Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Закон’

В городах Приангарья прошли нужные координационные совещания при участии служащих ГИБДД, представителей администраций и подрядных организаций.

Свежие технологические средства компании перемещения будут с 1 августа будут на автодорогах Иркутской области.

По данным веб-сайта ГУ МВД РФ по Приангарью, автодорожный символ «Фотовидеофиксация» и горизонтальная автодорожная метка будут оповещать участников движения о том, что в области их действия может реализоваться фиксация управленческих преступлений особыми технологическими средствами, работающими в автоматическом режиме и имеющими функции фото-, киносъемки и записи.

Нужные перемены в ПДД внесены распоряжением правительства РФ. Но в Иркутской области для внедрения нововведений были осуществлены координационные совещания при участии служащих ГИБДД, представителей администраций и подрядных организаций.

В районный ГИБДД напоминают, что мобильные комплексы «Арена» в Иркутске размещены в следующих местах:

1. ул. Сурнова
2. ул.Лермонтова
3. ул. Байкальская
4. преграда ГЭС
5. Иннокентьевский мост
6. ул. Ширямова
7. ул. Старокузьмихинская
8. ул. Гоголя
9. Научный мост
10. объездная автодорога Ново-Ленино

В Ангарске мобильная «Арена» установлена на дистанции 2,8 км от приезда в город.

Солнце открывает большой год, принуждая любое сердце бороться в темпе летнего фестиваля.

Приглашаем на пир лета Ягуар Ленд Ровер. Уикенд горячих услуг, от которых нельзя отказаться!

Лишь с 5 по 7 августа 2013 года машины Ягуар и Ленд Ровер будут предложены вам на особенных условиях. Поддайтесь искусу — сделайте лето ярким!

Проверьте знаменитые машины лично, изучите тест-драйв.

Все детали у официального представителя «МАКС Motors».

Число авто скромно.

«МАКС Motors»

Краснодар, ул. Станционная, 88

(383) 363-20-09, 362-20-00

www.ягуар.maksmotors.ru

www.landrover.maksmotors.ru

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Акура MDX появился в Нью-Йорке. Ждём его в РФ через… год.

Позавчера на Интернациональном автомобильном салоне в Нью-Йорке организация Хонда провела демонстрацию следующего поколения внедорожника собственной шикарной марки Акура, представив MDX большой аудитории.

Главными отличительными чертами новинки считаются: большая топливная бережливость, усовершенствованные спортивные характеристики, и шикарная комплектация зала. Не забудем и о мелочах: авто разработан на новой базе и вдобавок к этому к вэдовой коробки будет производиться и с ведущим видом привода.

Отныне ознакомимся с технологической частью автомашины, которая делает вероятными объявленные изготовителем преимущества.

Акура MDX 2014 оснащается 6-цилиндровым V-образным двигателем объёбог 3,5 л с технологией отключения цилиндров (VCM), предельная производительность которого составляет 290 л.с., но максимальная тяга равен 362 Hm. В сочетании с двигателем действует 6-ступенчатая коробка автомат с помощью ручного переключения «скоростей» через подрулевые лепестки. Впрочем, такая функция доступна в особолюксовых сборках. У других — просто «робот».

Свежий двигатель и коробка переключения передач делают вероятным непрезентабельный топливный расход вэдового внедорожника — 13 л по городу и 8,7 л по автотрассе. Преднеприводная модификация, конечно же, употребляет ещё меньше — 11 л по городу и 8,2 по автотрассе.

Следующее поколение MDX легче предка на 124 кг и длиннее на 7 сантиметров, благодаря этим непрезентабельным сантиметрам у пассажиров задних кресел вышло больше места для ног.

Отечественные реализации внедорожника стартуют в 2015 году. К весны Хонда гарантирует привести MDX на Столичный автомобильный салон.

P.S. Кстити о галках, Акура MDX не сумел проехать мимо Нюрбургринга. Создатели заверяют, что текущая модель проходит «петлю» на 8 сек стремительней предыдущего поколения.

Акура MDX Акура MDX  Акура MDX Акура MDX  Акура MDX Акура MDX  Акура MDX Акура MDX  Акура MDX Акура MDX  Акура MDX Акура MDX  Акура MDX Акура MDX  Акура MDX Акура MDX  Акура MDX Акура MDX 

4 и 5 августа на Дмитровском стрельбище пройдет гарантированная демонстрация ё-мобиля. Для этого 5 автомашин вчера автовозом послали из Минска. На событие аккредитовано не менее 200 корреспондентов — это тащит на рекорд, нечасто какой мировой брэнд собирает столько желающих напечатать и снять свежий авто. А представители ё-авто пока не способны делиться всеми технологическими деталями. Как заявил генеральный директор (он же — основной инженер ё-мобиля) Андрей Гинзбург: «Смотреть — пускай смотрят, но объяснять мы ничего не будем». И в самом деле, платформа демонстрации свёрстана так что, что бы корреспонденты сумели получить лишь наиболее совместные ощущения: конференция, весьма длинный тест-драйв (машина-то влажная!) и показ образцового автошасси, на примере которого будет можно осознать сборку ё-мобиля. Для самих «ёшников» данное мероприятие сущность просто вероятность в очередной раз сообщить: всё в порядке, работа продолжается, не беспокойтесь. О готовых автомобилях пока речи не идёт.

