющенко, то президентская защита отжала Безсмертного, а свою автомашину проглядели, впрочем она не была в перечнях.

Однако еще более с подобным номером невозможно. К примеру, ездить на ярко-красный свет. А у нас в Луганске ПДД совершенно не такие, как в Киеве. У нас на пешеходном проходе прохожий проезжую часть проигрывает, а не автолюбитель. Ну и тона на светофорах оцениваться не менее терпимо. А с подобным номером нужно двигаться, как в столице.

Вот представьте иллюстрацию: находишься на пешеходном проходе, как дурак, наоборот — бабка никоим образом не в состоянии понять, что ты для нее остановился, и все тебе указывает яростно, дескать чего не едешь. А попробуй  поедь — все СМИ напечатают, как  желтые повитуху чуть ли не сшибли. Мы упускаем всех дедушек и бабулей. Сознаюсь, я крайне опасаюсь влипнуть в малоприятную историю.

В основном корреспонденты не невинны — в Луганске сочли, что мне разве что не министр МВД предоставил такой номер, и это крайне круто. Я сам его обрел. Одно слабо — я взял вероятность повторить в точности такой номер в городке Киеве. Вот рассказывают, что родные Ющенко увлекались…

Впрочем я себе сделал данный номер лишь в сентябре, таким образом у этих людей был шанс. Ну и в прочих областях, помимо Киева и Луганска, я понимаю, подобных номеров нет. Кроме того такой номер сделает любой — стоит просто заменить определенные детали. Несколько выдумки — и все выходит. А я сам понял, сам откровенно все оплатил.

— А сколько, если не является секретом, стоила такая развлечение?

Около 300 долларов США. Если совершенно в точности — 1600 грн.

— Вы на данной автомашине подъехали на съезд. Бесспорно, вас там видели первые люди партии и страны, которые может быть полагают, что у них более чем у вас прав на данный знак? Эти люди как-нибудь отвечали? Были у кого-то жалобы, острили либо, вероятно, подчеркнуто переступали?

— Внимание, разумеется, направили. Однако ничего особого на данную тему не заявляли. Жалоб не было, это в точности. От обладателя брэнда Андрея Ющенко претензий не поступало. Это далеко не та вещь, из-за которой можно поругаться. Если кто-то «из верхов» скажет права – откажусь от номера. Повешу на стену, как Луценко. Министр МВД также имеет номер похожий — ему кто-то презентовал: на желтом фоне буквы «ТАК». Однако, как я понимаю, он с ним не ездит. Висит на стенах, как память.

Однако какой резон у меня данный номер брать?! Я представляю партию в одном из наиболее трудных районов. И данная машина  — авто управляющего районный компании. Где я не являюсь — всем ясно, что за партию представляю.

Таким образом восстаний на съезде я не знал. У юных партийцев был экстаз. К слову, в Киеве есть номера «ТАК», «ТАК1», «ТАК63», однако без знака. А это — не интересно. Мой лучше!

К слову, некоторые из «оранжевых» в Киеве мне рассказывают: сними, не позорься. Не сниму! Пускай даже рассказывают, как в Луганске — громоздким матом. Все равно не сниму, поскольку это — мой выбор.

 

Автоконцерн DaimlerChrysler вновь начал переговоры о расположении в Санкт-Петербурге собственного изготовления. Мэр Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и ее зам. по инвестициям Юрий Молчанов провели в Смольном переговоры с представителем автоконцерна DaimlerСhrysler о сооружении в Санкт-Петербурге монтировочного изготовления авто Мерседес.
Наиболее оптимальной площадкой для грядущего автозавода Мерседес был назван участок в промзоне Шушары, где DaimlerChrysler, вероятно, будет примыкать с строящимся автозаводом Тойота Motor.

