Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Закон’

С нападением тепла в Хабаровском крае выросло число краж автотранспорта.

По традиции самым большим результатом у угонщиков пользуются машины среднего класса. Львиная доля всех угонов приходится на машины марки Тойота.

Самым похищаемым авто с начала 2013 года стала Тойота Premio. Число угонов авто как раз данной модели перевалило за несколько десятков.

Ее известность у угонщиков сотрудники полиции объединяют с массовостью этого бренда авто в районе — запасные части на автомашину пользуются регулярным спросом. Угонять на предзаказ данную модель резона не имеет, опять же из-за массовости.

Почти вровень по уровню угонов идут «odnoklassniki» Тойота Premio. Машины Тойота Королла, Тойота Carina и Тойота Allion также располагаются в команде риска.

В разделе авто отличного класса первую позицию в грустной статистике занимает Тойота Ленд Крузер. За 5 лет 2016 года на данную модель различных лет производства посягнули не менее 2-ух десятков раз.

Прогнозируемо минимальной известностью среди угонщиков пользуются машины класса «люкс», к примеру, Лексус.

— Машины высочайшей ценовой категории, в большинстве случаев, оснащены наиболее современными комплексами системы охраны и иногда сочетают внутри себя несколько противоугонных механизмов. Конечно же, для хищения подобных авто от воров автомобилей требуется большой профессионализм. Слава всевышнему, что реальных «спецов» такого значения в крае раз-два и ошибся, — сообщил нашему журналисту эксперт по авто безопасности одного из автомобильных салонов города.

Угоняют в Хабаровском крае и машины прочих брендов, а в существенно большей стадии и отметить очевидных «лидеров» в их числе довольно трудно.

По традиции минимальной известностью среди воров автомобилей пользуются изделия отечественного автопрома. В большинстве случаев, в крае эти машины угоняют «из шалости», что бы просто прокатиться.

Если брать статистику угонов в общем, то каждый год характеристики по данной публикации непреклонно развиваются. С первого февраля 2016 года полное количество краж автомобильного транспорта составило 558 примеров. Сравнивая с подобным временем минувшего года количество угонов повысилось на 63 варианта.

По традиции растет число угонов с нападением летнего года. Виной тому, часто, считаются сами автолюбители автомобильного транспорта.

— В большинстве случаев, с нападением тепла причиной угона делаются неосторожность самих водителей. Открытые двери, окна — один из наиболее легких способов доступа в авто для мошенников. Делаются энергичнее и сами угонщики. Повышение угонов в целях «просто прокатиться» свойственно как раз для лета. Преимущественно такие правонарушения свойственны для молодых людей и молодежи, которых, под действием алкогольных напитков, тащит на «похождения», — объяснили картину с угонами в участке пропаганды хабаровского УГИБДД.

Мицубиси Моторс сообщила о конце изготовления кроссоверов Пахеро Sport на общем заводе с французским Peugeot-Citroen (PSA) «ПСМА Рус» в Калуге.

С 2008 года, когда первый Паджеро Спорт был импортирован в РФ, на региональном рынке Мицубиси реализовала не менее 24 000 подобных авто. В компании убеждены, что организация комплектации автомашин в РФ будет сопровождать расширению их сбыта.

«Отечественные покупатели полагают, что эти автомашины необходимы при перемещении по длинным автодорогам их страны в разных условиях. Рассчитываем, что наш свежий шаг позволит увеличить реализации на данном значительном рынке», — цитирует ИТАР-ТАСС утверждение агента Мицубиси Моторс в Токио Намиэ Кокэцу.

Мицубиси Пахеро Sport в РФ предоставляются с 2,5-литровым дизельным двигателем (178 л.с.) и 3-литровым бензинным V6 (222 л.с.). Машины доступны в вариантах Intense, Instyle и Ultimate, у большинства в стандартной комплектации передние подушки, трехточечные ремни с преднатяжителями и ограничителями предельного старания, крепления Isofix, системы АБС, EBD, дистанционное регулирование замками дверей, противотуманные фары, рейлинги.

Стоимость на Пахеро Sport стартует с планки 1 299 000 руб. О стоимости и сроках возникновения кроссоверов отечественной комплектации пока информации нет.

Напоминаем, что калужское СП «ПСМА Рус» производит внедорожники Мицубиси Аутлэндер, их полномасштабное изготовление было устроено там в начале ноября минувшего года.

В 2016 г автошколы республики приготовили более 2,5 миллионов автолюбителей, но экзамены с первого раза отдали всего 42% выпускников.