Наши читатели, по добродушной традиции, могут выяснить что-то о ё-мобиле сейчас, за пару часов до первой демонстрации.

Так вот, как мы сообщали, на данный момент собрано 5 единиц по технологиям, ближайшим к стоковым, лишь на несерийной снасти. 3 этих автомашины были в Питере, на ПМЭФ-2013, где на них осушали Д. Умов и Михаил Прохоров. Рассказывают, что Михаилу Дмитриевичу автомашина весьма приглянулась…

Основной вопрос, терзавший общественность — кто изготовитель Двигатель внутреннего сгорания? — обрел, в конце концов, ответ. Внутри ё-мобиля будет находиться восьмиклапанный мотор Фиат FIRE объёбог 1,4 л. Отечественные водители понимают его, к примеру, по авто Фиат Albea, собиравшемуся прежде в Набережных Челнах, на прежнем ЗМА. Вообще, FIRE — это целая серия малолитражных моторов, производящихся в 5-и различных государствах, ими по сию пору оснащается большое количество модификаций Фиат.

Выбор «ёшников» пал на FIRE потому, что он первоначально есть в двухтопливной (газ/газ) версии, его не нужно преобразовать. А справиться базовыми опциями не получилось, понадобилось заказывать компании Magneti Marelli (изготовитель ECU) уникальные калибровки.

Газовые баллоны (2 штук.) будут композитными, 4-го вида. Рабочее давление — 200 атмосфер, давление на разрыв 320. Баллоны размещены в заднем свесе, на месте, куда как правило кладут резервное колесо. Мы в прошлой статье сделали предположение, что покупателю будет дан выбор — газовая аппаратура или «запаска». Итак вот, всё действительно ещё коварнее: запаски не будет ни в какой из версий, просто возложат комплект (покрышки RunFlat также не намечаются). А ё-мобиль будет можно купить в монотопливной версии (лишь газ), оставив техническую вероятность в любой момент пополнить её всем нужным для питания на газе.

Понадобилось отказаться от ВАЗовской управляющий рейки — она, вроде как, не пришла по габаритам. Реечное регулирование будет от иного поставщика, оно специально спроектировано под ё-мобиль. Двигатель усилителя там, как и у Лада, стоит на валу.

Ходовые макеты с позиции маневренности, стойкости и тормозов ещё весьма мокрые, понадобится долгая отделка. В первую очередь, необходимо выбрать жёсткость всех гибких частей, не исключено, что поменяются и характеристики амортизаторов, длина стабилизаторов и т.д. Таким образом ясно уклонение «ёшников» не организовывать полновесный тест-драйв — пока, в самом деле, рано.

На автозаводе в петербургской промзоне Марьино кончается строительство 2-го каркаса. Оснащение пока не покупается, и навряд ли данный процесс начнётся ранее января. Как заявил Гинзбург, запроектировать всю производственную цепочку никак не легче, чем сам авто. И в настоящее время данная работа в самом апогее. При этом Андрей активно гарантирует придерживаться бизнес-плана, по которому первые товарные автомашины будут осенью 2015 года. На вопрос о том, отчего же Прохоров обещал их намного раньше, Гинзбург отвечает: он имел в виду эталоны, которые мы соберём в испытательном режиме, для сертификации.

Бизнес-план ё-авто подразумевает, что общие вложения в ё-мобиль и автозавод по его изготовлению не превысят 250 млрд euro. Первая очередь автозавода рассчитана на 10 млн. автомашин, 2-я — на 20, и четвертая — на 40 млн. Сроки окупаемости проекта заложены эластичные — от 5 до 10 лет, зависимо от того, будут ли привлекаться кредитные средства и на каких условиях. Пока денежные средства для ё-авто «бесплатны» — это инвестиции Онэксима. А есть существенная возможность того, что часть средств будет заниматься у банков. Вообще, ё-авто и ё-инжиниринг рассчитывают в ближайшее время начать зарабатывать денежные средства без помощи других, проводя инженерно-конструкторские работы для посторонних клиентов. Вида, потенциал есть, чего б не применять? Также идёт медленная работа по поиску соинвестора, которому обладатели ё-авто способны дать существенную долю, вплоть до блокпакета.

