Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Страхование’

Организация Мерседес вывела на последние исследования свежий внедорожник AMG GLC 63. Фотографам удалось снять новинку неподалеку от Нюрбургринга. Премьера авто должна пройти в 1-й половине 2015 года. после этого пройдет первый опыт GLC 63 Купе.

Судя по фото, внешний вид автомашины будет не менее спортивным. Автомашина обретет повышенные воздухозаборники, дефлектор, светодиодную оптику и свежую систему выхлопа с 4-мя патрубками. Авто оборудуют 4,0-литровым бензинным двигателем V8. Производительность двигателя составит порядка 500 л.с.. Спортивные характеристики пока не разглашаются. По предварительной информации, до 100 км/ч новинка может разбежаться менее чем за 4,8 сек.

Наименования всех кроссоверов и внедорожников марки Мерседес-Бенц отныне стартуют с латинской буквы G и заключаются из 3-х букв. Единственное исключение — G-Class. Все другие модификации обретут индекс GL еще одну букву, как выражение классовой принадлежности. GLK переименовали в GLC, а грядущий GL следующего поколения представят GLS.

Заключительные социологические изучения демонстрируют, что девушки при покупке авто следуют вовсе не принципом «Ой, какой миловидный!», либо «Этот ярко-красный оттенок в точности под мое платье!», а совершенно другими.

Для 20 % женщин важнейший момент – это обжорливость автомашины. Иными значительными для удобных дам аспектами считаются безопасность, вид кузова, размер зала и багажного отделения и перечень настроек. Не менее 26 % девушек установили продолжительный срок эксплуатации авто на 1-ое место. Еще 15% больше всего обеспокоены безопасностью. Вид кузова играет постановляющую роль для 12% дорогих дам, а вместимость принципиальна 9-ти % респондентов. Иные 9% респонденток обожают резкие чувства – для них принципиальна производительность и маневренность. Отличный перечень настроек может заинтересовать 3 % девушек, и только 1,9 % при покупке обратят внимание прежде всего на рабочий размер мотора.

Что касается девайсов, 70 % девушек важнейшим полагают электрический привод регулировок сидения и окошек, на 2-ом месте – отличная аудиосистема.

Также обнаружилось, что 65% девушек занимаются поиском авто через сеть-интернет, и с огромным интересом относятся к полученной информации, чем к советам товарищей.

А на вопрос, кто более всего оказывает влияние на их выбор, 40% представили собственных мужей.

В изучении принимал участие слабый пол в возрастной группе от 25 лет в количестве полутора миллионов человек.

Германские дилеры начали принимать предзаказы на свежую модель Ауди RS4, а первые автомашины найдут обладателей до конца текущего месяца по стоимости 70 000 euro. Вэдовый хэтчбек, оборудованный фирменной технологией кватро еще одного поколения, обрел свежий 8-цилиндровый бензинный двигатель производительностью 420 л.с.

Двигатель V8, в котором конструкторы объединили основы прямого впрыска топлива FSI и больших витков (до 8250 об/мин), разгоняет авто до 100 км/ч за 4,8 сек и до предельной скорости, урезанной электроникой, 250 км/ч. Вращающий момент делится по ведущей и задней осям в соотношения 40:60.

Невзирая на спортивные и высокоскоростные характеристики спорт-кара, автомашина владеет всеми качествами уютного авто для обыденного применения. Спортивная подвеска с амортизаторами неустойчивой жесткости ощутимо тушит анфиладные и поперечные колебания кузова при подвижной езде. В стоковую сборку входят, например, кондиционер, парковочный радар впереди и позади, качественная аудиосистема. В роли настроек, кроме остального, предоставляются, портативная система и передние фары с спортивным побочным светом.

Организация Bosch спроектировала электромоторные и пневматические системы удобства, обеспечивающие комфортное и эргономически верное положение тела автолюбителя и пассажиров.