Автошколы Бурятии работают не на качество учебы, но на число выпускников. Про это вчера сообщил врио руководителя УГИБДД МВД по республике В. Ланцов, рассказывает Восток-Телеинформ.

Практика показывает, экзамены по вождению с первого раза сдают менее половины выпускников автошкол. Так, в 2012 году искусные экзамены с первого раза отдали всего 42% от совместного числа приготовленных автолюбителей, со 2-го — 20%, с 3-го — 10%. Поэтому ГИБДД отправила в адрес учебных заведений 40 предписаний.

Вместе с этим, в 2012 году в Бурятии оформлено 131 ДТП по вине автолюбителей со стажем регулирования автотранспортом до 3 лет. В итоге катастроф скончались 119 человек, пострадали 176 человек. На начало 2016 года оформлено 6 таких ДТП, в которых пострадали 6 человек, потерянных нет. Как объяснил В. Ланцов, одной из причин высочайшего качества ДТП при участии новичков автолюбителей считается несоответствие качества подготовки условиям, минусы материально-технической базы учебных заведений, недостающая квалификация учителей, недовыполнение платформы учебы в полном размере, неимение воспитательской работы. В то же время, в последнее время подчеркивается постоянный подъем желающих получить водительское удостоверение. Так, в 2012 году прирост этого уровня составил 6,6%.

Данные о ДТП, произошедших по вине автолюбителей со стажем до 3-х лет, для принятия граней двигаются и в министерство создания Бурятии. В 2012 году в ведомство нацелено 5 подобных корреспонденций. Но по итогам проверки лицензионных условий возбуждено лишь одно дело, объем штрафа по которому составил 20 тыс руб. Как уточнил зам. министра создания и науки Бурятии Анатолий Мошкин, всего в республике квалифицированную подготовку автолюбителей проводят 72 учебных заведения, из них 16 — среднего квалифицированного создания (Союз). По положению на 18 ноября 2011 года, министерство создания предоставило 39 лицензий на право учебы вождению. Более 2,5 миллионов автолюбителей произведено в 2012 году.

Зам. главы МВД Бурятии Олег Калинкин заметил, что ни одна автошкола по заключению трибунала в 2016 г не была лишена лицензии, и рекомендовал делать судейскую практику по лишению лицензии школ, чьи выпускники часто делаются виновниками ДТП. К тому же, глава Бурятии В. Наговицын рекомендовал сформировать ряд показателей к автошколам. Так, согласно его заявлению, нужно ужесточить установление экзаменов, улучшить контроль. Также, необходимо установить точные условия к утилитарным занятиям.

Также в Бурятии, вероятно, будет сконструирован автоматический автодром. Министерство создания республики предлагает сделать его на основе Бурятского республиканского техникума автотранспорта. Автодром будет представлять собой комплекс особых технологических средств и зданий, созданных для учебы и приема первого раунда утилитарного экзамена с применением электронной системы наблюдения и оценки способностей регулирования авто. По сведениям теста аварийности на автодорогах, в регионах, где были сделаны такие автодромы, существенно снизилось количество ДТП.

По традиции Нью-Йоркский автомобильный салон стал площадкой для подведения результатов состязания «Самый лучший авто в мире». Интернациональное жюри выбрало чемпионов в 4 разных номинациях, которыми стали (дальше даны перечни финалистов, постным текстом выделен владелец премии):

Основной титул «Авто года 2013»:

Мерседес-Бенц A-Class
Порше Бокстер / Кайман
Scion FR-S / Субару BRZ / Тойота 86 / ДжиТи 86
Фольксваген Гольф

«Спорткар года»:

Феррари F12 Berlinetta
Порше Бокстер / Кайман
Scion FR-S / Субару BRZ / Тойота 86 / ДжиТи 86

«Самый экологически чистый авто года»:

Рено Зое
Тесла Модель S
Вольво V60 Plug-in Гибрид

«Самый лучший внешний вид»:

Астон Мартин Ванквиш
Ягуар F-Type
Мазда6

Необходимо отметить, что не так давно Фольксваген Гольф обрел элитное звание лучшего и от азиатских корреспондентов.

  Фольксваген Гольф Порше Бокстер / Кайман  Тесла Модель S Ягуар F-Type 

Приезд в Лондон отныне коммерческий для таких экологически чистых автомашин, как Toyota Приус, Смарт и Ниссан 500.