Источник по теме:

• Ё-мобиль. Первый показ предсерийного примера полновесного авто (очень много фото)

Макеты ё-мобилей перед отправкой на Дмитровский автополигон, Киев, 2 августа 2013 Макеты ё-мобилей перед отправкой на Дмитровский автополигон, Киев, 2 августа 2013 

В процессе 2-го пресс-дня Нью-Йоркского автомобильного салона брэнд Субару говорил о собственных новинках, одной из которых стал злостный концепт WRX, но другой — дружелюбно-экологичный гибрид XV.

Субару XV Crosstrek Гибрид — первый стоковый гибрид марки. Невзирая на узкое партнерство с автоконцерном Тойота Motor, общемировым лидером по подготовке гибридов, Fuji Heavy Industries не стала перенимать неких готовых решений и сделала установку во значительном на базе своих технологий.

Что входит в «смешанную технологию Субару XV»:

• фирменный 2,0-литровый 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный мотор с механизмом газораспределения DOHC, предельная производительность Двигатель внутреннего сгорания 148 л.с., вращающий момент 196 Hm;
• фирменный вариатор Lineartronic со интегрированным электрическим мотором (производительность 13 л.с., вращающий момент 65 Hm);
• никель-металл-гидридная батарея емкость которого составляет 5,5 А-ч.

Смешанный привод способен работать лишь на энергии аккумуляторов на незначительных скоростях. При средней скорости электрический мотор помогает мотору внешнего сгорания, но на повышенной скорости применяется лишь Двигатель внутреннего сгорания.

Необходимо отметить, что субаровцы остались верны обычаям и не могут предложить ведущего привода совсем — внедорожник XV Гибрид строго вэдовый. При этом по утверждению Субару, он самый бюджетный в собственном классе.

В процессе демонстрации вице-президент североамериканского подразделения Suabru г-н Том Долл также сообщил, что XV Гибрид лишь первый шаг для брэнда в разработке автомашин на электрической тяге. При этом речь в данном случае идет не лишь про модификации — в проектах FHI значатся и электромобили.

   Субару XV Гибрид в Нью-Йорке     Том Долл убежден в результате новой модификации    Пёсик  

Новая Mazda 3 3-го поколения показана в четверг в масштабах мировой демонстрации, подходящей к 10-летнему юбилею этого рода. Авто играет в самом распространенном разделе компактов «C-класса», на который нужно 25% азиатских автопродаж.

Новинка полностью стала обладателем общей технологии SkyActiv, нацеленной на завоевание предельной производительности главных участков системы. «Трешка» показана в версии седан, стала больше, попросторнее и синхронно легче предшественников.

Мазда3 повысилась в ширину на 5 мм до 4 465 мм, в высоту на 40 мм до 1 795 мм и в ширину на 20 мм до 1 450 мм. Колесная основа модификации выросла на 60 мм до 2 700 мм, это сделало возможным снизить свесы и сделать не менее свободным зал. Багажник авто также добавил в размере — 350 л вместо бывших 340 л.

Авто для Европы начнут выполнять с 3-мя бензинными и одним дизельным мотором, базовым двигателем будет свежий 1,5-литровый бензинный двигатель производительностью 100 л.с. с тягой в 150 Нм. В базовой одежде с 6-ступенчатой МКП Мазда 3 с таким мотором разгоняется с места до скорости 100 км/час за 10,8 сек и накапливает предельную скорость 182 км/час.

2 вида 2-литрового бензинного двигателя будут также предложены к оснащению новинки, их производительность 120 и 165 л.с., вращающий момент одинаковый — 210 Нм. С первым автомашина разгоняется «до сотни» за 8,9 секунды и накапливает предельные 195 км/час, со 2-м разбег занимает 8,2 секунды, но «максималка» находится на уровне 210 км/час.

Одним дизельным агрегатом к Mazda 3 пока именуется 2,2-литровый двигатель производительностью 150 л.с. с тягой в 380 Нм. Он гарантирует самое лучшее время ускорения (8,1 секунды) и предельную скорость на уровне старшего бензинного (208 км/час).

Все спортивные характеристики даны для МКП.

С менее производительным 2,0-литровым бензинным, и с дизельным двигателями Мазда3 будет предлагаться с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Стоит отметить, что бензинные агрегаты относятся к роду SkyActiv-G и имеют высочайшую степень сжатия в классе штатских компактов — 14:1. Такой же ступенью сжатия характеризуется и дизельный агрегат, однако она считается минимальной в мире для этого вида Двигатель внутреннего сгорания.