Пневматические системы сформированы на применении нескольких интегрированных в сидения невесомых подушек, вздувающихся и сдувающихся при необходимости. Модельный ряд находится в диапазоне от несложных кресел с контролируемой помощью поясницы и настройкой высоты до сидений с массажной функцией либо перспективой автоматической адаптации побочных опор к круговому ускорению при повороте авто.

Пневматическая система Bosch создана для настройки высоты сидения, помощи поясницы и побочных опор. Она состоит из насоса и электронного модуля регулирования с блоком клапанов и вздувает либо сдувает интегрированные в сидения невесомые подушки до необходимого размера. Пневматическая система весит меньше электрической, а надувные подушки лучше отвечают конфигурациям тела человека.

С 2002 года системы удобства Bosch оборудуются не только лишь неподвижными, но также и спортивными функциями. Например, одного нажатия клавиши довольно для того, чтобы невесомые подушки начали сдуваться и упиваться поочередно, массируя поясницу и позвоночный столб и помогая пассажирам успокоиться. Спортивная настройка боковой помощи при поворотах ощутимо улучшает уровень удобства в условиях спортивного вождения.

На основании информации о режиме вождения, поступающей от ESP® и датчика угла поворота, система за считанные сек приспособит объем побочных опор сидения и, как следствие, степень помощи к автодорожной обстановки. В итоге, «динамическое кресло» всегда гарантирует подходящую помощь автолюбителя и пассажиров при поворотах.

Организация Bosch занимает первое место на всемирном рынке гарантийных систем и поставляет обширный диапазон электрических двигателей для авто индустрии. Они применяются для четкой настройки кресел, управляющий колонки, ремня безопасности и педалей в соответствии с индивидуальными пожеланиями и нуждами автолюбителя и пассажиров. Эти характеристики можно загодя предопределить для нескольких человек через электронный блок регулирования.

Необходимые опции активизируются в самом начале поездки и определяются по ключу зажигания, карте Keyless GO+ либо с помощью клавиши памяти. К системе можно также присоединить обогрев и вентиляцию кресел: по словам экспертов по болезням хребта, эти функции очень актуальны для снабжения удобства при дальних дорогах.

WRC: За 3 СУ до финиша Авто-ралли Австралии Колин МакРей и Шкода претендовали на помост… А завершилось все более и более, чем тяжело…

Если помните, мы еще в субботу вскрикивали «наконец-то» насчет схода с дистанции Себастьяна Лоэба. Но тогда мы, чтобы чрезмерно не драматизировать картину, как-нибудь скрыли о том, что британец не 1 попал под жернова Удачи. Практически спустя 2 км после начала первого пятничного скоростного отдела унесся с автотрассы Пежо Даниэля Карлссона и после потрясения о дерево занялся. К великой радости, ни первый, ни 2-й гонщик не пострадали, но для полновесной ликвидации результатов трагедии арбитрам понадобилось на 30 секунд остановить гонку. За 4 СУ до финиша дня из автогонки (3-й раз подряд) убыл Маркус Гронхольм – на СУ7 авто финка обрел существенные поражения подвески, и из суждений безопасности и под наблюдением милиции Маркусу понадобилось прийти в зону обслуживания. Еще на автотрассе бывала масса несколько менее существенных проблем, как, к примеру, неисправность руля на Субару Криса Аткинсона…

Аткинсон окончил первый день, утратив лишь на трудностях с рулевым колесом секунду, на 10-ой позиции с 2-минутным отставанием от возглавившего гонку компаньона по команде Петтера Солберга. И все-таки, пятница все-таки осталась за пилотами Субару — Солберг и Аткинсон выиграли 6 СУ из 9-ти. Элементарно, что после схода Солберга все внимание переключилось на норвежца, который обрел отличный шанс завершить мерзкий для себя год на не менее чем оптимистичной нотке – победой.