Впрочем, как сообщает глава руководства Крайслер Group Клаус Мангольд, переговоры несколько замедляются определенными жизненными обстоятельствами отечественной политики и экономики. Одним из основных преград он именует подготовку ряда отечественных законов, учитывающих свежие требования игры для зарубежных трейдеров, и в том числе по расположению производств на территории РФ. Например, на состоявшемся на днях портале «Петербургский диалог» г-н Мангольд указал на то, что трейдерам любопытны свободные финансовые зоны. «Создание в РФ подобных зон – это большое продвижение вперед, однако нужно дожидаться окончания обсуждения вопроса по данному поводу», – сообщил представитель DaimlerChrysler. Он также заметил, что для реализации больших финансовых программ всегда «требуется заступничество со стороны государства».

Это является писком моды: мотогонщиков усаживать в «формульные» машины, а автогонщиков – в седла двухколесных «скакунов». Тем не менее, чего не сделаешь в угоду спонсоров…

Позавчера на автотрассе в Мюджелло прошло событие под оглушительным наименованием «тесты MotoGP-байка Ducati Михаэлем Шумахером». На самом деле имела место обычная ПиАр-акция, в базу которой лег тот факт, что и бригада Формулы-1 Феррари и бригада первенства MotoGP Ducati имеют совместного титульного спонсора, совместного поставщика шин и совместного поставщика горючего и трансмиссионных элементов – Marlboro, Бриджстоун и Shell, как следствие. В рамках акции Шумахер проверил себя в качестве наездника двухколесного «коня», на котором Лорис Капиросси (на фотографии) выиграл вчерашние ГП Японии и ГП Малайзии. Итоги заездов семикратного победителя были настолько же непрезентабельными, как и весь его прошлый год.

Украшение, которое применяется для выполнения итальянского раунда первенства Moto GP и длина которого составляет 5245 километров, Михаэль Шумахер в самом начале собственных наглядных заездов прошел с итогом около 2 секунды 40 сек. После нескольких десятков сфер германцу удалось значительно улучшить характеристики, низвергнув с собственного базового итога порядка 30 сек (т.е. – 2’10”). Для аналогии, рекорд круга в Мюджелло в выполнении легендарнейшего итальянца Валентино Росси составляет 1’49”223. Надо сказать, Валентино Росси, покоривший в текущем году собственный 5-й подряд чемпионский титул, два раза – в начале апреля 2004 года и в начале августа 2005 – пытался себя в автомобиле Феррари Ф1, чем посеял массу слухов о вероятном проходе в Формулу-1.

Михаэль Шумахер же переходить в ралли пока, на первый взгляд, не планирует. Впрочем германец и остался неописуемо удовлетворен собственным опытом на 2-ух колесах – «это сверх!», «это было так классно!», «с наслаждением проедусь снова…» и тому подобное и в том же духе…

А тем временем Рубенс Баррикелло так и не дожидался от команды и ее лидера, которым он настолько много дал за долгое время собственного, пускай и вольного, однако все-таки, рабства, заслуживающего жеста на прощание. В Феррари притом, что не посчитали вероятным выпустить бразильца раньше, так не сумели и просто оставить его в покое, предоставив особую неделю заключительного отпуска. Вместо этого Рубенс, пока Михаэль Шумахер валялся на байке, выполнял роль таксиста, катая членов семей сотрудников и товарищей команды на трехместном болиде Феррари…

Одна из брендов итальянского автоконцерна Фиат, в отличии от собственных сестер, не привезла на мотор-шоу в Болонье ни одной новинки. Но несмотря на это на выставке, которая послезавтра раскроется большой аудитории, будет показано несколько уникальных переделок текущих модификаций компании.

Например, там будет 2-цветная супермини Ипсилон, над которой потрудились эксперты из MomoDesign. Девочка вышла оранжево-черной, как «мохнатый шмель». Задняя дверь, крыша и стойки покрашена в матово-черный металлик, а другие части – в ярко-оранжевый оттенок. В той же палитре выполнен и зал. Знаменитый продавец спортивных девайсов и элементов салонов Momo потрудился и над второй модификацией данной модели — Ипсилон Platino+, — и над модификациями Тезиз и Musa. Они все будут произведены в реализацию в 2-цветной палитре и самой насыщенной комплектации, с кожаными залами, графикой и логотипами MomoDesign.