Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Французский изготовитель Рено принял решение вывести на рынок Китая собственный ослепительный хит Меган, а совсем не простейший и недорогой Логан, рассказал глава компании Карлос Госн (Carlos Ghosn).

В феврале Госн, по совместительству управляющий компании Ниссан, обещал представить 3-летнюю стратегию формирования изготовления, сообщает издание Capital. Рено на прошедшей неделе удивил рынки пересмотром сценариев по прибыли за 2005 год в наименьшую сторону не менее чем на 3 % – из-за снижающихся реализаций. При этом остался вывод о изготовлении 4 млн авто ежегодно к 2010 году и о выходе на североамериканский рынок. Госн заявил, что на сегодняшний день прибыль Рено на 60% находится в зависимости от Франции, на которую нужно 3,5 % реализаций компании. Наиболее распространенными там считаются Меган и Сценик.

«Мы бесспорно последуем в КНР. Это только вопрос времени. Мы не хотим нести туда Логан (модель румынской компании Дачия) – Меган будет намного более к месту», — полагает Госн. В настоящее время изготовитель проводит переговоры с японским правительством о избрании места для автозавода. Японская сторона желает укатать организацию в регионы с большим уровнем отсутствия работы, а Рено рассчитывает отыскать «горячее место» рядом к крупнейшим городам.

Что касается американского рынка, по версии Госна, для разборчивых американцев надо спроектировать хорошее портфолио, до того как «по-крупному рискнуть». Также он добавил, что с производством нового небольшого Твинго понадобилось затормозиться до 2007 года в связи со свежими подготовками.

Аккуратные потери американского авто автоконцерна Дженерал Моторс за 9 лет 2005г. составили 3 млн 811 млрд долл. против прибыли размером 2,9 млн долл. год назад. Про это докладывается в докладе автоконцерна. При этом в III месяце 2005г. аккуратные потери Дженерал Моторс составили 1 млн 633 млрд долл. против прибыли размером 315 млрд долл. Прибыль автоконцерна за 9 лет 2005г. почти осталась прежней и составила 141 млн 468 млрд долл.

Главные потери автоконцерна сопряжены с работой авто дивизиона, который установил рентабельность от операций в Азии и Латинской Америке, тогда как в других регионах были установлены потери. При этом самые большие потери размером 4 млн 157 млрд долл. приобрело североамериканское отделение автоконцерна — Дженерал Моторс North America. Потери европейского отдела, General Motors Europe, за обозначенный этап уменьшились на 45,5% — до 216 млрд долл.

За 9 лет 2005г. автоконцерн сделал 1 млрд 352 млн. легковых машин, что на 11,6% меньше, чем год назад, и 2 млрд 224 млн. пикапов, кроссоверов и легких грузовых автомобилей (-7,7%).

По версии директора и вице-президента Дженерал Моторс Рика Вагонера, в связи с получением потерь автоконцерн начинает исполнение платформы реструктуризации, которая учитывает экономию в 5 млн долл. до конца 2006г.

С февраля по май 2016 года марка Фольксваген Платные машины воплотила 154 600 штук продукции.

Брэм Шот, член руководства марки Фольксваген Платные машины, соответствующий за реализации и менеджмент, заметил: «Наши направленные на заказчика решения и предложения делаются все более и более значительными для покупателей. Мы хотели бы поблагодарить наших клиентов за то, что они продолжают верить нам и нашим продуктам».

В 2016 году за этап с февраля по май на внутреннем рынке в Германии было продано 39 100 лёгких платных авто. Это отвечает повышению на 4% сравнивая с данными минувшего года. Существенный рост замечен также на основных рынках Европы: в Италии на 32,5%, Испании на 25,2% и Франции на 17,9%, что составляет 3700, 4300 и 6400 авто как следствие.

Для стран Западной Европы эти 4 месяца тоже были удачными: тут было реализовано 10 900 авто, что отвечает росту на 4,1%.

На автономных рынках вне Европы реализации также выросли сравнивая с подобным временем минувшего года, к примеру, в Аргентине на 9,4% и Турции на 1,2%, что составило как следствие 7000 и 9900 авто.

В РФ реализации впрочем и уменьшились на 28% сравнивая с подобным временем минувшего года и составили 1 743 единицы, марка смело занимает 2-ое место среди зарубежных изготовителей.

На прочих рынках сохраняется трудная картина. В Африке понижение составило 13,2% либо 4900 авто. В Азиатско-Тихоокеанском районе и на Востоке объём реализаций также снизился – на 7,0% (6600 штук продукции) и на 2,6% (10 800 авто) как следствие. В Латинской Америке было установлено понижение на 0,4% либо на 12 300 авто.