Все моторы в нормальной азиатской комплектации оборудованы технологией отключения и старта мотора при остановках i-stop, и могут быть оснащены спроектированной Мазда технологией i-ELOOP, которая рекуперирует энергию торможения.

А это все про Европу. В РФ картина с «трешкой» будет несколько другая: про дизельный агрегат забываем , новая 1,5-литровая модификация (100 л.с.) будет соперничать с самой распространенной в прошлом поколении 1,6-литровой (105 л.с.), но 2,0-литровый вариант будет лишь 1 производительностью 150 л.с.

Финансовые характеристики новой Мазда3 производитель автомобилей пока не открыл, но несмотря на это рассказал особые детали о самой системы. Например, твердость кузова увеличилась на 30%, но вес снизился на 60 кг сравнивая с прошлой модификацией. Невысокого для собственного класса коэффициента динамического противодействия (0,275) удалось достичь с помощью усовершенствования аэродинамики передней части, и в том числе понижения решетки радиатора и усовершенствования профиля дна. Также, пересмотрена выкройка и позиция ведущих стоек кузова, отныне они смещены назад на 10 см, что снабдило самый лучший осмотр автолюбителю.

Зал авто обрел выделенное деление на 2 зоны — водительскую с концентрацией вокруг кокпита и пассажирскую, где особое внимание уделено уюту. В управлении автолюбителя комфортный проекционный экран с отражением всей нужной информации, руль с обширными опциями.

Из систем безопасности новой Мазда3 стоит отметить прогноз «слепых» зон видимости, технологию предостережения об уходе с «осевой», адаптационные передние фары с переключением близкого и далекого света, адаптационный адаптивный круиз-контроль, и технологию расположения тормозных сил.

Коммуникационная внутренность дизайна включает большой 7-дюймовый дисплей в нижней части центральной панели и свежий пункт регулирования сверху. Система дает возможность включать телефоны, и работать со стандартными и персональными платформами мультимедиа, и для исхода в социальной сети.

Формальный первый опыт новой Мазда3 пройдет в начале сентября во Франкфурте перед началом продаж. Кроме хетчбеков машины предполагаются в вариантах хэтчбек и, вероятно, универсал, но сроки их старта пока не конкретизируются.

Автомобильный рынок «Научный»

В начале июня картина на рынке остается по-летнему размеренной, сравнивая с аналогичным временем минувшего года. Число контрактов по покупке снизилось: менеджеры поясняли данную линию отпусками возможных заказчиков и тем, что денежные средства из-за повышения курса денежных единиц подорожали.

А все равно авто остается популярным средством перемещения и ассистентом в поездках на далекие отдаления. Так из тех автомашин, которые переправляют крупногабаритный груз, в начале июня первенство на рынке осталось за вэнами и микроавтобусами. Прекрасно расползались корейские Хендай Starex, которые на рынке показаны не в небольшом количестве.

Тойота как обычно занимает основную позицию среди лидеров спроса, так качественные и комфортные в работе автомашины, что покупатели, делая выбор, часто склоняются как раз к данной марке.

Такие марки авто Киа Соул, Форд Фокус, Опель не утрачивают собственной актуальности их предпочитают люди среднего возраста и молодежь, ориентировочная расценочная группа от 380 т.р до 600 т.д. Также Хонда Фит показана в дешевой ценовой категории от 250 т.р., а ближайшее время не отмечается фурор на покупку данных модификаций. По сравнению с Хонда такая марка как СанЙонг прекратила притягивать собственных клиентов, и предложения стали уменьшаться.

Время от времени встречается вступление подобных китайских брендов как Джили, Чери — разумеется ценовой спектр интересен для заказчика с незначительным достатком, а в последние годы на них спрос не деятелен.

В другой работе рынок действует в надежном режиме и мировых перемен не случилось.

Автомобильный рынок «Черная Вышка»

На оренбургском автомобильном рынке «Черная вышка» в начале июня сформировалось временное безмолвие. Содействовали этому строительно-монтажные работы по монтажу автодорожного напыления далекой части рынка. Поэтому число авто снизилось на 50%.

В начале июня противоестественная жаркая погода для Якутска препятствует как клиентом, так и менеджерам. Владельцы автомобилей не остаются на рынке, стерпев 3 дня жары и духоты, оставляют собственный авто на солнцепёке, или уходят с рынка, не дождавшись клиента. Большее предпочтение и поиск авто проводится в онлайн сетях.

Хорошо идут реализации в автомобильных салонах рынка Черная Вышка, хорошие расценки и оптимальные критерии приобретения авто приманивают клиента. А модификации авто с расценочным спектром выше 1млрд. рублей. не вызывают внимания у клиентов. Модельный ряд в автомобильных салонах с каждым выходным дополняется от 3 до 5 автомашин.