Однако, как выяснилось австралийская автогонка приберегла порцию драматизма и на 2-й день. Первый субботний скоростной кусок Петтер Солберг смело выиграл, добавив к собственному превосходству над идущим на втором месте Франсуа Дювалем еще 4 сек и доведя его до 50 сек. Однако на СУ13 (ох, уж данная мистика чисел…) на скорости под 200 км/час Субару лидера автогонки встретилась с перебегавшим автотрассу кенгуру… От потрясения о животное на автомашине Солберга повредился радиатор, и мотор начал быстро перегреваться, и скоро «умная» рекордная автоэлектроника его просто выключила…

А в то же время, после схода с дистанции еще одного лидера на первую позицию в автогонке вышел Франсуа Дюваль. Не от выяснилось основным поворотом сюжета австралийского раунда. Забегая вперед, к примеру, что компаньон Лоэба успешно дошел до финиша, записав в актив Ситроен вторую победу. Основной интригой на остальные два дня автогонки стала интереснейшая дуэль между экипажами Харри Рованпера (Мицубиси) и Колина МакРея (Шкода).

Вплоть до СУ8 и Рованпера и МакРей любой собственным маршрутом прокрадываться в компанию лидеров, а начиная с СУ9, когда шотландец вышел на четвертую позицию, а финн – на 5-ю, их пути предельно сдвинулись и в будущем по ходу автогонки не раз скрещивались. После 10-го скоростного отдела – за 1 СУ до финиша первого дня — Рованпера вышел на 4-е место, а субботу начал с серьезных атак на позицию МакРея. На СУ14 финн обогнал шотландца, на СУ16 случилась оборотная замена позиций, на СУ22 вновь финн был спереди. При этом, что важно, после схода Солберга дуэлянты проводили сражение за 2-ое и 3-е места на помосте!

Развязка этого схватки случилась на сервисе после СУ23, когда инженеры, изготовляя на автомашине МакРея плановую смену сцепления, внезапно вышли из видео графика, при чем вышли так, что шотландец был должен отказаться от продолжения войны…

Мансардное окно — окно особого устройства, предназначенное для расположения на кровле дома с мансардным помещением. Посмотреть цены на мансардные окна можно пройдя по ссылке.

Один из наиболее роскошных авто, показанных на автомобильном салоне во Франкфурте, купе-кабриолет Фольксваген Eos, представленный в честь звезды, останавливается с выходом на рынок.

Как сообщают Wolfsburger Nachrichten, заминка со стартом изготовления сопряжена с создавшимися неприятностями на монтировочном изготовлении. Первоначально Eos мог выйти на рынке в начале февраля 2015 года. Но представители Фольксваген сообщили, что вероятнее всего рыночный первый опыт модификации останавливается. Организация собрала очень много заявок и отныне ей потребуется увеличить изготовление на автозаводе Фольксваген в Португалии, чтобы мощностей предприятия достало сперва одновременных реализаций во всех европейских странах.

Напоминаем, что Eos будет первым во всем мире 4-местным авто с пятиэлементной крышей CSC, раскладной твердый топ которой дает возможность преобразовать модель в прикрытое купе, авто с люком либо автомобиль с откидным верхом.

Недавно нашел интересный сайт https://pro-dachnikov.com/ про дачу в фотографиях, дизайн, интерьер и дачный декор. Советую всем дачникам.

Шведская организация Сааб может добавить в собственное портфолио 2-местный спорткар. Проект рассматривается как часть «стратегии по обилию спектра моделей», рассказал Сванте Кинелл (Svante Kinell), генеральный директор европейского отдела по менеджменту модификаций 9-3 и 9-5. Сааб продемонстрирует переднеприводный концепткар с 250-сильным мотором V6 на Женевском автомобильном салоне в начале марта 2015 года.

«Мы доставим в Женеву любопытный концепт, у которого будет «ДНК» нашего спорткара Sonett из дальних 1960-х годов», — заявил Кинелл на представлении модернизированного Сааб 9-5 в Испании.