Реализации Фольксваген Платные машины с февраля по май (по модификациям, по миру):

• 64 500 авто ряда Т (в 2016 г: 58 900; рост на 9,4%)
• 50 700 авто ряда Кадди (в 2016 г: 48 800; рост на 3,9%)
• 24 200 авто ряда Амарок (в 2016 г: 24 400; понижение на 0,9%)
• 15 300 авто ряда Crafter (в 2016 г: 15 500; понижение на 1,8%).

Второй по размеру авто производитель в Японии Ниссан Motor Co. рассчитывает в два раза повысить число девушек, работающих в японских коммерческих офисах компании. Данный шаг, как сообщил основной директор компании Карлос Гон (Carlos Ghosn), позволит существенно повысить размер реализаций авто Ниссан на внутреннем рынке, так как «люди предпочитают приобретать машины у консультантов женского пола».

Ниссан рассчитывает повысить % сотрудников женского пола в пробных залах компании с текущих 5% до 10% к марту 2008г., и повысить число девушек, работающих в работе техподдержки, с 11% до 20%, рассказывает АР ссылаясь на руководство компании.

По версии К.Гона, продолжение штата сотрудников будет выполняется в рамках кампании по понижению темпов падения размера реализаций. Напоминаем, что прибыль Ниссан Motor Co. в I полугодии 2005-2006 текущего года снизилась на 3,4% — до 230,7 млн йен (1,9 млн долл.). Невзирая на спускающийся курс иены по отношению к доллару США, организация не увеличила вывод по прибыли за нынешний текущий год. По прогнозу Ниссан, операционная прибыль вырастет по результатам 2005-2006 текущего года всего на 1% — до 870 млн йен (7,53 млн долл.). Организация ждет сдерживания темпов повышения прибыли из-за увеличившихся затрат на сырье и элементы, и твердой конкуренции на рынке в Соединенных Штатах.

Североамериканский бизнесмен Брюс Дитцен основал авто, кузов которого выполнен из композитного источника на базе волокон марихуаны. Сюжет о автомашине, в котором ее обладатель показывает надежность кузова ударами кулаком, обнародовал канал Barcroft Cars.

Дитцен, живущий в Ки-Уэсте (штат Флорида), основал автомашину на автошасси роадстера Мазда MX-5. Авто будет называться Canna. Наркотический источник из-за ограничений в североамериканском законе ему понадобилось заказывать в КНР.

Специально для производства подобных автомашин бизнесмен создал организацию Renew Спортс Cars. На предзаказ предложены версии с двигателем любой производительности от 100 до 640 л.с. и модификация с динамическим двигателем. Стоимость составляет от 40 до 197 миллионов долларов США. Масса наиболее дорогой версии составляет всего 1043 кг.

Собственным идеологическим вдохновителем предприниматель представил Генри Форда, велевшего выпустить в 1941 году авто, знаменитый как Soybean car. Кузов автомашины, которая могла двигаться на биоэтаноле, был выполнен из пластика с использованием марихуаны.

Задачей 61-летнего Дитцена считается старт полновесного изготовления Renew Canna к 2025 году. Предприниматель убежден, что в дальнейшем доступные и элементарные в переработке наркотические автомашины могут выгнать с рынка электромобили.

«Я с готовностью возьму на себя прямые обязанности по управлению командой. Это будет абсолютно нереальные и эксклюзивный опыт».

Жан Алези не оставляет ожиданий подняться у «баранки» новой команды, которая будет в Формуле-1 в 2007 году при помощи Макларен и японской компании Direxiv. Напоминаем, что еще в самом начале весны 41-летний британец, выступающий в серии ДТМ, был приглашен Роном Деннисом на место управляющего McLaren-b. Казалось, что главным доводом в приглашении Алези, никогда в жизни не тяготевшего к управляющей работе, стали как раз его связи в японских деловых и автоспортивных кругах.

Как демонстрирует история Формулы-1 отличные пилоты нечасто делаются отличными шефами команд, и образец Алана Элементарна и Ники Лауды ослепительный тому примерю И напротив — наиболее удачные топ-менеджеры нечасто в юности различались скоростью на гоночных трасах. Однако. все-таки, мы вовсе не отвергаем Жану в искусстве и и более того – даем дань почтения его дарованию, поэтому хотим пожелать ему результатов на новом поприще. У него все должно выйти… в особенности при помощи Рона Денниса…

Организация Киа перешла к автодорожным проверкам собственного 2-го заднеприводного хетчбека (в настоящее время привод на заднюю ось имеет лишь передовая модель Кворис). Первые разведывательные фото испытательного макета новинки, премьера которой пройдет в самом начале 2017 года на Детройтском автомобильном салоне, обнародовало издание Авто Экспресс.

Предполагается, что среднеразмерный спорт-седан возьмет ряд риторических решений у макета 4-дверного купе ДжиТи, дебютировавшего в 2011 году на мотор-шоу во Франкфурте. Новинка обретет фирменную решетку радиатора «Нос тигра» со светодиодными элементами по бокам.