Классическое летнее увеличение расценок на машины предполагается в начале июля, в данном же месяце расценки уменьшились на 10-15% .

Руководителями реализаций в данном месяце остались машины рода ВАЗ (2110, 2112, 2114), расценки на них допустимы и колеблются от 100 млн. до170 млн.

Преимущественно расчет подавляющей массы клиентов  остался прошлый от 250 — 550 т.р. Главными причинами после расценки и возраста остаются пробег, внешний облик и комплектация.

Фотопримеры	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
Образцы расценок на автомашины в начале июня 2013 года на авторынках Якутска в спектре до 100 000 рублей.
	Lada 2104	2001 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика обратный	35 000 рублей.
	ГАЗ Волга	2002 г. с пробегом	2.4 л. газ аэромеханика обратный	75 000 рублей.
	Lada 21099	1999 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	83 000 рублей.
	Lada 2105	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	95 000 рублей.
	Lada 2121 4×4 Ока	2003 г. с пробегом	1.7 л. газ аэромеханика 4WD	99 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины в начале июня 2013 года на авторынках Якутска в спектре 100 000 — 200 000 рублей.
	Lada 2108	2002 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	115 000 рублей.
	Lada 2109	2004 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	128 000 рублей.
	Lada 2113	2005 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	130 000 рублей.
	Lada 2110	2002 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	130 000 рублей.
	Lada 2112	2002 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	130 000 рублей.
	Lada 2114	2005 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	139 000 рублей.
	Тойота Carina E	1992 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	139 000 рублей.
	Lada 2107	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	139 000 рублей.
	Тойота Duet	1999 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	139 000 рублей.
	Lada Калина Седан	2006 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	147 000 рублей.
	Тойота Спринтер	1997 г. с пробегом	2.0 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	149 000 рублей.
	Lada 2111	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	149 000 рублей.
	Дайхатсу Mira	2002 г. с пробегом	1.0 л. газ аэромеханика ведущий	149 000 рублей.
	BYD Flyer	2007 г. с пробегом	1.0 л. газ аэромеханика ведущий	150 000 рублей.
	Lada 2115	2007 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	162 000 рублей.
	Тойота Caldina	1994 г. не обозначено	2.0 л. ведущий	169 000 рублей.
	Мазда Capella Wagon	1999 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	169 000 рублей.
	Hafei Brio	2007 г. с пробегом	1.0 л. газ аэромеханика ведущий	170 000 рублей.
	Мазда Capella	2000 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	176 000 рублей.
	Ниссан Avenir Salut	1998 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	179 000 рублей.
	Хонда That's	2002 г. с пробегом	0.7 л. газ робот ведущий	180 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины в начале июня 2013 года на авторынках Якутска в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	ЗАЗ Шанс	2012 г. с пробегом	1.3 л. газ аэромеханика ведущий	208 000 рублей.
	Тойота Виста	1998 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	210 000 рублей.
	Ниссан Moco	2005 г. с пробегом	0.7 л. газ робот ведущий	210 000 рублей.
	FAW Vita	2007 г. с пробегом	1.3 л. газ аэромеханика ведущий	215 000 рублей.
	Шевроле Alero	2006 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	215 000 рублей.
	Хонда Logo	2001 г. не обозначено	1.3 л. ведущий	217 000 рублей.
	Ниссан Санни	2001 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	217 000 рублей.
	Iran Khodro Samand	2006 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	217 000 рублей.
	Ниссан Cube	2001 г. не обозначено	1.3 л. ведущий	218 000 рублей.
	Lada Priora Хэтчбек	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	219 000 рублей.
	Тойота Probox	2002 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	220 000 рублей.
	Мерседес-Бенц E-Класса	1988 г. с пробегом	2.3 л. газ аэромеханика обратный	220 000 рублей.
	Субару Импреза	2001 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	220 000 рублей.
	Тойота Corona Premio	1997 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	225 000 рублей.