Лондон ужесточил природоохранные условия к автотранспорту. С 1 августа совершенно бесплатно перемещаться по улицам города могут исключительно те автомашины, у которых выбросы CO2 не превосходят 75 граммов на км пути. Ранее данной перспективой пользовались машины с признаком выбросов до 100 гр/км.

Свежее требование обозначает, что право на свободный проезд по улицам Лондона осталось за электромобилями, такими как Ниссан Лиф либо Мицубиси i-MiEV, подчеркивает локальная СМИ. Но издание Autoexpress публикует фото с выкинутыми за ненадобностью автомобилями, выделяя, что из перечня на свободный проезд вышли даже такие экологически чистые модификации, как Тойота Приус, Смарт Форту и Фиат 500 TwinAir. Не говоря об стандартных автомобилях многих англичан и миллиардной армии предназначающихся, каждый день прибывающих на работу в город.

Ради справедливости стоит отметить, что право на свободный проезд, кроме аккуратных электромобилей, сохранили за собой так именуемые «Plug-In» модификации (с перспективой подзарядки), которые способны перемещаться, не включая Двигатель внутреннего сгорания. К ним, кроме других, относится аналогичная модификация Тойота Приус Plug-In, Шевроле Вольт и его пример Воксхолл Ампера.

Все-таки абсолютное большинство водителей в Лондоне должны отныне каждый день платить сбор за неэкологичный автотранспорт в габарите 9 фунтов (450 р.). В год это составит порядка 10 миллионов руб. Есть лишь 2 конструктивных средства сберечь на сборах: приобрести электромобиль либо отказаться от автомашины.

Политика муниципальных властей нацелена на быстрейшее выпихивание с улиц неэкологичного автотранспорта и побуждение реализаций электромобилей и гибридов, но очень многие англичане выберут им социальный автотранспорт, предсказывает локальная СМИ.

Североамериканская компания авто элементов Delphi открыла компоненты новой системы круиз-контроля (Adaptive Cruise Control Систем), не менее трудной, чем каждая из существующих на рынке. Предуведомляющая функция “Стоп and GO+”, как передают в компании, «будет введена на протяжении 2006 года на 2-ух модификациях азиатских изготовителей премиум-класса».

Новая система применяет технологию радара, чтобы сохранять избранное автолюбителем отдаление от идущего спереди авто, и сохранять скорость на автотрассах, как в применяемых в настоящее время круиз-контролях. Если спереди перемещение замедлится, то система автоматом притормозит авто, пока не будет достигнуто данное раньше отдаление, либо подаст голосовой и зрительный знак автолюбителю, чтобы тот сам застопорил авто. В случае если столкновение представляется неминуемым, система применяет срочное затормаживание. При этом, в отличии от предшествующих систем, свежий адаптивный круиз-контроль может работать и в условиях города.

«В условиях города сложно предвидеть желание автолюбителей. Автодорожная суета, пересеченное покрытие делают цель различить вероятно небезопасные субъекты намного более трудной. Наше решение опирается на новом виде системы узнавания субъекта, которая применяет стратегически важное моделирование, чтобы исследовать субъекты по спектру загодя данных показателей. Другими словами, если осложнение крайне повышенное и узкое, то это, возможно, столб, из-за этого его предпочтительнее избегать; если длинное и пластичное, то это ухаб», — пояснил инженер из корпорации Delphi в Малибу, Калифорния.

Бесспорно, Delphi сильно желает показать себя в позитивном свете после истории с банкротством, из-за этого также напоминает, что сделала 3 новейшие системы для нового Рэйнж Ровер Sport. Данный авто имеет предостерегающую технологию круиз-контроля для настройки скоростей на эстакадах, смешанную адаптивно-пневматическую подвеску и свежую версию серьезного стабилизатора для устранения опрокидывания авто.

Автоконцерн PSA Пежо Ситроен полностью прыгнул рукою на умалишенных дизайнеров компании Ситроен, позволив им делать с машинами все, что им заблагорассудится. После образования обалденного C4 и изящного C6, французам стало скучновато и они взялись за имеющиеся модификации. Первой жертвой стал C5, восстановление которому очевидно пошло не во вред. Сегодня же в Ситроен приняли решение потрудиться и над купе-кабриолетом Ситроен C3 Pluriel. И без того необыкновенному и элегантному «карапузу» существенно восстановят наружность.