Ожидается, что в базу хетчбека Киа войдет заднеприводная архитектура, которую применяют на модификациях премиального суббренда компании Хендай — Дженесис. В серию двигателей зайдет 275-сильный 3,3-литровый двигатель V6 и 5-литровая «восьмерка» производительностью 420 л.с..

На рынке Европы модель также будет предлагаться с 200-сильным дизелем рабочим масштабом 2,2 л. В будущем не исключено возникновение смешанной версии с перспективой подзарядки аккумуляторов от бытовой электросети.

Раньше передавалось, что в 2018 году организация Киа выпустит «заряженную» GT-версию хетчбека Рио нового поколения, которая может соперничать с Форд Фиеста ST. «горячий» хетчбек оборудуют 1,6-литровой «турбочетверкой» производительностью около 180 л.с..

Один из сенаторов штата Флорида выставил на анализ очень удивительный законодательный проект. По предложению сенатора, автолюбителей, которых трибунал объявил виноватыми в вождении автотранспорта в пьяном виде, будет можно на вид отличить от их законопослушных коллег. Для этого на их автомобилях рекомендуется вешать особые «алкогольные» номерные знаки красного тона, регистрирующий номер на которых будет стартовать с аббревиатуры DUI (driving under the influence), что приблизительно переводится как «водитель под «мухой»».

Этот законодательный проект также позволит милиции в любое время задерживать машины с такими номерами и вынуждать их автолюбителей «дышать в трубочку». Это должно полезно упростить работу сторожам порядка, в связи с тем что из 15 млрд владельцев водительских удостоверений во Флориде 840 миллионов автолюбителей считаются теми постоянными DUI. В Америке трибунал часто оставляет права автолюбителям, задержанным в автомобиле в пьяном виде, однако использует к ним иные наказания, к примеру, ограничивает время суток, когда они могут водить машину, либо позволяет сидеть в автомобиле лишь если маршрут их находится из дома на работу и назад.

Такие законы работают в Огайо и Мичигане, а помимо Флориды такие законодательные проекты в настоящее время оцениваются в ряде прочих штатов.

В конце 2006 года на площадях опытно-промышленного изготовления ЗАО «АВТОВАЗ» ожидается начать выпуск новой мелкосерийной модификации — Лада 112 Купе

Производительности ОПП дают возможность каждый год выполнять до 5000 подобных авто.

Сейчас в ОПП проходит комплектация квалифицированных примеров Лада 112 Купе. В ходе их производства расценивается качество разработки и производства комплексов, отрабатывается система комплектации и система производственной снасти. Квалифицированные эталоны 3-дверного хетчбека будут высланы на проверки. По предварительной информации, авто отвечает всем нужным условиям, в том числе азиатским требованиям по инертной безопасности.   От стандартной модификации Лада 112 свежий 3-дверный седан различают около 100 компонентов интерьера и экстерьера. Проем боковой двери выше на 200 мм. Дверные ручки, управляющее колесо, подрулевые тумблеры и композиция устройств, противоугонная система унифицированы с Лада Калина. Учтена функция дистанционного отмыкания замков дверей и багажного отделения. Для этого служит целый ключ-брелок, на котором размещены клавиши регулирования замками и противоугонной технологией. В интерьере и экстерьере Лада 112 Купе применяются многообещающие стилевые решения. Уникальную фигуру приобрело заднее закрывало. Также использованы свежие радиаторная решетка и дефлектор на задней двери. Спроектировано несколько версий Лада 112 Купе, и в том числе с 1,8-литровым мотором. Комплектация определенных видов авто, к примеру, спортивных, будет организована на предприятиях-партнерах ВАЗа.   Как демонстрируют рекламные изучения, в РФ есть постоянный спрос на 3-дверные хетчбеки марки Лада. В большинстве случаев, покупателями подобных авто считаются старые люди до 35 лет. Вчера в данном сегменте рынка АВТОВАЗом рекомендуется 3-дверный седан Лада Самара в разных версиях выполнения. Лада 112 Купе увеличит автовазовский модельный ряд, хорошо вписавшись в него.

В североамериканской авто СМИ вышли первые скетчи следующего поколения хетчбека Шевроле Малибу. Определенные линии авто, показанного на этом наброске, напоминают Шевроле Корветт Z06. Внешний облик Малибу стал не менее спортивным и интимным. Как сообщают североамериканские корреспонденты, вероятно, что организация Шевроле все же выучила урок, который ей преподали дизайнеры Тойота Камри и Хонда Аккорд: среднеразмерный хэтчбек вполне может быть не только лишь удобным автотранспортным средством, но также и элегантным авто.

Выучила ли организация Шевроле урок, будет можно с полной уверенностью сообщить лишь когда модель Малибу официально покажут аудитории. Но в случае если данный авто, который должен выйти к 2008 году, будет похожим на разведшийся в настоящее время по всем автомобильным изданиям чертеж, то он очевидно должен завоевать прекрасную оценку со стороны клиентов.