	Хонда Capa	2001 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	225 000 рублей.
	Шевроле Ланос	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	225 000 рублей.
	Тойота Platz	2001 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	227 000 рублей.
	Опель Agila	2003 г. с пробегом	1.0 л. газ аэромеханика ведущий	227 000 рублей.
	Пежо 206	2003 г. не обозначено	1.4 л. ведущий	229 000 рублей.
	Мицубиси Dingo	2002 г. не обозначено	1.5 л. 4WD	230 000 рублей.
	Шевроле Спарк	2009 г. с пробегом	0.8 л. газ аэромеханика ведущий	235 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины в начале июня 2013 года на авторынках Якутска в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Мицубиси Лансер X	2007 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	409 000 рублей.
	Хендай Trajet	2006 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	410 000 рублей.
	Тойота Porte	2008 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	415 000 рублей.
	Тойота bB	2008 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	415 000 рублей.
	Шкода Румстер	2007 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	415 000 рублей.
	Хонда Фит	2009 г. не обозначено	1.4 л. ведущий	418 000 рублей.
	Пежо 407	2006 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	420 000 рублей.
	Мазда Аксела	2007 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	420 000 рублей.
	Мицубиси Montero	2002 г. с пробегом	3.0 л. газ робот 4WD	420 000 рублей.
	Пежо 207	2010 г. с пробегом	1.4 л. газ робот ведущий	420 000 рублей.
	Фольксваген Поло	2009 г. не обозначено	1.2 л. ведущий	420 000 рублей.
	Рено Сандеро	2010 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	425 000 рублей.
	Мицубиси Colt Plus	2009 г. не обозначено	1.5 л. ведущий	425 000 рублей.
	Тойота Ractis	2010 г. не обозначено	1.3 л. ведущий	426 000 рублей.
	Хендай Элантра	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	428 000 рублей.
	Тойота iQ	2009 г. с пробегом	1.0 л. газ робот ведущий	430 000 рублей.
	Ниссан Патрол	1993 г. с пробегом	2.8 л. дизельный агрегат аэромеханика 4WD	430 000 рублей.
	Тойота Wish	2005 г. не обозначено	1.8 л. ведущий	435 000 рублей.
	Ниссан Tiida	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	435 000 рублей.
	Пежо 107	2011 г. с пробегом	1.0 л. газ робот	437 000 рублей.
	Додж Caravan	2005 г. с пробегом	2.3 л. газ робот ведущий	445 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины в начале июня 2013 года на авторынках Якутска в спектре 600 000 — 1 000 000 рублей.
	СанЙонг Кайрон	2008 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика 4WD	615 000 рублей.
	Рено Дастер	2013 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика 4WD	620 000 рублей.
	Киа Forte	2011 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	625 000 рублей.
	Сузуки Эвери Landy	2008 г. не обозначено	2.0 л. ведущий	630 000 рублей.
	Фольксваген Гольф	2009 г. с пробегом	1.9 л. дизельный агрегат робот ведущий	630 000 рублей.
	Ниссан Кашкай	2007 г. не обозначено	2.0 л. ведущий	645 000 рублей.
	Ниссан Икс-Трейл	2006 г. с пробегом	2.5 л. газ аэромеханика 4WD	650 000 рублей.
	Ягуар X-Type	2008 г. с пробегом	2.0 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	650 000 рублей.
	Тойота Voxy	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	650 000 рублей.
	Тойота 4Runner	2000 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	652 000 рублей.
	Хонда Stream	2009 г. не обозначено	1.8 л. ведущий	657 000 рублей.
	Альфа Ромео 159	2007 г. с пробегом	2.2 л. газ аэромеханика ведущий	658 500 рублей.
	Форд Мондео	2008 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	660 000 рублей.
	Вольво S80	2008 г. с пробегом	3.2 л. газ робот 4WD	660 000 рублей.
	Мазда BT-50	2007 г. с пробегом	2.5 л. дизельный агрегат аэромеханика 4WD	670 000 рублей.
	Мицубиси Аутлэндер	2007 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	675 000 рублей.
	Джип Чироки	2005 г. с пробегом	2.8 л. газ робот 4WD	680 000 рублей.
	Киа Соренто	2007 г. с пробегом	2.5 л. дизельный агрегат робот 4WD	695 000 рублей.
	Киа Соул	2012 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	695 000 рублей.
	Хонда Цивик	2011 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	695 000 рублей.
	Хендай Avante	2011 г. не обозначено	1.6 л. ведущий	697 000 рублей.