Будет ли концепт кинут в линейку, находится в зависимости от реакции будущих покупателей, когда его продемонстрируют позднее в на автомобильных салонах США, так как Америка – крайне значительный рынок для шведской компании.

Также Кинелл рассказал, что Сааб разрабатывает малогабаритный кроссовер, такой же по объему БМВ X3. 9-4Х, как гарантируют его представить, будет сделан на одной архитектуре с небольшим кроссовером Кадиллак. «Это будет мировой авто, и нам в настоящее время основное верно выбрать ему двигатели», — заявил Кинелл.

Время возникновения нового 9-4Х пока официально не раскрыто, однако есть данные, что реализации его стартуют в 2009 году. Проект 9-4Х был замечен после того, как другой проект по изготовлению Субару B9 Tribeca под брендом Сааб направился «под сукно». Это приключилось, когда Дженерал Моторс, которому принадлежит финский автомобилестроитель, месяц назад освободился от 20% компании-производителя Субару, компании Fuji Heavy Industries. Продолжение перечня продукции – шаг к задачи компании увеличить мировые реализации к 2011 году на 50%. «Мы хотим добиться значения реализаций в 200 миллионов штук ежегодно на протяжении следующих 6 лет», — заявил Кинелл.

В 2018 году, как предполагается, суммарный размер реализаций во всем мире составит 135 миллионов авто, повысившись приблизительно на 7,5 миллионов штук, рассказал он. К концу ноября во всем мире Сааб реализовал 96 633 авто, что на 1,4% больше, чем за такой же этап минувшего года.

Кафе рейсеры часто делают из старых английских, итальянских либо японских байков. По образу они отвечают уникальному внешнему виду, однако основную цель вряд ли осуществляют. Цель кафе рейсера состоит в том, чтобы проехать скорей конкурента от одного до иного кафе. Дизайнер Сильвен из «Holographic Hammer» разработал любопытную теорию кафе рейсера на основе Ямаха R1М. С двигателем настоящего байка байк на самом деле способен решать намеченную цель.

В этом случае есть иная сторона. Применять Ямаха R1М за базу для кафе рейсера — общее полоумие. Вряд ли кто-то может выдавить весь потенциал 200-сильного двигателя на байке без обвеса. Так или иначе мысль имеет право на существование, даже несколько интересует. Ни у кого, ко всему иному, не написано, что кафе рейсеры не в состоянии оснащаться сегодняшними элементами, производительными двигателями.

Что же касается концепции, то она считается симбиозом передовых и традиционных элементов. Мотор и детали автошасси представляют современную эру, тогда как компоненты обвеса — олдскул (выпуклая фара, выкройка хвоста, эргономика, ведущее закрывало и прочие мелочи).

Ну, предоставляют! Это что, на Росси свет клином поладил?

У СМИ возникла информация о том, что бригада Феррари разве что не установила ультиматум непреодолимому Валентино Росси, предупредив его, что решение о проходе в Формулу-1 он обязан взять не позднее июля 2006 года. Так что, по одной из модификаций, Феррари старается сберечь собственные тылы на пример ухода Михаэля Шумахера в середине 2015 года. Мол бригада должна понимать, может ли она рассчитывать на услуги Росси, который три раза участвовал в тестах Феррари, или ей надо будет находить другую смену семикратному чемпиону. К примеру, такого же Кими Райкконена.

Сам Росси, тем не менее, пока не готов предоставить ответ начальникам Феррари, как бы там ни было, в формальном общении с ними. Пресс-служба «красных» обошлась цитированием мнений итальянца насчет его еще одних испытаний «формульного» болида, прошлых на прошлой неделе: «Я счастлив… Я удовлетворен…. Я проехал не менее 600 км и существенно повысил груз моих познаний по управлению автомашиной Ф1… Я покорно благодарю всех членов команды, которые помогали мне…» И ничего больше!

Также, Росси не раз говорил на тематику того, что он никогда в жизни не сообщал, что принял решение о проходе в Формулу-1, и о том, что в душе он пока еще гонщик…