Авто был задержан в перископ фотографом-любителем и в процессе маркетинговой сессии в Португалии. Невзирая на невысокое качество фото, становится понятно, что Pluriel, наверное будет еще огромным Ситроен, чем какая-нибудь иная модель. Автомобильчик собственные округленными конфигурациями похожий на Фольксваген New Битл, подретушировали в духе заключительных концепт-каров «двойного шеврона». При этом очень необыкновенным показывается решение Ситроен расположить бесцветные (однако теневые) металлопластиковые панели.. вверху дверей! Вероятно, для того, чтобы окружающие могли восхититься ножками хозяйки авто, не по-другому. А выпускная труба вообще перебралась в центр заднего обвеса.

Благодаря тому, что определенным особенно ласковым автолюбителям, механизм перевоплощения Pluriel в открытый авто был тяжеловат (так как там нужно снимать стойки. Таким образом вероятно, Pluriel обретет безжалостную крышу, которая будет укладываться в багажник.

Официально авто гарантируют представить в 2016 году – ситроеновцы торопятся, так как дизайнерам компании предстоит еще потрудиться над наружностью остальных без интереса C2 и C3, да еще и сделать пару-тройку свежих модификаций.

Любопытное изучение провела литовская газета «Экстра жинёс», проверив номера похищенных авто. Затем с журналистской полоски издание порекомендовало владельцам автотранспорта: «Лучше приобрести особенный федеральный номер, чем позднее глодать локти, утратив машину». В свидетельство собственных слов газетчики передают, что угонщики почти не посягают на автомашины «с прекрасной композицией чисел».

 В Литве номера представляют из себя комбинацию из 3-х букв и 3-х чисел. И, оказывается, если в номере находится такой комплект – 001, 002, 005, 008, 007, 009, — то владелец автомобиля практически застрахован от угона. В данной варяжской стране не установлено ни одно варианта, чтобы утащили автомашину с такими номерами. В тот же, защищаемый автоангелами, ряд попали также машины с подобным комплектом – 111, 222, 333, 444, 666 и 777.

Вполне крепки и номера с «100» и «500». Для аналогии: в Литве похищено и до сегодняшнего дня не обнаружено 130 автомашин с номерами, где цифровой комплект представлен как «147». Такая же история и с номером 802, под которым исчезли 125 автотранспортных средств. Тем не менее, если кто-то после этих слов уверовал в мистику чисел, литовские сотрудники полиции их в обязательном порядке разочаруют.

Они полагают, что автомашины с «особыми» номерами предпочитают не угонять по одной простой причине: угонщики боятся, что авто могут принадлежать представителям криминального мира. Есть еще одна модификация всемогущества необыкновенных номеров, не менее обыденная.

Если у вас есть денежные средства на то, чтобы в поставленном государством порядке на легальных основах обзавестись специальным номером (а это стоит 4000 литов, либо приблизительно $1400), то, вероятнее всего, ваша автомашина будет оснащена отличной сигнализацией. Что, согласитесь, быстро понижает риск угона.

Команды WilliamsF1 пошла на свежий знаменательный оборот – в ее составе снова был замечен Росберг. Молодой Нико Росберг завоевал право не находиться в стороне, а, как и его отец, своими руками отковывать успехи знаменитой команды!

В данном есть что-нибудь символичное! Быть может даже что-то фантастическое? 3 декабря 1985 года — Кеке Росберг провел собственную заключительную гонку в автомобиле болида команды Уиллиямс. Это был ГП Австралии, который победитель 1982 года (титул также был завоеван под знаменами Фрэнка Уильямса) выиграл. И вот сегодня, точно 20 лет спустя, бригада WilliamsF1 рассказала о подписании договора наградного пилота на следующий года с сыном Кеке Росберга – Нико Росбергом.

20-летний Нико Росберг в первый раз был замечен в автомобиле болида Ф1 на тестах Уиллиямс еще в 2002 году. В том году, к слову, старший Росберг стал победителем германской серии Формула БМВ ADAC. А после 2-ух лет, произведенных в азиатском первенстве F3 Euro-series (2-ое место в 2003 году, и 3-е – в 2004), Нико с фурором появился в новой серии GP2, вернувшейся на замену Ф3000, став ее первым победителем. Абсолютно здравым продолжением гоночной карьеры талантливейшего пилота – и не только лишь по словам Фрэнка Уильямса – стал переход в Формулу-1.

Первый опыт Нико Росберга в новом для себя статусе пройдет 29 декабря, когда он в первый раз выведет на исследования болид с «восьмеркой» от Cosworth…