Объявления на оренбургском автомобильном рынке «Научный»
Объявления на оренбургском автомобильном рынке «Черная вышка»
Расценки на автомашины в Якутске — все объявления

Автомобильный рынок «Академический» в начале июня 2013 год Автомобильный рынок «Белая Башня» в начале июня 2013 год 

Важный внешний вид 2-го поколения Лады Калины в кузове седан.

Пресс-центр АвтоВАЗа обнародовал 1-ое детальное описание 2-го поколения Лады Калины. Кроме этого, показаны фото авто с важным внешним видом.

Начало стокового изготовления Лада Калина 2 запланировано на июнь, но начало продаж рассчитан на июль 2013 года. Первоначально свежую Калину будут создавать в комплектации «люкс», с 16-клапанными двигателями, механической трансмиссией и «автоматом». По мере формирования проекта семейство пополнится версиями «норма» и «эталон», но у «люкса» будут свежие особые функции.

Как рассказывает АвтоВАЗ, вид новой Лада Кalina отвечает передовым трендам в автомобильном дизайне. Авто смотрится «больше и дешевле».

Подушка безопасности автолюбителя отныне в стандартной комплектации «эталон». На всех вариантах, начиная с «нормы», применяется ABS с усилителем критического торможения. В определенных топ-версиях есть ESC — система стабилизации дипломной стойкости (изготовление — Bosch).

Для новой Калины АвтоВАЗ предлагает 3 свежих вида двигателей.

8-клапанный двигатель 11186/21116 с упрощенной ШПГ (1,6 л, 87 л.с.) + МКПП с тросовым приводом; раньше он не устанавливался на машины этого рода. Отныне вероятен для всех свежих сборок «эталон» и части сборок «норма».

16-клапанный двигатель 21126 (1,6 л, 98 л.с.) + АКП японской компании Jatco. АвтоВАЗ ставит «робот» на семейство Лада Калина в первый раз.

16-клапанный двигатель 21127 с обновленной технологией впуска (1,6 л, 106 л.с.) + МКПП с тросовым приводом. Двигатель — свежий. Предельная производительность повысилась с 98 л.с. до 106 л.с. Максимальная тяга повысился со 145 до 148 Hm. Мотор стал не менее «чутким» в спектре наиболее «рабочих» витков — от 1000 до 2500 об/мин. Дополнение производительности чувствуется после 2500-2700 об/мин.

Олег Храмков (руководитель регулирования разработки и доработки двигателя АвтоВАЗа): «Свежий мотор не менее «гибок» и тяговит, не менее адаптирован к муниципальному режиму. Наибольшее различие — это новая система впуска. Мы добавили свежий резонансный размер: особые системы заслонок на некоторых режимах его включают и выключают. На самом деле это — система инерциального наддува. На различных режимах действует разнообразная резонансная частота, снабжая огромную дозарядку цилиндров. Контроллер обрел свежие калибровки. В итоге модернизации двигателя вышло около 2-х десятков уникальных компонентов, и в том числе приемник безусловного давления, который использован вместо датчика глобального расхода воздуха».

В ходе формирования проекта вероятны и прочие сочетания двигателя и коробки, а 8-клапанных двигателей с трудной ШПГ и 16-клапанных двигателей размером 1,4 л, и МКПП с тяговым приводом на Калине не будет. Для всех двигателей учтена новая охлаждающая система, она «действеннее на 15%».

Коробка автомат (модель AY-K3), которую будут устанавливать на Калину, — это традиционный «робот», 4 –ступенчатый, с гидротрансформатором. Для обгона на автотрассе и перемещения в холмах есть клавиша отключения овер-драйва, другими словами высочайшей передачи. В такой ситуации АКП не переводится выше 3-й передачи. Также в наличии режимы, когда АКП не переходит выше первой либо 2-й передач. Одна из отличительных черт этой АКП — «онлайн 5-я передача» — в процессе перемещения на 4-й передаче (не менее 50 км/час) при последующем изобретении клапанной заслонки размыкается конвертер, и авто движется в не менее милующих и бюджетных режимах.

Модернизированная механическая коробка будет не менее качественной. Благодаря уникальному механизму выбора передач ощутимо увеличилось качество переключений. Также, у данной МКПП тросовый привод японской компании Atsumitec вместо твердых тяг, что улучшает виброкомфорт авто. В новой МКПП АвтоВАЗ использует конусный синхронизатор первой и 2-й передач. Данный участок коробки переключения передач стал качественнее, плюс переход с первой на вторую скорость и назад отныне существенно нежнее. Заново спроектирован механизм выбора передачи — по предзаказу АвтоВАЗа его инжиниринг сделала германская группа компаний Shaeffler. Механизм вынесен из масленой ванны — из-за этого качество переключений не находится в зависимости от температуры масла в картере. Долевой ход рычага снизился на 32 миллиметров, но старание подключения передачи понижено в три раза. Долевой и поперечный люфты рычага в нейтрали понижены вдвое. Высота всей модели движения рычага снизилась на 40 миллиметров, т.к. положение заднего хода вынесено из точки «правее первой» в положение «наоборот 5-ой».

Лада Калина обретет свежее автошасси: поднятый кастер, заднюю колоду с негативным развалом колес, «маленькую» управляющую рейку с сдаточным количеством 3,1. Также, для новой Калины эксперты АвтоВАЗа и Рено спроектировали рессоры, пружины, сайлент-блоки и стабилизаторы поперечной стойкости с свежими данными. Предполагаются и прочие групповые перемены, которые будут внесены в подвеску на протяжении 2013 года.

Техники АвтоВАЗа поменяли рулевое — благодаря не менее твердому крепежу управляющий рейки поднята его информативность. Ранее обсаживание проводилось через пластиковые втулки, в настоящее время на левой опоре управляющий рейки от этого метода крепления отказались, повысив твердость управляющий системы на 25% — при этом уровень пульсаций на руле не поменялся.

Формальный сборник и матрица сборок будут показаны до реализаций.

Кроме благовещенской, перекрыты еще льдистые переправы. К концу текущей недели ожидается прикрыть 5 дорог по снегу.

В Амурской области начинают закрываться льдистые переправы. Собственную работу закончила льдистая автодорога Благовещенск — Хэйхэ. С завтрашнего дня по ней закончены интернациональные автобусные рейсы. 

Как сообщает РИА «Восток-Медиа», помимо благовещенской, перекрыты еще 2 льдистые автодороги: Поярково — Мохэ и автотрасса в округах Введеновки Свободненского региона. Но послезавтра в Шимановском регионе закончит работать переправа Чагоян — Ураловка.

В скором времени работа дополнительной комиссии по проверке переправ продолжится на территории Михайловского, Свободненского и Шимановского участков. Всего к концу недели ожидается прикрыть 5 дорог по снегу.

Как предостерегает областное ГУ МЧС, снег осенью покупает особую игловатую конструкцию, становится весьма непрочным и практически сыпется под ногами. Располагаться на нем в этот период года очень рискованно.

Между тем с 29 мая вместо автобусов по Амуру начинают идти трибунала на невесомой подушке («пумы»), сообщает ИА «Амур.инфо». Данную информацию доказали в информационной работе речного вокзала. По данным оператора справки, стоимость билета сравнивая с 2012 годом не поменялась: стандартный купон стоит 2 200 руб, стоимость хода через реверсивный зал — 2 350 руб. Зал высокой комфортности обойдется путешественникам в 2 800 руб. «Пумы» будут идти до открытия летней переправы — приблизительно до майских праздничных дней. После этого путешественников будет возить теплоход.

В то же самое время на изобретение пассажирской понтонной переправы между Благовещенском и Хэйхэ в городе Москва не позволяют разрешения. Указ, который дает возможность делать автобусные транспортировки по подобным постройкам, не прошел регистрацию в министерстве юстиции. Как рассказывает министр автотранспорта и автодорожного хозяйства Амурской области Сергей Садовников, 27 мая в Хэйхэ прошла встреча, в процессе которой представители РФ и КНР рассмотрели вопрос открытия переправы.

Баржи для моста на Амуре определены, осталось лишь оформить разрешающие бумаги. Но получить их не удалось. Со слов Садовникова, мэр Амурской области Олег Кожемяко доверил провести встречу со всеми причастными гранями и пересмотреть вероятность открытия переправы в так именуемом испытательном режиме. Что как раз подразумевает данная мысль, в правительстве Приамурья пока не объясняют.

Таблички, предостерегающие о ямах на мосту на улице Бебеля, отстояли около дней. В будущем трудный участок ожидает монтаж. Фото Владимира Задумина (Ekamag).

Таблички отстояли на мосту на улице Бебеля около дней. Затем их разбирали. Как сообщили «Уралинформбюро» в отделе связи с общественностью ГИБДД Якутска, своевольная установка автодорожных символов преступна. Этим должны заниматься особые службы.

«Народные» знаки, предостерегающие о ямах на автодорогах, возникли на скрещении улиц Бебеля — Кирова утром 26 мая 2013 года. Четверть моста через Исеть в сторону Сортировки и Уралмаша трансформировалась в истинную полоску осложнений для автолюбителей, о чем говорит множество валяющихся на обочине колпаков для дисков колес. Функционеры собрали из них целую коллекцию.

Импровизированные предостережения были призваны как-то отстоять автомашины екатеринбуржцев от поражений. Городских жителей сердит, что виадук на Бебеля не выдержал после ремонтных работ и 6 месяцев. Весной минувшего года в процессе работ перемещение по нему перекрывали на несколько месяцев.

27 мая таблички разбирали, а основная цель функционеров достигнута — муниципальные власти обещали заштопать дыры.

Надо сказать, когда-то аналогичная линия поняла «народный» символ перед мостом на улице Челюскинцев. Деятельные жители города повесили табличку квадратной формы с записью ОП («Осторожно, поребрик»). В 2016 г администрация Якутска определила на виадуке бетонированные разделы трамвайных путей и дороге. В конечном итоге заключительная значительно «похудела». Очень многие автолюбители налетали на поребрики и разламывали свои автомобили.

Табличку по предписанию ГИБДД сняли, но бордюры так и остались на мосту, невзирая на то, что трибунал постановил «очистить» виадук.